汽车零部件研发、生产项目可行性研究报告(编辑修改稿)

汽车零部件研发、生产项目可行性研究报告(编辑修改稿)内容摘要：

面完成 20xx 年确定的47%的目标，比 20xx 年的 42%提高了 个百分点。 三、项目产品市场分析 汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。 特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支撑。 整车自主品牌与技术创新需要零部件作基础，零部件的自主创新又对整车产业的发展产生强大推动力，他们是相互影响、相互作用的，没有整车的自主品牌，强大零部件体系的研发创新能力难以迸发，没有强大零部件体系的支撑，自主品牌的做大作强将难以为继。 综上所 述，汽车市场的良好发展也将带动汽车零部件市场的发展壮大，因此， 该项目 实施后所生产的产品有着很好的市场前景。 汽车零部件研发、生产项目可行性研究报告 12 第五章 项目选址及建设条件 一、项目建设地址 项目选址于 XX 市 XX 工业园区 81 号地块。 二、项目建设条件 （一）气候 项目所在地冬暖春早，夏多伏旱。 春季升温较快，夏季雨量丰沛而分布不均， 9 两月为雨量高峰期， 8 月相对少雨，累年连晴高温，蒸发及蒸腾量大，伏旱频繁，有 “十年九旱 ”之称。 冬季平均气温 ℃ ，1 月温度最低，极低温度为零下 ℃。 温度：全区年平均温度为 ℃ ，年总积温平均 ℃。 年平均最高气温为 ℃ ，最低 ℃。 年极端最高气温为 ℃ ，极端最低气温为零下 ℃。 降水：全区多年平均降雨量为 ，降水量最多年，最少年。 95%的年份在 1000mm 米以上。 常年年际变化较小，月际变化较大。 夏季（ 4—9 月）雨量集中，多雷阵雨，并多为大雨或暴雨，季平均降水量 ，占年平均降水量的%；冬季降水量最少，平均 ，仅占平均量的 6%。 5 月到 7 月上旬，为初夏雨季和梅雨天气过程， 5 到 9月汛期内的一日降 汽车零部件研发、生产项目可行性研究报告 13 水 量，可达 100—200mm。 日照：日照时数周年变化显著，盛夏 8 两月光照最充足，8 月份日照时数最多，多年平均值 小时；初春和秋冬二季日照均偏少， 10 月到次年 3 月，各月多年平均日照时数均在 100 小时以下。 各月平均日照百分率最高为 8月 75%，其变化幅度为 30—79%；最低为 12 月 13%，其变化幅度为 1—32%。 风、云：年平均风速为每秒 ，以东北风、西北风和东风三个风向较多，风速也较大。 年均云量 —。 冬春两季多高于地面 1500m 以上的高积云和层积云；夏季多高于地面 500—800m的雷雨云。 （二）水文条件 区内地下水类型可分为第四系构散岩类孔隙水及碎屑岩类孔隙裂隙水。 第四系土层的孔隙潜水，主要分布于人工填土层中。 经地面调查，区内未见井、泉点出露，表明其地下水较为贫乏。 项目地水文地质条件简单。 （三）工程地质条件 地形地貌 项目地位于 XX 市 XX 工业园区 ，距 XX 江北国际机场约 1km，交通方便。 总体地形中间高，东西两侧低，场地地形起伏较大，高程约为 左右，相对高差 3—8m，地形坡角一般 5186。 —25186。 地貌上属剥蚀浅丘地貌。 沟河纵坡度为 3%—8% ，沟河切割深度 汽车零部件研发、生产项目可行性研究报告 14 10m—40m。 地质构造 项目地地质构造位处江北向斜北西翼，岩县呈单斜产出，岩层产状 110186。 15186。 ，区内及邻近无断层通过。 岩层中可见两组裂隙：① 47186。 85186。 ，面平，微张，无充填，间距 —； ② 140186。 80186。 ，闭合 —微张，面粗糙，无充填，间距 —。 地层岩性 项目地上覆土层主要有第四系全新统人工填土（ Q4m1）、残坡积层（ Q4e1+d1）；下伏基岩为侏罗系中统上沙溪庙组（ J2S）泥岩及砂岩。 其特征由上至下分述如下： ① 第四系全新统人工填土（ Q4m1） 素填土：黄褐色，主要由砂 岩、泥岩块碎石及粉质粘土组成。 