[武汉]20xx年汽车厂房建设项目可行性研究报告(编辑修改稿)

[武汉]20xx年汽车厂房建设项目可行性研究报告(编辑修改稿)内容摘要：

公司，投资 25 亿元，年产 10 万辆纯电动车生产基地，还要新引进15 万辆特种改装车生产基地。 届时，武汉开发区年整车产能达到150 万辆。 有了如此大规模整车产量，汽车零部件也要跟上。 重点建设汽车零部件等配套生产企业，方便整车企业就地取材，减少外采成本。 按湖北及周边地区汽车产量计算，汽车座椅的需求在 30003650 万套左右。 因此，未来五年，湖北省及周边地区汽车座椅系统及其零部件的市场需求强劲。 项目 建设的必要性 项目建设是产业结构调整的需要 作为整车二十套核心产品之一的汽车座椅总成及其零部件，对整车的安全性和舒适性有主要影响，因此其技术创新十分重要。 由于国家汽车产业发展政策提高了对乘用车零部件的支持力度以及中国汽车产业的高速发展为汽车零部件提供了巨大的市场空间，开发具有当代先进水平和自主知识产权的汽车座椅及零部件，既是公司发展核心零部件、集成创新能力的战略要求，也是武汉武汉公司在汽车新一轮发展中产品升级的要求，实施该项目具有良好的技术和资源保障优势。 在湖北地区开发和推广汽车座椅及零部件产品 ，可以充分利用武汉公司现有的汽车座椅及零部件生产技术，不仅能降低生产成本，还将大大缩短产品上市时间。 本项目符合国家汽车产业发展政策和产业结构调整、优化升级导向， 对于增强湖北汽车产业的自主创新能力、提升湖北汽车产业网友 （ 洪枫 ） 倾情为您奉献， ： 332985688，个人主页 网友 （ 洪枫 ） 倾情为您奉献， ： 332985688，个人主页 17 生产水平都具有重要意义，具有良好的发展前景。 项目的实施有利于提升公司关键技术的研究与开发能力，在开发关键技术上，为市场提供技术先进、质量过硬、品牌为市场所认可的产品，巩固在国内自主品牌中的领先地位，进一步参与国际国内市场汽车座椅品牌的竞争，有利于提升公司的市场地位。 项目建设是提高企业 创新能力的需要 我国产业政策大力支持汽车行业的技术创新和自主研发，《中国汽车产业“十二五”发展规划纲要》中将“提高企业自主研发和技术创新能力，大力发展自主品牌，促进汽车产业技术进步，积极发展节能和新能源汽车产品，加快产品结构和组织结构调整，推进产业结构优化升级”作为“十二五”期间汽车行业发展的主要任务。 国务院 2020 年颁布的《汽车产业调整和振兴规划》确定了“加强自主创新，培育自主品牌”的指导思想，国家《汽车产业发展政策(2020 年修订 )》也明确表示“激励汽车生产企业提高研发能力和技术创新能力，积极开发具有自 主知识产权的产品，实施品牌经营战略”。 武汉武汉公司积极顺应国家产业政策与发展规划，在“十二五”期间自主品牌业务的规划目标：努力提升资源集成能力、技术开发能力，完善业务体系，快速提升规模，发展成为国内汽车座椅及零部件领先水平的自主品牌。 根据国 家“十二五”发展规划，必须提高企业自主创新能力，要依靠科技进步，形成一批拥有自主知识产权、知名品牌和国际竞争力较强的优势企业，实现长期可持续发展。 本项目的实施，对突出武汉武汉公司汽车零部件产品主业、提高自主创新能力和树立知名品牌、形成自主知识产权以及提高核心竞争能力都具 有重要的意义。 项目建设是企业发展的需要 开发具有自主知识产权的高端汽车座椅产品、迅速占领湖北省网友 （ 洪枫 ） 倾情为您奉献， ： 332985688，个人主页 网友 （ 洪枫 ） 倾情为您奉献， ： 332985688，个人主页 18 及周边地区市场，是摆在我国汽车零部件制造企业面前的一个紧迫而具有挑战性的任务，也成为企业发展的原动力。 随着我国汽车工业的高速发展，尤其是湖北地区乘用车（客车）的迅猛发展，为武汉武汉公司进一步拓宽产品领域提供了良好的发展机遇。 通过对汽车座椅及零部件核心技术的研发投入、开发生产，结合自主品牌良好的市场形象与占有率，在国家政策的引导下，力争将 武汉武汉 公司打造成为国内技术先进、产业链完整的汽车座椅零部件研发 、制造、销售、和服务的领先者。 上述分析充分说明，无论从国家产业政策、满足市场需求还是提高公司自主创新能力方面来看，本项目的实施十分必要。 