陶瓷工业园管道燃气工程可行性研究报告(可研报告)(编辑修改稿)

陶瓷工业园管道燃气工程可行性研究报告(可研报告)(编辑修改稿)内容摘要：

的社会 影响。 由此，我们想在目前 液化 天然气气源不能百分 之 百保障的前提下，首选液化石油气做为当前气源。 待深圳、珠海、 fj 莆田等地进口液化天然气码头建好 运营后， 液化 天然气 气源 在市面上 有 一定的保障后，再考虑更换为液化天然气。 界时，气价也会由 于市场的充足而 控制 在一定的合理范畴间。 三、 集中供气与厂家自购气的经济比较 集中供气的价格初步可拟定为 600 元 /吨； 厂家自购气成本： 饶平二手 批发 销售商购气费一般每吨 最少高出码头价格 350 元 左右 ，充装费每吨 60 元 ，自行运输成本（ 200公里汽油费 112 元 /吨 ，过路过桥费 50 元 /吨 ，司机人工费 50 元 /吨 ） 212 元 /吨 ， 车 辆 及 各种费用与 维护成本分摊 20 元 /吨， 钢瓶检测翻新 10 元 /吨，残液 平均 90 元 /吨， 总费用约 742 元 /吨。 另外 安全隐患 是维系着每一个企业的生命， 将是无法用费用去衡量的。 按每一生产厂家每年平均耗气量 419 吨计算： （ 742— 600） X419=59498 元 集中采购供气每年 可 为生产厂家平均节约 59498 元。 目前可为 gb 陶厂商节约总额约 255 万元。 另外在管理上、安全上将使 20 企业减少好多不必要的担心和事故隐患。 最主要的是 本项目如建成了，可解决了 占陶瓷 工业 生 产 总值三成的燃料 环节， 解决了厂家最为头痛的燃料问题， 为 陶瓷生产厂家提供了便 利 ， 让生产厂 商 能抽出精力搞企业的产品质量 、订单、上产量等。 更 为 陶瓷 工业园提供了 招商引资 的良好 条件，促进本地区的陶瓷工业 向规模性生产 发展，从而加快 dp 县的经济发展。 四、能源消耗指标 根 据目前 dp 陶瓷工业区域消耗液化石油气的情况分布。 （一）、 gb 陶瓷工业园 目前有陶瓷生产企业 13 家 年耗液化石油气 约 5000 吨 月耗液化石油气 约 500 吨 日耗液化石油气 约 25 吨 高峰小时耗液化石油气 约 4000 kg 运行压力 （二）、桃源陶瓷工业园 目前有陶瓷生产企业 20 家 年耗液化石油气 约 10000 吨 21 月耗液化石油气 约 1000 吨 日耗液化石油气 约 50 吨 高峰小时耗液化石油气 约 8000 kg 运行压力 （三）、光德陶瓷工业区域 目前有陶瓷生产企业约 10 家 年耗液化石油气 约 3000 吨 月耗液化石油气 约 300 吨 日耗液化石油气 约 15 吨 高峰小时耗液化石油气 约 2500 kg 运行压力 （四）、三镇目前有陶瓷生产企业约 43 家 ,共耗能 年耗液化石油气 约 18000 吨 月耗液化石油气 约 1800 吨 日耗液化石油气 约 90 吨 运行压力 （五）、三镇远期规划耗能 : 年耗液化天然气 约 24000 吨 22 月耗液化天然气 约 2400 吨 日耗液化天然气 约 110 吨 运行压力 第五章 气化站选址 一、气化站选址 基本要求 气化站选址 为节约投资，尽量减少工程建设成本，气化站选址考虑在离gb 陶瓷工业区较近的一处山凹。 离 gb 陶瓷工业园有 500 米的安全距离，加之附近没有居民住宅区，更没有明火发生地，目前是属政府已征工业用地。 气站与山林之间用护坡堡坎形成隔离带，为了安全供气和整体布局协调，目前三个区域建一座 液化石 油气气化站。 作为离气站较远的桃源、光德陶瓷生产企业可考虑用汽车到气站进行钢装充装 ，这样可节约到饶平远距离拉气的耗费，更可避免 运输车辆 拉气 的 不安全性。 为了考虑远期液化天然气的建设使用，气化站的选址为远期液化天然气设备 留有余地。 2．气化站的贮罐与建、构筑物间的安全防火间距 遵守 2020 版《建筑设计防火规范》（ GBJ1687）及 2020 版《城镇燃气设计规范》（ GB5002893）。 气化站贮罐与建、构筑物的安全距离以远期规划规模为准。 23 气化站贮罐与建、构筑物的防火间距见下表 气化站贮罐与建 、构 筑物的防火 间距 序号 建、构 筑 物 名 称 防火间距（ m） 1 室外变、配电站 40 2 居住区、学校、影剧院、体育馆 120 3 工业区（最外侧建、构筑物外墙） 90 4 铁路 （中心线） 国家线 80 5 企业专用线 35 6 公路 （路肩） 高速、 Ⅰ 、 Ⅱ 级 25 7 Ⅲ 、 Ⅳ 级 20 8 架空电力线 （中心普通架空电力线 倍杆高 9 35KV 及以上架空电力线 大于 40 24 线） 10 Ⅰ 、 Ⅱ 级通讯线路（中心线） 40 11 相邻罐区贮罐 大于 30 12 明火、散发火花地点 60 13 民用建筑 55 14 灌瓶间、瓶库、压缩机室、汽车槽车库 25 15 空压机室、变配电室、仪表间、门卫、值班室 25 16 汽车槽车装卸台（柱） 25 17 消防泵房、消防水池 40 18 气站内道路 主要道路 15 19 （路肩） 次要道路 10 20 气站围墙 15 二 、 场址选择研究内容 25 考虑到远期天然气气化站占地面积较大，气化站用地 一次性征 用 20200 平方米，从 gb 陶瓷工业园里新建一条 6 米宽的混凝土车行道到气化站，长 度约 500 米。 