钢材市场项目建议书(编辑修改稿)

钢材市场项目建议书(编辑修改稿)内容摘要：

一 13 四． 东北地区 用钢行业情况 ■ 东北地区用钢行业情况 东北是传统的老工业基地，装备制造、机械、造船、汽车及零部件、石化、建材等工业有较好的基础。 国家已提出了振兴东北老工业基地的目标，大批基础设施建设逐步展开。 据测算， 2020年东 北地区的钢铁消费量在 3,800万吨左右，占全国的 9%左右。 随着东北老工业基地的振兴，东北地区的钢铁消费将不断增 加。 辽宁的 GDP、工业占东北的比重 近 50%，固定资产投资占东北比重超过 50%，房地产开发投资占东北比重超过 60%。 建筑用钢材和工业用钢材需求均较为旺盛。 辽宁是中国最大的机械、造船工业基地之一。 机械、造船是辽 一 14 宁的支柱产业。 主要有重型矿山机械、石油化工通用机械、机床工具、电工电器、汽车制造行业、工程机械、机械基础件、仪器仪表、农用机械等。 其中冶金矿山设备、输变电工程、金属切削机床、造船、 内燃机车等产量居中国前列。 辽宁工业的重点企业有： XX造船厂、 XX机车车辆厂、一汽金杯股份有限公司、 XX冰山制冷集团、瓦房店轴承集团有限责任公司、沈阳矿山机械厂、 XX重型机器厂、沈阳鼓风机厂、沈阳高中压阀门厂、 XX耐酸泵厂、辽宁省工程机械集团、丹东汽车制造厂、东风朝阳柴油机集团、沈阳飞机制造公司、黎明发动机制造公司、沈重集团等。 据测算， 2020年辽宁省的钢铁消费量在 1,900万吨左右，占东北地区的 50%左右，低于钢铁产量，为钢材的净输出区。 随着辽宁经济的发展，辽宁的钢铁消费还将不断增长。 ■ XX用钢行 业情况 XX的固定资产投资、房地产开发投资占辽宁的 25%以上，占东北地区的比重在 1020%。 城市化步伐的加快， 建筑用钢材需求较为强劲。 一 15 国家实施振兴东北老工业基地战略，布局了烟大铁路轮渡、哈大铁路客运专线、东北东部边境铁路、红沿河核电站、庄河电厂、 LNG(液 化天然气 )上岸、原油战略储备库以及港口、机场等一批重大基础设施建设和能源建设项目。 这些项目都需要大量使用钢材。 XX是东北老工业基地的聚集地。 主要企业有 XX重工 •起重集团、瓦轴集团、中远船务 (成为全国最大的修船基地 )、一汽大柴道依茨发动机、大 众一汽发动机、 XX机床集团、中船 XX船舶重工 (全国第一 )、中远 XX造船、中国一重 XX加氢反应器公司、 XX冰山集团、 XX机车车辆厂、 XX重型机器厂、 XX叉车有限责任公司等。 一 16 据测算， 2020年 XX的钢铁消费量在 500万吨左右，占辽宁省的 25%左 右。 随着 XX东北亚国际航运中心和各工业区的建设， XX的钢铁消费将不断增长。 五、 XX 钢材市场现状 （一）、市场经营 现 状 XX有 13家 钢材 交易 市场 ， 在工商登记 注册 的 企业 有 2,000业户，实际进入市场 从事 经营 活动的 企业不足 1200家。 最大的钢材市场面积10万平方 米 可储 存 钢材 6万吨左右，月出货量在 3万吨左右，年吞吐量在 70多万吨，入驻 130多家商 户 ，经营品种以建材 、 型材为主。 ▲ 收费： 钢材进出收费 16元 /吨。 一 17 ▲ 模式： 传统 营销模式 ， 前店后库 模式。 不提供加工 、 配送服务。 ▲ 货源： 货 源来自东北腹地，以省内资源为主，从钢厂 进 货的商 家 不过 10家 ， 对货源的掌控能力 不强。 ▲ 运输： 以陆路运输为主，运输成本较高， 如卡车市内配送 20公里的运输费用在 20元 /吨。 ▲ 管理： 开单记帐基本上为手工，没有运用 ERP系统。 ▲ 金融： 金融对贸易的支持手段 不够 ，担保手段缺乏。 ▲ 客户 ：对终端 用户 多 ， 中间 批发少。 ▲ 人员： 从业人员市场 观念 不强 ，营销水平不高。 （ 二 ）、市场管理现 状 市场现状可概括为： 设施陈旧，管理滞后，分布零散，不具规模。 具体表现在如下方面： ▲ 从钢材物流管理看： 我市传统的钢材贸易为 ： 钢 材加工 、 贸易 、 批发 、零售多种主体。 分散经营，各自为战 ，很难集聚行业优势。 钢材产品从生产到终端用户的流通 环节多 、 重复 搬运， 加大社会物流成本。 ▲ 从 营销人员素质 看： 一是，业户素质： 可 用 “四不 ” 概括：信息不灵，渠道不畅、制度不新，效益不高； 二是，员工素质： 缺 乏营 销 知识和职业技能。 由于从业人员素质低 ， 致 使 交易行为的随意性多 ， 计划性少， 缺乏对用户需求的系统分析和分类服务，资源 (产品和资金 )经营粗放，造成交易成本 居 高 不下，竞争能力不强。 