杭长高速公路延伸线吉鸿路工程总体施工组织设计(编辑修改稿)

杭长高速公路延伸线吉鸿路工程总体施工组织设计(编辑修改稿)内容摘要：

日竣工。 基础工程： 2020 年 8 月 1 日 开始， 2020 年 2 月 28 日结束。 墩台工程： 2020 年 9 月 1 日开始， 2020 年 4 月 17 日结束。 现浇连续箱梁工程： 2020 年 10 月 1 日开始， 2020 年 6 月 28 日结束。 引道 路基 工程： 2020 年 1 月 1 日开始， 2020 年 6 月 9 日结束。 其它 附属工作 ： 2020 年 8 月 1 日开始， 2020 年 7 月 31 日结束。 详见 附件：各主要分项工程施工进度计划横道图 五 、机械设备 主要施工机械设备配置说明 投入本工程的主要施工机械设备配置须遵循 “少污染、低噪音、高效率 ”的原则。 配套合理，最大限度提高机械利用率，设备数量满足施工，并有一定的富余量。 选用功能齐全、机况良好的先进设备，满足业主及本合同段质量、安全、工期、文明施工等施工要求。 主要施工机械进场计划 根据本工程的工作量和总体部署，组织足够数量性能良好的机具、设备进场施工，并根据各工区的实际情况和施工条件，由项目部统一调配，以提 20 杭州市交通工程集团有限公司杭长高速公路延伸线（吉鸿路）工程三合同施工组织设计方案 高机具设备的使用效率。 若有些项目工作量小，时间短，也可考虑就近租用部分地方机械，如运输车辆等，增强工程的合理性和灵活性。 具体机械设备进 场计划及数量见后所附《主要机械设备进场计划表》 六、项目经理部 布置 项目经理部租用浙江一建建设集团有限公司三墩基地办公楼 一层 ，位于我合同段主线桥 K2+100 右侧， 此处 与 西 园七路、 振华路、环镇北路 紧靠，上路方便，交通便利。 该办公楼硬件设施配置优质合理，配套功能齐全， 能满足项目 部生产管理所需的办公用房、会议、娱乐、停车场 等功能。 项目部生活区设在办公楼对面 200m 处的二层楼房，该楼房经适当改建和装修，完全能满足项目部所有管理人员的生活需要。 21 杭州市交通工程集团有限公司杭长高速公路延伸线（吉鸿路）工程三合同施工组织设计方案 第 五 章 工程测量 一、工程测量 导线控制网复测 当工程开始进场，首先根据设计提供的导线网用全站仪进 行导线附合或闭合复测，在允许的误差内进行平差，若复测与设计出入较大，及时与业主、监理或设计部门联系，采取一定的解决方案，将复测的结果用书面形式报送监理工程师审批。 加密控制导线网 设计提供的导线点距路线远近不一，实际施工时，放样不是很方便，因此在路线的两侧及结构物边有目的地加密导线控制点，为今后的施工提供方便。 加密控制点同样按附合导线原则进行加密，其精度按规范和设计要求的等级控制，确保工程的质量。 将结果报告监理工程师审批。 加密的导线点标志用带有十字的钢筋头和水泥砼埋设，位置选在视线好不易被破坏的地方 ，并 做好保护工作。 平面坐标放样 测量工作由专门的测量小组来完成，首先计算出要放样点的坐标，计算时用带有程序的计算器或计算机进行计算，并 经 复核无误，以确保坐标计算准确，然后根据附近的两点导线点用全站仪采用极坐标法放出点位。 若所放点为桥上关键点位，搬动全站仪于另一点进行复核无误后， 方可 使用。 根据我们多年来的实际测量工作，误差均很小，一般复测时用圆水泡对准器的 棱镜 测量偏差最多的只有 4mm 左右，用三脚架长水泡棱镜测量时偏差最多的只有 2mm 左右。 