市政道路可行性研究报告(编辑修改稿)

市政道路可行性研究报告(编辑修改稿)内容摘要：

非农业人口的密集，真正地产生对第三产业的大量需求，市区以外的第三产业才会高速发展。 三、 发展展望 根据规划要求，将把庐山区建设成为以居住、文化休闲、科教为主的具有山水风貌特征的城市综合区。 第三节 道路交通现状及评价 一、 XX 市 现状交通情况 概述 XX 是江西的北大门，地处大京九铁路和万里长江交汇的十字交叉点，地理位置优越，区位优势明显，水陆交通十分便捷。 全市境内铁路总里程 389Km，营运里程 159Km，江西省最早的铁路之一 —— 南浔铁路纵贯市境南北。 XX 水上运输发达便利，全区总通航里程达 970 Km ，黄金水道长江流经市内达 152 Km ；内河、内湖通航里程达 818 Km ，其中鄱阳湖区通航里程 289 Km ；修河水系 484 Km。 公路四通八达，全市公路通车里程 Km。 国道 10 316贯穿境内。 继福银高速公路开通后，杭瑞高速公路在 2020年 11 月 18 日建成通车，境内高速公路达到 Km。 随着 XX机场、武九、合九、京九铁路的开通，一个集水陆空于一体的立体交通枢纽城市 XXX 道路 及附属工程建设项目可行性研究报告 19 已经形成。 交通系统现状 计划经济体制下，水运运输（主要为货物运输）在 XX市 各种运输方式中占有重要地位，随着改革开放的深入，由于陆路交通的不断发展，其相对比例逐年下降。 而在客运方面， XX 市 最主要的运输方式一直是公路运输。 ⑴ 公路： XX 市 区位条件优越，公路交通方便快捷，全市拥有国道路 2 条，省道 16 条，县道 28 条，境内公路里程 Km，全市公路纵横交错，四通八达，已形成以城市为节点，各级公路相连，城乡相通的公路网。 ① 高速公路：现有 2 条，即福银、杭瑞高速。 另有武吉高速即将建设完成。 福银、 杭瑞高速在 XX 市 交汇，在 XX境内穿越永修、德安、 XX 县、 XX 市 、湖口、都昌。 境内长度。 ② 国道： 2 条，分别为北京 —— 珠海的 105 国道，福州 —— 兰州的 316 国道。 境内长度。 ③ 省道： 6 条，境内长度 公里，公路等级大部分为 2 级，以沥青、水泥路面为主。 ④ 县道： 28 条，总长度 ，以沥青路为主。 2020 年，全市公路旅客运输量为 4203 万人，旅客周转量为 213896 万人，分别比上年增长 %和 %；货物运输量为 1347万吨，货运周转量为 134944万 吨公里，分别比上年增长 %和 %。 ⑵ 铁路： XX 境内铁路总里程 389 公里，主要铁路干线南浔铁路是江西最早的铁路之一，全长 143公里，纵贯市境南北。 1999年，全市客运交通量为 XXX 道路 及附属工程建设项目可行性研究报告 20 万人次，货运交通量为 303 万吨，取得较好的经济效益。 总体来看铁路货运能力的利用尚有不充分，而客运的季节性紧张（夏天的庐山旅游，冬天的春运）问题相当明显。 目前 XX 城区已有铁路四条，即北京 — 九龙的京九干线、合肥 —XX 的合九线、南昌 — XX 的南浔线、兴建铜陵 — XX 的铜九线和武昌 — XX 的武九线。 现状有京九铁路、南浔铁路、石化铁 路、专用线等穿越市区。 城市现有铁路车站五座，分设于京九线、南浔线和专用线上京九线有 XX新火车站、南浔线上有七里湖和 XX西站，专用线上有茅山头站和琵琶湖站。 XX 西站属南浔铁路尽端式三级站；七里湖车站属散装码头货列编组站；琵琶湖站属炼油厂、发电厂专用编组站；茅山头站属城市南区中间站。 ⑶ 水运： XX市 域拥有长江岸线长 152公里，市区拥有长江岸线 28 公里，城市建成区则含长江岸线约 18公里。 由于水运具有能耗低、运量大、可直达国内外各港口等优点， XX 水运交通业仍有较大发展余地。 整座城区地处长江的微凹岸，优良的深水位紧 靠 XX一侧，常年航道水深约超过 4 米，因而具有良好的建港条件，现已设有各类客货码头及装卸点 50 余个，其中正规码头 40 座，而水运可利用岸线长 ，全港货物吞吐量 650 万 T/年，旅客发送量为 307 万人次 /年，多数客运码头相对集中于老城区的约 2公里岸线段内，货运专用码头主要分布在旧城区以东岸线段，重要装卸码头有两个，分布于市区沿江东西两处。 ⑷ 民用航空： XX民航机场的开通，为出入 XX增加了一种重要的交通方式。 1999 年民航安全运送旅客 1 万人次，货运量约 6 万吨。 庐山机场设于黄老门至马回岭铁路西侧约一公里处，系 军民两用机场，距市中心公路里程 32 公里，机 XXX 道路 及附属工程建设项目可行性研究报告 21 场用地 22公顷，能适应波音 737型飞机起降。 XX 机场的通航历史很长（自上世纪 20 年代末开始），但其发展状况一直不够理想，历史上曾多次停航又复航，最近的停航是在 1999 年 11 月， 2020年再次复航。 二、 XX 市 城区道路现状 XX市 区现状道路比较零乱，自然形成了略呈环形加放射线的城市交通骨架。 环线上主要有庐山路、十里大道北段、长虹大道、浔阳东路及浔阳路，均采用双车道幅面，是市区的主要联络线。 放射线主要由向东的滨江路及滨江东路，向南的庐山大道、十里大道南段及前进东路，向西 的浔阳西路组成，这些主干道也采用双向四车道或者六车道幅面。 其余道路的宽度很窄，以十米以下的支路居多。 市区共有主干道 22 条，次干道 29 条。 城区主次干道总长度 ，以沥青路面为主，主干道宽度为 35— 55 米，次干道宽度为 30— 40 米。 城区道路总长 Km，道路广场总面积 万 ㎡ ，人均占有道路面积 ㎡。 城区主次干道情况详见下表 序号 道路名称 起止地点 道路性质 长 宽 道路面积（平方米） （米） （米） 1 长虹大道 十里转盘 — 长虹立交桥 主干道 3500 80 280000 2 长虹大道 长虹立交桥 — 滨江路转盘 主干道 2924 55 160820 3 长虹大道 九龙街 — 十里转盘 主干道 430 40 17200 XXX 道路 及附属工程建设项目可行性研究报告 22 4 浔阳东路 荷花垅 — 长虹立交桥 主干道 559 60 33540 5 浔阳东路 长虹立交桥 — 三里街路口 主干道 141 28 3948 6 浔阳东路 三里街路口 — 庐峰路口 主干道 1500 30 45000 7 浔阳东路 庐峰路口 — 八角石喷泉 主干道 500 26 13000 8 浔阳路 八角石喷泉 — 人民影剧院 主干道 1000 25 25000 9 浔阳路 人民影剧院 — 新桥头 主干道 609 10 庐山北路 远洋商厦 — 新桥头 主干道 400 36 14400 11 庐山路 新桥头 — 堤防管理处 主干道 400 16600 12 庐山路 堤防管理处 — 天鹅喷泉 主干道 500 19250 13 庐山南路 火车站 — 滨湖路口 主干道 500 19100 14 庐山南路 滨湖路口 — 安居工程指挥部 主干道 500 21100 15 庐山南路 安居工程指挥部 — 姚家洼路口 主 干道 500 20300 16 庐山南路 姚家洼路口 — 天鹅喷泉 主干道 318 17 十里大道 市政宿舍 — 长虹转盘 主干道 2311 30 69330 18 十里大道 长虹转盘 — 综合办证厅 主干道 500 50 25000 19 十里大道 综合办证厅 — 船校正门 主干道 1000 53 53000 20 十里大道 船校正门 — 动力机厂 主干道 1727 50 86350 21 十里大道延伸线 动力机厂 — 制氧机厂 主干道 1740 50 87000 22 前进东路 十里大楼 — 高速公路桥下 主干道 2074 30 62220 23 前进东路 高速公路桥下 — 冯家村路口 主干道 900 9 8100 XXX 道路 及附属工程建设项目可行性研究报告 23 24 滨江大道 原龙开河口 — 庐山北路口 主干道 230 18 4140 25 滨江大道 庐山北路口 — 长虹北路转盘 主干道 4000 30 120200 26 滨江大道 长虹北路转盘 — 大王庙村 主干道 4160 40 136400 27 九瑞大道 龙开河路 — XX职大 主干道 1500 50 75000 28 九瑞大道 XX职大 — 收费站 主干道 9273 40 370920 29 抗洪大道 九瑞大道 — 抗洪广场 主干道 50 36105 30 长江大道 滨江西路 — 前进西路 主干道 50 276180 31 龙开河路 XX海关 — 长虹西路 主干道 3860 44 161920 32 庐山大道 荷花垅 —— 威家加油站 主干道 7520 60 451200 33 浔南大道 庐山大道 — 青年南路 主干道 53 135428 34 甘棠北路 八角石喷泉 — 滨江路 主干道 658 20 13160 35 交通路 烟水亭候车亭 — 客运港 主干 道 241 24 5784 36 西一路 九龙街 — 油毡厂 主干道 220 30 6600 37 长城路 油毡厂 — 九瑞大道 主干道 1950 35 68250 38 莲花路 动力机厂 — 莲花洞 主干道 5700 128250 39 环城快速路 十里铺 — 长江大桥 主干道 13000 35 455000 40 环城快速路 长江大桥 — 炼油厂 主干道 14000 35 490000 41 环山路 环庐山南山 主干道 60740 20 1214800 42 九威大道延伸线 威家 — 环山公路 主干道 700 60 42020 43 浔南大道 荷花垅 — 渡口 主干道 2600 53 140715 XXX 道路 及附属工程建设项目可行性研究报告 24 44 金凤路 长虹大道 — 浔南大道 次干道 866 30 25980 45 京九路 九龙街 — 长江大道 次干道 1080 30 32400 46 九湖路 荷花垅 — 渡口 次干道 12020 9 108000 47 威周路 威家 — 化纤厂 次干道 16000 136000 48 前进西路 十里大楼 — 铁路桥下 次干道 2150 30 64500 49 滨江东路 长虹北路转盘 — 长江大桥 次干道 900 40 36000 50 滨江东路 琵琶亭 — 石化厂加油站 次干道 1000 8 8000 51 滨江东路 石化厂加油站 — 环保工程部东 次干道 1500 10 15000 52 滨江东路 环保工程部东 — 滨江东路 126 号 次干道 500 9 4500 53 滨江东路 滨江东路 126号 — 炼油厂大门 次干道 1950 10 19500 54 浔阳西路 转盘西口 — 三马路 次干道 277 55 浔阳西路 三马路 — 广铁路口 次干道 1350 10 13500 56 庐峰东路 长虹北路口 — 马 狮商厦 次干道 1400 30 42020 57 庐峰东路 长途汽车站 — 马狮商厦 次干道 300 27 8100 58 庐峰路 财政局大门 — 长途汽车站 次干道 415 19 7885 59 庐峰南路 二轻局大门 — 财政局大门 次干道 432 60 青年南路 长虹大道 — 浔南大道 次干道 20 61 环城北路 九航场 — 西商场 次干道 235 4277 62 环城路 西高场 — 南门口 次干道 640 22 14080 63 南湖路 XX宾 馆 — 南门口 次干道 1171 23 26933 XXX 道路 及附属工程建设项目可行性研究报告 25 64 大中路 八角石喷泉 — 湓浦分院 次干道 800 10800 65 大中路 湓浦分院 — 九龙街中心 次干道 1200 15000 66 大中路 九龙街中心 — 大中路 20号 次干道 200 15 3000 67 大中路 大吕路 20号 — 通江路口 次干道 132 3102 三、 XX 市 现状交通存在的问题 城区对外交通存在的问题 ⑴ 现状 XX 车站规模过小，且铁路分割城市的用地，严重影响城市发展 ⑵ 码头功能混杂，机械化作业程度低 ，需要外运的大宗货物的码头靠近城区设置，引发大量的货运交通穿越城区。 ⑶ 综合交通转换能力差，水路货物长距离优势没能发挥和利用。 ⑷ XX 市 区对外交通的出口公路少，对外交通的连接受到一定的限制。 城市内部交通存在的问题 ⑴ 道路功能混杂，影响道路功能的正常发挥 XX 市 区的主要干道偏向于商业功能的开发，沿内环线布置了大量吸引人流的建筑，人车随意进出干道，交通干道与商业性干道的功能叠加，导致道路功能不能正常发挥。 老市区道路网结构零乱，缺乏路网功能结构的基本规划，路况标准低。 主要交通干道许多路段过短，沿线开口 不加限制，车辆的连通性不均衡，大大降低了。