地下车库施工组织设计修订版(编辑修改稿)

地下车库施工组织设计修订版(编辑修改稿)内容摘要：

据统计。 测量工作 是一项重要、谨慎的工作，操作人员必须按照操作程序，操作规程进行操作，经常进行仪器、观测点和测量设施的检查验证，配合好各工序的穿插和检查验收工作。 建筑结构缝施工 本工程建筑结构缝共有两种，且工程量都比较大： a. 施工缝 ： 在施工缝处继续浇筑混凝土时，应符合下列规定： 已浇筑的混凝土，其抗压强度应不小于。 在已硬化的混凝土表面上，应清除水泥薄膜和松动石子及软弱混凝土层，并加以充分湿润和冲洗干净，不得积水； 在浇筑前，施工缝处宜先铺水泥浆或与混凝土成分相同的水泥砂浆； 山东万鑫建设有限公司 地下车库施工组织设计 山东万鑫建设有限公司 郭红军 项目部 17 浇筑的混凝土应细致捣实，使新旧混凝土紧密结合以保证结构强度要求。 施工缝留设的位置应符合施工规范及设计明确的要求。 后浇带施工方法 本工程地下车库 的单层面积大，长、宽相应较大，按设计图纸留设后浇带，以预防砼收缩裂缝，对建筑物使用造成影响。 确保后浇带施工缝质量的施工方法 设置钢板网法 梁板的施工缝处采用双层钢板网封堵浇筑砼，其作用除能 阻挡砼流动外，还可以在钢板网处形成均匀的砼凸缝，施工缝处砼粘结力和咬合力大大提高。 在后浇带两侧砼接茬部位安装 300mm 宽止水钢板。 使用补偿收缩法 当后浇带施工缝在二次浇筑砼前，应将后浇带内杂物清理干净，凿去模槽内砼及疏松砂浆等，然后冲水洗净，再浇筑掺有微膨胀剂的砼（砼强度要求提高一级） 、砼内添加复合纤维抗裂剂 ，基本或大部分可抵消砼的温度收缩变形对施工缝的不利影响。 建议微膨胀剂用 UEAH，掺入量为水泥的 12%。 二次振捣法 在施工过程中，为保证施工 缝处理新、旧砼的密实性，应提高界面处的粘结力和咬合力，为此在砼初凝后、终凝前再次对施工缝附近新浇筑的砼进行二次振捣，以消除泌水现象。 第二节 分部分项工程施工方案 强夯由建设单位负责完成。 基坑围护及井点降水 山东万鑫建设有限公司 地下车库施工组织设计 山东万鑫建设有限公司 郭红军 项目部 18 基坑围护设计方案 本工程围护分施工：基坑开挖阶段：在地下车库周围打深层搅拌桩作为围护结构。 在施工过程中，加强号房周围环境进行监测，发现问题，立即报告监理和设计院，以便采取措施。 井点降水 地表四周有阻止地表雨水、积水流入基坑内措施，基坑内设置 800 集水井， 深度 米，用钢筋笼加塑料网作井壁滤水，整个基坑内设置网状集水沟，以使雨水迅速流向集水井，经水泵抽水排出，沉淀后再排入市政污水管网，避免影响环境卫生。 基础及地下车库 工程 土方工程、砼垫层 土方工程 本工程地下车库 均为一层， 基础以上土 石 方采用大开挖土方， 基础土石方单个单个挖，基坑 实际挖深约为 7m 左右， 挖掘机挖土方总量的 95%，剩余土方 5%由施工单位负责人工挖土平整。 挖出土及时运出 开挖面，由挖机挖出坑外。 挖土采用 1台 179。 履带式单斗液压挖掘机 进行，同时配备 10 辆自卸汽车运至甲方 指定场地内。 人工 挖出剩余5%土方，人工装车、人力车运土至 甲方指定场地内 、运距 500 米。 挖土同时， 挖机安 排指挥员一人，昼夜值班，挖土前对机施人员进行交底，落实保护 的措施。 施工单位组织安排人工挖基础垫层土石方 人工清槽 ，挖出余土由人工装车、人力车 运土至甲方指定场地内 、运距 500 米。 为加快施工进度，避免基坑长时间暴露，基坑验槽采用分段验收。 挖一段，人工修整一段，验槽一段，砼垫层浇一段的方式，确保基坑土质不被破坏。 