古镇旅游服务中心可研报告(编辑修改稿)

古镇旅游服务中心可研报告(编辑修改稿)内容摘要：

的 发展对促进当地经济发展也有着十分显著的作用。 据测算，旅游业一人就业可带动相关行业 5 人就业，通过旅游开发能带来直接的旅游收入和相关旅游业服务收入，也能改善当地经济结构，活跃地方经济，有效地带动地方各项事业的发展。 古 镇 旅游服务中心建设工程 项目 第 14 页 第四章 旅游 市场 分析 与建设规模 一、 产业 发展 分析 旅游业是充满生机和前景广阔的朝阳产业，旅游业的产业特征、产业规模完全符合新的经济增长点的要求，必然会为整个经济的持续、快速发展培育更多的新增长点。 旅游是现代人们生活方式的一项基本内容，旅游需求只会随着经济社会的发展而不断增长。 因而，旅游业是当今世界 最富活力，前景无限的产业，发展总趋势可长盛不衰。 当今世界许多国家和地区都将其作为大力发展的优势产业，并已经发展成为世界最大的产业之一。 （一）国内旅游发展趋势 随着社会的发展，旅游业已成为全球经济中发展势头最强劲和规模最大的产业之一。 旅游业 在城市经济发展中的产业地位、经济作用逐步增强，旅游业对城市经济的拉动性、社会就业的带动力、以及对文化与环境的促进作用日 益显现。 旅游业是中国经济发展的支柱性产业之一。 2020 年中国旅游业依旧保持了较快增长，三大市场全面增长。 全年国内旅游人数 亿人次，收入 6230 亿元人民币，分别比上年增长%和 %；旅游业总收入 8935 亿元人民币，比上年增长 %，相当于国内生产总值的 %。 到 2020 年， 全年国内旅游达 17 亿人次，增长约 6%；国内旅游收入 8700 亿元，增长约 12%；入境旅游人数 亿人次，下降约 2%；入境过夜旅游人数 5300 万人次，下降约 3%；旅古 镇 旅游服务中心建设工程 项目 第 15 页 游外汇收入 400 亿美元，下降约 5%；出境旅 游人数 4600 万人次，增长约 12%；旅游总收入可达 万亿元，增长约 4%。 作为国民经济的新兴行业，中国旅游业在发展初期就明确了开发建设的基本方针。 一方面坚持对外开放，广泛吸引海内外各界资金；另一方面，充分利用社会资源，鼓励国家、集体、个人投资建设旅游项目。 这种开放的投资方针推动了中国旅游投资市场的活跃和旅游接待能力的提高，为旅游业的繁荣发展创造了条件。 尽管中国旅游业的发展仍存在诸多问题和障碍，特别是旅游业管理体制和投资机制的市场化程度较低，但总体上看，中国旅游业的投资环境呈不断优化的趋势。 未来 10 年间，中国旅游业将保持年均 %的增长速度，其中个人旅游消费将以年均 %的速度增长，企业 /政府旅游的增长速度将达到%，到 2020 年，中国将成为世界第一大旅游目的地国和第四大客源输出国。 到 2020 年中国旅游总收入占 GDP 的比例将从 2020 年的 %达到 8%。 因此，作为六大新兴消费热点行业之一的旅游行业，在今后几年内将存在重大的投资机会。 （二） ****旅游市场分析及预测 ****市是长江上游乃至西南地区的经济中心，特别是 1997 年直辖后其经济发展迅速，城市面貌日新月异，人民生活水平逐渐提 高，同时****也是“中国旅游名市”，其旅游资源十分丰富， 壮丽的自然山水风光、独特的山城都市风貌、深厚的历史文化积淀、浓郁的民族民俗风情，为旅游业发展提供了得天独厚的资源条件。 举世无双的长江三峡，世界古 镇 旅游服务中心建设工程 项目 第 16 页 文化遗产大足石刻，集山城、江城、历史文化名城于一身的现代山城都市等，赋予 ****旅游资源鲜明的个性特征和较高的知名度。 ****旅游业也获得了长足的发展和进步。 2020 年末，全市就已拥有世界文化遗产 1处，国家级风景名胜区 4 处，国家级森林公园 5 处，国家级自然保护区1 处，国家级重点文物保护单位 7 处，全国爱国主义教育基 地 2 处，其它旅游景点 214 处，旅游配套设施齐全，专职人员 9 万人，间接服务人员 40 万人。 2020 年接待游客人数 万人，旅游创收 亿元，均占国内生产总值 9%。 ****直辖后 2020 年至 2020 年的游客人数及旅游收入的平均增长比例分别达 18%和 23%，其旅游发展势头迅猛。 