环湖路二标施工组织设计(编辑修改稿)

环湖路二标施工组织设计(编辑修改稿)内容摘要：

班测一次，当沉井每次下沉稳定后应进行高差和中心位移测量，初沉阶段每 2小时至少测量一次，必要时应连续观测，及时纠偏。 终沉阶段每小时至少测量一次，当沉井下沉接近设计标高时应加强观测，待 8 小时内沉井自沉累计不大于 10MM 时方可进行封底，此时井体的标高位移和倾斜应 在允许偏差范围内，并须检验合格。 防止偏斜方案 （ 1）刃脚素砼垫层均匀，拆除垫层掌握分区、对称、同步的原则。 （ 2）下沉过程中，注意采取正确的挖土方法。 （ 3）井壁预留孔洞应封闭，内填充实以均衡各段重量。 （ 4）井外卸土、堆重，井上施工荷载，务使均匀、对称。 突沉防治方案 （ 1）严格控制挖土深度，每层不超过 40CM，不使挖土超过刃脚，使刃脚被掏空，特别是刚开始下沉时，要注意先观测沉降，少挖土。 （ 2）控制排水高差的深度，减少动水压力，不使产生隆起现象。 （ 3）在沉井外壁空隙填充级配碎石增加摩阻力， 随沉随灌。 1纠正位移方案 1）控制沉井不再偏移的方向倾斜。 2）有决使没井向偏移的相反方向倾斜，当几次倾斜纠正后，即可恢复到正确位置。 1减少沉井下沉阻力的方法 为减少沉井下沉时井筒外壁与土之间的摩阻力，增加沉井下沉的深度，减薄井壁降低工程造价，保持沉井周围土体的稳定，防止坍方，通常将井外壁制作成钟形或阶梯形，并在沉井下沉时采用泥浆套减阻和沉井外壁射水减阻等方法。 1防止沉井下沉过快的措施 1）沉井一般在刚开始下沉及沉井井筒入土深度小于沉井井筒高度的 1/4 时，沉井下沉速度较快，且易产生偏斜，此 时应在刃脚处少挖土或不挖土，控制下沉量。 2）当沉井位于软弱土层时，应提前在沉井井筒制作前加固软弱土层，一般采用白灰桩、水泥搅拌桩等加固效果较好。 3）加大摩阻力。 可采取排除井外壁附近的积水或在沉井外壁四周填粗糙材料或填土夯实，加大摩阻力。 4）改为不排水下沉，增加沉井的浮力。 1沉井封底 封底前应整理好锅底和清除浮泥，对新老砼接触面应凿毛清洗，井内积水应尽量排干，并设置至少一个集水井，其深度和大小要满足水泵吸水要求。 封底前按照设计规定，一般先用大块石先将刃脚下垫实，整修锅底用块石填满铺碎石，填平整实 后浇筑素砼封底。 此类工作均须沉井壁四财向中央进行。 素砼封底一次浇筑、分格、逐段、对称进行，不得中途停顿，避免产生施工缝而造成渗漏现象。 素砼封底的同时集水井不得填没，排水工作继续进行，以保证砼在终凝前不浸水。 素砼封底表面应平整，当强度达到设计强度 25%以上时才允许在上面绑扎底板钢筋，钢筋绑扎经检验合格后方可浇筑底板砼。 当底板钢筋砼强度达到设计要求时方可停止抽水，封填集水井，封填先应清洗干净，封填必须密实防止渗漏点应压浆堵漏。 漏水严重时应设置临时泄水管引流，在压泵堵漏后再封闭泄水管。 （四）井点降水 本标段内 所有的沉井都需进行井点降水。 采用轻型井点。 三、顶管施工 导轨安装时应复核管道的中心位置，二根导轨必须相互平 行，等高，导轨面的中心标高按设计管底标高适当抛高（一般为 — 1CM），导轨安装坡度应与设计管道的坡度一致。 管道标高减去导轨高度应等于工作坑砼基础面标高。 导轨的轨距可按下式计算： B=2√（ R2外 R2内）内 式中 B———— 导轨轨距 R 外 ——— 管道外径 R 内 ——— 管道内径 后座墙承受和传递全部顶力必须有足够的强度和刚度 ，墙后应与管道顶进轴线相互垂直，本工程采用钢筋砼沉井壁作后座墙，井壁受均布荷载面积不小于 15 平方米。 为了减少后座倾复、偏斜，千斤顶受力的合力位置应位于后座中间，用二台千斤顶时，其合力位置应在管底以上 1/4D— 1/3D处。 二台以上千斤顶共同作用时，油路必须并联，使每台千斤顶有同样的条件，每台千斤顶应有单独的进油退镐控制系统。 千斤顶应根据不同的顶进阻力作用，千斤顶的最大顶伸长度比主塞行程少 10CM。 油泵必须有限压阀，溢流阀荷压力表保护装置，安装完毕后必须进 行试车，检查设备的完好情况，用二台以上油泵时，每台油泵的最大工作压力接近，并且应并联在油路上。 