路基单位工程施工组织设计(编辑修改稿)

路基单位工程施工组织设计(编辑修改稿)内容摘要：

路机行驶速度不大于 2km/h；完成压实后的表面应无空鼓、轮迹和无隆起、裂纹、起皮、松散等现象，如压实过程中含水量不够应洒水，如含水量超过最佳含水量应翻晒后再进行平整碾压。 压实结束后应及时进行密实度检测，密实度不够要继续碾压。 、施工检测 做好路堤填筑中线、标高、宽度和路拱，以及碾压密实度 的检测控制，每填两层进行一次水平和方向检测，并标出其宽度和标高，由测量人员随时向施工人员交底，做到人人清楚，以确保路基填筑的方向、标高、坡率等准确无误；黔江区正 阳至青杠 公路复线工程 路基单位工程施工组织设 计 第 18 页 共 66 页 每层压实后及时进行密实度的检测，采用灌砂筒相结合的方式检测，并做好记录，经监理工程师抽查合格同意后方可继续回填上一层。 、路基压实标准 路基经压实后，不得有松散、软弹、翻浆及表面不平整现象，其轮迹不得大于 5mm。 土质路床不得有翻浆、软弹、起皮、波浪、积水等现象。 中线高程：177。 10/15mm 宽度： +200mm 横坡：177。 20mm且不大于 % 压实度（重型击实标准） 填挖类别 路槽底面以下深度 (厘米 ) 压实度 (重型 ) 填方 0～ 80 ≥ 95％ 80～ 150 ≥ 94％ 150以下 ≥ 92％ 零填及挖方 0～ 30 ≥ 95％ 路床顶面土基的回弹模量 E0和检验弯沉值 L0 挖填分类 回弹模量 E0 弯沉值（ ） 一般中湿、潮湿 一般干燥 填方路基 ≥ 40MPa ≤ 288 ≤ 245 挖方路基 ≥ 50MPa ≤ 225 、路基成型整修 路基填到设计标高后，恢复中线和水平控制线，按设计宽度、坡率、台阶对路基边坡进行修整， 先用反铲刷除超填部分，并预留 10～ 20cm宽待人工修整、拍压，使边坡顺直、平整、密实；同时用推土机、平地机、压路机对路基基床进行整平、碾压，使其达到设计及验收规范要求。 路堤整形后，应及时安排路堤防护施工，以免边坡冲刷。 黔江区正 阳至青杠 公路复线工程 路基单位工程施工组织设 计 第 19 页 共 66 页 填石路堤施工 、填石路基的施工流程 、路基施工时，采用“四区段、八流程”工艺组织施工， 提高工效保证工程质量。 、四区段：填筑区、推平区、碾压区、检测区。 、八流程：测量放样、挖装运输、卸土填筑、摊铺整平、晾晒、碾压、自检、报检。 、 施工方法 推平、碾压方法：破碎锤改小石料粒径→推土机推平→压路机静压一遍→压路机振压 n 遍→静压一遍收光。 采用机械施工为主，适当配合人力施工的方式进行，采用 PC200履带式挖掘机（斗容量 1m3）将路基开挖至设计路基顶高程下 ～ ，利用自卸汽车（装载质量 8t）将淤泥质土运至业主指定弃土场倾倒，在采用推土机（ SD160 功率 120KW）将淤泥质土推至弃土场边沿。 而后用自卸汽车（装载质量 8t）将填料按梅花形均匀堆放在路基上，用推土机（ SD160 功率 120KW）进行摊铺，个别不平 处配合人工用细石块石屑找平，压路机碾压密实。 路堤的施工严格按施工技术规范和设计要求进行，确保填筑质量，以减少路堤的沉降量。 运 料 堆 料 大粒径料 破 碎 人工局部 找 平 碾 压 边坡码砌 质 量 检 查 对不合格路 段进行整改 下一层 施 工 黔江区正 阳至青杠 公路复线工程 路基单位工程施工组织设 计 第 20 页 共 66 页 、场地清理：利用 PC200履带式挖掘机（斗容量 1m3）将换填基坑进行初平、清理其基底杂物。 、路堤填筑材料： 换填材料按底层采用 ～ ，上面铺筑石渣至设计路基面 、路基填石 、填方路基按路面平行线控制标高；并且实行“划格上料，标杆挂线，大型推土机推平”的控制方案，按方格法划好方格后，方可卸料，根据运输车辆的容量计算出卸料 的方格尺寸，方格尺寸为 米 * 米，用石灰标出卸料的位置，每格一车。 路基填筑前应按每 20m一桩（地形复杂时按 10m一桩）准确的放出坡脚线，以免亏坡或填筑宽度不足。 、分层填筑 路基填筑采取横断面全宽、纵向分层填筑方式。 填料分层厚度按 50cm 松铺厚度分层填筑，为保证路堤全断面的压实一致，边坡两侧各超填 50cm，路拱做成 2%的坡度，以便于排水。 