驷马互通涵洞施工方案(编辑修改稿)

驷马互通涵洞施工方案(编辑修改稿)内容摘要：

挖，基底预留 20cm 人工开挖，对机械不能开挖的岩石部分采用风镐开挖。 对软弱地基按设计要求进行换填。 开挖过 程中对边坡的稳定情况随时进行观测，并做好原始记录。 由于邻近水田 及降雨较多 ， 基地开挖 至设计标高后在基坑底四周设 30 30cm 排水沟和 60 60cm 积水井，以便及时排走基坑积水，确保基底土不被水浸泡。 基坑开挖到标高后立即进行地基承载力试验并报请监理工程师检验。 如基底地质与承载力不符合设计要求，则会同业主、设计、监理和施工四单位有关人员共同到现场研究处理方案。 开挖弃土不得妨碍基坑和以后浆砌砌体的施工，弃土堆坡脚距基坑顶缘的距离不得小于基坑开挖深度。 部分涵洞基地需填筑土石及砂砾，严格按路基填筑要求进行施工。 分 层填筑压实并检测压实度，确保基地承载力满足要求。 三、基础 及涵台身 砌筑 浆砌砌体的施工 基坑检查合格签证后，立即进行封底和涵洞基础的施工，以避免基底长期 暴露使其承载力降低。 块石应大致方正，上下面大致平行。 石料厚度 200～ 300mm。 石料宽度及长度应分别为石料厚度的 1～ 倍和 ～ 3 倍。 石料的尖锐边角应凿去。 分层进行砌筑，分层水平砌缝应大致水平，各砌块的砌缝应互相错开 中铁二十局集团二公司巴达高速公路 BD05 合同段 钢筋混凝土盖板涵专项 施工方案 12 咬接，两层间的错缝不得小于 8 厘米。 石块间互相交错，咬合密实，砂浆饱满，嵌缝无空洞。 铺底用的 C20 片石 混凝土 ，片石的厚度不应小于 150mm(卵形和薄片者不得使用 )。 面石必须人工修凿，大面平整，转角石棱角分明。 为保证边墙和翼墙的砌筑尺寸符合设计要求，砌筑时必须安放按设计断面尺寸制作的结构尺寸架并严格在架上挂线进行片石的砌筑。 为加强基础与墙身的连接，基础砌筑到设计标高顶面时，基础与墙身连接的截面留设石笋，以利衔接。 为使涵洞边墙和翼墙外露面整齐美观，其表面采用 M10 水泥砂浆勾凹缝，缝深 8mm。 砂浆的拌制和运输 水泥砂浆在现场安装砂浆搅拌机拌制，砂浆拌好用铁桶或斗车等不漏水的容器运送。 砂浆经运输后，必须检查其稠度和分层度，稠度不 足或分层的砂浆必须重新拌和，符合要求后才能使用。 砂浆的拌制必须严格地按设计和施工规范要求进行，严禁采用人工拌和。 砂浆 拌制时根据砌筑进度决定每次拌和量，做到少拌快用，每次拌制的砂浆在 34 小时内使用完毕，在运输过程中或贮存器中发生离析、泌水的砂浆，砌筑前应重新拌和。 已凝结的砂浆不得使用。 炎热天气或雨天运送砂浆时，容器应加覆盖，以防砂浆凝结或受雨淋而失去应有的流动性。 砌体的防护和养护 （ 1） 不可在砌体上抛掷或凿打石块。 已砌好而砂浆尚未凝固的砌体，不得使其承受荷载。 （ 2） 如所砌石块在砂浆凝固后有松动 现象，应予拆除、刮净砂浆、清洗干净后，重新安砌。 拆除和重砌时，不得撞动邻近石块。 （ 3）新砌圬工告一段落、或在收工时，须用浸湿的麻布将砌体盖好。 一般 气温条件下，在砌完后的 1012 小时以内，炎热天气在砌完后 23 小时以内即 须洒水养护，养护时间一般不少于 714 天。 中铁二十局集团二公司巴达高速公路 BD05 合同段 钢筋混凝土盖板涵专项 施工方案 13 （ 4）养护时须使覆盖物经常保持湿润，在一般条件下（ 15℃及以上），最初的 3 天内，昼夜至少每隔 3 小时浇水一次，夜间至少浇水一次；在以后的日期中每昼夜至少浇水 3 次。 （ 5） 新砌圬工的砂浆，在硬化期间不得使其受雨水冲刷或水流淹浸，特别 是基础的砌筑应在基坑不积水的情况下进行。 四、台帽混凝土施工 台 帽 为 C20 钢筋 混凝土， 涵洞台身 砌筑施工完后，进行 台帽 混凝土的施工。 模板必须支撑牢固，防止跑模。 外露面采用竹胶板或小模板内衬薄塑板。 砼所用原材料必须经过试验室检测合格并批准使用。 严格按照砼施工配比进行下料，机械搅拌保证砼的合易性。 涵洞两侧对称浇筑砼，每层厚度 30cm，振捣密实，保证砼内实外美。 严格控制砼施工接缝和错台宽度、大面平整度、表面蜂窝麻面面积及其深度，要求错台不大于 3mm，大面平整度不大于 5mm，表面蜂窝麻面面积不超过 %，深度不 大于 5mm。 模板的制作和安装必须符合设计和施工规范要求，特别是沉降缝处的端模必须平整且与墙身和基础沉降缝在同一垂直线上；混凝土集中在现场安装搅拌机拌制；捣固采用插入式振动器。 