319国道(彭高至金山段)二级公路建设工程建设项目可行性研究报告(编辑修改稿)

319国道(彭高至金山段)二级公路建设工程建设项目可行性研究报告(编辑修改稿)内容摘要：

外多重资源发展经济。 到 20xx 年加快萍乡崛起取得进一步成效，全面建设小康319 国道 (彭高至金山段 )二级公路建设工程建设项目可行性研究报告 23 社会取得阶段性成就，新型工业化和城市化水平大幅提升，经济社会基础更加扎实。 经济实现快速发展，综合实力进一步增强。 生产总值年均增长 13%， 20xx 年达到 445亿元；财政总收入年均增长 15%，20xx 年达到 亿元 ， 力争财政总收入达到 50 亿元 ， 年均增长 16%；全社会固定资产投资年均增长 20%， 20xx年达到 313亿元；实际利用外资年均增长 15%， 20xx 年达到 ；外贸出口年均增长 20%， 20xx 年达到 8200 万美元；社会消费品零售总额年均增长 13%， 20xx 年达到 122亿元；价格总水平涨幅控制在年均 3%左右。 经济增长质量明显提高，增长方式发生重大转变。 产业结构升级，三次产业比例调整为 7:62:31。 工业增加值占生产总值比重提高 到 56%，高新技术产业增加值占工业增加值的比重达到 30%以上，万元生产总值能耗降低 20%，财政收入占生产总值比重提高到 11%。 城镇体系进一步完善，统筹城乡发展取得重大进展。 中心城市和重点小城镇发展水平全面提升，城市化率达 56%。 消除城乡二元结构的体制性障碍取得较大突破，建设社会主义新农村取得重大进展。 依托产业发展做大中心城市。 加快生产要素集聚，增强金319 国道 (彭高至金山段 )二级公路建设工程建设项目可行性研究报告 24 融、信息、贸易、科技、教育、文化等服务功能，提升中心城区对周边城乡辐射和带动作用。 做强做大高新技术工业园经济板块，按照多功能、高科技、强辐射的定位，建成特色 鲜明、技术水平高、配套能力强、开发程度高的经济增长极，并以其为先导，联动发展县区工业园区，要把工业园建设作为吸引外资，发展外向型经济的重要载体。 全面提高中心城区的产业、人口、资源集聚功能，加快形成 30 公里为半径的半小时都市圈。 建设宜居城市。 坚持生态建城、文化塑城，提升城市的生态效益、文化品位和人居环境。 进一步巩固和提高创建省级园林城市的质量，抓好城市园林绿化、城市文化保护与挖掘、城市景观设计与雕塑、城市环保和生态建设等，不断丰富城市文化内涵，提高城市的品位和形象，塑造个性鲜明的城市特色。 积极改善人居环境， 扩大中心城区人均公共绿地面积，提高城市绿地率、城市绿化覆盖率，努力实现中心城区园林绿化、人文品位和景观美化的 高度和谐，争创国家级卫生城市、园林城市。 抓好城市经营管理。 树立以市场经济为主导的经营城市理念，实现城市的自我积累、自我增值、自我发展。 进一步激活城市经营机制，挖掘城市资源潜力，盘活城市资产，提高城市319 国道 (彭高至金山段 )二级公路建设工程建设项目可行性研究报告 25 经营效益。 形成以政府财政投入、银行信贷投入、企业投入、社会投入、经营收益二次投入的多渠道融资的城市建设投资格局，促进城市建设的良性循环。 城市建设和管理要牢固树立以人为本的理念，从细处着手，彻底改变城市 环境脏乱差现象，提高城市经营管理水平，增强城市吸引力和亲和力。 根据上述 上栗 城市发展思路和 上栗县城市总体规划（ 20xx— 2020 年） ， 上栗县加强与萍乡市以及周边县区的联系 是必须的 和迫切的。 四、项目建设 改善原有道路通行能力和舒适性 的需要 本项目改造的道路从水泥混凝土路面浇筑完成至现在已经使用了十余年的时间，混凝土路面因为各种原因受到各种不利因素的影响，产生破损。 随着目前交通流量的日益增大，经过各种车辆长时间的碾压，各块行车板之间因温度，路基沉降等，出现不同程度的坑凹、接缝台阶、桥涵与路面接茬不平、跳车等路面 不平整现象，严重地影响了行车舒适度和路面的整体性能。 随着上栗县经济的不断地快速发展，原有的道路已不能满足现代化的交通发展的需求。 如何在原有的道路基础上，对其进行合理的改造，提高其路面强度、平整度，行车舒适度从而全面提高道路的路用性能。 正成为现在的公路和市政建设者们思考和探索的重点。 