千斤顶启动时，顶伸速度应慢，控制阀门逐步增加油路压力和油量，砼管道顶动后，方可加快顶伸速度，油泵千斤顶工作时，操作者应注意集中思想，正确启闭阀门，控制油路压力（不大于300KG/CM2），压力突然增高，应停止顶进，并检查原因经处理后方可继续顶进。 工具管应有足够的刚度和强度，尺寸符合要求，其长度一般1M— ，工具管道法兰圈的连接，法兰圈与沟管的连接必须稳定可靠，装卸方便，顶进过程中 法兰圈与砼管之间不得脱节。 1工具管后端的上下左右四个部位四组纠偏用的短冲程千斤顶，以便控制管在顶进过程中发生的上下或偏差。 1在每节管的顶进过程中，测量和控制管道的管底标高和中心线，工作坑内设置临时水准点，并应在交接班时进行复核。 1顶进测量仪器放置时，其视准轴与管道顶进中心线相互一致，以测定顶进管道的中心线偏差，同时平整仪器测定管道的管底标高偏差。 1在顶进过程中应贯彻勤顶勤测的原则，挤压法顶进，应每顶进 50CM 测量一次，纠偏时应增加测量次数。 1工具管入土时，严格控制顶进偏差 ，中心偏差不得大于 ，高低偏差宜抛高 — 1CM。 若达不到上述要求，应拉出工具管作第二次顶进。 严格控制前 5M 管道的顶进偏差、高底、左右偏差均不得大于 1CM。 1在顶进过程中若产生偏差，应随时校正，其方法采用调整纠偏千斤顶的方法，若管道偏左，则左侧的纠偏千斤顶伸出，而右侧缩进，在 既有高低偏差又有左右偏差时，应把较大的方向作为主要突破点，先予以校正。 1顶进 操作程序：顶进 — 挖土 — 运土 — 测量，当砼管顶进到坑边有 50cm 时，应即卸管，操 作顺序为：退镐→吊除顶铁→拆除部分运土轨道等→安放外套环的下半环→卸管→安装外套环的上半环→在管内安装油浸麻线和石棉水泥→顶进压石棉水泥和油浸麻丝→拧紧外套环紧固螺栓→安装运土轨道继续顶进。 1质量要求，顶向不偏移，管节不错口，每一顶程底坡度不允许倒落水管道，接口腰箍须嵌原棉密实和须不起壳、不渗漏。 顶管施工工艺框图如下： 顶管工程施工工艺流程 测量定位 平整场地 模板制作安装 沉井工作坑预制下沉 试块制作试验 工作平台及起吊设备安装 轨安装、 后背安装 安装第一节管子 校正中线及高程 千斤顶油泵试验 安装千斤顶及垫铁 顶进挖土运土 纠正偏位 拆除千斤顶及垫块 安装第二节管子，管内安装油浸麻丝和石棉水泥 安装千斤顶及垫块 继续顶进挖土复上述工序直至顶进下工作坑内 端节管基砼灌注 窨井砌筑 回填土 四、道路 工程 施工准备 （ 1）根据设计图纸放出道路中心桩，基桩每 15 米为一段，施工过程中应妥善保护。 （ 2）路基开工前，对树根、杂土、垃圾土、腐蚀土等必须清除，清除厚度 30cm 以上。 （ 3）路基开工前，开挖好排水沟，使流水排入就近河道，保证施工期间排水畅通。 道路测量 （ 1）施工前根据设计图纸和指定的水准点，设置临时水准点，临时水准点应设置在不受施工影响的固定物上。 （ 2）在进行中线测量前，应由设计部门向施工单位交桩，并办理交接桩手续。 施工单位应根据设计数据，实地核对道路设计中心线。 对路线控制桩应妥善加以保 护。 （ 3）若道路中心线已遗失或移位，应设法补桩或校正，转折桩应增加攀线桩。 （ 4）平曲线地段，应根据设计图纸提供的曲线要素放设曲线。 （ 5）根据设计图纸放出边线桩和雨水口位置及交叉路口的转角曲线。 （ 6）路基、垫层、基层、面层等结构层次的放样工作应符合有关施工规范要求。 路基施工 （ 1）新建道路部分，路基基本上在原有临时建筑拆迁后和耕植稻田，路基的好坏对整个道路质量的好坏起着重要作用。 填土路基根据设计断面分层填筑压实，其分层填筑厚度必须与压实机具功能相适应，一般每层回土填土厚度不超过 30 厘米。 （ 2） 由于本工程属于软土地基，地质条件较差，土路基含水量较高，对路基进行压实度测试，不符合规范处，会同甲方、监理共同商量措施，制定施工方案。 在工程施工前，二侧应开设排水明沟，每隔 3050 米，设集水坑，土路基每隔 15 米设置碎石盲沟，以降低水位，降低土路基含水量。 （ 3）挖土应由边到中，利于排水，分层循序进行，当挖到设计深度时，应根据土质情况注意预留碾压沉落度，在挖土过程中应保持一定的纵、横坡度，以利排水。 （ 4）在塘渣回填过程中，不得有积水，回填逐段分层进行，填低洼地段，后填一般地段，先填路中，再填路边，并按回填 标高做出路拱和纵坡。 塘渣要求最大粒径不超过 200 毫米，通过 100毫米筛孔的质量控制在 8090%，通过 50毫米管孔的质量控制在 5070%，且需连续级配最大含泥量不超过总质量的 5%。 道路工程质量的好坏直接取决于路基，为了确保工程质量达标，使路基压实度能达到设计及规范要求应采取以下技术措施： 路基压实度除在第 3 点中所讲到以外，还应按以下几点施工： （ 1）路基修筑前应在取土地点取样进行击实试验，确定其最佳含水量与最大干密度，碾压前应先测定土的实际含水量是否符合或接近最佳含水量，碾压前应先测定土的实际含水量 是否符合或接近最佳含水量，路基碾压机具的选用与碾压遍数应根据土质情况确定，以达到设计规范要求的压实度。 （ 2）路面碾压时，应按先轻后重，先稳后振，先慢后快，先边后中，先高后低。 碾压后的轮迹要重叠，碾压轮应超过两个施工段的接缝。 （ 3）碾压时，沿中心线方向进行，压路机行车速度均匀，两次轮迹重叠宽度为 3050cm。 （ 4）在路口及弯道处压路机边开边借道，压路机碾压不到的部位，采用小型夯土机分层夯实，夯击面在纵横方向均应相应重叠一半，防止漏夯。 （ 5）为使土路基压实度全面达到要求，即时进行压实度试验，不符合要求 处，及时采取措施补强。 沟槽回填土以及窨井周边等机械压实死角的保证措施 （ 1）沟槽回填土压实可参考路基压实度达到设计及规范要求所采取的技术措施。 （ 2）窨井周边碾压可采取小型机具或人力夯实，小型机具采用蛙式打夯机。 （ 3）对弹簧土严重之处，弹簧土采用挖掘机，翻挖该处路床和基层，回填符合要求的土和回填良好的级配的塘渣，最后用振动压路机压实，并进行复测。 水泥稳定层 （ 1）水泥稳定层采用厂拌机铺，混合料配合比由试验室试配确定，经监理方审批，并由监理到厂检查厂拌级配。 级配应满足《公路路面基层施工技术规范》 （ JTJ0342020）表 1 号级配的规定，针、片状（≥ 1： 3）颗粒含量小于 20%。 （ 2）粉煤灰三渣摊铺采用平地机械或摊铺机摊铺，摊铺前应确定交通路线，本工程粉煤灰三渣稳定层摊铺根据设计文件一次成型。 （ 3）摊铺后用 30T 振动路机碾压，直到无显著轮迹为止，使基层基本稳定，压路机自路边向路中，双轮迹应重叠 30cm，随压随时检查并找平。 （ 4）稳定层摊铺应尽量做到一次整平。 摊铺后的混合料必须当天碾压完毕，如遇降雨，将摊铺好的稳定层先普压一遍，以利排水，天晴后当稳定层含水量适当时再补压。 （ 5）基层 碾压后即应开始湿治养生，在碾压后二周内，禁止开放交通并保护表层不受污染或破坏，现场施工车辆应缓慢行驶，行驶速度不大于 30km/h。 （ 6）会同监理单位对稳定层基层进行干密度测定，干密度可按两层取样测定。 在摊铺面层以前测定弯沉值。 松铺系数由现场试铺决定，一般控制在。 侧平石施工 （ 1）在面层施工前排砌侧平石，预制侧平石运到现场进行成品质量检验，合格后方可使用。 核对道路中心线无误后，依次丈量出路面边界，进行边线放样，定出边桩。 按路面设计纵坡与侧石纵坡相平行的原则，计算出侧面标高值，定出侧石标高。 根据施工图确定的侧石平面位置和顶面标高，放出施工线，人行道斜坡处的侧石，一般比平石高出约 23cm，两端接头应做面斜坡，相邻侧石接缝必须平齐，施工缝灌塞密实，外缝宽 1cm，检查无误后及时坞膀。 平石施工，平石和侧石应错缝对中相接，平石间缝宽 1cm，与侧石间隙缝小于等于 1cm，平石与路面接边线必须顺直。 灌侧平石隙缝用的水泥砂浆抗压强度应大于 10Mpa，灌缝必须饱满嵌实，并采用园钢进行勾缝，勾缝以平缝或凹型缝为宜。 新砌侧平石设护栏防护，接缝应湿治养护不得少于 3 天。 （ 2）侧、平石应色泽一致，无掉边，断裂等现象。 （ 3）路桥侧石、纵横坡均在桥头两侧 25 米范围内接顺。 沥青混凝土面层 （ 1）沥青混凝土实行厂拌原材料控制以拌和厂为主，由施工单位委派质量员跟踪监测。 沥青混凝。