公路养护施工组织(编辑修改稿)

公路养护施工组织(编辑修改稿)内容摘要：

，确定土球大小。 土球直径在50 ㎝以下，土质不松散的苗，可刨出穴外，放入草袋（或用塑料布）中，于苗干处收紧，用草绳呈纵向捆绕扎紧。 c 运输 运苗过程常易引起苗木根系吹干和磨损枝干、根皮。 因此应注意保护，尤其长途运苗时更应注意保护。 苗木运到现场后，未能及时栽种或未栽完的，应视离栽种时间长短分别采取“假植”措施。 苗木修剪 绿化树栽植修剪的目的 ，主要是为了提高成活率和注意培养树形，同时减少自然伤害。 因此应对树冠在不影响树形美观的前提下进行适当重剪。 苗木根系经起、运都会受到损伤，因保证栽植成活是首要的，所以在整体上适当重剪，这是带有补救性的整形任务。 具体根据情况，对不同部分进行轻重结合修剪。 A 干性强又必须保留中干优势的树种，采用削枝保干的修剪法。 B 领导枝截于饱满芽处，可适当长留，要控制竞争枝。 C 主枝适当重截饱满芽处（约剪短 1/3— 1/2）：对其他侧生枝条可重截（约剪短 1/2— 2/3）或疏除。 这样既可做到保证成活，又可保证日后形成具明显中干的树 形。 对无中干的树种，按上述类似办法，以保持数个主枝优势为主，适当保留二级枝，重截或疏去小侧枝。 对萌芽率强的可重截，反之宜轻截 . 乔木定植： 散苗 栽植前先进行散苗，散苗应按设计位置放置在坑槽边，并注意保护根系、土球不受损伤，散苗与去掉部分乔、灌木包装材料结合进行。 修剪 定植前，苗木必须经过适度修剪，以减少嫩枝抽水，同时要充分保证分枝点高度及树冠完整，对地被植物修剪要注意保持完整的株形，修剪口应平整光滑。 栽植前把捆扎树冠的绳索剪断，整理好树冠，入坑定位时，把树冠丰满完整的方向正对重要景观线。 栽植前须挖栽植穴，一般比土球大 40— 60 ㎝，大部分灌木采用挖沟栽植，应比土球大 30— 40 ㎝。 将苗木轻放于坑内，使其居中，再将树木立起、扶正，栽植深度将原根处埋下 3— 5 ㎝即可，埋土时先用细土回填，然后再用锄棒分层捣实，直至最后填满。 对大部分乔木提前用生根粉稀释的溶液，沿土团根系进行涂抹，有利于须根萌发。 栽植后应先在栽植坑的外缘或沟槽两侧筑一水圈，水圈高 15 ㎝。 水圈底部铲平、筑实。 当地被植物沟槽土不平时，在横向每隔 2m 筑一档水水埂，保证浇水不至于流失。 栽植后，必须立即浇足定根水，使土壤 颗粒与根部充分结合。 3— 4 天后根据栽植季节及叶片恢复情况进行第二次复水。 浇水量大小以地表刚发生迳流为度，浇水时水压要求冲力要小，并且防止急注直冲，如果出现跑、漏水、土壤下降，应及时扶正苗木和培土，每次浇水渗出后要用细土封堰，种植穴内缺土应及时补充，以免蒸发和土表开裂、透风。 对乔灌木栽植后，适量增加叶面喷水，提高空气湿度，减少水份蒸发。 支柱保护，乔木必须要求每株支柱保护，支柱材料以长度为 5— 6 ㎝的竹竿为主，并捆绑拧紧，随时注意加固。 4） 、裂缝处理 对于无支缝的轻度顺直裂缝（缝宽≤ 5mm），采用“沥 青路面开槽机”沿裂缝开凿出宽度 、深宽比不小于 1： 1 的矩形槽，用空压机将板缝中的灰尘、杂物及周边松动物体吹干净，并确保缝槽内清洁和干燥。 灌注适用温度在 ～ ℃之间、软化点≥ 100℃、针入度不大地 80 的“改生沥青聚合物”密封材料。 对于有支缝的重度裂缝（缝宽＞ 5mm）或间距较近的裂缝，沿裂缝外轮廓线切除4cm 深的旧路面层，侧面涂刷改性沥青聚合物密封材料 2～ 3 遍，厚度控制在 3mm 左右，然后铺筑沥青混凝土恢复至原路面标高。 用 2mm 厚的“高分子搞裂贴膜”进行贴缝，贴缝前涂专用底层油，并在气温 4℃以上的晴天进行施工，贴缝宽度视裂缝外轮廓线宽度而定。 “高分子搞裂贴腊”应耐高温，并具有较好的柔韧性，以防止裂缝向罩面层反射。 对于无支缝的重度顺直裂缝（缝宽＞ 5mm），根据实际情况清除路面层，切除宽度根据缝宽实际确定，最宽不超过 50cm，深度根据 裂缝破裂深度确定。 侧面涂刷改性沥青聚合物密封材料 2～ 3 遍，厚度控制在 3mm 左右，根据切除深度辅筑沥青混凝土复至原路面标高，用 2mm 厚的“高分子抗裂贴膜”进行贴缝，贴缝前涂专用底层油，并在气温 4℃以上的晴天进行施工，贴缝宽度视裂缝外轮廓线宽度而定。 “高分子抗裂贴膜”应耐高温，并具有较好的柔韧性，以防止裂缝向罩面层反射。 5）、 罩面工程 罩面全线采用 4cm 改性沥青 AC— 13C 沥青混凝土罩面，加铺罩面前应对老路面病害进行彻底修复处理，除常规修复外，对路面严重断进行采取逐层铣刨方式，根据铣刨后下层的病害程度确定 是否进行再次铣刨。 由于很多段落中存在水泥砼板，开挖后，如发现严重断裂板采用则采用小型冲击锤将水泥砼板块破碎至 30cm 尺寸以下，并碾压稳定处理，如板块完好，则在接缝处灌缝，贴抗裂贴。 当铣刨到位以后，综合考虑有利的压实厚度、备料方便的因素，路面回填材料种类尽量统一，现拟采用改性 superpave20，大粒径沥青碎石 ATB— 25 回填。 铣刨段落根据纵横向裂缝、网裂、坑槽、修补不良，沉陷等病害的密集度以及平整度、车辙、弯沉等测试结果确定。 铣刨面层时，若下承层不铣刨，单仍有裂缝，为消除反射裂缝的影响，可进行灌缝并加 贴抗裂贴处理。 为了保证各层之间拼接质量，分层回填时新老路面结构层之间采用台阶拼接，其中纵向台阶不小于 50cm。 横向台阶宽度不小于 20cm，台阶应向外作成 2%坡度。 过渡段处理方案 在桥头、匝道出入口位置不进行罩面，标高不变，为保证其路面与一般罩面路段的平滑连接，采用 1%坡进行过渡，过渡段采用确保罩面面层的厚度对局部进行铣刨或改变填充层的厚度实现平滑过渡。 6）分道线 设置标线的路面表面应是清洁干燥，无松散颗粒、灰尘、沥青或油腻堆积、或其他有害物质。 在水泥路面或旧的沥青路面施加标线需要预涂底油时 ，先喷涂热塑底油下涂剂，按试验决定的间隔时间涂敷热塑涂料，以提高其粘结力。 标线宽度、虚线长及间隔、点线长及间隔、双标线的间隔，应按 GB576886 规定办理。 特殊标线的图案、标记如箭头及字母等的尺寸应按 GB576886 规定办理。 所有标线应具有光洁、均匀及精巧外观、如不具有均匀、满意外观时，应由承包人予以更正并经工程师同意，费用由承包人自负。 有缺陷的、施工不当、尺寸不正确或位置错误的标线均应清除，路面应修补，材料应更换，并经工程师统一，其费用由承包人自理。 涂料在釜内加热时，温度 应控制在 180~230℃之间，同时进行充分搅拌。 一般涂料完全熔化后，搅拌 5~10min 即可涂敷。 涂料涂敷于路面时的温度，不应低于 180℃ ，否则会影响涂敷使用寿命。 涂敷施工应在白天进行，雨天，尘埃大、风大，温度低于 10℃ 时应停止施工。 应均匀涂敷，湿漆膜（常温型）厚度应为。 冷膜（热塑型）厚度应为。 1 标线应顺直，当为曲线时，应为平顺均匀曲线。 所有边缘应具有清晰、明确的切断。 在规定标线以外的标线材料应清除，使路面磨耗层上留有简洁、平顺标线。 1 玻璃珠施加率每平方米涂 敷面为 170g。 1 涂敷标线时，应有交通安全措施，可以阻止车辆通行，防止将涂料带出或形成车辙，直至充分干燥。 六）、各分项工程的施工工序 挖补坑槽 施工工序 施工准备一 开槽机开缝、清理 一 浇灌沥青胶 一压路机碾压一验收。 补植绿化树施工。