苏州绕城公路工程路基桥梁工程(编辑修改稿)

苏州绕城公路工程路基桥梁工程(编辑修改稿)内容摘要：

15mm。 (4)拌和中根据实测情况适当调整含水量，并充分考虑找平、压实等工序的水分损失，拌和好的混合料含水量略大于最佳含水量的 1%左右，以保证在最佳含水量时的碾压成活。 (5)专人检查拌和均匀度、含水量，符合规范规定标准。 7）找平工作 用重型推土机排压后用 MG530 平地机找粗平，由两侧路边向路中心刮平。 然后用平地机或 TS290 快速排压一遍，以暴露潜在的不平，及时进行找补，检查高程，再用平地机找细平。 8）压实 (1)碾压前再次检查横断面高程、宽度、混合料含水量 合宜后进行碾压。 (2)用 SV91 或 BW217D 震动压路机和 TS290 轮胎压路机进行组合碾压。 由路边向路中心碾压。 (3)碾压时振动压路机重叠 1/2 轮宽，轮胎压路机重叠 30cm，碾压速度头两遍采用一挡，以后用二挡速度碾压，直到底基层在全宽、全深度范围内都均匀压实并达到规定的 95%压实度。 路面两侧应多碾压 2～ 3 遍，并符合技术规范规定的各项质量检验标准。 (4)两工作段的衔接采用搭接拌和，留 5～ 8m 不进行碾压，后一段施工时将前一段未压部分一起再进行碾压，后一段施工时将前一段未压部分一起进行拌和，并和后一段一起碾 压。 9）用洒水车洒水养护 7 天以上，在养护期间内保持石灰粉煤灰稳定土底基层始终处在湿润状态。 注意控制洒水量，特别是不能泡水。 养生方法应经工程师批准。 养护期间只允许养护车辆在路上行驶。 石灰粉煤灰碎石基层施工方法 1）工艺流程图：（见表 53 施工工艺框图） 2）测量： 主要施放基准线，每 10m 钉一橛，给出线位、标高，以保证摊铺机摊铺质量。 3）设计厚度 20cm 采取一层施工， 40cm 分两层施工。 4）材料 石灰：符合招标文件中技术规范的 Ш 级以上质量标准，石灰分批进料，能满足使用不过多存放 ，应尽量缩短堆放时间。 在使用前一周石灰经充分消解后通过 1cm 的筛孔才能使用。 粉煤灰：其主要成分 SiO Al2O2 和 Fe2O2 的总含量大于 70%，烧失量不超过 20%，比表面积宜大于 2500cm178。 /g。 碎石： 压碎值 30%，最大粒径不超过 ，组成混合集料的级配应符合下表的规定。 水：饮用水，采用非饮用水经化验得到监理工程师批准后使用。 5）项目经理部试验室提前做好混合料最佳配合比，在开工前将混合料配比设计提交监理工程师批准后，方可用于施工。 6）石灰粉煤灰碎石的 7 天浸水（保湿养生 6 天， 浸水 1 天）的无侧限抗压强度应大于 ，并且满足 RRd/()(MPa)的要求。 7）采用中心站集中拌和法（厂拌法）施工，在现场设置粒料拌合站，采用 KS50巴布格林粒料拌和机拌和。 在正式开工之前铺筑该基层试铺段，长度不小于单层单幅100m。 拌合时先将石灰、粉煤灰、碎石按重量比同时用皮带运输机送进强制式拌和机中，在略大于最佳含水量 1%时拌和均匀，拌和均匀的混合料中不得含有粉煤灰及石灰团粒，拌和合格的混合料及时用自卸汽车运抵摊铺现场。 8）采用 ABG423 沥青砼摊铺机全幅式进行摊铺，摊铺过 程如有离析现象设专人点补以确保摊铺面的均匀平整， 并依基准线每隔 10m 拉线用尺量测高度，有问题及时调整。 然后用 BW217D 宝马振动压路机和 TS290 重型轮胎压路机组合碾压，自路边向路中碾压，错 1/2 轴，轮胎压路机错 30cm 宽度，先用宝马压路机慢速不挂振碾压一遍，再挂振一档速碾压，密实度达到 98%规定标准。 拌和好的混合料及时摊铺碾压，一般在 24小时内完成，不准超过 48小时。 9）施工中避免纵向工作缝，而采用单层全幅式进行混合料摊铺，同时工作缝采用与路表面垂直的平接缝，严禁采用斜接缝，按规定认真处理。 碾压完毕后 即进入养生阶段。 10）养护：成活后必须用洒水车喷水养护，表面始终保持湿润状态，养护期不少于 7 天。 11）检验与验收：对以完成的二灰碎石基层在自检合格的基础上，报监理工程师验收后，再继续下步工序施工。 沥青砼路面层的施工 1）沥青砼面层（见表 5 施工工艺框图） 2）本合同主线段沥青砼总厚度为 18cm，下面层为粗粒式沥青砼 （ AC25I） 厚 ，中面层为 中 粒式沥青砼 （ AC20I） 厚 6cm，上面层 细粒 式沥青砼 （ AK16） 厚 4cm。 