沪淞公路桥拆除方案(编辑修改稿)

沪淞公路桥拆除方案(编辑修改稿)内容摘要：

碍施工的建筑物，应事先拆除；对安全可能受到影响的建筑物，应作适当加固处理。 由于江宁路老桥拆除施工场地极为狭小，而工期要求又异常苛刻，所以对老桥拆除的工期、安全、环保及社会影响等诸方面都提出了严格的要求。 施工 工艺 选择 人行道 栏杆拆除 采用空压机结合风镐人工进行拆除 ， 人行道板直接由人工起块，装车外运 ，运至破碎场地后破碎。 桥面铺装层采用传统的冲击镐 +风镐 拆卸 ，以 人工 配合运出施工场地。 主孔及边孔 主梁 采用浮吊 直接吊至 岸上 运送出场。 引桥主梁采用履带吊直接吊至地面运送出场。 主孔中墩位于苏州河 河道 中， 盖梁、立柱 、桥台 及基础灌注桩 的拆除 ： 主孔盖梁及立柱，采用人工风镐和切割设备分块切割，配以浮吊移至岸上。 桩基部分采用水下切割工艺，连同分段切割的 系梁 部分一起吊离。 桩基在河中水下面，要拆除桩基首先要求进行河道疏浚把桩基周围的 淤泥清除。 边孔边墩 、引桥盖梁及立柱 、基础 采用 采用 冲击镐 +风镐破碎 ， 以挖掘机配合运出施工场地。 — 14 — 施工总体流程 老桥拆除施工准备主孔桥面破除南侧引道逐跨施工桥面破碎清运出场盖梁段切割、吊运基础破碎清运出场主梁吊运北侧引道逐跨施工桥面破碎清运出场盖梁段切割、吊运基础破碎清运出场主梁吊运主孔I 形梁拆除边孔I 形梁拆除桥台灌注桩拆除河道清淤老桥拆除施工结束边孔下部结构拆除 图 施工总体流程图 施工进度计划 由于未明确正式开工日期，施工进度计划按相对日期安排，假定开工日期20xx 年 12月 2 日，总工期为 3 个月 ，不含春节 10 天。 表 施工进度计划表 序号 工作内容 工期 起始时间 完成时间 1 准备工作 3天 20xx年 12月 2日 20xx年 12月 4日 2 主孔、边孔拆除 85天 20xx年 12月 4日 20xx年 2月 26日 主跨及边跨搭设安全支架平台 13天 20xx年 12月 4日 20xx年 12月 16日 主跨、边跨桥面敲拆 31 天 20xx年 12月 9日 20xx年 1月 8日 主 跨 I 形梁吊除 6天 20xx年 1月 3日 20xx年 1月 8日 边 跨 I 形梁吊除 6天 20xx年 1月 9日 20xx年 1月 14日 主跨 1 13墩盖梁中间敲断并拆除 5天 20xx年 1月 12日 20xx年 1 月 16 日 — 15 — 主跨 1 13墩桥台敲成各 9 段 4天 20xx年 1月 17日 20xx年 1 月 20 日 1 13墩灌入桩清理到设计标高并吊除 21 天 20xx年 2月 6日 20xx年 2月 26日 11边孔下部结构拆除 3天 20xx年 1月 15日 20xx年 1月 17日 3 苏州河南侧引桥拆除 86天 20xx年 12月 4日 20xx年 2月 27日 26~14 86天 20xx年 12月 4日 20xx年 2月 27日 4 苏州河北侧引桥拆除 66d 20xx年 12月 25日 20xx年 2月 28日 2~10 28d 20xx年 12月 25日 20xx年 1月 21日 异形梁 3 8d 20xx年 2月 6日 20xx年 2月 13日 27~29 8d 20xx年 2月 14日 20xx年 2月 21日 1 2d 20xx年 2月 22日 20xx年 2月 23日 5 撤场清理工作 5d 20xx年 2月 28日 20xx年 3月 3日 主要施工 机械 设备 表 主要施工机械设备 表 序 项 目 品牌或型号 数量 用途 1 浮吊 100t 1 台 中孔上下部结构，边孔 I 梁 2 55t 履带吊机 QUY55 2 台 梁体 /盖梁吊离 3 150t 履带吊 7150 1 台 引桥主梁 4 150t 汽车吊 GROVE