旅游产业已成为 ****市的支柱产业。 形成了磁器口古镇、“万紫千红”旅游商品一条街等旅游特色商品市场，有效带动了当地经济发展。 2020 年，****市接待海内外旅游者突破 1 亿人次，达到 亿人次，增长 %；旅游总收入突破 500 亿元，达到 亿元，增长 %，相当于 ****市 GDP 的 11%。 当地旅游部门还加大拓展境外市场，赴美国、日本等重点境外客源市场开展营销活动，并与美国、泰国、新西兰等国签订旅游合作协议。 ****2020 接待入境旅游者 万人次，旅游外汇收入达 亿美元，同比分别增长 %和 %。 （三） ****区旅游业发展概况 ****旅游资源独特而丰富，集自然风光、红色文化、古老文明于一体，开发潜力巨大；地处巨大的客源市场和客源中转站 ****市主城区只有 46 公里， 是 ****一小时经济圈重要区 域性中心大城市， 绕城高速公古 镇 旅游服务中心建设工程 项目 第 17 页 路、渝泸高速公路 即将建成， 区内立体交通体系的不断 发展 ， 使 ****具有得天独厚的资源优势、区位优势和交通优势 ， ****发展正加快融入****主城区。 ****旅游萌发于 1985年，于 1987年形成规模。 现已开发出 6 个游览片区 38 个景区、分布着近 200 个景点，景区面积 538 平方公里，占 ****幅员面积的 %。 ****区 已 把旅游业作为 ****区 的支柱产业来培育，强化优势，促进旅游业的大发展。 2020 年， ****区共接待游客 万人次，比上年增长 %，实现旅游综合收入 亿元， 增长 %。 其中四面山接待游客 万人，同比增长 %。 全区旅游从业人员达 9200 余人。 旅游业保持高速增长的发展态势。 二 、 旅游 市场预测 （一） ****区旅游 发展前景 ****地处长江黄金旅游热线两岸，同时位于三峡库尾，既是长江三峡大旅游圈中的一个有机组成部分，也是长江三峡连接“滇缅大西南旅游走廊”的中心接点，也是西安至张家界生态旅游长廊中的重要一环。 东邻 ****市区，南连贵州，西接四川合江和 ****永川，可形成一条斜贯我国大西南的由若干国家风景名胜区组合而成的巨型生态旅游走廊。 因此， ****旅游业市场潜力巨大，中、长线客源十分丰富，外线客源特别充足。 （二） ****镇旅游市场发展前景 古 镇 旅游服务中心建设工程 项目 第 18 页 近几年， ****镇每年接待国内外游客近 20 万 人 左右 ， 随着景区投入 力度的加大，基础设施的完善及与四面山风景区的环线通道建立后，****镇旅游业将迎来高速发展的时期。 三、 停车场 建设规模 （一）停车需求预测 鉴于旅游出行停车需求与景区接待游客之间有着较强的相关性，旅游出行停车需求预测中首先依据规划预测得到计算期进入景区的游客人数，并以此为基础对未来景区旅游出行交通量进行预测，然后得到各景点旅游停车需求规 模。 以下具体进行说明。 旅游出行停车需求预测 旅游出行停车需求的主体是旅游出行车辆，其规模显然取决于景区接待的游客数量。 因此，首先对景区未来接待游客数量进行预测，然后结合对未来景区接待游客的出行方式分析，从而确定未来景区由旅游出行而引发的交通量规模，并以此计算得到景区未来停车需求规模。 （ 1） 景区未来接待游客预测 景区未来接待游客受到诸多条件限制，如自身接待能力、景区最大容纳能力等。 景区未来接待游客最大容量是指仅仅考虑自身的接待能力的条件下，景区所能容纳游客的最大数量，也就是说，景区未来可能接待游客规模 的最大值，其实际接待的游客人数必然低于此标准。 可见，景区最大容纳能力可作为未来景区接待游客规模预测的重要控制指标。 古 镇 旅游服务中心建设工程 项目 第 19 页 景区未来接待游客最大容量指标一般可参考相应的景区规划报告。 2020 年 ， ****镇接待国内外游客近 20 万人 左右。 参考以上规模，同时考虑自身发展的前提下， 按 《 ****古镇旅游规划》 2010%增长速度计算， 预测 2020 年 ****古镇 接待游客为 50 万人次 /年 ，年均增长 20%，2020 年 将达到 64 万人次 /年 ，年均增长 10%。 