一卡通管理方案_图文(编辑修改稿)

一卡通管理方案_图文(编辑修改稿)内容摘要：

................................................... 62 因为专业 值得信赖 第 5 页 共 62 页 前 言 随着二十一世纪的到来，人们逐步跨入了信息时代，大厦、楼宇的智能化建设方兴未艾，传统的钢筋水泥建筑被赋予聪慧之神经，借助各种智能系统，人们稳居帐中便可驰骋在信息高速公路上，决胜于千万里之外。 非接触式 IC 卡一卡通技术正广 泛应用于社会的各个领域，在智能化建筑领域也不例外。 JZ 公司近几年来通过对一卡通技术的开发应用以及在智能建筑工程的实践，深感一卡通技术的应用对于智能大厦、智能小区、校园管理有着强烈的推动作用。 首先，该技术扩展了智能化系统集成的应用范围，不但可以实现一卡通系统内部各分系统之间的信息交换、共享和统一管理，而且可以实现一卡通系统与建筑物各子系统之间的信息交换，统一管理和联动控制。 其次，一卡通技术增强了整个建筑物的总体功能。 在智能建筑工程中应用一卡通系统，目前已经覆盖了人员身份识别、员工考勤、电子门禁、出入口控制、 电梯控制、车辆进出管理、员工内部消费管理、人事档案、图书资料卡和医疗管理、电话收费管理、会议电子签到与表决和保安巡更管理等等。 由此可见，一张小小卡片，已经渗透到了企业管理、物业管理和校园管理的各个环节，使得各项管理工作更加高效、科学，为人们日常的工作和生活带来便捷和安全。 一卡通系统一般将 IC 卡作为系统使用卡， IC 卡分为接触式和非接触式（ ContactlessCard） ,接触式卡片存在着操作慢、环境适应性差、可靠性欠佳等问题，这此先天不足限制了它们在一些重要领域应用。 九十年代中期出现的非接触式 IC 卡，以其独有的非接触读卡方式、独有的恶劣环境适应能力、优良的电气和机械特性、极高的安全性，受各界用户的青睐，而且将逐渐取代现有的接触式 IC 卡，成为应用最为广泛的主流卡。 非接触式 IC 卡分为以下三种： ① 射频加密卡（ RF ID） 射频卡的信息存取是通过无线电波来完成的，主机与射频之间没有机械触点。 其内嵌芯片除了 ID 编码、控制逻辑外，增设了射频收发电路。 如 HID﹑ Indala﹑ Ti﹑ EM 等。 ② 射频存贮卡（ RF IC） 射频存贮卡也是通过无线电波来存取信息。 它是在存储卡基础上增加了射频收发电 因为专业 值得信赖 第 6 页 共 62 页 路。 如 Mifare﹑ Legic 等。 ③ 射频 CPU 卡（ RF CPU） 射频 CPU 卡同样是通过无线电波来存取信息。 它是在 CPU 卡的基础上增加了射频收发电路。 非接触式 IC 卡由于采用射频技术，没有较统一的标准，市场上存在不同品牌、不同频率的卡片。 这些卡片主要分为只读卡（只有一个 ID 编号，称 ID 卡）如： MOTOROLA、HID、 TI、 EM 等，和读写卡（具有存储空间，称存储式 IC 卡）如： MIFARE 等。 随着网络的飞速发展和日趋成熟稳定，在智能大厦、智能小区、大厦管理等这种局部“一卡通”系统中采用哪种类型的卡已变得不再重 要，因为所有数据信息都在系统数据库中得到可靠保存。 因此，采用何种卡来实现“一卡通”可由用户根据各卡特点并结合自己需求自由选择，这些特点包括：读卡距离远近、卡片厚薄、价位高低、是否具有存储空间等来决定。 鉴于本系统的特点，系统中 IC 卡将采用 Philips 公司 Mifare 1 卡。 具有 8Kbit 的存储空间，分 16 个扇区。 因为专业 值得信赖 第 7 页 共 62 页 第一章、 停车场管理系统 一、 系统概述 . 概述 客户需求分析 根据我司业务人员从现场了解的情况：地上有 1 个主出入口，我司将做出以下解决方案： 1. 