花26-4、花26-7井场道路施工组织设计(编辑修改稿)

花26-4、花26-7井场道路施工组织设计(编辑修改稿)内容摘要：

≤ 20 含水量（ %） ≤ 4 ≤ 4 ≤ 4 ≤ 4 ≤ 4 ≤ 4 细度 方孔筛的筛余（ %） 0 ≤ 1 ≤ 1 0 ≤ 1 ≤ 1 mm方孔筛的累计筛余（ %） ≤ 13 ≤ 20 — ≤ 13 ≤ 20 — 钙镁石灰的分类界限，氧化镁含量（ %） ≤ 5 ＞ 5 ≤ 4 ＞ 4 B 应尽量缩短石灰的存放时间，在野外堆放时间较长时，应覆盖防潮。 C 使用等外石灰、贝壳石灰、珊瑚石灰等，应进行实验，如混合料的强度符合标准，即可使用。 D、土：塑性指数为 15～ 20 的粘性土以及含有一定数量粘性土的中粒土和粗粒土均适用于石灰稳定；无塑性指数的级配砂砾、级配碎石和未筛分碎石，应在添加 15%左右的粘性土后才能用石灰稳 ； E 石灰剂量以石灰质量占全部灰土干质量的百分率表示，即石灰剂量 =石灰质量 /干土质量灰的质量及灰消解的质量。 F 石灰进场及时消解，陈伏一周后使用，以避免未完全消解的灰 块在赤土碾压成型后吸水膨胀对灰土强度、整体性造成破坏。 （ 2）考虑到施工的协调性和实用性，本工程采用路拌法施工，其施工程序如下： 准备下承层 — 施工放样 — 备料、摊铺土 — 洒水闷料 — 整平和轻压— 卸置和摊铺石灰 — 拌和与洒水 — 整形 — 碾压 — 接缝和调头处的处理 — 养生 （ 3） 控制消石灰的比例及灰土含灰的均匀性。 首先搞一段 10 米的实验，计算得出一米长道路灰土基层 的用灰量，然后根据翻斗车的装灰量推出算出一车灰能拌和几米长灰土，根据测算的数据在路基上打上方格，然后用人工将其均匀地撒布在方格内，这样基本上达到了宏观控制灰剂量的目的，等灰土拌和均匀后，取有代表性的土用滴定法测出灰土的含灰量后再作适当调整，以此作为以后施工的依据。 （ 4）当分层采集土时，应将土先分层堆放在一场地上，然后从前到后将上下层土一起装车运送到施工现场，以利土质均匀。 （ 5）洒水 用喷管式洒水车将水均匀地喷洒在干拌后的混合料上，洒水距离应长些，水车起洒处和另一端调头处都应超出拌合段 2m 以上； 50拌合机械应紧跟在洒水车后面进行拌合，尤其在纵坡大的路段上应配合紧密，减少水分流失。 在洒水拌核过程中，应及时检查混合料的含水量，水分宜大于最佳含水量 1%左右。 （ 6） 拌合 拌合时，用旋耕机拌合应尽量使石灰与素土完全拌合，且混 合料的细度达到规定要求，即 15mm 的颗粒含量不得大于 1%。 拌合完成的标志是：混合料色泽一致，没有灰条、灰团和花面，没有粗细颗粒“窝”或“带”，且水分合适均匀。 路拌法素土摊铺的松铺系数为 ～。 （ 7） 整型 人工用锹和耙配合推土机先将混合料摊平，并用推土机初压12 遍后，根据试验确定的松铺系数，确定纵横断面的标高，并钉桩、挂线。 在整型过程中，必须禁止任何车辆通过。 （ 8） 碾压 a 整型后，当混合料的含水量为最佳含水量（ +1%～ +2%）时，先用两轮轻型压路机及时碾压，后用 12T 以上压路机在结构层全宽内进行碾压。 直线和不设超高的平曲线路段，由两侧路肩向路中心碾压，设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。 碾压时，应重叠 1/2 轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽 时，即为一遍。 一般需碾压 6～ 8 遍。 压路机的碾压速度前两遍为 ～ ，以后宜采用 ～。 b 严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，应保证稳定土层表面不受破坏。 c 碾压过程中，稳定土的表面应保持湿润，如水分蒸发过快，应及时补撒少量的水，但严禁泼洒大水碾压。 d 碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌合或其他方法处理，保证质量。 e 控制灰土的含水量、压实度，确保路面。