旅游管理专业-一日游线路产品设计探析(编辑修改稿)

旅游管理专业-一日游线路产品设计探析(编辑修改稿)内容摘要：

键因素，并且绘制了具有一定可操作的曲线图。 许兴臣、冯玉清（ 1992)提醒旅游规划设计时要注意的一些事项，如对各市场的需求和偏好耍有较好的研究和理解，节省路途中的时间花费，不走或者尽量避免走回头路 [12]。 较多。 比如关发兰（ 1992)以四川省为例，利用区域旅游系统网络结构分析，研究了以交通线路设计 为主要表现手法的区域旅游网络结构及设计 [13]。 马勇（ 1992)以湖北省为例，狄小春 (1992)以山东省为例，黄万华（ 1997)以湖南为例，兴平、杨建军、毛必林 (2020)以杭州市为例。 而通则性研究比较少，这也反映了旅游线路设计研究还不够成熟，处于探索性阶段。 很多学者对旅游中南林业科技大学本科毕业论 文 长沙市一日游线路产品设计探析 第 4 页 线路设计的感性认识都比较充足，但是研究成果尚不够成熟。 这些研究成果已经囊括了规划学、经济学、数学、地理学等众多学科。 例如栗雪娟、崔尚森、张柯等人在《最佳旅游线路选择的神经网络方法》一文中利用了神经网络的 Hopfield算法，构建出了 Hopfield 神经网络，并将其应用到西安市旅游线路优化设计 [14]。 方冬云在《图论在旅游线路选择中的应用》一文中利用“最邻近插值法”和“分支定界法”两种方法建立了寻找图论模型来寻找最佳旅游线路 [15]。 线路设计研究较多，而很少有研究景区里面线路设计研究，这种缺乏使旅游线路研究显得不够全面、完整。 另外很多线路设计停留在概念性设计的阶段而不讨论操作性的线路设计 ,而事实上在概念性线路操作化的过程中存很多因素需要考虑，很多问题需要解决。 综上所述可以看出，国内外学者在旅游线路设计方面 感性认识和一般性理论探讨较多，对具体深层次的分析显得比较薄弱。 正因为这样，加强对旅游线路设计的深入研究显得尤为重要。 本文主要讨论的是在长沙市内一日游的线路设计，属于线路设计中的区域旅游规划的旅游线路设计，当然，也是在市场上结合旅游经营企业的线路设计。 科学的旅游线路设计 , 有助于旅游景区之间优势互补 , 旅游六大要素统筹配置 ， 是旅游业发展到一定阶段必然要解决的问题 , 也是满足旅游者需求的首要条件。 城市一日游线路设计 由于双休日的推行，加上疲于黄金周等假日出游的多方压力，人们越来越倾向于“一日游”、“ 二日游”等近郊短途活动。 特别是在旅游“散客化”的大趋势下，以某一中心城市为基点，向周边进行发散式的“一日游”、“二日游”成为人们出游的新方式。 尤其是 2020 年及其随后几年中，城市中诸如“一日游”等短线旅游比长线旅游具有更大的吸引力。 因成本低、可操作性强，使“一日游”成为旅行社的重要旅游产品。 从历年黄金周旅游统计数据中可以看出，“一日游”在国内旅游中占有很大比重，是支撑国内旅游发展的主要动力。 作为宣传城市的窗口，“一日游”展示的大多是城市中最有代表性的景观、文化和历史风情。 因为“一日游”要在最短时间内尽可能 多的将一个城市的地脉缘起、文化脉络展现给游客，并给游客留下深刻的印象和体验。 所以“一日游”多是城市的精华所在。 同时，“一日游”又是多日游、出境游的缩影，如果“一中南林业科技大学本科毕业论 文 长沙市一日游线路产品设计探析 第 5 页 日游”做好了，城市的旅游环节疏通了，整个旅游产业的兴起才有可能。 3 理论基础 基础理论 科学的旅游发展观 科学的旅游发展观主要包括三个方面 :第一，科学有效地利用旅游资源。 旅游资源是旅游业发展的基础，在旅游开发中，应注意在利用中保护资源，实现旅游的可持续发展。 第二，最大化地满足旅游者的消费需求。 除个别情况外，同类资源可开发出 不同类型的旅游产品，旅游产品是否能最大化地满足旅游者的消费需求，将直接影响着资源向效益的转化，这是检验和评价旅游发展观的一个重要标志。 第三，更好地实现经济效益和社会效益。 一项旅游开发是否成功，不能以一时的经济效益论成败，科学的旅游发展应实现经济效益和社会效益的统一、人与自然的和谐。 