马宋公路改扩建工程第五合同段施工组织(编辑修改稿)

马宋公路改扩建工程第五合同段施工组织(编辑修改稿)内容摘要：

因此现场碾压应严格控制含水量。 级配砂砾摊铺后应紧跟着及时碾压，拖延压实时间会使级配砂砾水分蒸发、材料干硬、固结，不利于进一步碾压。 如果含水量偏低，尤其是夏季高温季节施工，应根据情况以喷雾式洒水车适当洒水后再碾压；如果含水量过高，应立即停止碾压，并用平地机翻晒，待其接近最佳含水量时，再进行碾压。 （ 2）级配砂砾垫层可采用重型振动压路机碾压，每层的压实厚度一般不宜超过 20cm。 通过试验段对级配砂砾垫层碾压工艺的研究表明，采用振动压路机和胶轮压路机联合碾压可以达到较好的碾压效果。 对于级配砂砾材料，开始宜先静压，使其大体稳定并具有一定的密实度；接着宜用弱振、强振。 使结构层内部密实，减少空隙率；最后采用胶轮碾压，使结构层从内部到表观更加密实。 振动碾压次数应该根据摊铺厚度、级配砂砾压实度性能以及施工单位压路机具的压实特性通过试碾压确定，以保证达到最佳压实效果，同时避免产生过压。 四 、路面 底基 层 、基层 施工 16 工程数量： 20cm 水泥稳定碎石基层： 20cm 水泥稳定碎石底基层： 使用机械：摊铺机 2 台、振动压路机 4 台、胶轮压路机 1 台、水车 2 台、自卸车 20 台 计划工期： 2020 年 8 月 1 日 — 2020 年 9 月 6 日 准备下承层 下承层表面应平整、坚实，没有松散材料及杂物，下承层的高程、宽度、横坡度、平整度和压实度应符合规范要求。 下承层应用 18～ 21T 光轮压路机进行碾 压检验，无表层松散或“弹簧”现象。 对于下承层为底基层时应进行压实度检查。 不符合设计要求的应根据实际情况，采取补充碾压、挖除换填、重新整形压实等措施，直至符合要求。 基层施工前，应对下承层进行彻底清扫，清除各类杂物及散落材料，用粘土培好路肩，摊铺时，要保证下承层表面湿润。 铺筑试验路段 在底基层、基层正式施工前，在监理工程师批准的地点铺筑 100～ 200m 长的试验路段。 施工前应根据现场所备材料，进行配合比设计。 在试验路段开工之前，应提供关于计划用于试验路段的原材料试验、备料情况、混合料配合比、混合料 拌 合 、运输、摊铺、碾压、养生的设备和施工程序、工艺操作等施工组织设计书面报告，经监理工程师批准。 通过试验路段确定合适的作业长度，分层铺筑厚度，混合料配合比、松铺系数，压实机械的选择及组合，压实的程序、遍数、速度、拌 合 、运输、摊铺及碾压机械的协调配合，压实度等质量检测频率及方法等，作为正式施工的控制依据。 施工放样 在下承层上按中线控制边线， 根据摊铺需要在摊铺机两侧 每 5m 钉钢钎 （或架设导梁） ， 用 水准 仪放出 水泥稳定砂砾底基层、基层的设计高程 ， 设定摊铺高差， 并挂钢线控制 （避免施工中钢线脱落，用棒线或钢丝固定， 并随时进行校对）。 混合料拌制和运输 17 （ 1） 混合料采用稳定土厂拌设备集中拌 合 ，应保证集料的最大粒径 和级配符合要求，水泥与集料按照试验路段确定的配合比准确配料，拌合 时间要充分，确保混合料搅拌均匀。 （ 2） 在雨季施工时应采取覆盖措施保护集料免遭淋雨。 在拌合 时应根据集料和混合料的含水量大小，及时调整用水量，使混合料的含水量较试验路段确定的最佳含水量提高约 ～ %。 （ 3） 在拌和机出料口随机抽取混合料试样，检测混合料含水量、拌合 均匀性、级配是否符合规定，如发现异常变化应根据试验结果及时调整配料，不合格的 混合料应废弃，以确保质量。 （ 4） 拌制好的混合料应及时用大吨位自卸汽车运送到铺筑现场，车辆装载应均匀 并覆盖 ，从已完成的铺筑层上通过时应缓慢均匀，以减少车辙及不均匀碾压。 如施工气温高、运距远，混合料在运输中应加覆盖，以防止水分蒸发损失过多。 （ 5） 混合料拌合 、运输能力应与摊铺速度协调，减少摊铺机停机等料的情况。 摊铺和整形 （ 1） 底基层、基层采用摊铺施工，按试验路段确定的松铺厚度均匀地摊铺在要求的宽度上。 （ 2） 摊铺前应对下承层洒水，使其表面湿润，摊铺时混合料的含水量宜高于最佳含水量 %%，以 补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。 （ 3） 在摊铺机后面应设专人消除粗细集料离析现象，对粗集料窝应铲除，并用新拌混合料 填补、整平及整形。 （ 4） 摊铺机行进速度要均匀，中途不得变速（不管何时），其速度要和拌和机拌和能力相适应，最大限度地保持均速前进，摊铺不停顿，不间断。 碾压 （ 1） 混合料经摊铺和整形后，应立即根据试验路段确定的碾压机具、碾压程序、碾压速度及遍数等参数，先用 15t 压路机跟在摊铺机后及时进行碾压，后用 25t 振动压路机继续碾压密实，最后用胶轮压路机碾压平整。 18 （ 2） 每次碾压时后轮轮迹应重叠上次的 1/2 轮宽，后轮必须超过新旧路之间的接缝处。 碾压直至表面无明显轮迹，达到规定的压实度，与旧路面接合处应多碾压 2～ 3 遍。 （ 3） 压路机的碾压速度，头 2 遍控制在 ～ ，以后控制在 ～。 严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车。 （ 4） 混合料从开始拌和到压实成型的延迟时间不应超过 2h，按试验路段确定的延迟时间严格控制施工。 （ 5） 碾压过程中，混合料表面应保持潮湿，如表面水份蒸发过快应及时补洒少量的水。 （ 6） 压实成型后底基层、基层表面应平整、无轮迹或隆起，断面尺寸、高程、横坡度、压实度、平整度应符合设计要求。 （ 7） 摊铺和碾压现场设专人检验，修补缺陷。 A、安排专人挖除大料窝点及含水量超限点，并换填合格材料。 B、对由于摊铺机停顿和碾压推移产生的拥包、拥坎，用人工及时处理。 C、用三米直尺逐段丈量平整度，发现异常马上处理。 D、快速检测压实度，压实不足尽快补压。 压实度控制时一定要留有余地，尽量多压 1～ 2 遍，自检时压实度按提高一个百分点控制。 试验检测 （ 1） 基层应在施工现场每天进行一次或每 2020m3 取样一次，检查混合料的级配；并按照《公路工程无机结合料稳定材料试 验规程》检测混合料的含水量、水泥剂量和无侧限抗压强度试验；在已完成的铺筑层上按《公路路基路面现场测试规程》进行压实度试验 , 每一作业段或不大于 2020m2 随机取样 6 次以上；并按规范进行平整度、高程、厚度、宽度、横坡度等检测，应符合规定的质量标准。 试验检测结果报送监理工程师审批。 （ 2） 各项指标的检验应在 24 小时内完成，首先表面应均匀无松散等现象。 各项质量指标应满足标准要求，它不仅影响对该层的质量评定，同时也会对沥青混凝土面层的质量和经济效益产生较大的影响。 弯沉值、压实度、强度不合格的应返工处理，底基层和基层 压实度应符合设计和标准的要求。 平整度指标 19 应会同驻地监理逐段进行检测。 （ 3） 要求在沥青混凝土面层施工前，对基层的标高逐段进行复测，凡标高高出部分，必须铣除。 接缝处理 根据《公路路面基层施工技术规范》的规定，接头一律为垂直衔接，或用方木进行端头处理，或碾压后挂线直接挖除至标准断面，保证接缝平整、顺直、碾压紧密，用三米直尺进行检验，以确认接头处理是否到位。 （ 1） 摊铺机摊铺混合料时，每天的工作缝做成横向接缝。 摊铺机摊铺时驶离混合料末端。 与旧路接缝处理，应用风镐将原旧路基层破除，做成台阶状将接茬处处理干净并 涂水泥浆保证顺利结合。 （ 2） 人工将摊铺好了的混合料末端整理整齐，未摊铺端紧靠混合料放两根方木，方木的高度与混合料的压实厚度相同。 整平已铺设端紧靠方木的混合料。 （ 3） 紧靠方木料未摊铺混合料端用砂砾回填 3m 长，其高度高出方木几公分。 （ 4） 将混合料碾 压 密实。 （ 5） 在重新开始摊铺混合料之前，将砂砾和方木除去并将下承层顶面清扫干净和拉毛。 （ 6） 摊铺机返回到已压实层末端，重新开始摊铺混合料。 养生及交通管制 养生是基层非常重要的一道工序，它直接影响结构层的成型强度和表观质量，设专人和专门设备进行养 生。 （ 1） 底基层、基层铺筑完成经压实度检测合格后，应立即采用土工布覆盖并洒水养生，并始终保持表面潮湿，养生期不少于 7 天。 （ 2） 养生期间，底基层、基层上严格控制车辆通行。 （ 3） 养生结束后，可继续洒水保持底基层、基层表面潮湿，防止底基层、基层长期暴晒干裂。 