基坑排水 山东万鑫建设有限公司 地下车库施工组织设计 山东万鑫建设有限公司 郭红军 项目部 19 为防止基坑受雨水冲蚀，确保基坑保持干燥，在基坑四周设置 400 300 排水沟，四周 设 400 600 的集水井，排水沟底做 3%坡度，以使水顺利向二侧排至集水井，利用泵排出基坑。 在浇捣砼垫层时，将该垫层砼表面做出排水槽，就近向四周排水沟排水，以保证基坑中间部位干燥。 砼垫层 砼垫层采用 C20 泵送商品砼。 在浇捣砼垫层前，为防止地下水上拱，沿基坑纵横向设置二道 200X200 盲沟 ,盲沟内填石子。 泄洪沟 底板 施工流程： 垫层面轴线引测、弹线→基础梁两侧砖墙→底排钢筋绑扎→预埋管道安装及固定→钢筋支架施工→上排筋绑扎→柱插筋绑扎→内、外墙板的绑扎及固定→外墙板及底板外侧模板 支设→外墙板止水带安装→隐检、钢筋、模板整理→底板砼浇捣→养护。 模板：基础梁、底板外侧采用木胶板、木支撑。 钢筋：底板水平筋一般采用绑扎搭接。 板内上下排筋之间设置Φ 25 作为钢筋支架。 为确保绑扎钢筋位置正确，应预先弹线；墙板竖向筋固定在外侧模板上或钢管架上，以防倾覆。 砼：底板砼采用泵送商品砼，一次浇筑，不设施工缝（除设计注明有后浇带外）。 浇捣速度考虑每小时 30m3，浇捣方式采用从一端开始，一个坡度（自然流淌坡度），薄层浇筑，循序推进，一次到顶的方法。 地下车库 工程 地下车库 墙模板 墙板模板选用木胶板 、钢管支撑，在墙板模板支设前，先把顶板支模架搭山东万鑫建设有限公司 地下车库施工组织设计 山东万鑫建设有限公司 郭红军 项目部 20 好，先支内模，钢筋隐检后支外模，内外模板用Φ 12 止水螺栓 （带止水片螺杆）， 止水螺栓长 650mm、止水圈直径 50mm、 止水圈用 厚钢板 ， 用 圆钢、 20mm 长、支撑加固， 螺杆间距 @500 500 纵横。 顶板模板采用木胶板，钢管支撑 ，立杆间距为 750~800 纵横，设三道牵杠，组成井字形顶面铺放 60 80小方木，间距为 400 中一中，面铺木胶 板。 梁底模用木胶 板外钉 60 80 小方 木，梁宽 250～ 300 的梁底模钉 2 根 60 80小方木，大于 300 钉 3根小方木，梁侧模均钉 60 80 小方木 @450。 框架柱模板 楼板混凝土浇注时柱根部抹平 → （框架柱钢筋绑扎、隐检） → 模板就位、临时固定→ 加设柱箍 → 垂直调整、设斜撑→办理预检 → （混凝土浇注） → 垂直度二次校正 框架柱自配大模板支模示意图参见下图。 山东万鑫建设有限公司 地下车库施工组织设计 山东万鑫建设有限公司 郭红军 项目部 21 a 自配独立框架柱模板柱箍采用 10 10 木方和对拉螺栓。 b 柱模底部设横向支撑，斜撑采用φ 48 钢管配游托，四面支顶，斜撑角度 450～ 600。 山东万鑫建设有限公司 地下车库施工组织设计 山东万鑫建设有限公司 郭红军 项目部 22 c 框架柱混凝土浇筑完毕立即进行二次校正以保证垂直度。 梁模板 梁侧模板采用木胶 板，梁底模用 50mm 厚木板，亦可用木胶 板加方木配制；配制时梁侧模上下周边及每间距 500 左右设边长 50 75方木档。 梁支模时在搭钢管排架之前，应根据梁的结构位置和方向、标高安装好梁底模板，水平钢管根据梁截面大小来确定，一般 400600 高梁为 1000mm，高度大于 600的梁应控制在 800mm 之内，避免砼压力使底部模板弯曲变形；梁底支撑钢管一般每边离梁侧板 200300mm。 梁底板安放在水平钢管上，并加以固定，位置准确后再支梁侧模，在梁侧模外侧用φ 45 钢管竖向紧贴梁侧模。 竖向钢管的根部与水平钢管交接处用扣件连接固定，夹住底模与侧模使其夹蓬的密实。 当梁高度大于 700 时，在梁高 2/3 处设φ 12 对拉螺栓，对拉螺栓在钢筋入模后安装。 