、摊铺平整 按照选定的厚度，石块最大尺寸小于层厚的 2/3，石块逐层水平填筑，填筑时应安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分 层，先低后高、先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平。 个别不平处应配合人工用细石块石屑找平。 当石块级配较差、粒径较大、填层较厚、石块间的空隙较大时，可于每层表面的空隙里插入石渣、石屑使空隙填满。 人工铺填粒径 25cm 以上石料时，应先铺填大块石料，大面在下，摆放平稳，靠紧密实，空隙用小石块，石屑填满，最后压实。 人工铺填粒径 25cm以下石料时可直接分层摊铺、分层碾压。 、碾压 黔江区正 阳至青杠 公路复线工程 路基单位工程施工组织设 计 第 21 页 共 66 页 用 18t以上的凸块式振动压路机和光轮压路机分层碾压，压实时继续用小石块石屑填料填平凹陷处，直至压实顶面稳定、无下沉、石块 紧密、表面平整为止。 振动压路机碾压时，第一遍静压，然后第二遍起先慢后快，由弱振到强振，最快行驶速度控制在 4Km/h，由两边向中间纵向进退式进行。 横向接头压轮重叠 ，前后相邻两区段间纵向重叠。 做到压实均匀，没有漏压、死角。 最终达到：路基表面无明显孔洞，大粒径石料不松动，铁锹挖动困难；边坡码砌紧贴、密实，无明显孔洞、松动，砌块间承接面向内倾斜，坡面平顺。 压实标准为下沉量小于 3mm。 、检验签证 碾压完成后进行沉降差法检测，经检测合格签认后，转入下一道工序。 不合格时重新补压， 直至试验合格。 路基填筑划分若干个填筑区，检测与填筑作业穿插进行，即不影响填石也保证检测的充足时间。 压实度检测方法：根据《公路路基施工技术规范》 JTG F102020 要求，采用沉降差观测法（即标高法）沉降差观测法（沉降差观测法即标高法）及压实干密度孔隙率法进行评定填石路堤的压实质量。 在填石路堤试验段施工时，确定满压实干密度孔隙率法进行评定填石路堤的压实质量满足设计、规范孔隙率标准的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数，作为路堤施工时的压实质量检测控制指标；在正常施工过程中每一层 压实度的检测采用沉降差观测法进行填石路堤压实质量控制。 沉降差的观测方法： 以每个横断面的测量数据为基本分析单位，在对松铺层初平初压后，在同一横断面上选 5～ 8个测点用水准仪测量初始标高，每检测点应做好测点标记，黔江区正 阳至青杠 公路复线工程 路基单位工程施工组织设 计 第 22 页 共 66 页 终压完成后，在对应初始标高的测量点上测量终压标高，将终压标高减去初始标高并综合平均后，作为该断面的沉降差，根据下式计算沉降差： h = h1 h2 式中： h—— 沉降差； h1—— 初平压后标高； h2—— 终压后对应标高； 沉降差≤试验路段确定的沉降差为合格。 压实干密度孔隙率法：压实 层在终压后，用灌水法测定试样干密度。 按确定的试压实干密度孔隙率法： 坑直径画出坑口轮廓线，将测点处的地表整平，地表的浮土、石块物等应清除，坑凹不平处用砂铺整，用水准仪检查地表是否水平；将座板固定于整平后的地表，将塑料膜沿环套内壁及地表紧贴铺好，记录储水筒初始水位高度，打开储水筒的注水开关，从环套上方将水缓缓注入，至刚满不外溢为止，记录储水筒水位高度，计算座板部位的体积 V1；用挖掘工具沿座板上的孔，挖一个试坑（上路堤 600mm 600mm，下路堤 800mm 800mm），称取从试坑中挖出的全部材料（ ma），并测定和计算含水率；将塑料薄膜沿坑底、坑壁密贴铺好，记录储水筒内初始水位高度，往薄膜形成的袋内注水（注水期间牵住薄膜的某一部位，一边拉松，一边注水，使薄膜与坑壁间的空气得以排出，从而提高薄膜与坑壁的密贴程度），直至水面与环套上边缘齐平时关闭注水管，持续 3～ 5min 水位不变，记录此时储水筒内水位高度，计算试坑容积 V2，并计算试样湿密度ρ d，然后根据下式计算填料孔隙率： η =e/（ 1+ e） =1ρ d/G 式中：η —— 孔隙率； e—— 孔隙比； 黔江区正 阳至青杠 公路复线工程 路基单位工程施工组织设 计 第 23 页 共 66 页 ρ d—— 填料干密度； G—— 填料视密度； 填料 孔隙率满足小于或等于设计、规范要求的孔隙率为合格。 