隧道施工组织设计4(编辑修改稿)

隧道施工组织设计4(编辑修改稿)内容摘要：

现场分段焊接组装。 施工时配备足够的专职钢筋工，集中绑扎、焊接。 并注意钢筋接头的错列布置。 在每隔 ～ 的骨架钢筋节点上加设事先预制砼垫块，以保证钢筋有足够的保护层。 b、混 凝土浇注 经复核拱架中线、标高及断面尺寸，经确认无误后，开始灌注混凝土。 施工时，用混凝土输送泵从拱脚两侧对称入模浇筑，以防漳永高速 A4 合同段内福口隧道进口 实施性施工组织设计 20 1:0.51:0.5400cm50cm1:0.5边坡防护粘土夯填土形成偏压，机械式振捣。 为使混凝土拱圈外弧保持圆顺，在外侧加设外模，并注意对外层钢筋预留有 4cm 的保护层。 c、混凝土养生 由于明拱为大体积混凝土，又在露天施工，混凝土很容易产生温度裂纹，影响拱圈混凝土的质量，为此需采取降低混凝土水化热的措施。 在混凝土浇注完成后，指派专人进行养护，如遇天气气温较高时，可在其上搭设凉棚或覆草帘养护；当混凝土达到一定强度后，先将外模板取下，定时洒水养生。 d、 拆模 明洞拱圈由于承受巨大的混凝土自重压力，施工中须及时掌握混凝土内部温度和强度的变化，当混凝土达到设计强度后，方可拆除模板，进行下一循环施工。 明洞回填 明洞衬砌结束后沿隧道轴向，自下而上分层对称回填，并将回填土进行夯实，夯实度不小于 90%。 回填前做好防水层的铺设，并注意搭接良好。 回填层表面铺 50cm厚粘土隔水层，见图 641。 图 641 明洞回填示意图 (五 )、洞身开挖施工方案 漳永高速 A4 合同段内福口隧道进口 实施性施工组织设计 21 概述 本合同段 内福口隧道进口 洞身穿越Ⅳ、Ⅴ 、 Ⅱ 、 Ⅲ 级围岩。 洞口围岩主要以强风化 凝灰岩 为主，岩质较软 ，围岩自稳能力较差，主要采用 中隔壁 导坑法进行开挖； 开挖 方 法 ： Ⅴ 级围岩采用中隔壁法开挖； Ⅳ 级围岩 有仰拱段采用台阶法开挖； Ⅳ 无仰拱、 Ⅱ 、 Ⅲ 级围岩 采用全断面开挖 ， 进行初期支护。 待开挖至一定长度后开挖下半断面 ,再初期支护的 施工方法。 5. 台阶法开挖施工 台阶法开挖示意图如下所示： 台阶法开挖示意图 (1)对上部①进行开挖，并及时施作拱部锚喷初期支护。 (2)当上部掘进一定深度后，便开始对下部仰拱②进行开挖 ,开挖完成后立即施作锚喷初期支护，并尽早浇注仰拱混凝土，以改善受力状况。 全断面开挖施 工， 采用光面爆破施工。 爆破结束后挂钢筋网初喷以确保安全， 隧道开挖采用自制台架，人工手持 YT28 风动凿岩机钻孔，光面爆破施工。 钻爆设计 由于Ⅴ级围岩为不稳定围岩，隧道开挖时采用微振控制爆破，漳永高速 A4 合同段内福口隧道进口 实施性施工组织设计 22 以减轻对结构物和围岩的扰动；对于Ⅳ级围岩，采用光面爆破，并根据围岩情况，及时修正爆破参数，减少超欠挖，达到最佳爆破效果，形成整齐准确的开挖断面。 起爆系统采用塑料导爆管、非电毫秒雷管，引爆采用火雷管。 炸药采用 2岩石硝铵炸药和乳化炸药 (有水地段 )，药卷规格为 φ2 3 40 三种， φ25 用于光爆、 φ32 用于掘进、 φ40 用于掏槽。 掏槽形式采用直眼掏槽。 （ 1）、爆破参数 针对 内福口隧道进口 岩层性质，初次选用如下爆破参数，在施工中可按照选定的参数总结每次爆破效果，测量半孔率和轮廓不平整度，不断调整光爆参数， 炮孔直径 42mm； 周边孔间距 a=（ 16～ 10） d=（ 16～ 10） *42mm＝ 672～ 420mm,选用 50cm； 最小抵抗线长度 W=(～ )a=600～ 700mm，选用 70cm； 密集系数 m=a／ W=。 中隔壁法爆破图： 漳永高速 A4 合同段内福口隧道进口 实施性施工组织设计 23 上下台阶法爆破图： 全断面法开挖： 漳永高速 A4 合同段内福口隧道进口 实施性施工组织设计 24 按光面爆破施工进行炮眼布置，周边眼间距 50cm，最小抵抗线长度取为 70cm，。 按每循环进尺 2~3m计算，炮眼深度取为 ~。 （ 3）、爆破施工注意事项 ①、周边孔应该同时起爆才能保证光面爆破效果；对起爆顺序为先上后下，先掏槽孔，再崩落孔，再台阶孔再底孔再周边孔。 ②、根据每次爆破效果及量测反馈信息，及时修改爆破有关参数，确保光面爆破效果。 ③、为了减少超挖和降低工程造价，开挖过程中，加强断面量测，并及时处理欠挖部位，修整开挖断面 ，获得良好的经济效果。 ④、 盲炮处理： 发生盲炮后，必须由专职爆破员进行处理。 处理方法为： 能够重新引爆的，加大警戒范围，重新加入起爆体引爆； 不能重新引爆的炮孔，采用高压风吹出堵塞炮渣，取出起爆雷管，并将炸药取出；严禁采用木棍硬捣起爆药卷。 ⑤、 爆破警戒： 漳永高速 A4 合同段内福口隧道进口 实施性施工组织设计 25 装药警戒范围由爆破工作领导人确定，装药时应在警戒边界设置明显标志并派出岗哨；执行警戒任务的人员，应按指令到达指定地点并坚守工作岗位。 ⑥、 信号： 预警信号：该信号发出后爆破警戒范围内开始清场工作； 起爆信号：起爆信号应在确认人员、设 备等全部撤离爆破警戒区，所有警戒人员到位，具备安全起爆条件时发出。 起爆信号发出后，准许负责起爆的人员起爆； 解除信号：安全等待时间过后，检查人员进入爆破警戒范围内检查、确认安全后，方可发出解除爆破警戒信号。 在此之前，岗哨不得撤离，不允许非检查人员进入爆破警戒范围；各类信号均应使爆破警戒区域及附近人员能清楚地听到或看到。 ⑦、 火工品管理必须有火工品管理人员进行管理，现场火工品使用由爆破员使用，安全员现场监督。 爆破完成后，剩余火工品必须全部退库，做到帐账相符，账物相符。 (六 )、初期支护施工方案 喷射混 凝土 喷射混凝土采用 PZ9混凝土湿喷机喷射作业。 初期支护喷射混凝土，分初喷和复喷二次进行。 初喷在开挖（或分部开挖）完成后立即进行，以尽早封闭暴露岩面，防止表层风化剥落，初喷厚度控制在 5cm左右。 复喷混凝土在锚杆、挂网和钢拱安装后进行，尽快形成初期支护整体受力，以抑制围岩变形。 a、喷射砼作业前，清洗受喷面并检查断面尺寸，保证尺寸符合设计要求。 喷射砼作业区有足够的照明，作业人员佩带好作业防护用具，确保工作质量及安全。 漳永高速 A4 合同段内福口隧道进口 实施性施工组织设计 26 b、喷射砼作业应分段分片进行。 