为保证垫座混凝土与墙身连接牢固，边墙顶在砌筑时预埋石笋，灌注混凝土前用压力水将施工接缝冲洗干净。 混凝土浇注完后将企口表面压实抹平。 混凝土终凝后应及时洒水并覆盖麻布进行养护，养护时间不得少于 14 天， 并经常保持表面湿润。 混凝土强度达到 且其棱角不因拆模而受破坏时可进行模板的拆除，确保混凝土内实外光。 五 、 盖板施工 按照施 工总体部署，盖板安排在 杨家沟大桥 集中预制，盖板混凝土达到设计强度后用 4t 汽车运到靠近施工地点，然后人力抬运至工点安装。 模板采用厂制钢模板，模板接缝垫橡胶片，确保接缝严密不漏浆。 中铁二十局集团二公司巴达高速公路 BD05 合同段 钢筋混凝土盖板涵专项 施工方案 14 钢筋集中在 杨家沟大桥 大桥钢筋加工棚下料和弯制，按设计分块绑扎成型，人工运至预制场安装。 每块盖板钢筋的数量、规格、弯制和绑扎成型后的几何尺寸必须符合设计和规范要求，并按设计位置和规格预埋吊钩。 混凝土由一号拌和站供应 ， 砼输送车 运至灌注地点。 混凝土采用插入式振动器捣固。 混凝土灌注完后应将盖板顶面压实抹平，终凝前再进行二次光面，以此确保 混凝土内实外光。 混凝土终凝后及时洒水并覆盖麻布进行养护，养护时间不得少于 14 天，并经常保持表面湿润。 混凝土强度达到 且其棱角不因拆模而受破坏时可进行模板的拆除，模板周转使用三次后应进行修整，以确保模板表面的平整度和安装后的几何尺寸符合设计和规范要求。 混凝土强度达到设计的 100%时方可进行盖板的运输和安装。 盖板安装前先检查涵洞两边墙上企口尺寸、跨度、盖板预制成型后尺寸是否符合要求，只有前述各部位尺寸符合要求后方可进行盖板的安装。 盖板安装时先在企口上铺设 2cm 左右厚的砂浆，以确保盖板底与企 口无空隙。 两块盖板（沉降缝除外）间的缝隙应用砂浆填塞密实。 六 、防水层施工 涵洞 防水层为甲种防水层，防水层所用的沥青采用石油沥青，其软化点不 得低于 50℃，针入度不得低于 30（ 1/10mm），延伸度不得低于 30cm。 采用敞口大锅熬制沥青，锅中盛装沥青不得超过其容量的 2/3，熬制时用高温温度计测温，当沥青表面停止起泡，温度达到 175~190℃时即停止升温，以温火保持保持此温度待用。 熬好的沥青盛在小铁桶送至工点，使用时沥青的温度不得低于 150℃，涂敷沥青的圬工表面应先刷扫干净，消除粉屑污泥，涂敷工作必须在干燥 温暖（温度不低于 5℃）的天气进行。 沥青必须满铺满涂，平顺均匀，厚薄一致，不得有皱折、破损、鼓泡、翘边、脱层、滑动或封口不严等缺陷。 七 、沉降缝的施工 中铁二十局集团二公司巴达高速公路 BD05 合同段 钢筋混凝土盖板涵专项 施工方案 15 涵洞施工按设计要求 设置沉降缝，沉降缝的施工，要做到使缝两边的构造物能自由沉降，又能严密防止水分渗漏，故沉降缝必须贯穿整个断面（包括基 础）。 沉降缝具体施工方法如下： （ 1）基础部分 按设计要求在基础施工时嵌入厚度为 3cm 的沥青浸制木板。 （ 2）翼墙部分 缝外侧以热沥青浸制的麻筋填塞，深度为 5cm，内侧以 M10 号水泥砂浆填塞，深度为 15cm，中间部分填塞粘土。 （ 3）沉降缝施工质量要求 沉降缝端面应整齐，方正，基础和墙身上下不得交错，必须贯通，嵌塞物紧密填实。 第七章 工程质量管理体系及 保证措施 一、成立 质量保证组织机构 成立以 项目经理 为组长，总工程师为副组长的质量保证组织机构，明确各级管理职责，管生产必须管质量，建立严格的考核制度，将经济效益与质量挂钩。 除在队部设质检工程师外，在 涵洞 施工 工班 设专职质检员，由队部质检工程师领导，负责 桥梁 施工中的质量检验。 建立质量专职机构， 项目部 设安质 环保 部、 工地 试验室， 工程 队 设 质检工程师，工班设 质检员，逐级把好质量关。 加强质检、试验工作 项目 部设专职试验员 2 名， 工程队 配 1 名试验员。 保证试验成果的准 确性。 测量班组配备 测量小组配备计算机、全站仪、经纬仪 、水准仪 等仪器，严格遵守操作规程，坚持换手测量，杜绝测量错误。 人员配备、 中铁二十局集团二公司巴达高速公路 BD05 合同段 钢筋混凝土盖板涵专项 施工方案 16 本桥梁施工 配备质检工程师 1 人，试验员 1 人，测量工程师 1 人。 人员培训、考核 开工前，对本工程所需的各工种人员进行上岗培训考核，培训学习本工程质量标准，经考核合格后方可上岗工作。 二 、加强全过程的质量监控，严把操作质量关 确保所有进场材料的性能及技术指标 符合标准，杜绝不符合质。