主要为修建居民房时回填，稍密 —中密，稍显。 回填时间 5 年 —30 年，主要分布于居民区，厚 —。 ② 第四系全新统残坡积层（ Q4e1+d1） 粉质粘土：黄褐色，软塑 —可塑状，含少量砂、泥石角砾，厚度—。 主要分布于低洼地带。 ③ 侏罗系中统上沙溪庙组（ J2S）基岩 泥岩：紫红色，泥质结构，巨厚层状构造。 由粘土矿物组成，广泛颁布于评估区，系场地内主要岩性。 砂岩：灰白色，细粒结构，巨厚层状构造。 矿物成分主要为长石、石英，次之为云母，钙质胶结， 汽车零部件研发、生产项目可行性研究报告 15 与泥岩呈不等厚状产 出。 不良地质现象 项目地及邻近未见滑坡、危岩崩塌、泥石流、地面塌陷及塌岸等不良地质现象分布，宜于建设。 （四）防洪、防潮、排涝设施条件 防洪条件 本工程处在 XX 市 XX 工业园区 ，设计海拔高程为 ，最大相对高差 —，设计高程符合防洪条件。 防潮条件 本工程选址能够满足防潮要求。 排涝条件 工程地址有 — 高差，其排涝效果良好。 总之，防洪、防潮、排涝设施条件是能够满足建设需要的。 （五）地震 据《中国地震动参数区划图》 GB1830620xx 和《建筑抗震设计规范》 GB5001120xx 附录 A，项目地抗震设防烈度为 6 度，地震动峰值加速度为。 三、交通条件 （一）航空 XX 国际机场开通航线 50 条，客运量 750 万人次 /年。 二期扩建 汽车零部件研发、生产项目可行性研究报告 16 工程已经竣工，现已投入使用。 （二）高速路 有 2 21 319 三条国道及机场、渝长、渝邻、渝合、渝黔、渝涪等六条高速公路在区内并汇，轻轨 3 号线及主城二环路纵横区境。 （三）航运 长江、嘉陵江流经区境 50 余公里。 有洛碛港口码头，离 XX 最大的寸滩深水港码头 13 公里。 （四）铁路运输 区内有渝怀铁路穿过，有西南最大的铁路货运编组站 ——人和龙头寺火车站。 综上所述， 该项目 选址是 XX 市独具水、陆、空、轻轨立体交通优势的地区。 四、基础及配套设施条件 开发区基础配套设施齐备，动能供给充足。 供水水源为江北区梁砣水厂，日供水规模 30 万立方米；开发区内规划了四处 110kV 和两处 220kV 电力系统，将形成南部、中部和北三条高压走廊；日输气量 20 万立方米的天然气配气站、日处理污水 8 万吨的城北污水处理厂已建成投入使用；开发区内道路交通网络科学、完备，以 319 国道、市二环及 XX 大道 为横，以 210 国道、 XX 大道渝邻高速为纵的 “三横 汽车零部件研发、生产项目可行性研究报告 17 三纵 ”主干交通架构已经形成；电信、邮政、 IP 局及有线电视分中心建设网点布局合理，邮电、信息畅通。 五、施工条件 在 XX 市 XX 工业园区 实施 该项目 建设有着极其优越的施工条件。 一是施工场地环境较好，道路交通、用电、用水等基础设施和能源供应由 XX 市 XX 区 国家农业科技园区 统一规划、统筹解决；二是交通方便，施工材料、设备等可以运至现场，能节约运输费用；三是人力资源丰富，劳动力便宜，有利于降低施工工资成本；四是建筑材料来源广泛，供应充足，一些材料可就地取材。 汽车零部件研发、生产项目可行性研究报告 18 第六章 建 设内容及规模 一、建设内容 该项目 总用地 ，净用地 ，总建筑面积45000m2，建筑占地面积 320xxm2，绿地率为 %，容积率 ，建筑密度 为 %。 二、建设规模 根据 该项目 生产工艺特征，新建建筑面积共 45000m2。 其中： （一） 综合楼 建筑面积 5000m2，占地面积 1000 m2； （二） 生产厂房 建筑面积 27000m2，占地面积 18000 m2； （三） 辅助生产用房 建筑面积 3000 m2，占地面积 3000 m2； （四） 仓 库 建筑面积 10000m2，占地 面积 10000 m2。 