汽车维修救助网项目可行性研究报告(编辑修改稿)

汽车维修救助网项目可行性研究报告(编辑修改稿)内容摘要：

；（ 2）对加盟维修厂家的监督管理和配套措施还有待加强；  业务宣传方面：目前宣传途径还较少（仅有 30 块指示路牌），实际效果也较差，目前拨打对象以泉州本地车辆和驾驶员为主；  其他方面： 11185 话务人员还需加强培训，增加对汽车故障的判断筛选等知识。 以上存在问题，可以通过完善业务流程、管理办法，加强人员培训 和监督管理来完善，具体结合以下可行性分析进行具体说明。 鉴于泉州“ 11185 汽车维修救助网”的成功运作经验，建议将 11185 汽车施救服务在全省范围内进行推广。 福建邮政 11185 中心发展模式软课题研究报告 项目文档，妥善保存 第 5 页 共 11 页 2. 业务可行性分析 业务运作模式 总体方案 推广泉州成功经验，争取在 20xx 年内在全省九地市沿国道、省道开通 11185 汽车维修救助服务。 具体由各地市交通局牵头组建“汽车维修救助网络”，审核并选定加盟的汽车修理厂商，并完善现有的业务流程和运行管理办法。 邮政负责对各地市 11185 汽车施救业务系统进行安装推广，并提供 7 24 小时的受理服务。 “汽车维修救助网络” 建立后，通过全省性的统一宣传造势，在较短时间内扩大知名度和影响，促进 11185 汽车维修救助网络的有效使用，真正地服务广大人民群众，达到为民办实事、办成事的效果。 业务流程分析 详见附件 1。 收费方式 前期泉州汽车施救网采用 11185 向加盟汽车维修厂家收取手续费的方式（每家 10－50 元 /月不等）。 由于邮政 11185 平台建设运行成本较高，目前加盟费偏少，收支不能平衡。 建议增加加盟费标准，或采用“加盟费＋按次收费”的方式。 宣传方式  设计并统一“ 11185 汽车维修救助网”的 CI 标识，包括授予加盟维修商的铭牌、路牌 宣传等（现有路牌标志见附件 2）。  加大宣传力度，全省统一造势。 建议（ 1）作为为民办实事项目，可借助电视、报纸等媒介进行正面的软文宣传，并可向社会推出一些服务承诺；（ 2）可在国道、省道各收费站、加油站路口、主要路段进行宣传；（ 3）选择针对受众明确的电台媒体（“音乐交通频道”）进行宣传。 双方职责分工 业务开通前准备工作 交通部门：  负责对各地市第一批加盟维修厂商进行资格审批，并向邮政部门提供相关厂商的资料（包括单位、地址、联系人、联系电话、传真等）； 福建邮政 11185 中心发展模式软课题研究报告 项目文档，妥善保存 第 6 页 共 11 页  负责组建并提交全省各市、区、县的交通名址数据库；  负责修订 完善“汽车维修救助网业务流程及管理办法”及相关配套制度；  组织加盟维修单位员工的维修技术及服务规范培训；  负责开通前的一些宣传发动工作。 邮政部门：  负责 11185 汽车施救业务软件系统的完善、推广安装；  联合交通部门对话务人员进行汽车故障等业务知识培训；  配合交通部门进行业务开通前的一些宣传发动工作。 业务开通后 交通部门：  负责继续对合格的加盟维修厂商进行资格审批，并提供有关资料；  负责汽车施救网的宣传造势，包括报纸、电视、电台、路牌等暖文及广告等；  负责业务运行过程众对加盟维修厂商及邮政部门的监督检查， 及时优化完善有关业务流程；  核定有关收费标准，同意邮政部门收取一定服务费用，维护邮政部门的正当利益。 邮政部门：  负责保证“汽车维修救助网” 24 小时不间断对外服务；  负责根据交通部门制定的有关规范受理用户求救信息；  负责每月将受理情况进行整理、统计、分析并上报。