梁跨度大于 4M 时，梁底模应起拱，起拱高度控制在梁跨的 1/1000。 为了保证材料的周转，使梁侧模板能提前拆除，支模时 不能把梁侧模伸入平板中，一定要把平板模搁置在梁侧模上，平板以下的方木在支模时要离开梁侧模。 板模板 模板采用木胶 板，模板下方木断面 45 90。 平板支模首先搭好钢管排架，排架立柱如板厚在 120200 之间为 8001000mm，排架的水平连接钢管层高在 米以下的一般在中间偏上设置一道，上道为梁底水平钢管和板底搁置钢管。 如果层高超 4 米时，要加一道水连接钢管，防止立管受力时弯曲变形，排架摆好后首先把平板底的水平钢管根据水平高度减去砼板厚、平模板厚度和方木厚度调平，然后在水平钢管搁置 60山东万鑫建设有限公司 地下车库施工组织设计 山东万鑫建设有限公司 郭红军 项目部 23 80mm 方木，要求侧放，间距为 300mm~400mm。 方木在水平钢管的端部伸出间距的 1/3以上，以防平板打跳。 再铺设平板与方木固定。 木胶板 挑出部分不得大于 200。 铺设平板时最好把整块的模板铺在梁侧一边，需要在一间，这样可以避免拆模时由于模板面积小而容易受损，边部模板大时方便，中间拆模时一般自动会落下。 铺设平板时要求板缝密实，板面平整，与梁侧模必须镶拼密实。 楼梯模板 楼梯模板 支撑时，应根据标高把支模钢管和搁置钢管支成斜面，然后用木方和木胶 板与平板同样支模。 两端梁侧板与楼梯斜板交接处应做成斜 口与楼梯平板搭接，否则会造成接口不顺。 楼梯踏步板支模前应首先支好两端斜方木和三角木，并固定好位置、踏步高度与标高，然后再支踏步栏板，楼梯宽度大于 1000mm 时，应在踏步板中间加以固定，防止踏步板受力过大造成弯曲变形，楼梯模板支好后不要在上部加重荷，免于踏步侧板下沉。 模板拆除 一般墙、柱、梁侧模等不承重的模板在砼浇注后 1 天即可拆除，梁、板、楼梯底模应达到砼设计强度的 75%方可拆模，悬挑结构 100%方可拆模。 拆模应按一定顺序进行，一般先拆非承重部分，后拆除承重部分。 最后墙上止水螺栓端头处理。 地下车库 钢筋 钢筋绑扎前，必须把墙板竖向筋按墙板边线校正，使两边保护层一致，墙板中部绑扎砼垫块一道，墙板上部模板尺寸固定后，用绑扎铁丝把墙板钢筋固定在模板上口，使两边保护层厚度一致。 钢筋绑扎，先扎梁筋，后扎下排板筋，然后预埋管线，再扎上排筋，钢筋搭接方法与底板同。 山东万鑫建设有限公司 地下车库施工组织设计 山东万鑫建设有限公司 郭红军 项目部 24 钢筋绑扎前，应熟悉施工图纸，核对钢筋配料表和料牌。 核对成品钢筋的钢种、直径、形状、尺寸和数量，如有错漏，应纠正增补。 准备绑扎用的铁丝、绑扎工具、绑扎架等。 绑扎形式复杂的部位时，应研究好钢筋穿插就位的顺序及与模板等其他专业的配合先后次序，以减少绑扎困难。 楼板钢筋网的绑扎，四周两行钢筋的相交点每点扎牢，中间部分可相隔交错扎牢，双向主筋的钢筋网，则需将全部钢筋相交点扎牢。 绑扎时应注意相邻绑扎点的铁丝扣要成八字形，以免网片歪斜变形。 梁与板纵向受力钢筋采用双层排列时，两排钢筋之间应垫以直径 25mm 或25mm以上的短钢筋，以保持其设计距离正确。 结构采用双排钢筋网时，上、下两排钢筋网之间应设置钢筋撑脚或混凝土撑 脚，每隔 1m左右放置一个，墙钢筋网之间应绑扎Φ 6~10mm 钢筋制成的撑钩，间距约为 1m，相互错开排列，以保持双排钢筋间距正确。 梁、箍筋应与主筋垂直，箍筋的接头应交错布置在四角纵向钢筋上，箍筋转角与纵向钢筋的交叉点均应扎牢。 箍筋平直部分与纵向交叉点可间隔扎牢，以防骨架歪斜。 板、次梁与主梁交叉处，板的钢筋在上，次梁的钢筋居中，主梁的钢筋在下。 主筋两端的搁置长度应保持均匀一致。 框架梁、。