针对该停车场的固定车主，采用固定 IC 卡停车场进行管理，这 样固定车主在进出停车场时，在距离读卡器一定距离读卡后，我司读卡器将卡信息读取到并传输给软件，软件将此卡号与数据库中核对正确后，道闸开启，在读卡的同时抓拍一张车牌照片存入电脑中，固定车主出场时与入场流程一样，也就是说，固定车主在进出停车场时，无需通过保安，在卡的有效期内，可自由进出停车场。 2. 针对进出停车场的临时车辆，在停车场大门口采用近距离临时卡停车场管理系统，在临时车辆需进入停车场时，在入口读卡器上自行取一张临时卡后，入口道闸开启，同时入口摄像机抓拍一张车牌的照片，当临时车辆要出场时，将临时卡交还给岗亭保安 ，保安刷卡后在软件界面上会弹出一个消费对话框，同时出口摄像机抓拍一张车牌照片，同时调出入口抓拍的照片，由保安人工来进行比对，如果进出车辆照片无误，临时车辆交完停车费用后，由保安确认后开闸，临时车辆方可出场。 该园区 有 1 个主出入口，设置为 1 进 1 出收费型停车管理系统，根据业主关于智能停车场管理系统的详细功能要求，及结合我公司多年的设计和施工经验，本方案总体设计如下： 建议在该主出入口设置我公司全功能型停车场管理系统设备，带图像对比系统。 作为现代化大型公共场所，其停车场管理系统的智能化、信息化程度的高低及其重要。 因此，该系统建议采用我司最新研制的 IC 卡智能停车场管理系统，内部固定车辆使用固定的 IC 卡作为进出凭证，通过终端设备对进出停车场的车辆进行智能化安全管理。 系统使 因为专业 值得信赖 第 8 页 共 62 页 用自动收费道闸和极具艺术色彩的标准机箱，给停车场增添一道靓丽的景色。 整个系统采用人性化设计，通过管理电脑可对所有终端设备进行实时监控和控制。 系统总体结构 系统总体结构图如下图： 视频卡主出入口电脑 E: \ Wo r kF i le s \技术支 持\ 智能\ 8\ 绿地图纸\凯旋机 箱. j p g E: \ Wo r kF i le s \技术支 持\ 智能\ 8\ 绿地图纸\凯旋机 箱. j p g 就近取电就近取电视频卡 系统设置一台管理工作站，对卡片进行发行及管理，完成对智能终端的管理。 各管理工作站与其下位智能终端之间 通过两芯屏蔽双绞线联接 ,完成数据传输及共享。 . 系统设计执行标准 民用建筑电气设计规范 JGJ/T1692 工业电视系统工程设计规范 GBJ11587 中国电气装置安装工程施工及验收规范 GBJ23286 计算机软件开发规范 GB856687 计算机软件开发质量保证及配置管理计划规范 GB125041250990 计算机站场技术规范条件 GBJ11587 因为专业 值得信赖 第 9 页 共 62 页 低压配电装置及线路设计规范 GBJ5483 电工电子产品应用环境条件有气候防护场所固定使用 公安部《安全防范工程设计程序与要求》 GA/T7594 总线局域网标准 IEEE 本方案按照人防工程要求设计和施工 《建筑智能化系统工程设计管理暂行规定》建设部 1997 《民用建筑电气设计规范》（ JGJ／ T16－ 92）建设部 《智能建筑设计标准》（ DBJ08－ 4－ 95）上海市建委 1996 《建筑和建筑群综合布线工程设计规范》中国工程建设标准协会 1997 《建筑和建筑群综合布线工程施工及验收规范》中国工程建设标准协会 1997 《大楼通信综合布线系统》（ UD／ T926）邮电部 1997 《火灾自动报警系统设计规范》国家计委 1988 按甲 方的具体要求 . 总体设计原则及目标 标准化原则： 设计及其实施按照国家及当地地方的有关标准进行。 选用的一切产品（包括易耗品）尽可能符合常规标准或主流； 先进性原则： 工程的整体方案将保证具有明显的先进特征。 采用的系统结构应该是先进的、开放的体系结构，易于扩展联网；设计方案中所采用的设备，产品和软件不仅成熟而且能代表当今世界的技术水平。 