网友 （ 洪枫 ） 倾情为您奉献， ： 332985688，个人主页 网友 （ 洪枫 ） 倾情为您奉献， ： 332985688，个人主页 19 4 物料供应 主要原材料 本项目建设中所需要的主要原材料为各种规格的钢板、型材等。 辅助材料 本项目所需各种辅助材料（件）有二类：一是焊丝、二氧化碳类；二是包装材料、外购配套件等。 本项目各种 主、辅材料的消耗情况详见下表 41。 表 41 主要材料、辅料用量表 序号 名 称 计量单位 年耗量 1 钢板 吨 7000 2 焊丝 吨 12 3 二氧化碳等气体 Kg 2880 能源、原材料供应 本项目所需能源主要为电力、水；二次能源为压缩空气。 武汉 xxxxxxx 有限公司所需能源由东湖高新技术开发区提供，其供应有保证。 项目所需主料和辅料都是普通的常规材料，均可从市场上采购，且市场货源充足，因此本项目主要原、辅材料供应和能源有可靠的保障，能满足项目的需求，保证项 目的实施。 网友 （ 洪枫 ） 倾情为您奉献， ： 332985688，个人主页 网友 （ 洪枫 ） 倾情为您奉献， ： 332985688，个人主页 20 5 项目建设方案 设计依据 项目的生产纲领 武汉汽车零件 (武汉 )有限公司提供的原始资料 工艺、土建、公用等相关专业的有关要求 与项目产品相关的技术标准及规范 武汉汽车零件 (武汉 )有限公司根据我国汽车工业“十二五”发展趋势的分析及规划纲领、国内外汽车市场的庞大需求，拟定在武汉东湖高新技 术开发区 F 区新建厂房进行规模性汽车座椅及其配套零部件生产。 （ 1）根据公司实际情况和市场需求，本项目建设规模详见表51《生产纲领表》。 表 51 生产纲领表 序号 产品名称 单位 产量 1 滑轨 万根 100 2 调角器 万只 120 3 冲压件 万件 500 4 座椅骨架总成 万套 50 5 座椅骨架附件 万件 30 合 计 800 （ 2）工作制度和年时基数  工作制度 全年工作日为 251 天；生产班制：双班制。  年时基数 网友 （ 洪枫 ） 倾情为您奉献， ： 332985688，个人主页 网友 （ 洪枫 ） 倾情为您奉献， ： 332985688，个人主页 21 设备年时基数： 3820 小时；工人年时基数： 1790 小时。 产品特点及产品性能 汽车座椅是汽车中的重要部件，它的任务是支承人的身体、缓和路面不平传给人体的冲击和衰减由此而引起的振动，给驾驶员和乘员创造舒适和安全的乘坐条件，他对汽车的行驶平顺性、舒适性、安全性以及操作方便性有较大的影响，所以汽车座椅的设计制造越来越受到人们的重视。 汽车座椅研发设计是一项复杂的系统工程，它涉及机械、化工、热处理、涂装、美学、力学、人体工程等多门学科，设计时应根据人机工程原理综合考虑座椅的舒适性、减震性以及座椅的合理布置，主要注意以下几点： （ 1）安全：首先要绝对保护乘员的安全，这就要求座椅要有足够的强度，在发生碰撞时，座椅不会或可以减轻对乘员造成伤害，并能起到一定的保护作用。 （ 2）操纵方便：座椅需要操纵方便，调整手柄和按钮的布置必须在乘员伸手可及的部位，并符合常人的习惯且操纵力量适中。 （ 3）乘坐舒适性：座椅必须能使乘员保持良好的坐姿，使其脊柱自然弯 曲，保证合理的体压分布。 能有效隔离或衰减路面不平产生的振动，满足驾乘人员坐姿舒适性的要求。 产品简介 本项目产品为汽车座椅骨架及配套零部件，汽车座椅骨架是汽车座椅的基础组成部分，主要由坐垫骨架及靠背骨架两部分组成。 座椅骨架常用钢制管材焊接制成或用钢板冲压后焊接而成，座椅骨架使用螺钉直接固定或通过座椅调节装置固定在车身上。 座椅作为汽车的安全件之一，其骨架的强度对整车的安全起着重要的作用，能在汽车受到撞击时很好地保持乘员一定的姿态，使其它安全件（如安全带、安全气囊等）可以充分发挥保护功能，由此可见，汽网友 （ 洪枫 ） 倾情为您奉献， ： 332985688，个人主页 网友 （ 洪枫 ） 倾情为您奉献， ： 332985688，个人主页 22 车座椅骨架对汽车的行驶平顺性、乘坐舒适性、安全性有很大影响，因此汽车座椅骨架的设计越来越受到人们的重视。 座椅骨架平台是座椅总成的基础组成部件，基础部件一般包括坐垫框架总成和靠背框架总成，一般是由冲压钣金件或管件焊接而成。 