车辆工程毕业设计论文-解放后双桥冷藏汽车改装设计(编辑修改稿)

车辆工程毕业设计论文-解放后双桥冷藏汽车改装设计(编辑修改稿)内容摘要：

83。 35 燃油经济性计算 37 整车稳定性分析 38 空载质心高度的计算 38 空载侧倾角的计算 38 本章小结 39 结 论 40 参考文献 41 致 谢 42 附 录 错误 !未定义书签。 1 第 1章 绪 论 改装冷藏汽车的目的和意义 冷藏保温车主要用来运输易腐或对温度有特定要求的货物，目前，国内外冷藏保温车辆朝着多品种、系列化、小批量生产方向发展。 科学合理的设计冷藏保温车的制冷系统、隔热车厢及相关附件、可有效的保证冷藏运输质量，降低能耗，降低运输成本，提高运输效益。 对于需要近距离冷藏运输的货物 ,小型冷藏保温车轻便 ,灵活的特点便能过完成 .对于需要远距离冷藏运输的货物 ,大中型的冷藏保温车边应运而生 ,它具有载重量大 ,运营成本低等优点 .因此 ,开展本课题的设计与研究有重要意义。 据联合国粮农组织估计，目前 世界 各国农牧业每年生产的各种 食品 达 30 多亿吨，其中肉、鱼、蛋、奶 、水果和蔬菜等易腐食品有 10 亿多吨。 这些食品中约有 20%因运输不当而腐烂变质。 我国是农牧业生产大国，肉类、水产类和鸡蛋等 产品 的产销量均居世界首位，分别占世界总产量的 %、 %、和 %。 目前，我国肉类食品年产量约 5600 万吨，速冻食品 850 万吨、乳制品 800 万吨，还有每年约 4000 万吨的水产品以及大量的蔬菜都需要冷藏运输。 在发达国家，上述产品的冷藏运输率都已超过 50%，其中美国、日本、西欧等国家和地区超过 80%，而我国只有 15%。 相对于一些发达国家，我国易腐食品的消费水平还不高，而且冷藏运输率偏低，致使每年约有 100 万吨的水果腐烂变质或贬值处理；捕捞的鱼类每年也有 40 万吨左右烂掉。 有关部门估计，我国易腐食品的损耗和浪费每年高达 10 多亿元。 随着我国社会经济的飞速发展 人民生活水平不断提高 食品供给对时效和品质的要求越来越高 尤其对易腐货物输运更是提出所谓的 “3T 原则 ”（ Time —贮藏和流通时间 Temperature —相宜的温度 Tolerance —耐贮藏性）。 冷藏保温 汽车 的经济意义在于保证货物的运输质量，避免易腐货物在运输过程中腐烂变质而受到经济损失。 食品的生产、 加工 、保管、贮藏、运输及销售分配与人民生活密切相关，食品冷藏链的各个环节都与人民生活休戚相关。 据联合国粮农组织估计，目前世界各国农牧业每年生产食品三十多亿吨，其 中易腐食品约占三分之一，这些食品在流通过程中腐烂变质不堪食用的有 2～ 3 亿吨。 我国人民易腐食品的消费水品并不高，但损耗和浪费也十分惊人，肉类、水产、禽蛋、水果、蔬菜等每年都有大量腐烂损失，有的是在产地变质，有的在流通过程中遭受损失。 外贸方面也有食品运到口岸后因质量不符要求而被退回内销 2 造成大量经济损失的情况。 建立和完善食品冷藏链就能大大减少和基本避免这类损失。 冷藏保温汽车由于适用范围广、机动性强、中转环节和装卸次数少、可实行门对门运输等优越性而在冷藏运输中占有极为重要的地位，成为食品冷藏链中不可缺少的运输环节。 与其它冷藏运输方式比较，公路冷藏运输的经济效益主要有 “运距效益 ”、 “时间效益 ”和 “运输质量效益 ”。 “运距效益 ”是指汽车运输其运距往往小于铁路运输或水路运输的运距；汽车运输速度比水路快，又不像铁路运输需要多次装卸转运、编组待运，其送达时间一般都比水路、铁路短，即具有较高的 “时间效益 ”；汽车冷藏运输装卸次数和中转环节少，就减少了易腐货物因装卸和中转贮藏时碰伤及货温升高造成的损耗，具有十分明显的 “运输质量效益 ”。 以前人们经常只考虑运价和运输成本，其实这是远为不够的，还必须考虑货损、送达时间、能耗、 投资 经济效益等因素，即应综合考虑运方和货方的利益，更需考虑广泛的社会效益。 