标准公路施工组织设计(编辑修改稿)

标准公路施工组织设计(编辑修改稿)内容摘要：

结束后，用水冲洗干净。 3） 摊铺和振捣 当运送混合料的车辆运达摊铺地点后，一般直接倒向安装好侧模的路槽内，并用人工摊铺均匀。 注意防止出现离析现象。 摊铺时应考虑混凝土振捣后的沉降量，虚高可高出设计厚度约 10%左右，使振实后的面层标高同设计相符。 4） 砼振捣程序 先用插入式振捣器振捣，插入点间距根据有效振捣半径确定，后用振捣梁沿摊铺方向振捣拖平。 混凝土混合料的振捣器具，由插入式振捣器和振动梁配套作业。 平板振捣器振实，面板的边角部以及设置钢筋的部位，用插入 式振捣器进行振实；用带有振捣器的、底面符合路拱横坡的振捣梁，两端搁在侧模上，沿摊铺方向振捣拖平。 必须注意，当摊铺或振捣混合料时，不要碰撞模板和传力杆，以避免基移动变位。 5） 筑做接缝 a)横向缩缝采用锯缝法：在结硬的混凝土中用锯缝机锯割出要求深度 6cm的槽口。 掌握好锯割时间，过迟因混凝土过硬而使锯片磨损过大且费工， 而且更主要的可能在锯割前混凝土会出现收缩裂缝。 过早混凝土因还未结硬，锯割时槽口；边缘易产生脱落。 炎热而多风的天气，或者早晚气温有突变时，混凝土板会产生较大的湿度或温度偏差，使内应力过大而出现裂缝 ，锯缝应早在表面整修后 24 小时开始，如天气较冷，一天内气温变化不大时，锯割时间可晚至 48 小时以上。 6）表面整修 混凝土终凝前用人工两遍抹平其表面， 并用刻纹机刻纹。 7）养生与填缝 a）潮湿养生，当表面已有相当硬度，用手指轻压不现痕时即开始养生。 锯缝后采用湿麻袋履盖于混凝土表面，每天均匀洒水数次，使其保持湿润状态，至少延续 7~14 天。 b）填缝工作宜在混凝土初步结硬后及时进行。 填缝前，首先将缝隙内混砂杂物清除干净，然后浇灌 沥青 填缝料，填料不宜填满缝隙全深。 8） 季节 施工 混凝土路面应尽可能在气温高于 +5℃ 时施工。 在气温超过 25℃ 时施工，应防止混凝土的温度超过 30℃ ，以免混凝土中水分蒸发过快，致使混凝土干缩出现裂缝，必要时可采取下列措施： ① 对湿混合料，在运输途中要加以遮盖； ② 各道工序应紧凑衔接，尽量缩短施工时间； ③ 搭设临时性的遮光挡风设备。 避免混凝土遭到烈日暴晒并降低吹到混凝土表面的风速，减少水分蒸发。 （五）、人行道及附属物工程 （ 1） 人行道及人行道砖 1）、 设计要求 A. 无障碍通道用作残疾人在人行道上过人行斑马线时的通道。 B. 缘石坡道设在交叉口、人行横道、街坊路口、以及被缘石隔断的人行道上， 坡道面采用定型街砖。 C. 视力残疾人引路触感块料设在商业街和公共设施附近的人行道上。 触感块料采用有关特殊材料制造。 D. 人行道预制块采用 300179。 600179。 60 彩色砼方砖，其 垫层采用 10cm 厚石灰煤渣垫层， 找平层使用 1： 3 水泥砂浆找平，找平厚度 2cm。 E. 地台高差大于 2 米时应在中间设置至少 1 米长的休息平台。 F. 人行步级的高度由实际的地面和路面高差确定。 G. 人行步级中斜坡位置可根据水制井位置适当调整，斜坡宽度应不小于 米，人行步级宽度应不小于 1 米。 2） 、 施工方法 人行道施工内容主要包括垫层、 人行道块运输、安装、压条等。 A. 人行道预制块铺砌 人行道铺砌前应放出中线或边线，或以路侧石为边线，并约隔 5m 左右测放一水平控制桩，控制方向及高程。 测量放线以后，可按水平及中线（或边线）纵横挂线，然后每隔 3～ 5m先铺一块作控制点，以后跟线在中间铺砌。 铺砌时应轻轻平放，用木锤或橡胶锤轻敲压平。 铺后若发现人行道砖松动或高低不平时，不许向砖底塞垫碎砖石， 正确的做法是取起人行道砖，将垫层砂或石屑重新夯实整平，然后再铺回砖。 人行道砖砌好后，应用水泥砂浆填灌砖缝，并用灰匙捣插砖缝砂浆至 饱满为止。 但不许在砖面上涂抹砂浆。 铺砌后宜养护三天方许通行。 人行道铺砌后不许车辆驶上。 B. 质量控制 ⑪ 铺砌必须平整稳定，灌缝应饱满，不得有翘动现象。 ⑫ 人行道面层与其它构筑物应接顺，不得有积水现象。 （ 2）、路缘石及路边石 1） 产品材料要求： 预制混凝土 侧石 厂前及现场收料时应进行成品质量检验，合格后方可使用。 其质量标准及允许偏差规定如下： A. 表面色泽一致，无蜂窝、麻面、露石、脱皮、裂缝等现象。 B. 外形尺寸偏差：长、宽、厚≯177。 5mm。 C. 平面外露部分平整度偏 差≯ 3mm。 D. 外露面缺边掉角长度≯ 20mm，且不多于 1 处。 E. 混凝土极限抗压强度≮ 25Mpa。 2）施工方法 A. 侧石 应铺筑成如图纸所示的线型和坡度， 其标高不允许由路面直接测量定出，应由水准仪测定。 B. 预制混凝 土 侧石 的顶面标高应严格按设计标高控制，施工后的标高误差为 0， 3mm。 C. 侧石底座应先浇至侧石底 23 cm 处，预制侧石应铺筑在不小于 2cm的砂浆垫层上，水泥和砂的体积比应为 1:2。 侧石施工时要注意沟缝处理平滑、顺畅。 D. 待侧石铺筑完成后，才浇筑平石及把侧石 底座完成。 平石顶面做成锯齿式边沟，最低点为雨水井入口，另一边与砼路面接顺。 3）质量要求： A. 侧石排砌应整齐稳固，线型顺直，圆角和顺，灌缝应饱满，勾 (抹 )缝光洁坚实。 B. 侧石坞应拍实，紧密无松动，外侧填土必须夯实。 （ 3）、青石栏杆及植树圈均采购成品，找有相关施工经验的工人及管理监督安装。 （六）、安全设施 路面标线 标线与道路标志共同对驾驶员指示行驶位置、前进方向以及有关限制，具有引导并指示有秩序地安全行驶的重要作用。 （ 1）、材料 路面标线材料使用热熔型涂料。 其技术指标应满足《道路标 志和标线》（ GB57681999）要求。 施工前提供足够的样品用于试验检验，当检验合格后，监理工程师予以书面批准后方可使用。 （ 2）、标线设置 道路中心线标线采用黄色路标漆，直线段采用虚线，弯道上半径小于 250m采用实线，厚度为 ；人行横道标线，包括人行横道线及预告标示、导向箭头；人行横道线应设置在视线良好地段，并设置预告标示；颜色为白色，厚度 3mm。 （ 3）、施工与控制 1） 、施工前认真检查施工设备，确保其正常。 2） 、划线前，应对准备划线的区域进行路面检查，路面划线区域必 须干净，否则将影响粘结。 划线的当天还要注意天气情况，当有雨、风、天气潮湿时不要施工。 3） 、喷涂时，道路表面要干净、干燥，喷漆工作要在白天进行。 天气潮湿、灰尘过大时喷涂工作要暂停。 4） 、所有的纵向标线由自行式机械喷涂。 喷涂要均匀。 5） 、标线在施工后，要对其进行保护，防止污染和破坏。 交通标志 交通标志是指明道路情况和对交通要求的设施。 其目地是为了避免行驶在道路上的车辆和行人发生危险。 （ 1）、材料 1） 、标志柱： 材料 根据设计要求。 5） 、水泥混凝土基础材料：强度不小于 20MPa，并符合设计文件的规定。 6） 、钢筋：采用热轧结构等级圆钢筋，并符合设计和施工技术规范中的有关规定。 （ 2）、施工 1） 、标志的制作 a、交通标志的形状、图案、颜色按《道路交通标志和标线》（ GA57681999）和设计的规定进行制作 2） 、安装 a、标志安装位置、结构、板面应与设计相符。 只有当基础混凝土达到设计强度后，才允许承受全部计算荷载。 A、为减少标志板面对驾驶员的眩光，路侧设置的标志和悬空标志均应符合设计、《道路交通标志和标线》（ GA57681999）和施工规范的要求，即在水平轴和垂直 轴方向旋转约 5176。 c、支柱安放于混凝土基础上，支柱之法兰盘与混凝土基础的底法兰盘应水平、密合，地脚螺栓配合妥当。 拧紧螺栓后桁架不得倾斜。 d、标志板在运输、吊装过程中应避免板体和反光膜的损伤。 标志板平面翘曲的允许误差为 177。 3mm/m。 e、立柱安装后应与地面垂直，其弯曲度不大于 177。 2mm/m。 3） 、施工控制 a、使用的材料应符合设计及规范要求，并且要得到监理部门的认可。 A、安装前要对板面内的符号、字体、尺寸大小进行严格检查，合格后方可安装。 c、标志在安装过程中，要对已完工工程进行保护，同时标志处的路缘 石、路面等要用保护物进行覆盖，以免引起污染和损坏。 