气站南、北、西三面环山，可做护坡挡土墙，只东面做一围墙。 气站内留有液化天然气贮罐建设余地，今后如改用液化天 然气后，气站液化石油气设备可拆除它用， 气站内建有必要的生活设施和办公处所。 气站内除设置有生产区与辅助区，其中生产区包括储罐区、气化区、装卸区、灌瓶区、 过磅区、 工艺设备区等 ； 辅助区包括门卫值班区、职工生活区 等。 为了安全供气和便于用户购气，气站内需 设立营业部，以方便用户的开户、缴费、维修服务等。 待液化天然气气源较为丰富后，则将气站改建为液化天然气气化站。 用户改用液化天然气，站内外管道、调压 、计量设施可通用，只是罐区和 气化区需新建，充装区改建则可。 三、 站址方案比选 目前气站方案完全符合 2020 版《建筑设计防火规范》（ GBJ1687）及 2020 版《城镇燃气设计规范》（ GB5002893）。 离 gb 陶瓷 工业园距离不远，管道投资少，管理方便；也不占用耕地，对环境不会造成污染 ；因此 目前 气站站址 选择 是较为理想的 区域。 26 第六章 管网建设方案及生产工艺 一、 管网建设方案 管网力求经济合理、适用，既满足近期用气量，又能考虑远期扩容量的 增加。 主干管 DN200 根据目前用 气 量及远期测算用 气 量，主干管选 用 DN200。 目前 工 业园 区域采用一条输气管道， 气站留有备用出口管道，由于新区方向不定， 待新 的工业园 区建成后 则 可从气站新建 主干 管道。 各 厂区管道按用户最大用气量进行设计，根据目前现有生产企业用量计算：支管 一般考虑 DN80— DN50 间，厂区车间 现有燃气 管道可由燃气公司进行质量检验及用 气 量核对 后 方可考虑是否再用。 在管网出站前予留 DN200 阀门做为二期工程用气接口点，待二期工程用户需用时接管。 由于 属新建设区域， 怕造成随意开挖管道易遭破坏现象 ， 所有 地下燃气管道均 考虑采用 无缝钢 管 埋地敷设 ，采用牺牲阳极作管道外表面防腐。 地面低压管道可考虑 采用 镀锌 钢 管，各分支管均需设置控制 阀门。 各工厂安装调压计量装置， 为了更好的保障供气的正常平稳及资金及时回笼，各用户计量仪表可考虑采用 IC卡 燃气表。 27 远期 待 桃源、光德陶瓷工业园有建站实行管道供气，则可考虑建 设气化 站 ， 建设管网实现管道统一供气。 二、 生产工艺 液化石油气生产工艺 近期使用 液化石油 气 则 由 汕头 达濠加德士 液化石油气 码头 ，通过 槽车 将液化石油气 运至气化站，利用槽车 上 液化石油气的自身压力 将液化 石油 气 压入贮罐，尾部低压部份由空气压缩机将 贮罐顶 气化 气体加压 泵入 槽车，将残余液化石油气压入贮罐 储存。 贮罐内 LPG 液相 输出进入 空温式气化器； 通过气化器气化，将液体转化为气体，然后经过站内调压，计量装置后中压 － 进入输气管道。 到用户后进行二次调压，按用户生产所需压力计量后进入窑炉。 对于暂时不能采用管道供气的桃园陶瓷工业园和光德陶瓷工业用户 ， 则采用 50KG 钢瓶进行充装供应。 液化天然气生产工艺 远期使用液化天然气，则由液化天然气槽车将液化天然气运至气化站，利用槽车上的升压器升压， 或利用汽车装卸增压器升压卸车， 将液化天然气泵入站内的低温贮罐储存。 贮罐内 LNG液相输出进入 空温式气化器 （冬季需进入 水浴式气化 器 ） ， 通过气化器气化，将液体转化为气体，然后经过站内调压、 计量装置后 ， 中压 － 进入输气管道。 到用户后进行二次调压 28 计量后 ，按用户生产所需压力进入窑炉。 对于暂时不能采用管道供气的工业用户 ,则采用 LNG 低温钢瓶进行充装 瓶组气化 供应。 三、 输配系统方案 （一）、管网压力 管网压力级制采用中压 A 级系统； 供气方式采用分点调压计量； 供气压力： 气化站出站压力 液化石油气 ~ Mpa 液化天然气 ~ Mpa 工业及公共用户根据 设备需要调整使用 压力。 （二）、管道布置： 管道布置原则 1）管道布置以总体规划及现状为依据，远近期结合； 管网既可满足远期用气量大的要求，又可满足近期用气量的实际状况。 2）为保证安全、平稳供气，减少压力损失，中压干管的口径留有较大余地。 29 3）尽可能避 开主要干道，少穿障碍物， 有条件的用气点尽可能采用巡回供气，部份 用气点 根据地形所定，也可 采用单侧供气。 4）管道尽量敷设在人行道、绿地、慢车道下。