我国以前常用敞车和篷车类普通货车来运输易腐食品，包括运输鲜冻鱼肉，不仅造成食品大量腐烂变质，而且使食品遭到污染，影响食用者的健康，也给国家造成大量经济损失。 1982 年我国颁布了《食品卫生法》，明文规定易腐食品的运输条件，这是从法律上肯定了冷藏运输的重要意义。 国内外现状及发展前景 国内外发展现状 冷藏保温汽车 是 冷藏运输用的专 用汽车，用来运输易腐货物和对温度有特殊要求的货物。 冷藏保温汽车 是 重要的公路冷藏运输工具。 对冷藏保温汽车的基本功能要求就是在任何外界条件下，均能保持货物在整个运输过程中不致腐败变质。 随着改革开放的不断深入，经济建设和人民生活对 冷藏 汽车的需求越来越来迫切，使用的覆盖面越来越来广泛，需求量也越来越来大。 方便灵活的冷藏汽车在我国冷藏运输中扮演了越来越重要的角色。 据预测， 20xx20xx 年，我国公路冷藏运输的年运量将从 1767 万吨增加到 2185 万吨，年均增长 7％；公路冷藏运输的运量占冷藏货物运输总量也将从 25 ％ 增长到 30％。 与此同时，我国冷藏汽车的需求量也将大幅增长，中型车将有很大部分被轻、微型和重型车所取代，液氮、二氧化碳、蓄冷板等新型制冷方式的新能源冷藏车会越来越受欢迎。 从市场需求的角度观察冷藏车行业，20xx20xx 年，冷藏汽车每年 卖出 约 4000 多辆，预计最近几年年需求量保持在 4000至 5000 辆以上。 冷藏汽车的需求量年均增长率约在 8%12%之间，专家预测，随着对冷藏车用途及使用性能的要求越来越多及越来越高，冷藏车的生产朝着多品种、小批量的方向发展已成为必然趋势。 中型车将有很大部分被轻、微型和重型车所 取代。 欧美国家冷藏保温汽车发展较早，目前已成为专用汽车的主要种类之一。 美国近 3 期保温车约占全国载货汽车保有量的 %，还有冷藏保温挂车和半挂车，占其总数的%。 法国现有冷藏保温汽车挂车和半挂车占全国运输汽车总数的 1%。 德国冷藏保温汽车、半挂车占全国运输汽车总数的 2%。 英国冷藏保温汽车占全国货运汽车总数的%。 目前日本年产冷藏保温汽车二至三万辆，保有量近九万辆。 俄罗斯冷藏保温汽车约占货运汽车的 %。 欧美日本冷藏保温汽车结构工艺先进，并十分重视性能试验。 欧洲很早便已建立了冷藏运输工具的试验基地和试 验中心，比较著名的有奥地利维也纳亚森纳尔试验站、意大利的帕多瓦和罗马试验站、德国的慕尼黑试验站和法国的安东尼试验站。 冷藏汽车的发展前景 国内冷藏保温车的保有量约有 40000 辆，但与美国、日本等发达国家相比，明显不足。 上世纪 90 年代初，美国冷藏汽车的保有量为 16 万辆，日本达 12 万辆。 目前国内大量需要冷藏运输的货物还是靠普通车辆运输，所以冷藏保温车市场发展前景广阔，特别是最近几年各大城市菜篮子工程的启动以及各大食品企业，冷饮企业的速冻、保鲜食品的发展，将促进冷藏保温车辆需求的增长。 近些年来，随着人们对环保 、安全、效率和审美等方面要求的不断提高货车厢式化和厢式车专用化与多功能化的倾向已日见明显。 厢式物流车有多种结构。 如厢体结构有硬体的和软体的，有后对开门的和后卷帘门式的，有侧开门的和翼开门的，还有带液压升降尾板的，其用途也各有不同。 由于肉类，速冻食品、冷饮、乳制品及水产品、蔬菜、鲜果类商品的总产量和运输量的增加，每年对冷藏车、保温车的需求量将达到 4000~5000 辆。 冷藏运输是包括产地冷藏库、中转冷藏库、销售冷藏库（柜）以及冷藏运输设备等构成的“冷藏链”中的重要环节，冷藏保温汽车对于保证货物质量有着重大 的经济意义。 课题主要内容 改装设计一种冷藏汽车。 总质量 25000Kg，满足专用汽车相关设计要求。 1. 二类汽车底盘选取 2. 车厢与底盘连接结构设计 3. 车厢设计 （ 1）车厢尺寸参数确定； （ 2）车厢结构； 4. 取力及制冷设计 4 5. 锁门机构设计 5 第 2章 总布置方案及二类底盘参数 整车总布置 冷藏汽车系由汽车二类底盘、隔热货厢和制冷（加热）装置组成。 汽车底盘的吨级一般根据装载货物的质量以及隔热车厢的容积确定。 