靠背框架总成包括两侧的调角器上侧板、上部的靠背连接管、侧面支撑钢丝及靠背弹簧等部件。 座椅的功能部件一般包括调角器总成、滑道总成和调高器总成等，这些部件都是实现座椅功能的必要零件。 调角器装置目前广泛使用的是行星齿轮式，可以调节驾驶时的靠背角度；滑道总成主要是由上滑道、下滑道、锁止机构、回复弹 簧、罗拉等部件组成，可以调节座椅的前后位置；座椅调高机构的作用主要是调节座椅坐垫的高度，以适应不同身高的乘客。 产品性能 座椅骨架：座椅骨架必须能够承受一定的载荷，其强度就是座椅的强 度，它属于汽车整 车强制认证检测项 目，应符合GB150831994《汽车座椅系统强度要求及实验方法》的规定。 座椅骨架一般由钢质材料焊接而成，但在轻量化成为现代汽车涉及的新趋势下，汽车座椅轻型化显得非常重要，其中骨架是座椅薄型化的关键。 骨架材料现在也有所不同，热塑性塑料成型的座椅骨架和镁合金只座椅骨架正在推广应用中。 调节机构：主要包括座椅高度调节机构和前后位移调整机构（座椅滑道）、靠背仰角调整机构（调角器）、坐垫前倾调节机构等。 座椅滑道是调整座椅在车厢纵向水平位置前后位移的机构，有单锁止滑道与双锁止滑道之分；滑道的选用一般根据所止强度确定。 例如：当安全带固定点不在座椅上时，一般是选用单锁止滑道；当安全带固定点在座椅上时，一般是选用双锁止滑道；滑道位移的尺寸及座椅前后调整的距离需根据相应人体尺寸和人机工程学原理确网友 （ 洪枫 ） 倾情为您奉献， ： 332985688，个人主页 网友 （ 洪枫 ） 倾情为您奉献， ： 332985688，个人主页 23 定，一般前后调整范围 0~177。 100 毫米。 调角器：是对靠背、坐垫夹角进行调整和锁止的机构。 锁止强度必须满足 GB150831994《汽车座椅系统强度要求及实验方法》的规定。 调角器分为机械调角器和电动调角器，机械调角器包括机械板式调角器、机械杆式调角器、双联调角器等。 机械板式调角器一般是采用棘轮棘爪或齿轮齿条工作原理及板簧式复位机构，最大能够实现 180176。 范围有级调节及折叠，适用于各类汽车驾驶员座椅。 机械杆式调角器由可控气弹簧和连接件组成，适用于大客车座椅。 双双联动调角器是指左右两套调整锁止机构在一套调整机构控制下同时动作，同时锁止具有锁止强度高等优点，适用于各类载重汽车驾驶员座椅。 电动调角器一般采用齿差行星齿轮传动原理 或齿差双联摆线针轮行星齿轮传动一套调整机构控制下同时动作，同时锁止强度高 ，适用于各类载重汽车驾驶员座椅。 具有传动平稳、强度高、调节范围大等优点，适用于高档汽车驾驶员座椅。 随着汽车工业的高速发展，人们对汽车座椅提出越来越高的要求。 为了进一步提高座椅的舒适性和安全性，各大汽车及汽车零部件公司也在持续不断地加大座椅的研发力度，在座椅的新结构、新工艺、新材料的研发应用上下功夫，不断研制出各种悬架座椅、电动座椅、电脑记忆座椅、按摩装置辅助冷热智能空调座椅等各类辅助装置也不断诞生。 工艺及设备方案 设 计原则 （ 1）在设计上采用国内外先进、成熟的技术和工艺；工艺方案和设备选型力求先进、节能和实用。 （ 2）通过性价比论证选购新设备，优先采用国内成熟可行的工艺设备。 关键生产 工序引进国外先进的加工设备，以提升生产效网友 （ 洪枫 ） 倾情为您奉献， ： 332985688，个人主页 网友 （ 洪枫 ） 倾情为您奉献， ： 332985688，个人主页 24 率和产品质量。 （ 3）合理进行工艺平面布局，减少物料运输的迂回。 （ 4）加强产品的在线质量控制、检测；关键的质量控制点采用先进的检测仪器和手段 加以保证。 （ 5） 所选择的设备满足节能环保方面的要求。 （ 6）严格遵循环境保护实施建设“三同时”的原则，促进企业可持续发展。 主要生产工艺流程 本项目的主要产品为汽车座椅。 主要生产工艺包括冲压、焊接、封装、检验、包装等；生产性质属批量生产。 典型产品的主要生产工艺流程如下（图 5图 52）： 1. 冲压工艺流程： 钢板上料 — 冲压成形 2. 调角器装配流程： 图 51 调角器装配工艺流程 3. 滑轨装配流程： 图 52 滑轨装配工艺流程 重点工艺简介 由于本项目产品所具有的特点和结构要求，须采用激光焊接等特殊加工工艺。 激光焊接：近年来，随着激光焊接技术的出现和快速发展，许。