分三层摊铺。 3）根据需要施工现场设沥青混合料拌和 厂二座，采用日工 NBD－ 240 型间歇式沥青混合料拌和机二台，每台拌和能力为 240t/h，由沥青厂专业人员操作，并配有试验室。 4）集料堆放场地及场内道路按合同要求进行硬化处理。 5）各种材料进行选购并试验合格后方可进场，按品种、规格分堆存放。 6） 沥青砼配合比 ：提出目标配合比、生产配合比及生产配合比验证三阶段组成设计的目的，是使设计程序规范化和深化、细化，试验结果更加切合实际，以充分起到严密的质量控制作用。 ① 目标配合比设计 ：从材料进场起，对沥青、矿料、矿粉原材料按技术规范要求，进行试验与筛选后择优取材，把 好原材料第一关，并继而进行矿料级配，找出最佳状态的配合比。 在已有经验的基础上估测最佳沥青含量的界限，以 %～ +%的差值配置5～ 6 组不同沥青用量的试件进行马歇尔各项试验。 以验证该设计能否达到规范要求，并进一步更选材料，调整配比，优选出目标配合比与最佳沥青含量。 ② 生产配合比设计 ：矿料在按比例通过冷料仓下皮带进入加热滚筒，而后提升至热料仓上的震动筛，分档筛分再进行配合比设计。 热料筛分后取样试验室做筛分试验，适当缩小沥青用量范围，选择 3～ 4 组不同沥青用量做马歇尔试验即生产配合比组成设计试验。 以上材料 组成设计都要在驻地办严格监督下并经高级驻地办批准后实施，并应有正式批复文件。 7）沥青混合料采用集中厂拌、热拌热铺工艺，其质量要求应符合招标文件和JTJ03294技术规范。 8）二灰稳定土底机基层、二灰稳定碎石基层 顶面的平整度、路拱横坡、路基宽度、高程、压实度、强度等进行验收检测，各项指标必须满足规范和设计要求。 9）基准线设置：施工前在基层上每隔 5m 间距设一铁支架，绷直基准线扭绕式钢丝，给出标高，钢丝直径 6mm 的安装拉力大于 800N，距摊铺油边水平距离为 20cm，使摊铺机三角传感器底边中心压在金属丝上， 与其夹角为 45176。 10）沥青混合料的运输 ①专用自卸汽车运输沥青混合料，并设专人检测运至现场的沥青混合料质量与测量油温。 ②采用重型自卸汽车运输沥青混合料时，车辆干净，车辆金属底板清洁、光滑，并涂上监理工程师批准的涂料。 做到涂料不污染混合料。 运料汽车应在摊铺机前 10～30cm 处停车，不得撞击摊铺机。 卸料过程中运料车应挂空挡，靠摊铺机推动前进。 ③用帆布蓬苫盖保护混合料，离析、结团、和雨淋的混合料废弃不用。 ④沥青砼面层施工配备不少于 20 辆自卸汽车，保证运量，以保障沥青混合料的连续摊铺，摊铺时在施工现场等候 卸料的料车不少于 5 辆。 11）摊铺： ①并对试验路段的厚度、密实度、沥青含量、矿料级配及其它项目进行抽样试验。 试验路完成后，写出书面报告，报请监理工程师批准。 ②沥青砼面层各层均采用二台德国产佛格勒 1800 沥青砼摊铺机进行铺筑，使沥青砼的摊铺质量得到较好保证。 ③下面层采用两台德国产佛格勒 1800 沥青砼摊铺机，一前一后阶梯式进行沥青砼的摊铺。 第一台摊铺机靠近中央分隔带一侧在前沿基准线，另一侧用横坡度仪控制摊铺面的高程、厚度，第二台摊铺机左侧一端用小滑撬依第一幅松铺面，右侧沿基准线摊铺。 相邻两台摊铺机相距为 10～ 30ｍ。 ④中面层采用厚度控制标高的方法，以提高面层的平整度，由基准线控制高程改为自动电脑找平摊铺，方法为在摊铺机上挂美国产 16m 平衡梁， 将摊铺机的传感器搭在基准梁上，控制摊铺面的高度，这样使摊铺后的面层厚度均匀，横坡度一致，平整度比下面层得到较大的提高。 ⑤摊铺机的输出量应与沥青混合料的拌和能力运送量相匹配。 摊铺速 度按 2m/min。 沥青混合料缓慢均匀不间断的摊铺。 12）碾压 ①沥青砼的碾压分初压、复压、终压三个阶段。 沥青砼的压实度是保证沥青砼路面面层质量的重要环节，为保证压实度和平整度初压在混合 料不产生推移、发裂等情况下尽量在摊铺后较高温度下进行。 初压采用两台日本产 TW100 振动压路机，不挂振碾压一遍，压路机逐渐从较低一侧向较高（自路边向路中）一侧进行碾压，碾压速度为 ～2km/h。 