TM1500 1 台 引桥主梁 5 16t 汽车吊 1 台 引桥主梁 6 液压冲击镐 4 台 破碎砼等 7 液压挖掘机 CAT PC220 2 台 清理碎渣 8 风镐 15 把 9 运输车辆 40t、 15 t、 5 t 若干 运送废弃物 10 空压机 6 m3 6 台 破碎砼等 11 气割设备 4 套 切割钢筋等 12 水下链切割设备 1 套 灌注桩切割 13 潜水装备 M2300 4 套 灌注桩切割 — 16 — 14 高压水泵 (多级 ) HC180 2 套 清淤 15 打捞船 1 艘 清淤 16 运泥船 1 艘 清淤 17 工作艇 *7m 1 艘 辅助浮吊 18 警戒船 2 艘 警戒 19 卷扬机 若干 牵引等 主要劳动力计划 表 主要劳动力计划表 序号 工种 人数 备注 1 吊机操作工 8人 2 挖机操作工 4人 3 起重指挥挂钩工 2人 4 电工 2人 5 电焊工 8人 6 架子工 10 人 7 浮吊工作人员 10 人 8 潜水 员 3人 9 船员 6人 10 普工 40 人 11 合计 94 人 施工组织体系 — 17 — 交通与航运组织 （ 1） 地面交通情况： 老桥拆除作业，整个施工期间，光新路、复兴西路匝道需封交；桥南引桥东侧一根辅助行车道需封交，梦清园 20m 宽施工区域已提供。 南侧宜昌路在拆当前路上桥跨期间需封交。 （ 2）水路交通 组织： 在主孔、边孔主梁时将对航道产生一定影 响，而引桥拆除作业则对航道无影响。 具体施工前，与港监协商详细事宜，并在施工中由港监实施监督。 根据本施工方案及总分包合同，封航手续已递交相关 部门 ，一般需要 2 周时间可办理。 （ 3）废弃物处置运输路线 因拆桥作业中需将老桥结构分解运出，运输作业由专业土方运输单位结合平项 目 经 理 ：王政 现 场 施 工 总 负 责 ：李铭劼 施 工 技 术 负 责 人 ：张庚鑫 安 全 员 文明施工员 测 量 员 设 备 员 材 料 员 质 量 员 浮吊施工作业队 切割施工作业队 起重施工作业队 打捞清淤施工作业队 破碎运输作业队 普工配合作业队 — 18 — 板车等完成。 其中： I主梁运输到岸上后分段破碎再运输出场；板梁按榀整根运输出场，其他构件或分块或破碎后运输出场。 桥北 运输路线 ：经光复西路→光新路→城市主干路网。 桥南 运输路线 ：江宁路 辅道旁平行辅道或临时便道 →城市主干路网。 — 19— 第 三 章 施工方案 及技 术措施 原则及流程 （ 1）总体拆除顺序： 总体拆除顺序：先拆主孔 12，后拆边孔 1 13，再拆引桥，最后拆光复西路 3跨匝道 、 1跨。 主孔 12与 南侧 引桥 分别 同时 进行 拆除 作业， 边孔 11主梁拆除后可进行北侧引桥的拆除， 以缩短工期。 南侧引桥从 26开始拆，逐孔拆至 14跨；北侧引桥从 10开始拆，逐孔拆至 1跨。 （ 2）每孔拆除顺序：“先上部后下部，拆桥为建桥施工的逆顺序”，即先拆老桥的桥面 系（包括板梁间的铰接缝及 I形梁间的微弯板和端横隔梁、小横梁） ，再拆梁板、盖梁、立柱、桩基础。 主孔拆除 主孔 拆除主要内容包括桥上栏杆及人行道、管线、路面结构、 桥面微弯板、端横梁 、 小横梁 、预制 I形 梁、 盖梁、立柱、桥墩、桩基础。 桥面系拆除 （ 1) 附属构件及桥面结构拆除 ① 人行道栏杆 采用空压机结合风镐人工进行拆除，所有的碎块，栏杆及时位向 桥面中心 集中 ，防止碎块落下河， 然后 装车外运 ； 人行道板直接由人工起块，装车外运。 ② 桥面砼破碎，采用镐头机 结合空压机、风镐人工进行破除桥面砼铺装层，从中间向 两侧 破碎，碎块集中，然后装车 运走。 （ 2) 桥面微弯板拆除 桥面 铺装层清理后 人工抬走 桥面微弯板。 （ 3) 端横梁、小横梁拆除 桥面微弯板吊走后，露出端横梁、小横梁，在横隔梁或小横梁 的中间 用 空压机破碎后氧气乙炔割断钢筋 ， 使 I形主梁间互相解除约束。 