旅游线路设计必须是科学的，是以设计者的智慧为主导的创造性行为，设计者必须以市场为基础，最大化地满足旅游者的消费需求，从而更好地实现经济效益和社会效益，让旅游业健康地发展。 随着市场经济体制的建立，我国沿海地区的经济得到快速发展，人 们的生活水平显著提高，旅游市场出现了一大批高端消费人群，于是上海春秋国旅适时推出了“纯玩团”，便是最大化地满足旅游者的消费需求的发展观指导下的产物。 九寨沟在黄金周期间，限制日最大接待游客数量，故宫博物馆、黄山等世界遗产相继提高门票价格，也是为了实现旅游业的可持续发展，实现经济效益与社会效益的统一。 因此，在调查以及研究过程中，一定遵循科学的旅游发展观，以人为本， 科学有效地利用旅游资源 ， 最大化地满足旅游者的消费需求 ， 更好地实现经济效益和社会效益 的统一。 系统理论 著名旅游学家 Jafari曾指出 :“ 为理解旅游业，有必要将其作为一个整体或作为一个系统来研究”。 从哲学的角度看，“系统”是指由相互联系着的各个物质要素，经由特定关系组成的对外具有特定功能的有机整体。 系统具有整体性、层次性、关联性、开放性等特征。 系统论的基本观点构成了旅游线路设计的理论依中南林业科技大学本科毕业论 文 长沙市一日游线路产品设计探析 第 6 页 据，这些依据包括整体 性 观点、层次性观点和相关性观点等。 整体性是说 旅游线路设计必须考虑整个线路的运行，从全局和整体出发，着眼于设计对象的综合的整体优化 ，另外， 旅游线路设计还应考虑旅游者和旅游企业的整体利益。 层次性是指 同一条旅游线路上的景区 (点 )可能有世界级风景区(点 )、国家级风景区 (点 )、和省级风景区 (点 )等不同的层次。 不同层次风景区 (点 )的有效组合，有利于不同地区旅游业的均衡发展，让旅游热点不至于过热，旅游冷点不会过冷 !相关性是说 不同层次、同一层次旅游地之间进行着物质、能量、信息交换，从而具有了更强的功能和吸引力，也只有这样的联系才构成了系统。 在进行旅游线路设计时，要考虑旅行社与饭店、餐饮、交通运输、旅游景点等相关部门的关联性和协调性，才能发挥整体效益。 那么在本文设计线路的过程中，就要综合考虑上述的这样一些因素，结合系统理论从整体出发，有层次的有联系的设计出适 应市场的产品。 应用理论 消费者行为理论 消费者行为理论又称为 效用理论。 在进行城市旅游线路设计时，它给我们提供了研究旅游者选择旅游线路行为的规律和原则。 我们可以通过对旅游者均衡购买条件的研究，旅游线路设计方要充分考虑到收入与价格给旅游者选择具体旅游线路行为 的限制程度 ， 合理编排线路与日程，以及食、宿、行、游、购、娱等方面的合理搭配，以适应旅游者的 消费能力与心理满足程度，使其旅游体验程度最大化。 核心 边缘理论 核心 边缘理论是美国规划专家约翰弗里德曼对发展中国 家的空间发展规划进行了长期的研究，并提出的有关空间发展规划的一个重要理论。 弗里德曼非常重视核心区在空间系统中的作用。 他认为，一个支配外围地区重大决策的核心的存在具有决定性意义，因为它决定了该地区空间系统的存在。 任何特定的空间系统都可能具有不仅仅只有一个核心区，特定核心区的地域范围将随相关空间系统的自然规模或范围的变化而变化 [16]。 利用核心 边缘理论 可以很明确科学的把长沙市 旅游资源分为 旅游活动平凡发生的旅游景区成为核心景区， 以及 其他的边缘景区。 通过 合理的旅游线路设计 ，中南林业科技大学本科毕业论 文 长沙市一日游线路产品设计探析 第 7 页 使得原来互不相关、孤立发展的旅游景区彼 此相连，协调发展，进而缓和甚至解决 旅游景区 发展不平衡的问题 ，也 使旅游资源充分的发挥其经济效益，带动经济发展。 4 研究设计 研究对象和调查样本的选取 本文选取长沙市一日游线路产品设计作为研究对象，以此为研究对象的原因有以下几点：首先长沙作为湖南的省会城市，其地位毋庸置疑，而其旅游形象更在一定程度上代表着整个湖南在外界的形象，因而好的旅游线路产品对城市旅游形象的宣传是起着至关重要的作用；其次，近几年，长沙一日游线路一直在业界不被重视，没有很好的线路产品供客人选择，也没有很能代表长沙特性的一日游线路。 