喷射作业自下而上，先喷格栅钢架与拱壁间隙部分，后喷两钢架之间 部分。 c、喷射砼分层进行，一次喷射厚度根据喷射部位和设计厚度而定，拱部宜为 5cm6cm，边墙为 7cm10cm，后喷一层应在先喷一层凝固后进行，若终凝后或间隔一小时后喷射，受喷面应用高压风水清洗干净。 d、喷射作业喷头垂直受喷面，根据湿喷机性能要求，喷头距受喷面距离以。 喷头运行轨迹为螺旋状，使受喷面均匀、密实。 e、喷射砼终凝 2h后开始洒水养护，洒水次数应以能保证砼具有足够的湿润状态为度；养护时间不得少于 14d。 f、喷射砼表面应密实、平整，无裂缝、脱落、漏喷、空鼓、渗漏水等现象， 不平整度允许偏差为177。 3cm。 钢筋网施工 加工时要进行调直、除锈、去油污，确保钢筋质量要求。 钢筋网铺设时，应随砼初喷面起伏敷设，并与壁面接触紧密。 钢筋网在第二次喷射混凝土时进行敷设。 在敷设第一层钢筋网时，需先喷射一层 35cm厚的混凝土形成钢筋保护层；若需敷设两层钢筋网，则第二层钢筋网在距最外层喷射面 35cm时敷设，以保证钢筋网外侧保护层厚度。 钢筋网的节点与锚杆接头采用电焊的办法焊接牢固。 钢拱架施工 钢架应按设计要求预先在洞外结构件厂分段加工成型，施工前先将加工场地用砼硬化，按设计放出加工大样。 钢筋放样时根据工艺要求预留焊接收缩余量及切割、刨边的加工余量，将钢筋冷弯成形，要求尺寸准确，弧形圆顺；钢架加工后漳永高速 A4 合同段内福口隧道进口 实施性施工组织设计 27 进行试拼，允许误差应符合施工规范要求； 钢架必须放在牢固的基础上，架立时垂直隧道中线，当钢架和围岩之间间隙过大时设置垫块，用喷砼喷填。 安装位置允许偏差为：与线路中线位置支距不大于 30mm，垂直度 5%。 钢架平面应垂直于隧道中线，其倾角度不大于 2176。 钢架的任何部位偏离铅垂面不应大于 5cm。 钢架按设计位置安设，在安设过程中当钢架和初喷层之间有较大间隙时应设骑马垫块。 钢架架立后尽快进行喷射砼作业， 并将钢架全部覆盖，使钢架与喷砼共同受力，喷射砼分层进行，每层厚度 5～ 6cm左右，先从墙脚处向上喷射防止上部喷射料虚掩墙脚不密实，造成强度不够，墙脚失稳。 锚杆施工 采用 ∮ 25砂浆 锚杆，并根据围岩级别采用不同的锚杆长度和间距，在全断面或局部布置。 Ⅴ级浅埋围岩地段采用 ∮ 25中空注浆锚杆，间距布置为 1m 1m； Ⅳ 级围岩地段采用 3m长 ∮ 22砂浆 锚杆，间距布置为 ； Ⅲ 级围岩地段采用 ∮ 22砂浆 锚杆，间距布置为。 Ⅱ 级围岩地段采用 ∮ 22砂浆 锚杆，间距布置为。 锚杆注浆安装前须先做好材料、机具、脚手平台和场地准备工作，注浆材料使用硅酸盐或普通硅酸盐 ，粒径小于 的砂子，并须过筛，胶骨比 1:～ 1:1，水灰比 ～ ，砂浆标号不小于 M20。 漳永高速 A4 合同段内福口隧道进口 实施性施工组织设计 28 砂浆锚杆作业程序是：先注浆，后放锚杆，具体操作是：先将水注入牛角泵内，并倒入少量砂浆，初压水和稀浆湿润管路，然后再将已调好的砂浆倒入泵内。 将注浆管插至锚杆眼底，将泵盖压紧密封，一切就绪后，慢慢打开阀门开始注浆。 