对于中间梁有端横梁联系时， 小横梁切断后， 待吊架就位后再行拆除端横梁，以防梁体倾覆，确保主梁的自身稳定；对于无端 横梁联系的单梁，小横梁切断前 或桥面联系破除前 ，在当前 I形梁端部两侧用 20槽钢 支架斜撑 框架 撑 — 20— 住梁体，以防梁体倾覆，确保主梁的自身稳定。 支架斜撑立面示意图 主梁 拆除 ： 浮吊吊装拆除 方案 （ 1）吊装工艺 主孔 I形预应力梁最大重量约 36t， 梁长 36m， 共 13榀， 采用 1部 100吨浮吊 吊装 ，从 南 侧开始， 每次起吊 1榀， 逐榀起吊提升 ，浮吊转向 （ 浮吊作业时，需配置抛锚，以便通过卷扬装置辅助浮吊就位。 ） ， 将梁 放置 到 岸上 并 分解运走。 I 形梁编号从 南 至 北 1~13。 （ 2）浮吊性能参数 及验算 100t 浮吊性能： 100t浮吊船长 、船宽 、 起吊时加双浮箱总宽度 、 型深 、主起重杆长 41m、竖杆长 25m，最大起重能力为 100t。 100t 浮吊机械性能参数 工作半径（ m） 12 20 28 32 额定起重量（ t） 100 80 60 35 — 21— 图 100t 浮吊性能图 中孔 I形梁吊装时，选择工作半径 17m；边孔 I形梁吊装时，选择工作半径小于 32m。 均能满足起重要求。 （ 3） 吊点设置 每榀梁采用 2点吊，采用 50t 履带吊 把杆加工一专用吊架，长度 31m，吊架采用 4 点吊，单台浮吊起吊，吊点设置于距 I 形梁端部 处位置。 钢丝绳与水平平面夹角 61176。 ，长度 10m，数量 4根，钢丝绳与吊架采用卸扣连接。 15902 4 7 02 4 7 013806161 吊架侧面图 — 22— 15902 4 7 02 4 7 013806161 950590550500115034020017002003490180180 吊架侧面细节 图 吊架端部侧面、立面图布置图 （ 4）吊装过程 吊装要求 ： 吊梁期间水深达到 行浮吊。 浮吊作业半径取 17m， 采用 1台 100 浮吊 单机 吊，从南侧往北侧 1→ 2→„„→ 12→ 13依次架设。 先拆 1I 形梁， 如图《工况 1： 浮吊起吊 1I 形梁平面示意图》 、《工况 1：浮吊起吊 1I 形梁立面示意图》 和图《工况 2：将 1I 形梁放置到岸上平面示意图》所示。 逐榀拆除至 13 I 形梁 ， I形梁吊至 光复西路 河岸上后进行破碎清理，通过光复西路经光新路等运输出场，运输车辆停于光复西路匝道下梁旁。 100t 浮吊作业时，需配置抛锚，以便通过 卷扬装置辅助浮吊就位。 100t浮吊 图 工况 1： 浮吊 起吊 1I 形梁 平面示意图 — 23— 图 工况 1：浮吊起吊 1I 形梁立面示意图 100t浮吊 图 2：将 1I形梁 放置到 岸 上 平面示意图 100t 浮吊在作业间隙期间停靠于老桥东侧靠造币厂位置，见下图所示。 同时，在上下游 50m 位置设置警示标志。 — 24— 100t浮吊 图 ：浮吊作业间歇停位平面示意 图 盖梁、 立柱、墩台及基础拆除 盖梁、立柱拆除方法 图 、立柱、墩台及 桩基 切割示意图 表 、立柱、墩台及桩基分块重量表 序号 分块编号 重量（ t） 1 ① 约 60t 2 ② 约 60t 3 南侧 (1)～ (9) 约 4 北侧 (1)～ (9) 约 25t 桥台盖梁1 2(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) — 25— 主孔盖梁及立柱位于苏州河面以上， 采用 人工风镐和切割设备 分块切割，配以 100t 浮吊移至岸上，进行 破碎处理 ，共分 2块。 盖梁钢筋利用气割割断。 盖梁分成二段，利用 100t 浮吊，每一 段盖梁和三个柱子重量 60。