在研究对象确立的基础上本文选择了旅行社相关从业人员以及来长沙旅游的游客作为本课题的调查和分析样本。 研究思路 本文从旅游线路设计的概念、 前人的研究 以及 理论基础出发 ， 在查阅众多文献资料的基础上，进行实地调研，再 结合长沙市旅游市场 实际情况 、旅游资源状况以及相关部门等多个要素，确定以探讨制定出若干条 满足市场需求的一日游线路产品。 研究的开展具体分为这样几部分： ① 前期研究整个旅游行业的大背景以及长沙市旅游业的情况，以便于今后的论文研究与写作 ；② 在参考线路设计的理论基础上综合探讨线路设计的具体进程；③长沙 市旅游资源状况分析与市场分析； ④ 长沙市一日游线路状况分析 ；⑤ 长沙市旅行社相关从业人员评价分析； ⑥在尊重线路设计基本原则的前提下分主题对长沙市一日游线路产品进行设计。 具体的研究设计框架如下： 中南林业科技大学本科毕业论 文 长沙市一日游线路产品设计探析 第 8 页 研究方法 研究方式 （ 1） 实地研究 ：采取随机抽样的方式在岳麓山景区和橘子洲景区以及沿江风光带进行实地体验调查，以访谈和问卷调查的形式搜集有关资料。 （ 2）调查研究 ： 通过长沙市旅游线路设计调查问卷对于长沙市旅游资源与 市民、游客等进行调查。 了解市区旅游资源的集群状况，知名度，开发状况，交通通达度、市民与游客对于巴士线路设计的意愿、满意度、建议等。 资料收集方法 （ 1）访谈法：在与 旅游业从业者交谈中 ，收集有关从业者对于 线路设计 的态度与意见；在与相关部门管理人员交谈时，采取无结构式访谈法收集过关于线路规划意愿以及政策方面的资料。 （ 2）问卷调查法：选取了 岳麓山景区和橘子洲景区问卷发放 ，分别景区游客对于长沙一日游线路 的相关定量资料，问卷 共五十 份，回收 42 份，有效问卷 38份。 资料分析方法 （ 1）定性分析 ：定性分析法为本文主要分析方法，意在了解 旅行社相关从业人员如经理、计调、导游等对于长沙市一日游线路的相关评价。 （ 2）定量分析：由于本文研究主题与研究目的没有涉及社会现象、规律和人文献研究 背景分析 理 论基础 长沙市旅游资源状况分析与市场分析 长沙市一日游线路状况分析 长沙市旅行社相关从业人员评价分析 尊重旅游线路设计的基本原原则 根据线路主题设计符合市场的一日游线路 结论 图 1 思路框架图 Framework diagram 长沙市一日游线路产品设计 中南林业科技大学本科毕业论 文 长沙市一日游线路产品设计探析 第 9 页 类行为复杂的因果关系、交互关系，多元关系等，只需要了解客观事实在人们心中的态度、建议等，故只采用的简单的频率统计分析，没有借助 SPSS 等复杂的定量分析软件进行高层次的统计分析。 5 长沙市 旅游资源状况分析与市场分析 长沙市旅游资源状况分析 现状分析 长沙市旅游资源丰富， 共有旅游资源单体 1706 处。 有地文景观 、人文景观、水域风光、生物景观、古迹与建筑、休闲购物等旅游资源 8个主类（占国家 8个主类的 100%）、 29个亚类（占国家 31个亚类的 94%）、 91 个基本类型（占国家基本类型 155 的 59%）（见表 图 1）。 表 1：长沙市旅游资源类型丰富度分析表 Table 1: Type of tourism resources richness analysis of Changsha 主 类 国家 标准 亚类 数量 占全国 比例％ 国家 标准 基本类型 数量 占全国 比例％ 单体 数量 地文景观 5 5 100 37 16 171 水域风光 6 4 15 7 70 生物景观 4 3 75 11 5 106 天象与气候景观 2 2 100 8 3 4 遗址遗迹 2 2 100 12 9 75 62 建筑与设施 7 7 100 50 40 80 1251 旅游商品 1 1 100 7 4 15 人文活动 4 4 100 15 7 27 合计 31 28 155 91 1706 从表中我们可以得到 相关信息，长沙市的旅游资源总类丰富，单体也很多，尤其以建筑与设施的数量最多，说明长沙市的资源类型主要还是以人文景观为主，那么在旅游线路设计时就要充分考虑这个情况。 通过相关资料搜索，结合驴评网。