考虑到旅游出行具备明显的季节性或时段性特征，旅游旺季或高峰期旅游出行呈现出行强 度大、交通量水平高的特点，届时将对景区停车设施提出更高的要求。 为此，我们考虑了以景区旅游接待高峰日规模作为计算主要依据指标，在最不利的情况下能够实现景区停车设施供给稍有富余。 在高峰日以及年均日接待游客的规模，具体结果见表 41，其中高峰日出行规模是参考我国现行节假日管理制度下景区游客高峰日出行规模占全年出行总量的比率计算得到。 表 41 2020 年 ****古镇 游客接待人数 2020 年 2020 年 年均日接待游客人次（人 /日） 高峰日接待游客人次（人 /日） 年均日接待游客人次（人 /日） 高峰日接待游客人次（ 人 /日） 1958 10000 5479 15921 （ 2） 景区未来旅游出行停车需求预测 根据景区未来接待游客规模预测与景区未来接待游客出行方式分古 镇 旅游服务中心建设工程 项目 第 20 页 担预测结果，可以大致换算得到未来一段时期内景区旅游出行车辆的规模。 对应于不同出行方式，最终游玩景区所采用的交通运输工具也是不一样的。 如自驾车中必然是小客车占据了很大比重，而其他方式则以中大型客车为主。 据此，参考其他已有景区现有资料，确定不同出行方式各交通运输方式构成比率，并结合景区主要运输车辆的核定载量及实际载量进行抽样调查，确定各类车型实载率，最终参照以下 计算公式得到未来景区由旅游出行引发的交通量规模。   ni PiCiTiAV 1 )(( ） 其中： V —— 景区旅游车辆总数； A —— 旅游人数 ； Ti —— 第 i 种公路出行方式分担率 ； Ci—— 第 i 种公路出行方式核定 座数； Pi—— 第 i 种公路出行方式实载率 ； 常规停车需求预测中应有驶入率或者停车率对交通量可能存在停车需求进行测算，但对于景区而言，大部分旅游出行需求都是必须停靠每一个主要景点，同时必须在固定地点休息足够的时间。 因此，就某种程度而言，以上旅游出行交通量的停车率是 100％。 在预测得 到一段时期内景区未来旅游出行交通量之后，结合景区景点分布特征以及路网布局特点便可进行景区未来旅游出行车辆分布情况预测，并在此基础上得到各个景区及接待中心的停车需求情况。 计算中，我们以长时旅游停车古 镇 旅游服务中心建设工程 项目 第 21 页 需求规模测算主要接待中心旅游停车需求的大致规模，而以短时停车需求测算各景点旅游停车需求的规模。 具体结果见表 42 表 42 停车需求预测结果 2020 年 2020 年 高峰日停车需求 年均日停车需求 高峰日停车需求 年均日停车需求 1200 271 1932 760 （二）景区停车场规模计算 在得到景区停车需求 规模之后，便可根据不同车型停车 （本项目景区内主要为 12 座和 19 座的 节能环保 游览车为主） 需求进行景区停车场规模的计算。 由于停靠时间较长，长时旅游停车需求及地方交通量停车需求应保证其与停车位数之间一一对应，即长时旅游停车需求及地方交通量停车需求的总体规模即对应了未来景区满足以上需求所需要的车位数。 短时旅游停车需求则由于保持着较高的周转率，其停车需求与停车位数之间应有所转换。 短时停车需求场地规划借鉴了现有停车位数计算的方法，并对其中部分参数进行了修改。 考虑到景区接待时间有限以及各个景区游玩时间的不同，我们将周转 率指标用作景区开放时间与游客平均游玩时间的比值作为替代，具体公式如下。 古 镇 旅游服务中心建设工程 项目 第 22 页 niijjjtTVN0 其中： jN —— 特征年 j 所需的短时停车车位数（辆 /日）； jV —— 特征年 j 的预测交通量（辆 /日）； jT —— 特征年 j，景点的开放时间长度（小时），即景点 it —— 游客在景区某一景点的停留时间（小时）。 根据以上公式，整理得到 ****古镇 接待中心 停车场规模预测指标 近期标准车位 为 1200 个 ， 建筑面积 32020 平方米。 四、 旅游服务中心 建设规模 根据 ****古镇现有游客接待设施，本项目 游客接待中心 建筑面积3139 平方米， 游客换乘中心 2450 平方米， 包括旅游信息 咨询 区、景区风光展示区、售票区、 旅游商品销售 区、餐饮住宿区、导游服务区及其他服务区 ； 修建游人码头 80 米，码。