一 18 0%20%40%60%80%支持 无所谓 目前不看好▲ 从钢材市场规模看： 点多 、 面广 、分布零散。 表现在 “四难” 难以形成营 销网络， 难以集聚行业优势；难以实现优势互补，难以降低物流成本。 有的能开展仓储物流业务，但专业化水平不高。 在一定程度上 阻碍了现代物流的发展。 ▲ 从钢材加工 状况 看： 这几年流通企业开始由 单 一 的贸易企业向加工配送、物流配送的方向发展 ,但其占流通总量低、深加工比例低，成材率 ，钢材本身的附加值 不高。 六 、项目市场调查 拟建的钢材交易中心实 行 “一站式” 经营服务模式，因此，对市场不同层面展 开 了 调查。 ◆ 业户对“一站式”认可度 调查显示： 76%的经营户看好并支持“一站式”钢材 交易中心的开发建设。 有 50%的经营户表示愿意在“一站式”市场入驻经营。 大部分经营户已经意识到分布零散，对经营和消费者都不利。 “一站式”具备 “一站购齐”、“价格更低”、“服务更好”是 传统行业 所不具备的 优势。 因此受到大部分 业户的支持和赞同。 也 为业 户 发展提供了 一个 良好 机会。 ◆ 用户对“一站式”认可度 一 19 0%20%40%60%80%100%支持 无所谓 反对钢材消费者对“一站式”市场支持率为 54%，对其无所谓的业主占了 32%，对其不看好的占了 14%。 这表明：对“一站式”钢材市场认可度比较高，由于市场还不成熟 ，有待进一步 引导。 ◆ 市民对“一站式”认可度 从左 图可以看出，绝大部分市民持支持和欢迎态度。 长期以来市民购买钢材 ,都需要到各个门店不断的询价 、比较。 “一站式”钢材市场， 有 集中的品种 ,将大大缩短购买时间，提高购买效率。 ◆ 对钢材市场的选址调查 已经更趋于理性，考虑到交通、物流、仓储等钢材行业发展所必备的基础条件。 七、市场 调研 小结 工业化程度的提高、城市化步伐的加快，钢材的产销、 需求呈两旺态0%10%20%30%40%50%60%支持 无所谓 目前不看好 一 20 势。 随着 钢材 需求逐年增加， 我市 现有钢材市场 无论从规模、布局、结构、管理、设施上远不适应 市场 发展 需要 ， 难以 聚集行业优势。 它不仅制约了钢材行业的发展，而且 也影响了 我市 整体经济发展。 因此， 要将传统的以资源为中心的管理模式，向以 “消费主导阶段”物流模式转变。 借鉴国内 外 先进经验，结合 XX的实际发展需要 ,建设一个国际 领先 、 国内 一流 的 、 现代化的钢材交易中心是 XX 经济发展的客观要求。 第三章 项目优势 一、 地理位 置优势 ▲ 国际区位 XX地处欧亚大陆东岸、北太平洋的中枢、东北亚经济圈的中心区域，与日本、韩国、朝 鲜及俄罗斯的远东地区相邻。 ▲ 国内区位 XX位于中国东北辽东半岛最南端，东濒黄海，西临渤海，南与山东半岛隔海相望，连接东北与东部沿海的烟大铁路轮渡，北依地域辽阔、资源丰富、人口密集、工农业生产发达、进出口需求旺盛的东北和内蒙古东部的广大腹地。 辐射能力 XX是中国环渤海地区和辽东半岛沿岸港口城市通往国外的最近点，是东北亚区域进入太平洋、 走 向世界的最便捷的海上门户。 XX 一 21 港是转运远东、南亚、北美、欧洲货物最便捷的港口，是中国主要集装箱海铁联运和海上中转港口之一。 现有地位 XX是 东北亚国际 航运 中心 和国际物流 中心，是重要的港口、贸易、工业、旅游城市，是 东北 对外开放的龙头。 二、 基础设施优势 （一）交通运输 XX海、陆、空、铁、管各种运输方式齐全，已形成具有较强运输能力的立体交通运输网络。 截止 2020年， XX市连续 五年荣获全国畅通工程评比第一名。 XX十一五规划指出，到 2020年，率先实现东北老工业基地全面振兴，基本建成东北亚国际航运中心主体框架。 港口 XX港是中国北方天然不淤不冻良港，是中国第三大综合性港 口、最大的对外贸易口岸之一，与世界 160多个国家和地区的 300多个港口有着贸易往来，是世界上为数不多的亿吨 大港之一。 XX港拥有集装箱 (全国主要集装箱海铁联运和海上中转港口之一 )、干杂货、原油成品油 (全国最大最先进， 30万吨级，国内自有储罐储量最大，储油罐容量 300余万立方米，年综合通过能力 5600万吨以上；东北亚油品转运中心 )、 ☆ 粮食 ： (1200万吨吞吐能力， 100万吨国家粮食储备库 )。 ☆ 煤炭 ： 钢材、木材、散矿 (全国最大最先进，全国装卸效率最高， 一 22 30万吨级 )。 ☆ 化工产品 (亚洲最先进的散装液体化工产品转运基地 )、汽车 (全国最大的汽车物流码头 )。 ☆ 杂货 ： 客货滚装 (全国最大的海上客 /车滚装运输港口 )等现代化专业泊位 ；拥有大窑湾保税港区 (国家重点建设的四大国际深水中转港之一，中国最大的。