海舟修造船有限公司修造船项目环评报告书模板(编辑修改稿)

海舟修造船有限公司修造船项目环评报告书模板(编辑修改稿)内容摘要：

染因子 产生量 (t/a) 削减量 (t/a) 排放量 (t/a) 油漆有机废气 二甲苯 279 喷砂除锈粉尘 工业粉尘 焊接烟气 烟尘 0 食堂油烟 油雾 表 9 废水污染源水质情况汇总 项目名称 产生量 (t/a) 削减量 (t/a) 排放量 (t/a) 备注 废水 92686 0 92686 经污水处理站处理达标后排海 石油类 CODcr 氨氮 总磷 表 10 拟建项目主要设备噪声强度 车间名称 噪声源 噪声源强（ dB） 声源特征 钢材预处理车间 抛丸系统 除尘及有机废气处理风机 90~100 80~90 连续 连续 钢材切割车间 切割机 75~85 连续 二次处理车间 喷砂机 喷漆机 风机 90~100 75~85 80~90 连续 连续 连续 机电综合车间及 机加工 70~80 连续 管铜车间 船台总装场、船坞 手工打磨 钢板撞击、敲打噪声 喷漆机 70~80 80~90 75~85 连续 瞬时 连续 舾装码头 喷漆机 升降机 75~85 75~85 连续 连续 空压站 空压机 80~90 连续 表 11 固体废弃物发生量（ t/a） 污染源名称 发生量 削减量 排放量 备 注 危险固 废 清洗废油污 0 按危险固废处置要求处置 废油漆桶 0 废焊料、焊渣 0 漆屑 163 163 0 废塑料橡胶和保温材料 600 600 0 国外船上生活垃圾 0 废活性炭 3 3 0 废乳化液 150 150 0 小计 0 一般固废 废钢丸、废铜（铁）矿砂及铁锈 8992 8992 0 回收利用 钢材切割废碎料 3576 3576 0 船舶附着海生生物 300 300 0 环卫部门 统一处理 除尘装置粉尘 175 175 0 生活固废 383 383 0 国内船上生活垃圾 0 污水站污泥 75 75 0 小计 0 合计 0 表 12 污染物排放“三本账” 单位： t/a 项目 现有工程 排放量 本项目产 生量 本项目自身削减量 本项目排 放量 以新带老 削减量 排放总量 废水量 35318 65839 0 65839 8471 92686 CODcr 石油类 二甲苯 106 226 53 279 粉尘 273 焊接烟尘 0 工业固废 0 11539 11539 0 0 0 三、选址周边环境及保护目标 保护目标 表 13 敏感点情况一览表 编号 敏感点名称 相对方位 距 厂界最近 直线距离 (m) 规 模 影响因素 1 双合村 西北 1550 550户， 1386人 废气 2 前岸村 东 1500 570户， 1264人 3 后岸村 东北 1380 460户， 1268人 4 东侧晨业船厂码头 东侧 距离本项目 8万吨码头直线距离 240 m 2万吨舾装码头，在 建 岸滩冲淤 的影响 5 海域生态、渔业资源 前 沿 / 以带鱼、大小黄鱼、鳗鱼、鳓鱼等主要传统经济鱼类为主，渔业资源密度相对不高，详见渔业资源调查 废水、事故 6 双合石壁 西北 1600 岱山风景名胜区中三 个风景游览区之一 废气、事故 表 14 敏感点与本项目主要污染源的距离 序号 污染源名称 与敏感点最近直线距离（ m） 前岸村 后岸村 双合村 双合石壁 1 8万吨船坞 1680 1650 1940 1990 2 8万吨舾装码头 1800 1860 2100 2150 3 钢材预处理车间 1640 1510 1690 1740 4 二次处理车间 1690 1550 1700 1750 5 30万吨船坞 1680 1620 1820 1860 6 30万吨舾装码头 2040 2070 1660 1710 7 15万吨舾装码头 1920 2020 2220 2270 8 2万吨舾装码头 2040 2020 1700 1750 环境质量现状 (1)环境空气现状 项目拟建地环境空气中，项目特征影响因子 TSP日均和二甲苯、 SO NO2一次浓度均能够达 到《环境空气质量标准》（ GB30951996）中的二级标准和《工业企业设计卫生标准》（ TJ3679）中居住区最高允许浓度，该区域环境空气质量现状较好。 (2)海域水环境现状 项目拟建地附近海域，海水水质除活性磷酸盐、无机氮外，其余监 测指标均满足相应功能区海水水质标准要求，与浙江省沿海海域水质监测结果基本一致，呈现氮磷超标的现象，尤其无机氮超率达到 100％；海域表层沉积物监测指标均满足三类沉积物质量标准要求。 (3)陆域和海域生态环境现状 项目拟建地陆域现以建设用地为主，植被覆盖极少，未发现需要特殊保护的物种；海域浮游植物调查种类 95 种，以沿岸低盐广温广布种为主，细胞丰度平均为 104个 /升，多样性指数均值为 ；浮游动物调查种类 46 种，平均生物量为 mg/m3，平均多样性指数为 ；底栖生物调查种类 6种，平 均生物量为 ，平均生物多样性指数为 ；潮间带调查大型生物种类 28种，平均生物量为 ～ g/ m2，各断面平均多样性指数为 ～。 项目拟建地附近海域所属的岱山海域，根据调查统计 渔获物约 100余种， 主要以 洄游性种类、近岸性种类、沿岸河口性种类 为主， 带鱼、黄鱼、鳗鱼、鳓鱼和乌贼等的幼鱼相对密度平均在 1428kg/km3和 /km3，项目拟建地所在的 仇家门近岸海域不是主要的渔场和鱼类产卵场。 (4)声环境现状 项目拟建地由于受一期工程影响，夜间声环境现 状已不能满足 1类区要求，但昼间能满足 1类区要求。 污水处理厂情况 岱山县已建成的污水处理厂有岱山县高亭污水处理厂，位于岱山县经济开发区，规划总占地面积 2 万平方米，现建成的一期工程用地 6660 平方米。 一期工程设计污水处理能力 1 万 m3/d，现实际处理量 6400m3/d 左右。 该工程于 2020年 7月份正式开工建设，于 2020年 4月竣工， 2020年 9月通过环保竣工验收。 该污水处理厂采用湖北科亮生物工程有限公示 KIC 生物接触氧化工艺，进厂污水标准为《污水综合排放标准》（ GB87981996）的三级进管标准，污水 处理厂排放标准执行《城镇污水处理厂污染物排放标准》（ GB189182020）中的二级排放标准。 根据该工程 2020 年 9 月的环保竣工验收监测数据，主要污染物排放浓度为， ，氨氮 ，总磷 ， SS14mg/l，能够达到《城镇污水处理厂污染物排放标准》（ GB189182020）中的二级排放标准。 从目前管网建成情况看，岱山县高亭污水处理厂收集和处理的污水主要来自高亭镇和岱山县经济开发区的生产、生活污水，目前管网未铺设至岱西镇船舶工业区，本 项目距该污水处理厂直线距离约 11km，目前不在该污水处理厂纳污范围之内。 根据有关规划，岱西镇拟建设污水处理厂一座，目前没有相关规划情况，本项目与岱西镇直线距离约 4km，将来岱西镇污水处理厂建成后，本项目污水可纳入岱西镇污水处理厂集中处理。 有关规划情况 （ 1） 舟山港总体规划 根据《舟山港总体规划》，“随着世界海运的蓬勃发展，长江三角洲地区来往船舶的迅速增加。 舟山港靠近国际航线，过往船只频繁，作为舟山市产业发展重要方向的修造船业和船舶服务行业将得到很大的发展。 充分发挥舟山港的区位优势和深水优势，利用靠近 进出金塘港区、北仑港区和洋山港区的主航道的地理位置优势，修造船业基地和船舶服务基地，同时发展修造船行业。 ”规划 中 把本 工程这一带规划为临海工业港区。 《舟山港总体规划环评》已于 2020年由国家环保总局组织专家进行评审。 （ 2） 舟山市船舶工业发展规划（ 2020年～ 2020年） 根据《舟山市船舶工业发展规划（ 2020 年～ 2020 年）》，舟山市船舶发展总目标为“经过 10～ 15 年的努力，基本形成适应舟山市国民经济发展及上海国际航运中心建设需要的结构优化、组织高效、技术先进、布局合理的产业格局；基本建立符合国际化形态的 修造船体系，发展一批现代化的大中型造船总装厂和大中型修造船厂；基本建立与船舶修造业相配套的船用配套件工业，逐步形成面向全国的船舶交易市场和船用配套产品市场，把舟山建设成为我国东部沿海重要的现代化船舶修造基地。 到 2020 年，修船坞容量达到 400 万吨以上，产值 100亿元，具有坞修 15～ 30 万吨级船舶的能力；造船能力达到 500 万载重吨以上，年造船 400万载重吨，产值 120亿元，具有 15万吨级以上船舶设计制造技术和能力。 ”目前本项目已经列入了正在修编的新一轮的舟山市船舶工业发展规划中，舟山市人民政府已出具关于本项目 已列入规划中的说明，见附件 2。 《舟山市船舶工业发展规划（ 2020年～ 2020年）》已于 2020年 8月委托我院编制规划环评，目前《规划》方案尚未出台，规划环评也在编制过程中。 （ 3） 舟山市“十一五”规划 根据舟山市十一五规划，造船业：造船能力达到 500万载重吨以上，年造船300万载重吨，年产值 180亿元，具有海洋工程船舶（海洋钻井平台）的制造能力和 15万吨级以上船舶设计制造技术和能力。 修船业：修船坞。