经济性和实用性： 在保证先进性的基础上，能够最大限度地满足用户需求，同时保证较优的性能价格比。 可扩充性、可维护性原则： 要充分考虑结构实际的合理、规范，要为系统以后的升级预留空间， 对系统的维护可以很简捷的完成；在最大限度的满足用户出入停车场和停车方便的基础上能够与其它用卡系统实现“一卡通”。 安全性原则： 在确保性价比高的情况下，应采取积极的措施以避免出现换车、盗车等现象的发生。 操作简单： 系统实行人性化的设计，强调以人为本，系统易学易用，实现现代管理。 因为专业 值得信赖 第 10 页 共 62 页 二、 停车场系统 . 智能停车场管理系统的主要功能 1) 时间特性：管理中心在发行整个系统的 IC 卡时与下位机连接的响应速度快。 2) 系统安全特性：整个系统共用一个挂失库，在一个子系统中挂失之后，工作站下地下车库启动时要在所有的子系统中的读写器中进行挂失。 3) 系统可扩展性：管理中心与各个子系统可灵活组合，可扩展性强。 4) 系统可维护性：系统自我检测、自我维护的功能较强，使系统故障的查找与排除更为方便。 5) 系统可操作性：系统功能齐全、界面友好，操作简单、方便、快捷。 6) 数据准确性：涉及收费操作如停车场、收费子系统，由计算机进行统计和确认，杜绝人为操作引起的失误和作弊，所统计出来的数据准确无误，保障了投资者的利益。 7) 各类卡读卡开闸方式可通过管理软件进行任意设定 8) 对临时卡，只有拔出卡方可开闸，出卡系统存卡量不足系统自动提示； 9) 完善的“一车一卡”控制逻辑，可确保卡片不丢失（ 读月卡或储值卡、临时卡后，将不能取卡和读卡，只有该车离开地感后方可取卡或读卡）； 10) 取卡即读：在取临时卡的同时，即可完成读卡； 11) 对临时卡取卡限制可通过地感进行实现（跳线），同时也可通过软件下载的方式取消一车一卡限制（有车即可取卡），以满足一些特殊场合的需求； 12) 车场满位后，立即在显示屏上显示，同时不能读临时卡或储值卡，并可将该信号输出到满位灯箱或显示屏（有满位输出）； 13) 收费标准可通过管理软件下载，且可根据需要实现特殊收费标准； 14) 两路实时、两路切换的四路图像对比系统（ 1 台计算机），完全解决现市场停车场管理系统图像 对比所存在的不足；采用高清晰度摄像监控、实时记录车型和车牌、进行车辆出入图象的人工对比，有效地防止盗车行为，保障了停车场管理人员和车主的利益。 15) 完全可脱离管理计算机而独立运行，避免因计算机死机或故障而造成系统瘫痪，影响系统正常操作； 因为专业 值得信赖 第 11 页 共 62 页 16) 杜绝管理人员作弊，造成资金流失；杜绝人情车、逃费现象发生； 17) 能够独立控制道闸，可用软件抬闸落闸、遥控器控制道闸和手动开关栏杆； 18) 卡遗失禁用功能； 19) 具有防抬杆、全卸荷、光电控制、带准确平衡系统的高品质挡车道闸。 防砸车装置可保证无论是进场车辆或发生倒车的车辆，只要在闸杆下停留，闸杆 就不会落下； 20) 预留功能升级接口； 21) 具有联动接口，可连接电视监控系统及车库照明系统。 当车辆经过感应器时，自动打开车库，照明系统或照相机进行录像监控； . 停车场智能管理系统的典型特点 稳定可靠的硬件设备  系统内备自检功能，在系统发生故障时提示故障原因。  主要部件均选用国外先进的设备（如读卡器、发卡机、车辆感应器等主要部件），公司自行研制的组件均采用工业级的原器件，所有产品出厂都经过出厂 72 小时老化测试，整个系统稳定可靠。  临时发卡、一车一张、取卡开闸。  身份识别、权限管理：判别前来刷卡的车辆是否有入、出场权限 ，并能根据卡类（临时卡、期卡、储值卡、贵宾卡等）用户可自行设置为自动开闸或确认开闸。  读卡快速、信息记录：读卡响应时间 秒，读卡时自动记录卡类、卡。