复压紧接初压进行，先用日本产 TW100 压路机挂振后跟瑞典产 CP271 轮胎压路机进行组合碾压，碾压 4～ 6 遍，使沥青混合料密实度在复压后达到规范要求，振动压路机碾压速度 4～ 5km/h，轮胎压路机碾压速度 ～ 4km/h。 终压用美国产 DD110 双钢轮压路机或 3Y1821三轮压路机进行碾压，相邻碾压带应重叠后轮 1/2 宽度，以消除复压后的轮迹，碾压速度 ～ km/h。 碾压时压路机应从外侧向中心碾压，相邻碾压带重叠 1/2 轮宽压完全幅为一遍。 ②在复压过程中随时用 3m 直尺检测平整度，使碾压后的沥青面用 3m 直尺检查误差不超过 3mm。 碾压时压路机起车、停车要缓慢进行，不得急停及在热的混合料上掉头。 ③压路机碾压过程中有沥青混合料沾轮现象通过压路机自喷水洒少量水。 ④用机械摊铺的混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏。 为避免碾压时混合料推挤产生拥包，碾压时除按规定速度进行碾压外，碾压时应将驱动轮朝向摊铺机，碾压路线及方 向不应突然改变，压路机起动，停止必须减速缓行。 ⑤对压路机无法压实的死角、边缘等应采用小型振动压路机或振动夯板趁热压实。 13）施工接缝 ①纵向施工缝：采用两台摊铺机成梯队联合摊铺方式的纵向接缝，应在前部已摊铺混合料部分留下 10～ 20cm 宽暂不碾压，作为另一台摊铺机的高程基面，并有 5～ 10cm左右的摊铺层重叠，以热接缝形式经碾压以消除缝迹。 上、下层纵缝错开 15cm 以上。 涂上少量粘层沥青，摊铺机熨平板从接缝后起步摊铺，碾压时用钢筒式压路机进行横向压实，从已铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层。 设专人作缝，并用三米直 尺骑缝检查，达到标准为止。 14）面层平整度是沥青路面质量的重要指标，中标后我公司项目经理部施工中精益求精，力争连续式平整度仪检测均方差上面层不大于。 15）进行成品保护，压实完成 12 小时后或待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于 50℃后方能允许车辆通行。 第二部分 涵洞的施工方法 涵洞的施工： 测量放样：涵洞施工放样采用 TOPCON“ GTS300 型”全站红外线测距经纬仪施放。 完成结构中线、边线、中桩等准确位置，制出挖方图，准确控制开挖标高，采用人工配合挖掘机施工， 禁止超挖，及时开挖排水沟及集水坑，保证施工现场条件。 圆管涵施工： 1）挖基：（ 1）基础开挖符合图纸要求及技术规范的有关规定。 当在原有灌溉水流的沟渠修筑时，开挖临时通道保护好灌溉水流；（ 2）基槽开挖后，进行垫层铺设、涵管敷设及基槽回填等工作。 2）垫层和基础：（ 1）砂砾垫层为压实的连续材料层，按重型击实法试验测定，压实度在 95%以上；（ 2）砂砾垫层分层摊铺压实，不得有离析现象，否则进行重新拌和铺筑；（ 3）混凝土基座尺寸及沉降缝符合图纸所示，沉降缝的位置与管节的接缝位置相一致；（ 4）支底座模板低基 础分两次浇筑，第一次浇至距管底 2~3cm，管涵基础按图纸所示或监理工程师的指示，结合土质及路基填土高度设置预留拱度。 3）安管：按图纸要求铺设管节座浆砼 2~3cm，并用日本产 NK500 汽车吊安装管节。 4）敷设与接缝：敷设过程中，保持管内清洁无脏物、无多余的砂浆及其它杂物；接缝严格按图纸或监理工程师的要求进行。 5）回填：（ 1）回填必须采用监理工程师批准的能充分压实的材料，不得用草皮、垃圾、和有机土等回填；（ 2）回填材料分层摊铺，并用 TS290 轮胎压路机或 YZ16 振动压路机压实，按重型击实法压实，压实度控制 在 95%以上。 现浇箱涵施工： 1）施工放样：按设计图纸准确放中轴线几及轮廓线，然后放出挖方线。 2）开挖基坑：采用机械挖方人工整修的方法。 3）铺筑垫层：采用人工摊铺，洒水后用平板震捣器震实的方法。 4）浇筑砼垫层。 5）绑扎箱底钢筋，支设底板模板。 6）浇筑底板砼，砼浇至底板上 30cm 处。 7）支设箱体内模板及顶模板。 8）绑扎箱体钢筋及顶板钢筋。 9）支设箱体外模。 10）浇筑箱体砼及顶板砼。 11）待路基灰土达到高度后，再完成搭板。