d、安装前运到现场的立柱，要认真检查其内、外径尺寸、镀锌层质量及厚度，要保证立柱外观镀锌或喷涂均匀美观，不要有花斑现象。 e、在安装过程中要检查板面与水平轴或垂直轴的旋转角度、以及板面与道路的间距尺寸，若不符合要求，要及时调整。 三、 重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施 A、根据本公司多年施工经验及工作教训我公司把本标段工程的各个环节均做为重点和难点来看待及处理。 B、模板工序的施工方案和技术措施 为了保证砼表面的光洁度和整体性，统一采用定型 组合钢模板。 在安装前要对其表面反昨涂刷脱模剂，填塞拼缝。 模板安装或拼装后，要反复检查其尺寸、标高、垂直度，平面位置及相临板高差，并及时请现场监理复验，确保模板安装或拼装后底部不漏浆，整体稳固，不跑模、变形。 C、混凝土工序的施工方案和技术措施 根据招标文件的要求，砼部位我公司拟采用现场自拌，考虑现场搅拌砼方量较大，而且场地分布范围较广，现场拟采用搅拌机进行砼搅拌。 混凝土浇捣前，应由项目经理组织项目部各大员对其钢筋、模板和予埋管件进行全面检查，填好内业资料，提早通知现场监理组织有关人员进行会 签和验收。 对于所有自拌混凝土的原材料均应有出厂合格证或质保书，需复试的原材料和水泥要及时与现场监理一共抽检送试验室复试，杜绝不合格投产使用。 水泥堆放要有专门的水泥棚，并注意其的使用期限。 砼搅拌站要有符合标准要求的计量装置，严格按照配合比进行配制，并有专门计量员对其搅拌过程中的坍落度，水灰比进行监督和记录。 在雨天或高温季节，根据天气情况及时调整配合比和水灰比，使其能符合规范要求。 砼运输要优化选择最短运输距离，并要控制砼在运输过程中发生坍落度损失和混凝土离析等现象。 砼浇捣前首先要清理模板 内一切杂物，并浇水湿润模板，若浇筑高度超过 2 米时应采用串筒浇筑，并注意防止砼倾倒时对钢筋和模板的移位影响。 砼振捣过程中要连续，振捣密实。 砼浇筑完毕后在其初凝前还要进行二次抹面、修光。 震捣工必须持证上岗且要十分熟练振捣工艺。 砼浇筑过程中，试验人员要及时做砼试块，以验证砼的实际强度；浇筑完毕后还要派专人养护。 （ 3）工期保证体系及保证措施 工期保证体系 （见下页） 确保工期保证措施 工期保证体系 施工组织保证 人员设备资金材料保证 技术保证 适时组织劳动竞赛 施工做到进场快、开工快、形成规模施工 规模施工能力快 实行网络计划管理，及时动态调整各种施工力量 与当地主管部门建立友好关系、创造良好的施工外部环境 畅通的材料供应渠道、充足的材料供应 高 素质人员组成的精干高效的项目部 施工经验丰富的专业化施工队伍 性能优良数量充足的机械设备 加强资金调度专款专用 积极推广新技术新设备 健全质量保证体系避免返工 编制完善的施工组织设计指导施工 施工组织保证 确保施工顺利进行 提高功效 目标实现 确保本合同段 计划 120 天的总工期， 拟定为 20xx 年 1 月 1 日开工至 20xx年 4月 30日竣 工。 根 据我们在以往类似工程中的经验，在施工中采取以下措施： 2． 1 认真分析，科学安排，编制详尽的实施性施工组织设计，制定周密的施工计划，有的放失，紧张有序。 2． 2 创造成条件，力争按计划多项目同时开工。 2． 3 全面分析，科学安排，合理分解工序，力争多点多工序平行作业。 2． 4 部分分项工程施工进行“三班作业制”，昼夜施工。 2． 5 技术指导超前，测量迅速准确。 2． 6 加强施工机械的组合配套，提高作业效率，配备足够数量的机械设备投入施工生产。 机械修理工班实行 24 小时值班制，设备定期 检修制和服务到现场的制度。 做到有故障随时排除，最大程度地提高机械利用率，发挥机械化生产的优势，从而全面提高生产率。 （ 4）工程质量管理体系及保证措施 一、质量保证体系 质量管理机构框图 项目经理 项目总工程师 质 量 检 验 科 工 程 技 术 科 计 划 预 算 科 中 心 实 验 室 材 料 供 应 科 路基工程处 桥梁工程队。