标线、标志、交通信号灯工程施工组织设计(编辑修改稿)

标线、标志、交通信号灯工程施工组织设计(编辑修改稿)内容摘要：

直度不应大于 177。 2176。 、储存和运输 标志牌板面制作完毕后，采用包装纸包严，塑料纸隔离，毛毡捆好，装车时采用竖放塞紧，避免在运输过程中板面破损，扭曲。 大型指路标志由于在制造、运输过程中困难较大，在图纸要求和监理工程师的指示下，根据板面设计的具体情况，采用适当分割的办法来制造，分别贴反光膜，分别运输、安装。 、安装 、标志安装位置、结构、板面应与设计相符。 只有当基础混凝土经 7天养护后，方可在其上面进行架设支柱和标志。 各种半成 品运到现场，全面自检合格，并经监理工程师验收合格后进行安装。 将底座法兰盘调整符合要求后，将立柱安装就位。 立柱竖直度误差不超过177。 3mm/m ，利用吊车将标志牌安装就位，并使其满足设计要求。 路侧式标志应尽量减少标志板面对驾驶人员的眩光，在安装时尽可能与道路中线垂直，禁令标志和指示标志为 0～ 45176。 ，指路标志和警告标志为 0～ 10176。 、为减少标志板面对驾驶员的眩光，路侧设置的标志和悬空标志均应符合设计《道路交通标志和标线》（ GB57681999）和施工规范的要求，即在水平轴和垂直轴方向旋转约 5176。 、标志支撑结构应按设计要求制造，在安装前应对各部焊点质量及结构整体性进行检查，试装。 、支柱安放于混凝土基础上，支柱之法兰盘与混凝土基础的底法兰盘应水平、密合，地脚螺栓配合妥当，拧紧螺栓后桁架不得倾斜。 在平曲线路段，为保护将来安装标志版面与驾驶员视线垂直，应对预埋的法兰盘进行适当调整。 、标志板在运输、吊装过程中应避免板体和反光膜的损伤。 标志板平面翘曲的允许误差为 177。 3mm/m。 立柱安装后应与地面垂直，其弯曲度不大于177。 2mm/m。 、安装完毕后，清扫板面，请监理工程师检查所有 标志，以确定在白天和晚上条件下，标志的外观、视认性、颜色、镜面眩光等是否符合图纸要求。 第 二 节 交通标线施工 施工进度安排 正常情况下，主线施工每天可完成标线工程量 8001000m2，导流线每天可完成 400600 m2，导向箭头每天可完成 60 个。 施工工法 标线施工人员分为三组，即路面清扫放线组、涂料熔化搅拌组和标线涂布组。 施工气温一般在 10O℃ ～ 30O℃ 为宜 ,环境温度低于 10O℃ 时坚决不施工。 施工时必须保证路面干燥无尘土。 、路面清扫放线组：首先使用手推式路面清扫机清除 路面积土、浮尘及障碍物、灰尘、沥青、油污或其他有害物质，并按要求标出导线。 标导线有多种方式，一种是用绳索弹灰线（即弹线包）。 此种方法进度较快，简便，但对标线人员技术要求高、凭经验保证导线的曲直，易出偏差，且灰线易掉；另一种用钢钉拉线索，能保证较好的导线曲、直度，但进度稍慢。 对于各种箭头、文字一般采用以上两种方法，而对于车道边缘线和分界线可用标线放样车放样施划。 施工时，我们将根据经验视具体情况灵活使用。 第二步，用底油机在导线一侧涂布底漆。 采用喷涂方式较好，底漆宽度一致，漆膜均匀，附着力也很好。 用手刷式时要掌握 用漆量适中，涂刷均匀，不能漏空、花边。 涂布后干燥 5～ 10 分钟，用手指按下提起拉成丝状为准，此时可视为路面处理完毕。 、涂料熔化搅拌组：将涂料（助剂）投入热熔釜中，釜内温度控制在 180 ℃ ～ 210℃ 之间，边熔化、边搅拌，严格控制好温度。 熔化分散好后，为保证较好的标线质量，进行检验测试。 检验方法是将釜中涂料取样少许，涂成片状（厚约 ）， 使其自然冷却，干燥后用手指将其弯曲，弯到 35 度左右时涂片断裂为最佳。 、标线涂布组：热熔釜熔好后的涂料放入划线储桶时，必须用铁筛网过滤。 点燃桶下和划线器边 的炉火，保持合适的施工温度。 再把玻璃微珠倒入箱内，施工即可开始。 划线时，划线车按导线涂布，涂布时涂料合适的温度大致在 180℃ 左右。 施工过程控制 、施工前认真检查施工设备，确保其正常。 、划线前，应对准备划线的区域进行路面检查，路面划线区域必须干净，否则将影响粘结。 划线的当天还要注意天气情况，当有雨、风、天气潮湿时不要施工。 、为提高路面与涂膜的粘结力，须在路面上先涂抹底漆。 底漆由合成树脂、可塑剂、芳香族溶剂构成。 