在气压推动下，将砂浆不断压入眼底，注浆管跟着缓缓退出眼孔，并始终保 持注浆管口埋在砂浆内，以免浆中出现空洞，将注浆管全部抽出后，立即把锚杆插入眼孔，然后用木楔堵塞眼口，防止砂浆流失。 锚杆孔中必须注满砂浆，发现不满须拨出锚杆重新注浆。 注浆管不准对人放置，以防止高压喷出物射击伤人。 砂浆应随用随拌，在初凝前全部用完，使用掺速凝剂砂浆时，一次拌制砂浆数量不应多于 3个孔，以免时间过长，使砂浆在泵、管中凝结。 锚注完成后，应及时清洗，整理注浆用具，除掉砂浆凝聚物，为下次使用创造好条件。 锚杆施工前的准备 ： ⑴检查锚杆类型，规格，质量及其性能是否与设计相符。 ⑵根据锚杆类型，规格及 围岩情况准备钻孔机具。 锚杆钻孔利用开挖台阶搭设简易台架施钻，按照设计间距布孔；钻孔方向尽可能垂直结构面或初喷砼表面；锚杆孔比杆径大 15㎜，深度误差不得大于177。 50mm；成孔后采用高压风清孔。 漳永高速 A4 合同段内福口隧道进口 实施性施工组织设计 29 (七 )、防排水工程施工方案 隧 道 防 水 设 计 为 拱 部 及 边 墙 部 满 铺 EVA防水卷材+300g/m2无纺布组成复合防水层；明洞 及洞门段采用 300g/m2无纺布+ EVA防水卷材 + 300g/m2无纺布组成的复合防水层。 隧道衬漳永高速 A4 合同段内福口隧道进口 实施性施工组织设计 30 砌采用防水混凝土浇筑，要求混凝土防水等级不低于 S6。 隧道施工缝处设置膨胀橡胶止水条和背贴式橡胶止水带，沉降缝设置中埋式橡胶止水带和背贴式橡胶止水带。 隧道排水措施为隧道中部路面以下设置中心排水沟，做为隧道内纵向排水主沟。 隧道路面左、右侧设置边沟， 在隧道环向铺设塑料盲沟将水引入边墙两侧 10厘米双壁打孔波纹管集水，然后通过 10厘米 pvc横向排水管将水引入两侧 25厘米双壁打孔波纹管侧试排水管排出洞外与洞外的 排水天沟形成排水系统。 防水工程施工 a、防水卷材 首先清理初期支护混凝土表面的粉尘杂物，切除外露钢筋的端头，并以防水砂浆找平；待砂浆找平层达到一定强度后，铺设一层300g/m2的无纺布作为缓冲层，然后施作防水卷材；施工时采用无钉孔铺挂，见图 671。 铺设时由隧道拱部向两侧边墙环向铺设，不得过紧，稍有松弛。 固定无纺布的钉孔纵向间距为 ～ ，环向间距为：边墙处 ～ ，拱部 ，底部 ，并按梅花型布置。 两大块防水板间的横向搭接宽度为 10cm，并采用双接缝热熔工艺或专用粘合剂粘 合，两条缝间留有空隙，以备充气检查，确保焊接质量。 衬砌钢筋焊接时，必须对防水板采取保护措施，不得造成防水板损坏。 漳永高速 A4 合同段内福口隧道进口 实施性施工组织设计 31 图 671 防水板固定示意图 b、抗渗混凝土 隧道二次衬砌采用抗渗混凝土浇筑，保证二次衬砌抗渗等级不低于 S6。 c、止水带 止水带采用钢筋卡固定，安设时要求位置准确。 在混凝土浇注和捣固过程中，严禁造成橡胶止水带等移位、缩短或偏离中心，以免影响防水效果，止水带安装见图 672。 特殊垫材塑料垫片射钉或胀管螺丝电压焊器防水板土工无纺布喷射混凝土岩壁漳永高速 A4 合同段内福口隧道进口 实施性施工组织设计 32 图 672 止水带安装示意图 排水工程施工。