骡马洞大桥跨320国道安全防护方案(编辑修改稿)

骡马洞大桥跨320国道安全防护方案(编辑修改稿)内容摘要：

，以利于后续的破除。 基础混凝土浇筑 长昆（沪昆）铁路客专湖南段 9 标段 骡马洞大桥跨 320 国道安全防护专项施工方案 7 时 注意埋好预埋件。 （二） 钢管 立柱施工 钢管 立柱按设计尺寸在场地加工成型后运至 现场 吊装，采用 25T吊车起吊，人工配合安装。 立柱 与基础顶面的预埋钢板焊接 ， 钢管 立柱安装时要保证其垂直度。 钢管 立柱安装完毕后焊接 [14a 槽钢组成的 剪刀撑， 并焊接钢管柱内侧的牛腿。 在 钢管 立柱吊装过程中要有专人指挥作业，严禁非工作人员进入施工现场。 钢管 立柱施工前，施工负责人 应在确保所有防护人员及施工人员全部就位后，方可发布施工命令。 钢管 立柱安装前检查预埋件的位置、标高和平整度情况，检查钢管立柱的长度，根据检查情况及时调整，将钢管柱和预埋底座进行编号。 钢管 立柱焊接牢固后立即安装 2 根临时限位缆风钢丝绳，严禁 钢管 立柱未焊接牢固或限位钢丝绳未紧固就松开牵引拉绳及吊索，以防止 钢管 立柱钢管倒入 国道路面 上。 钢管焊接牢固后严禁即松开牵引拉绳 ， 每根钢管立柱大致就位后由人工扶正，对准提前放样好的设计位置并对垂直度进行校正，及时对钢管立柱底部进行围焊，按设计图纸加焊靴梁，按此方法依次进行各钢管 立 柱 安装。 钢管 立柱 间横向做剪刀撑，以加强钢管支墩间的横向稳定性。 （三）梁部及围栏施工 采用人工配合吊车安装，在主梁工字钢的两端设起吊环、先将主梁工字钢慢慢吊起，起吊高度超过横梁时慢慢转向，待工字钢就位后焊接。 吊装过程中派专职安全员现场指挥。 主梁安装完毕后，再安装横梁槽钢，胶合板及满铺白铁皮，最后在棚架的四角安装缆风绳。 棚架安装完毕后，组织现场施工人员、质检人员、监理人员进行 长昆（沪昆）铁路客专湖南段 9 标段 骡马洞大桥跨 320 国道安全防护专项施工方案 8 现场检查验收，验收合格后再报请 公路部门 验收，经再次验收合格后，方可进入 现浇 梁的施工。 （四） 附属设施的施工 1． 缆风绳 纵梁、分配梁 、棚面板施工完毕后，棚架两侧各设两道缆风绳，缆风绳一端固定于立柱顶部，另一端用∠ 45 45 角钢固定于地面上，角钢入土深度 3m，并保证缆风绳受拉力均匀。 2． 接地 采用φ 16 圆钢将每根 钢管柱 连接成整体，从φ 16 圆钢上均匀接四个接地极，接地极采用∠ 45 45mm 角钢（或扁铁），打入原地面以下 ，在地面上 50cm 用扁铁连接所有接地极，安装完成后对综合接地进行电阻测试，合格后方可进入下道工序。 现浇 梁施工过程中要经常性的检查综合接地网工作情况，每天或雨后现场测试接地线电阻及电压，保证电阻及电压在安全允许范围 内。 一般接地电阻＜ 30Ω。 每次下雨后待电阻检测合格后方可进行施工作业。 五、防护棚架拆除方案 防护棚架拆除是难点，受到现浇梁的限制，不能用吊车直接拆除，拟采用人工配合小型切割机具进行快速拆除。 棚架拆除时同样要利用申请 320 国道临时封闭状态下进行， 320 国道临时封闭的交通管制措施与棚架搭设时所采取的基本一样。 现浇 梁施工完毕后，按照从上至下的顺序拆除棚架，即先拆护栏，再拆面板，然后拆横梁和纵梁，最后拆 除钢管 立柱 ， 拆除出的结构材料就 近 放置于 320 国道两侧路基范围以外。 六、棚架施工注意事项 ⑴ 正式施工前要和公路相关管理部门、运营单位、施工单位签订 长昆（沪昆）铁路客专湖南段 9 标段 骡马洞大桥跨 320 国道安全防护专项施工方案 9 《施工安全协议书》。 ⑵ 钢结构件应严格按照 GB502052020进行制作，各种构件必须放 1： 1 大样加以核对，尺寸无误后再进行下料加工，出厂前进行预装配检查。 大梁制作时应适当起拱，以减少大梁实际产生的挠度。 ⑶ 焊接要求 1） 型材的接长拼接焊缝及钢板对接焊缝应采用全融透焊，焊缝质量应符合二级焊缝质量要求，其余均按三级焊缝质要求。 2） 施焊时，应选择合理的焊接顺序，减少钢结构中产生的焊接应力和焊接变形，或采用预热 , 锤击和整体回火等方法达到同样目的。 3） 同一受力区间内各板（管）件对接焊缝位置错开 250mm 以上。 4） 角焊缝，其焊脚尺寸焊缝等于较薄件的厚度，其焊缝长度等。