本项目的建设 正是 体现一个城市：以319 国道 (彭高至金山段 )二级公路建设工程建设项目可行性研究报告 26 人为本的理念，对展现一个城市的美好形象起到一个非常重要的作用。 五、项目建设时加强地区间经济合作，促进区域协调及社会和谐发展的需要 “要想富，先修路”， 充分反映了现代交通在经济建设和社会生活中的重 要作用，虽然本项目不是新建道路项目，但随着项目改造完成，路面舒适性和行车安全性将有较大的提高，不论是对人民群众生命财产还是企业生产来说，都起到了较强的保障作用。 因此我们认为 项目建设对促进区域产业结构调整及布局合理化、促进区域资源开发、促进城镇化建设、加强地区间经济合作、促进区域协调及社会和谐发展等方面具有重要的影响和作用。 六、 319 国道 (彭高至金山段 )二级公路建设工程 建设项目 ，是进一步带动当地旅游等第三产业的发展需要 项目建设能有效提高道路路况，可以带来行驶舒适性的提升以及交通时间的缩短，这样一是能吸引 更多的外商来 上栗 投资经营，二是为来 上栗县 旅游观光的游客提供安全、快捷的通道，进一步带动旅游等第三产业的发展。 过道主干线上海至瑞丽高速公路的竣工、萍乡至长沙高速公路的开工建设 ， 浙赣铁路电气化的竣工，将加强萍乡市与长319 国道 (彭高至金山段 )二级公路建设工程建设项目可行性研究报告 27 江三角洲、长沙、株洲、湘潭地区和珠江三角洲地区的联系，有利于提高萍乡市作为湘赣边界中心城市的地位 ，上栗县也能从中受益。 其次， 项目建设能有效完善区域交通基础设施建设，提高道路运行路况，可以带来行驶舒适性的提升以及交通时间的缩短，这样一是能吸引更多的外商来萍乡市投资经营，二是为来萍乡市旅游观光的游客提 供安全、快捷的通道，进一步带动旅游等第三产业的发展。 319 国道 (彭高至金山段 )二级公路建设工程建设项目可行性研究报告 28 第五章 建设规模及技术标准 一、建设规模 319 国道 (彭高至金山段 )二级公路建设工程 是 上栗县 基础设施建设的重要部分之一，是《 上栗县 城市总体规划》的城市 主要 道路 ，并且是 上栗县城区 通往 萍乡市 和湖南省 的主 要 干道。 319 国道 (彭高至金山段 )二级公路建设工程 的建设，可进一步 加强 上栗县 道路网 与 萍乡市 、外省 道路网的 联系 ，完善区域内 道路交通网络，提升 上栗县城市 建设的发展水平，为 上栗县社会经济 发展提供便利的交通条件。 按照 《上栗县城市总体规划》（ 20xx2020） ，根据《城市道路 设计规范 》（ CJJ3790 ）、《公路工 程技术标 准》（ JTGB0120xx）、《公路路线设计规范》（ JTJ01194）、《公路路基设计规范》（ JTGD3020xx），确定 319 国道 (彭高至金山段 )二级公路建设工程 是 上栗县 基础建设的重要组成部分。 319国道 (彭高至金山段 )二级公路建设工程 道路路线全长 30456米，行车速度 40Km/h， 行车路面 宽度 11米 — 14米。 路面结构采用沥青混凝土路面。 二、主要技术指标 道路等级： 公路二级 319 国道 (彭高至金山段 )二级公路建设工程建设项目可行性研究报告 29 道路设计时速： 40km/h 路面结构类 型：沥青混凝土，设计年限 20年 道路排水：排水体制采用道路两侧排水沟排水，雨水设计重现期一年 护坡：在道路两侧 存在 坍塌和滑坡现象的区域均要修建护坡 绿化：在道路两侧补种绿化树木 319 国道 (彭高至金山段 )二级公路建设工程建设项目可行性研究报告 30 第六章 建设方案 一、路线方案 本改造项目主要是沥青路面铺设工程，不会改变原有道路路基、排水系统、绿化等结构，沥青的铺设将 沿原 有公路路线进行施工。 二、具体布置 319 国道 (彭高至金山段 )二级公路建设工程 全长 30456米， 行车路面宽度 为 11 米 — 14 米（其中 行车路面 宽 14 米道路长 8932 米； 行车路面 宽 11米道路长 21524 米 ） ， 项目道路按公路 二 级标准进行建设。 道路 具体 布置 如下： 平面线形布置 根据 萍乡市城市总体规划（ 20xx— 2020 年修改版）和 上栗县 城市总体 规划 （ 20xx— 2020）的要求 ，道路线形布置起点南 起 彭高镇 ， 北 至 金山镇。 