整理试验结果：施工结束后，在监理工程师的认可下，将测量资料，相关试验资料及施工段填筑时机械配备的大小、数量、类型及运输力量均应按实际情况进行统计和整理、并加以总结，得出不同机械压实石方填料适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配备和合理的施工组织等。 、填筑过程中的机械组合及质量监控 采用自卸汽车（装载质量 8t）将片石或石渣填料运输至换填区，先对运至现场粒径过大的填料进行解锤，再用推土机（额定功率 120KW）粗平，并用人工配合机械根据标高指示桩拉 线精确整平。 每个断面准备 5～ 8 个测量点，后用压路机 (YZ20 型 )静压、振压，测量人员进行跟踪测量 (每碾压一遍测量人员用水准仪观测一次标志的高程，得出前后沉降差 )，表面无明显轮迹为止，最后再用压路机 (YZ20 型 )振压一遍、静压一遍收光。 当石块级配较差，粒径较大时，人工将粒径较大的石块，大面朝下，摆放平稳，空隙里扫入石碴、石屑，反复数次，使空隙填满。 土石混填路堤施工 路基土石混填工艺流程程：修建便道→清除表土及特殊路基处理→测量放样→填筑→摊铺→碾压→检验合格→下一层填土→封闭养护。 、 土石路堤采用分层填筑，分层压实。 当石料含量为 50～ 70%时，每层填筑应不大于 40cm；石料含量大于 75%或小于 50%时，其压实作业应遵守技术规范中关于填石路堤或填土路堤的要求，石料最大粒径不得超过压实层的 2/3；黔江区正 阳至青杠 公路复线工程 路基单位工程施工组织设 计 第 24 页 共 66 页 路床面 100cm 厚度内不应采用土石混合料填筑路堤。 、 施工中 的 注意 事项 ： 、混合填料不得采用倾填法施工，应进行分层填筑，分层松铺厚度为30cm。 、避免尺寸较大的石块集中，并整平压实。 、在路床顶面以下 500mm的范围内，填以有适当级配的土石混合料，最大粒径不超 过 10cm。 、压实后渗水性差的土石混合填料应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑。 如确需纵向分幅填筑，应将压实后渗水性良好的土石混合料填筑于路基两侧。 、土石混合料一般来自不同路段，如果均为硬石料，则不论石料类别如何，可混在一起填筑，如果均为软质石料且压实后的渗水性基本相同，也可混在一起填筑。 但如果来自不同路段的土石混合料渗水性比相差较大，则应分层或分段填筑。 如分层或分段填筑有困难，则应将硬片石块的混合料铺于填筑层的下面，且石块不得过分集中或重叠，上面再铺软石料混合料，然后整平碾压。 、在土石路堤的路床顶面以下 50cm范围内填筑符合路床要求的填料并分层压实。 、加强地表及地下排水，填方范围内不能有坑凼积水，盲沟进出口不得堵塞。 不良地质地段及特殊路基施工 本项目特殊路基包括：软土路基、填挖交界路基及陡坡路堤、过湿土路基、黔江区正 阳至青杠 公路复线工程 路基单位工程施工组织设 计 第 25 页 共 66 页 低填浅挖路段路基及其路基防护处理。 、软土路基 （参照填石路基执行） 沿线有水田与旱地存在软弱路基段。 主要表现在 ZK0+020～ ZK0+200 段和ZK0+660～ ZK0+、 YK0+～ YK1+020段原为种植田地，土层较厚 ，为软土路基。 当软土层深度小于 2m时，采用换填碎石（或片石）进行处理；当软土层深度大于 ，采用抛石挤淤泥进行处理。 换填路段应分层进行压实，分层厚度 30cm，压实后，其压实度应不小于规范要求。 清淤土方可用于路基边坡种植用土或弃土场复耕土层。 对于易于积水的段落，为避免积水对路基底部造成软化，在路堤外侧设置排水沟。 对于高填方地段，在底部设置土工格栅。 、填挖交界路基 沿线填挖交界路基包括纵向填挖交界路基和横向半填半挖路基，其分布主要位于地面横坡较陡的地段。 对于坡比陡于 1: 路基，为了减少填挖交界处半填半挖的不均匀沉降引起的路面早期。