汽车零部件研发、生产项目可行性研究报告 19 第七 章 技术、设备及工程方案 一、生产工艺流程 项目建成后， 主要产品 为 悬架模块及制动系统、汽车无极变速箱（ CVT） ，其主要 工艺流程如下图所示 ： 二、设备方案 （一）生产设备选型 生产设备选型依据生产效率高、能耗低的原则。 该项目 的主要设备均选用具有目前行业技术水平比较先进的低能耗进口生产设备，这样相对降低了能耗。 （二）主要设备 根据生产工艺流程， 该项目 拟新增 主要 设备 详见下表： 序号 设备名称 规格型号 单位 数量 备 注 1 快速溥扳液压机 YH2720xxT 台 4 2 快速溥扳液压机 YH271250T 台 4 材料制造商 材料 经销 商 材料 采购 材料 入库 领 料 配 料 炼 胶 硫化成型 修 边 检 验 包 装 出 货 汽车零部件研发、生产项目可行性研究报告 20 3 快速溥扳液压机 YH27800T 台 8 4 快速溥扳液压机 YH27630T 台 8 5 数字式覆层测厚仪 TT220 数字试 台 2 6 疲劳万能试验机 台 2 7 服液压装置 台 2 8 机械式万能试验机 WJ10B型 台 1 9 单臂三维测量划线仪 CHXYJN 台 1 10 金相显微镜 XJP6A 台 1 11 洛氏硬度计 HR150A 台 2 12 肖氏硬度计 HSEBII 台 1 13 橡胶硬度计 LXA 台 1 14 红外线测温仪 RAYNGER31 台 1 15 微机控制荧光磁粉探伤机 CDG20xx 台 1 16 交直流两用磁粉探伤机 CEW20xx 台 2 17 压力测试监控四柱液压机 YD3245 台 1 18 液压检测平台 YZ247 套 1 19 检测平台 20xx3000 套 1 20 四通道电液伺服液压装置 平扳 20xx*2500MM 套 1 21 碳流分析仪 CS838A（高频） 套 1 22 盐雾试验箱 YWXIQ150 套 1 23 标准计量器具 套 50 24 单臂三维测量划线仪 (双机 ) 台 1 25 微机控制电子万能试验机 台 1 26 冲击试验机 台 1 27 耐久性试验机 台 1 28 高低温试用箱 台 1 29 老化试用箱 台 1 汽车零部件研发、生产项目可行性研究报告 21 三、工程方案 （一）设计依据 《民用建筑设计通则》（ JGJ37－ 87） 《建筑结构载荷规范》（ GB50009－ 20xx） 《砼 结构设计规范》（ GB50010－ 20xx） 《建筑地基基础设计规范》（ GB50007－ 20xx） 《砌体结构设计规范》（ GB50003－ 20xx） 《中国地震震动参数区划图》（ 1990）（ GB18306－ 20xx） 《 XX 市城市规划管理条例》 相关政府文件 相关的专业设计规范与法律法规 （二）工程方案设计原则 工程内容、建筑面积和建筑结构应适应工艺布置要求，满足生产使用功能要求。 工程方案应适应已选定的场址。 在已选定的场址范围内，合理布置建筑物、构筑物，达到节约投资的目的。 建筑物、构筑物的基础、结构和采用的建筑材料符合政府部门和有关机构发布的技术标准规范要求，确保工程质量。 工程方案在满足使用功能、确保质量的前提下，力求降低造 汽车零部件研发、生产项目可行性研究报告 22 价，节约建设资金。 以人为本，创建一个整洁、美化、清爽、安全的 生产环境。 （三）总平面布置 生产厂房 在一个 局部为 双层厂房内。 仓 库 布置在厂房 附近。 综合楼 布置在厂区中部 ， 靠近负荷中心位置。 办公区与厂区要适当隔离，使各功能分区既便于互相联系，又互不干扰，使全厂成为合理有序运行的现代企业形象。 道路布置采用棋盘式布局，厂房四周道路环通，满足运输及消防要求，道路采用城市型，路宽 46m，转弯半径 8m。 绿地布局采取点、面、线相结合的方式，以线将点、面联系成一个有机的整体，使 厂区 具有良好的工作、生活环境。 （四）建筑方案 设计标准和规范、依据： （ 1）国家及当地的现行设计规范和技术标准； （ 2）生产工艺相关专业要求； （ 3）本地区按 6 度地震烈度设防。 建筑设计 （ 1）建筑内容及方案 本工程主要建筑。