精度可以满足规范和设计要求。 水准闭合复测 根据设计提供的水准基点 用两台 S3 水准仪进行水准联测闭合，按规范要求的测量等级进行水准测量平差，若有偏差，及时与有关部门联系，若闭合， 22 杭州市交通工程集团有限公司杭长高速公路延伸线（吉鸿路）工程三合同施工组织设计方案 将结果报告监理工程师。 并进入下一步水准点加密工作。 加密施工水准点 根据路线的分布情况，在路线的两侧均匀地加密水准基点，水准点埋设用水泥砼包钢筋来制作，或直接选在稳固的永久性建筑物上，按水准闭合的测量法将高程引到新设的水准点上。 施工水准点同样应埋在稳定性好不易被破坏的地方。 高程测量 高程测量是一项最频繁的工作，必须由专业测量小组来完成。 高程引测按测量规范要求的等级尽量做到前后视距一致，水准 仪已经送技术监督局标定，引测时交界处应重叠测量，大范围测量时要与下一点水准点闭合，我们必须认真对待。 测量小组还要时常复核设计标高的正确性，认真仔细地推算各结构部位的标高，从内业到外业全面把关，确保测量工作正确无误。 23 杭州市交通工程集团有限公司杭长高速公路延伸线（吉鸿路）工程三合同施工组织设计方案 第 六 章 主要工程项目施工方案、施工方法 一、施工便道（桥）方案 因受条件限制， 桥梁下部结构 施工 时 便道沿路线 设置在公路用地（桥梁投影面）范围内，便道宽度 6 m。 桥梁上部满堂支架现浇连续箱梁施工时需线外临时借 用 地 面道面范围 6m 作施工便道。 两条便道平行设置， 交叉使用 ，贯通全线。 便道外两侧各修建一米宽排水沟，延地形走向布设，横向并与当地排水系统结合，做好排水设施。 确保便道雨天畅通。 本合同 需在 女儿桥巷各 搭设钢便桥一座， 其他小河流拟采用埋设涵管回填筑塘渣。 工程范围内的各条河流 考虑到地面道路桥梁与主桥施工会产生冲突和不便，建议地面道路桥梁和主桥一起同时施工，以方便 施工 ， 便桥 具体 方案 视以后实际情况 另报详细的实施性专项方案。 二、钻孔桩施工 本 工程 共有 Φ100 钻孔桩 18 根， Φ120 钻孔桩 56 根， Φ130 钻孔桩 52 根，Φ150 钻孔桩 112 根， Φ180 钻孔桩 24 根 ， 桩长在 50～ 70m 之间 ，摩擦桩设计。 根据本工程地质情况结合现场实际施工条件， 采用 回旋钻机成孔和 旋挖钻机成孔 相结合 ，拟 投入 旋挖钻机 4 台 ， GPS15 型回施钻机 15 台 ，根据施工实际需要适时作调整。 准备工作 钻孔灌注桩施工前准备工作的主要内容为：桩位的测量放样、场地的准备工作、工作平台及护筒制作埋设、泥浆制备。 、桩位测量放样 测量放样主要使用全站仪进行，根据待放桩位的中心坐标和附近两个互视的导线点坐标，利用极坐标法即可放出桩位中心桩，为便于检查复核，应在中心桩附近适当位置，在纵横方向上各设置两排保护桩。 、场地 准备 24 杭州市交通工程集团有限公司杭长高速公路延伸线（吉鸿路）工程三合同施工组织设计方案 钻孔场地的平面尺寸应根据桩基设计的平面尺寸、承台的埋深、钻机移位要求、施 工方法及其它配合施工期的机具设备布置等情况决定。 本工程范围内的 河 流均无通航要求，位于水 中的钻孔桩和承台 采取岸边筑岛形成施工平台。 为避免钻机产生不均匀沉降，钻机底座不能直接置于场地上，可用枕木铺设钢轨组成坚固稳定的工作平台。 护筒的制作和埋设 （ 1）护筒的作用 护筒 具有 固定桩位，引导钻锥方向，隔离地面水以免流入井孔，保护孔口不坍塌，并保证孔内水位（泥浆）高出地下水位或施工水位有一定高度，形成静水压力，以保护孔壁不致坍塌等作用。 