机械制冷冷藏汽车的整车布置主要取决于选用的制冷机组结构型式 及制冷机组主要部件 (动力装置、压缩机、冷凝器和蒸发器等 )的安装位置。 按是否自带动力装置，制冷机组可分为独立式 (自带动力装置 )和非独立式 (不带动力装置 )两种。 独立式制冷机组的动力装置多采用内燃机或电动机。 其中，有的独立式制冷机组仅有一种动力装置；有的则既装有内燃机又装有电动机，以其中的一种为主，另一种作为备用，以提高制冷机组的工作可靠性。 非独立式制冷机组本身虽无动力装置，但是可以方便地利用汽车发动机作为动力装置。 取出动力方式一般有两种途径：一种是利用皮带传动，直接从发动机前端取出；另一种是利用变速器的取力窗 口，从中间轴或倒挡轴上通过齿轮传动取出。 按动力装置、压缩机、冷凝器和蒸发器四大部件安装位置不同，制冷机组又可分为整体式和分体式两种。 四大部件组装成一体，则称整体式；四大部件按其需要分别安装在冷藏汽车的不同部位，彼此用管道相连，则称分体式。 无论是整体式还是分体式，动力装置总是与压缩机安装在一起，并用皮带传动机构驱动压缩机工作。 对于本设计 ,底盘采用一汽解放 J5M 二类底盘 ,车厢为整体结构隔热车厢 ,采用 独立式制冷机组。 解放汽车底盘型号 CA1253P7K1L11T1E 发动机型号 BF6M101326E3。 变速器 陕齿 8JS118。 传动轴：开式，四根，六个万向节及三套中间支承承，轴管尺寸Φ 108179。 7mm； 前轴：整体式锻压成型，“工”字形断面，中间断面， 110mm，高 122mm，弹簧座处落差 100mm，主销中心距 1723mm 驱动桥：主减速器从动锥齿轮节圆直径Φ ，全浮式半轴，直齿锥齿轮减速器，主减速比 i0= 6 车架：纵梁最大断面尺寸（断面高179。 翼面高179。 板料厚）： 320179。 90（ 8+5） mm。 车架外宽 865mm。 车轮，轮胎： 轮辋 —20，轮胎 转向器： 循环球整体式动力转向器，缸径 23 制动系： 手动调整臂，前后独立双回路气制动；装有快放阀，空气处理单元，制动管路采用快插接头，四通道 ABS。 行车制动器 前后均为气动鼓式，前制动鼓内径Φ 440，后制动鼓内径Φ 410；蹄片宽度；前轮 135,；后轮 150. 驻车制动器 系统中装有继动阀，活塞式制动缸，手动阀控制，作用于后桥上。 空气压缩机 单缸水冷，发动机额定转速时， 800kPa 压力下，实际排气量不小于 380L/min。 贮气筒 共有三个，两个容积 35L，分别供 前桥，后桥制用气；另一个容积15L 的驻车及辅助制动供气； 辅助制动器 发动机排气制动阀及控制气缸，电磁气动操纵。 驾驶室及装备： 09 款全浮改脸驾驶室，驾驶室内宽 米，整体式仪表板及轿车化内饰，三人座，手动式液压举升翻转机构，带预警显示的驾驶室锁紧机构；多功能可调高靠背座椅，靠背角度可调的乘客座椅，均带安全带。 中间座椅，装安全带；三档电动刮水器，单臂式玻璃升降器，卡板式门锁，风窗洗涤器，地毯、冷气，大型球面后视镜，空气混合型暖风系统，多点喷出式除霜装置，选装空调。 电器、仪表： 电气系统 整车电气系统 24V，负极搭铁 蓄电池 6QAW120D，两只串联。 发电机 整体交流发电机，负极搭铁，电压 28V，电流 45A，功率 1kw 起动机 电磁操纵式，电压 24V，最大输出功率 6kw 仪表 组合仪表 组合开关 转向信号、变光，刮水器和洗涤器，灯光开关组成，设有转向开关自动回位装置；起动开关有自锁转向盘的防盗机构及停机装置；功能开关；预热，电气喇叭转化、排气制动、前雾灯、后雾灯、危险警报开关组成； 7 灯光系统 组合式前照灯 ：含远光灯、近光灯、前转向灯、前位灯、转向辅助照明灯；前雾灯；组合式后灯；含制动灯、转向信号灯、后位灯和反射器、倒车灯、牌照灯、危险警报灯、后示廓灯 暖风 暖风电动， 24V 永磁式，输出功率 85W 刮水器 刮水器电动机，永磁双速直流电动机 电路保护 4 路大功率熔断器及 32 路片式熔断器组成； 电路控制 保险丝盒总成，控制盒总成及电源赔点盒总成。