五、粘层施工方案 下承层处理 在施工前用鼓风机将下承层表面的所有杂物和浮土清理干净，将准备好的 20 施工工作面经监理工程师检验合格后，方可进行封层、粘层及沥青混凝土面层的施工。 封层施工 同步碎石封层的工作原理是利用专门的施工设备 — 同步 碎石封层车 ,将高温沥青 (喷洒时热沥青的温度应达 160℃以上 )与洁净干燥的均匀石料同时喷洒在路面上 ,保证沥青与石料在最短的时间内完成结合 ,并在压路机的压实作用下不断形成强度。 此时沥青的结合温度在 120℃以上 ,并具有足够的粘结性。 当使用乳化沥青时 ,应确保乳化沥青有足够高的固含量且破乳迅速 ,以防止流淌并迅速形成强度。 由于流体沥青的表面张力 ,可沿石料表面向上爬升 ,爬升高度约为石料高度的 70% ,并在石料的表面形成一个半月面 ,使石料被沥青裹覆的面积约 70% ,保证了沥青与石料有足够的结合强度。 同步碎石封层质量的 施工要点为过程控制。 在保证使用高品质骨料、优良粘结料的前提下 ,施工控制的要点为 : （ 1） 宜在干燥和较热的季节施工 ,并应避开雨季及低温季节 ,使碎石封层通过开放交通压实 ,快速成型稳定。 （ 2） 施工的最佳地表温度为 30℃及以上 ,当地表温度在 10℃及以下时 ,禁止同步碎石封层施工。 （ 3） 必须对设备进行标定和调试 ,特别要调整喷油嘴的角度和高度 ,以确保沥青膜的厚度符合要求。 （ 4） 使用不同的喷嘴 ,以确保车道轮迹的位置喷洒适当的粘结料用量。 （ 5） 使用改性沥青作为粘结料时 ,为保证雾状喷洒而形成均匀、等厚度的沥青膜 ,必须保 证沥青的温度在 160～ 170℃范围内。 （ 6） 同步碎石封层车应以适宜的速度均匀行驶 ,在此前提下 ,石料和粘结料两者的撒布率必须匹配。 （ 7） 作业过程中应保证足够数量的胶轮压路机 ,以便在沥青温度降低之前或乳化沥青破乳后能及时完成碾压定位工序。 （ 8） 同步碎石封层施工后即可通车 ,但在初期应限制车速 ,待 2 h 后可完全开放交通 ,从而防止快速行车造成石子剥落。 21 六 、粘层 沥青砼面层之间联接喷洒粘层油，粘层采用阴离子 PA3 型粘层专用乳化沥青。 用量为。 粘层施工程序 粘层施工工艺流程如 下图。 下层表面准备工作 → 撒布沥青 施工 粘层沥青用沥青洒布车喷洒，在路缘石、雨水进水口、检查井等局部用刷子人工涂刷。 路面有脏物尘土时应清除干净。 当有沾粘的土块时，用水刷净，待表面干燥后浇洒。 浇洒过量处予以刮除。 浇洒粘层沥青后，严禁除沥青混合料运输车以外的其他车辆、行人通过。 粘层沥青洒布后待乳化沥青破乳、水分蒸发完后紧接铺筑沥青层。 七 、 沥青砼面层施工 使用机械：摊铺机 2 台、振动压路机 4 台、胶轮压路机 1 台、 平板夯 1 台，水车 1 台、自卸车 20 台 计划工期： 2020 年 9 月 10 日 — 2020 年 9 月 20 日 施工准备 （ 1）材料要求 普通沥青采用 B 级 90 号道路石油沥青。 技术要求如下： 针入度 （ m） 5℃延度（ cm） 软化点（℃） 闪点（℃） 溶解度（ %） 含蜡量 薄膜加热试验后残余物 质量变化（ %） 针入度比25℃ % 延度 5℃（ cm） 60— 80 ≥ 30 ≥ 55 ≥230 ≥ 99 ≥ 65 ≤177。 ≥ 60 ≥ 20 改性沥青采用 B 级道路石油沥青做为基质沥青，选用 SBS 类 I— C 级改性沥青， 22 技术指标及要求如下： 针入度 针入度指数 5℃延度（ cm） 软化点（℃） 运动粘度135℃（ Pa.s） 闪点（℃） 溶解度（ %） 弹性恢复25℃ % 48h软化点差（℃） 薄膜加热试验后残余物 质量变化（ %） 针入度比25℃% 延度5℃（ cm） 6080 ≥ ≥ 30 ≥55 ≤ 3 ≥230 ≥99 ≥65 ≤ ≤177。 ≥ 60 ≥ 20 路面所 用 石料均要求采用反击式破碎机加工成具有良好的颗粒形状，具有足够的强度和耐磨性。 改性沥青表面层采用玄武岩。 由于沥青路面面层材料的放置条件直接影响材料的质量，进而影响工程质量。 为保证各种材料不受污染，保证拌 合 场整洁， 同时减少材料的损失。 材料堆放场地一定要按较高的标准要求进行硬化；各种材料要堆放整齐，各种集料中间要 砌隔墙，保证界限清楚各种集料不混杂。 为了保证集料不受污染，所有 集 料 采。