根据路网资料，全线道路平面交叉14处 ，原有路基 全部 保留，路面 因 使用时间长，运行负荷重，据估算约有 45%的路面需要修补。 断面布置 （ 1）纵断面设计 319 国道 (彭高至金山段 )二级公路建设工程建设项目可行性研究报告 31 纵断面设计将沿用原有老路标准和规划，根据实地勘察以及原有道路施工图提供的资料，项目道路纵断面结构设计如下： 最大纵坡： ％、坡 长： 50米； 最小纵坡： ％、坡长： 150米； 最大竖曲线半径 R＝ 100 米； 最小竖曲线半径 R＝ 25 米，竖曲线最小长度 米，弯道不设超高。 （ 2）横断面设计 横断面设计也将沿用原有老路标准和规划，根据实地勘察以及原有道路施工 方 提供的资料， 项目道路采用一板块设计。 路线交叉 本建设项目与其他道路相交均按平面交叉设置交通信号控制。 分别为： 彭高镇 2处 、 福田镇 3 处 、 杨岐乡 3处，上栗镇 4 处，上栗县城区 2 处， 共计 14 处 、 除福田镇 1 处，杨岐乡 2 处外均作了 交通渠化设计 ，本项目 在设计施工时有必要对此 3 处进行交通 渠化设计。 路基工程 道路路基要求密实、均匀、稳定。 因地制宜，合理利用当地筑路材料，结合当地经验对特殊地质、水文条件下的路基提319 国道 (彭高至金山段 )二级公路建设工程建设项目可行性研究报告 32 出处理措施。 路基最小填土高度在满足路基设计洪水频率和防洪标准以及路基本身需要的稳定条件下，结合地形、地质、地下水及城市开发等因素综合考虑确定 ， 设计标高为道路设计中心线高程。 本项目为沥青路面改造工程，除对有沉陷和塌方的路基进行修补外，现状较好的路基可以不需要重修。 在修补问题路基时， 应 做好如下工作： 路基填筑前，应先进行清淤，填前碾压和夯实处理，路基应分层填筑、碾压。 压实度要求如 下表： 填挖类型 路面底面以下深度 （ cm） 压实度 （％） CBR 挖方 上路床 0～ 80 ≥ 96 8 下路床 30～ 80 ≥ 96 8 填方 上路床 80～ 150 ≥ 94 5 下路床 150以下 ≥ 93 4 零填与路堑路床 0～ 30 ≥ 96 8 土路基设计回弹模量大于 30MPa，弯沉值小于 毫米。 路面结构 改造后，道路结构 从底层到面层为 组成如下： （ 1）破损路面道路 结构 6%水泥稳定石渣灰 ，厚 18 厘米 水泥稳定碎石层 ，厚 15厘米 （ 2 层，总厚度 30厘米） 319 国道 (彭高至金山段 )二级公路建设工程建设项目可行性研究报告 33 粘层油 中粒式沥青砼垫层，厚 7 厘米 细粒式沥青砼面层 ，厚 5 厘米 结构总厚度 60厘米 （ 2）完整路面道路结构 原有完整水泥砼路面 ，厚 48厘米 粘层油 中粒式沥青砼垫层，厚 7 厘米 细粒式沥青砼面层 ，厚 5 厘米 结构总厚度 60厘米 道路排水 道路排水是道路建设系统的一个重要组成部分。 道路排水的目的是为了防止道路积存雨水，保证道路正常使用，保证车辆和行人正常通行，减轻道路养护管理工作，保证路基稳定，延长路面使用年限。 本项目将采用原有道路排水体制，道路两侧排水沟进行排水，并对堵塞下陷的排水沟进行疏通和修复，排水沟规格为深 ， 宽。 交通安全设施 沿线道路上设置完善的指路、指示、警告和禁令标志，设计原则：标志牌不得侵入道路建筑限界，单柱牌面下缘至地面319 国道 (彭高至金山段 )二级公路建设工程建设项目可行性研究报告 34 高度为 ～ 米，悬臂牌面下缘至地面高度为 米，标志牌均为反光标志，图案文字采用钻石级反光膜，底板采用高强级反光膜。 路面标线型号采用热融型反光标线，厚度要求在～ ，应符合 GB19995786《道路交通标志线》的规定，并在道路的交叉口处设置交通信号灯。 绿化和美化工程 本建设项目 道路为 319 国道，道路两侧已经种植了行道树，但栽种年代已久， 有 部分已 经老化或是枯死，因此项目在建设的同时还需补种行道树，以 增强 整个道路的行驶舒适性。 三、沥青铺设方案选择 参考相同类似项目建设的经验，项目改造工程铺设沥青 可采用厂拌法和现场搅拌法两种，考虑到项目里程较大，沥青混合料用量多等因素，项目拟采用厂拌法 分起点、终点分别 进行施工，此方法 虽然运输成本相对较高，但对施工场地要求低，避免了现场寻找搅拌地点造成的工期延误以及场地租金等缺点，是本项目可行的方案。 四 、铺设沥。