在底漆末干燥前，不得进行涂料画线。 、喷涂时，道路表面要干净、干燥 ，喷漆工作要在白天进行。 天气潮湿、灰尘过大时喷涂工作要暂停。 、所有横向标线、图例、符号和箭头都要应用样板进行均匀涂敷，表面应平整，湿膜厚度符合图纸要求。 、标线施工时避免涂料长时间高温加热，以防止涂料变色，热劣化。 涂料运距不宜过长。 、划人字线时，所使用的模具要平，以保证模具与路面紧紧粘住，使划出的线边缘整齐。 在划虚线时，要保证划线车行走匀速、直顺，划出的线要美观。 、标线涂敷同时应均匀、全面地撒布玻璃珠，玻璃珠用量为 ～，并根据涂料温度严格控制撒布时间。 、标线在施工后，要对其进行保护，防止污染和破坏，直到标线充分干燥。 、有缺陷的、施工不当、尺寸不正确或位置错误的标线均应清除，路面应修补，材料应更换。 第 三 节 交通信号系统施工 路口交通信号灯选择及要求： 所有交通信号灯光源均选用超高亮度 LED。 全部含有行人信号组的杆体，杆体内必须安装音频交通信号器。 管道敷设时应考虑到信号灯、龙门架的位置，避免发生冲突。 未与灯具相连接的预留管道，应做好密封措施。 灯杆：灯杆整体上有 3 种型式： 12m 、 6m 、。 所有灯杆 用钢管加工完成后整杆热镀锌处理，喷户外耐用涂，灯臂用同样的方法加工处理。 灯臂与灯杆现场装配，灯臂与杆头装配后外表平滑。 灯具：为 φ400 灯具，灯壳前盖使用 2mm 厚铝质材料，颜色为黑色。 透明色片使用有抗紫外线 PC 材料，高透光率，防护等级为 IP65 以上。 光源：所有信号灯采用户外超高亮度 LED 灯管，其颜色由自身决定，配光系统应作成无色透明，并不含反光装置，以防止假显示现象出现。 接地：电缆为 VV116mm2 做接地线，与控制电线同管敷设，与变压器地网连接，再与每支灯杆连接。 灯杆的防雷接地共同一接地体。 地极采用 φ 202m热镀锌圆钢。 地极与灯杆应可靠连接，单支地极含（配电箱、控制箱）小于 10欧姆，接地网电阻小于 4 欧姆。 电缆：电缆为 RVV6 、 RVV4 从该路口的控制机（箱）分别直接引至各相应灯头。 PVC11 75 管埋地敷设时，机动车道、绿化带上最高管顶埋地深 ≥ ，地行人道埋地敷设时最高管顶深度 ≥。 同一电缆沟里，保护管与保护管之间的距离应 ≥30 mm。 回填时应用细砂（或混凝土）。 基础：电子交通信号设施基础采用 C25 砼现场浇制，基础顶面低于路牙石面150 mm。 当灯杆立好 后，在地脚镙栓头涂抹黄油，再用软塑管套套好，用粘胶带包扎后方可回填混凝土。 沙井：在电缆转弯、分支处设一个沙井，规格为 6008001600 （与 600800井盖作配合）或 φ5001100 （ φ500 井盖作配合）。 交叉口与交叉口之间用2PVC 114 管连接，每 50m～ 60m 处设一检查沙井，规格为 6008001100 （与600800 井盖作配合）。 沙井用砖砌完后内壁粗批，井盖要与路面相平。 井内最低层管底与井底顶面最少距离为 300mm。 施工要求 、 PVC 管预埋：本工程埋地电缆保护管采用 PVC 管及其配件必须由阻燃处理的材料制成， PVC 管管口应平整、光滑、管与管、管与盒（箱）等器件应采用插入法连接，连接处结合面应涂专用胶合剂，接口应牢固密封；管与管连接时，套管长度宜为管外径的 ～ 3 倍，管与管的对口处应位于套管的中心；管与器件连接时，插入深度宜为管外径 ～ 倍。 管道开挖和回填施工管道和基础应按施工图规定的范围内开挖，并严格按图中所示线型和标高或按业主、工程师要求施工。 管沟开挖完成后，须将沟底整平，并铺设一层 10cm 厚石粉并压实。 回填必须至少恢复到原来地面，回填用砂性土，水泥稳定层用 道路路面结构相同的材料，每层回填均要保证平整密实。 、路灯杆基础：路灯灯杆基础采用 C25 混凝土浇筑，基础开挖前先用测量仪器放线，定出基础位置，经复核无误后才进行基础土方开挖。 要求基础置于原状土上，地基承载力大于 200kpa，如遇不良地质应进行地基处理。 基础周围回填土应按道路人行道压实度要求处理。 、信号灯杆防雷利用钢筋混凝土基础作为接地体，接地 φ202m 热镀锌圆钢一端用螺母固定在螺杆上，另一端与灯杆基础钢筋焊接，焊缝至少长于100m。