护筒内径比钻孔桩设计直径大20～ 30cm。 护筒顶端高度，除满足施工要求外，应高出地面 、地下水位、常水位 以上，使护筒内水能产生 15Kpa 以上的静水压力。 （ 1）护筒的制作 护筒是重复使用的设备，要求坚固、便于安装、拆除、不漏水。 每节高度 ～ （水中护筒适当加长），用 8～ 10mm 钢板制作，为增加刚度，防止变形，在护筒上、下端和中部外侧各焊一道加肋筋。 （ 2）护筒埋设 护筒平面位置与竖直度准确与否，护筒周边和护筒底脚是否紧密不透水，对成孔、成桩质量都有重大影响。 埋设时，护筒中心线对准测量 标定的桩位中心，并严格保持护筒的竖直度，其偏差均应控制在规范规定的范围之内。 本标段地面上采用挖埋法，埋设单护筒，埋深 46m 左右 ,水中护筒采用沉入法。 护筒埋设要求准确、稳定、不变形、底部不漏水，能保证孔内水头稳定，形成静水压力，保护孔壁不坍塌。 护筒埋好后，平面偏差不超过 5cm，倾斜 25 杭州市交通工程集团有限公司杭长高速公路延伸线（吉鸿路）工程三合同施工组织设计方案 度不大于 1%。 泥浆池的设置及泥浆制备 本桥采用活动泥浆池，以不影响交通为原则，就近的 3～ 4 个墩设一个。 以造浆池造浆为主，钻孔造浆为辅，泥浆比重在 ～ 左右。 在钻进过程中，每隔一定时间用泥浆性能测试仪测定各项性能，及 时调整泥浆浓度，使泥浆较好的起到护壁作用。 三、钻孔与成孔 （一）回旋钻机施工： 钻机就位 钻机就位前，应先检查各项准备工作是否做好，包括机具设备的性能是否完好，地下管线路是否需迁移等，此外还应根据地质资料绘钻孔地质剖面图，挂在钻机台架上，以便在钻孔中对不同的土层调整钻进速度和合适的泥浆指标。 钻机就位时，应认真对中确保旋转钻机转盘中心与钢护筒中心的位置偏差不得大于 2cm，在钻进过程中要经常检查，如有倾斜或位移，应及时纠正。 钻进成孔 开始钻进时，应稍提钻杆，在护筒内打浆，并开动泥浆循环泵进行循环，待泥浆均匀后开始钻进，要适当控制进尺，对护筒底部，应低档慢速钻进，使底脚处有较坚固的泥质护壁。 钻至护筒底部以下１ m 后，可按土质情况以正常速度钻进。 在钻进过程中应经常注意土层变化，每进尺２ m 或在土层变化处捞取渣样，判断土层，记录钻孔桩记录表并与地质柱状图核对。 钻进过程中要保持孔内有 ～ 的水头高度，并要防止扳手、管钳等金属工具或其他异物掉落孔内，损坏钻机钻头，钻进作业必须保持连续性，升降钻机钻头时要平稳，不得碰撞护筒或孔壁。 钻孔泥浆采用优质粘土在泥浆池配制，各项技术标准应符合规范和规则 26 杭州市交通工程集团有限公司杭长高速公路延伸线（吉鸿路）工程三合同施工组织设计方案 的要求。 桩孔钻至设计标高后，对成孔的孔径、孔深和倾斜度等进行检查，满足要求后请监理工程师进行检查，为清孔做好准备。 为防止相邻桩串孔或影响邻桩灌注质量，一个承台 的 桩只安排一台钻机施工，相邻桩位大于 5m 时可以连续作业，小于 5m 时必须待相邻孔混凝土浇注完 24 小时后方可开钻。 检孔 成孔后需用 专业 探孔 仪器 检孔。 探 明 孔 内 径 、长度 、泥浆指标、孔底沉渣 等 符合要求时方可进入下一道工序 ，具体与监理工程师商定。 清孔 待钻孔至设计高程后，即可进行清孔作业，考虑粉质粘土层的原因，清孔分两次进行，第一次采用换浆或掏渣法进行清孔， 使沉淀厚度符合要求。 下放钢筋笼和导管，进行灌注作业前，检查沉淀厚度，并利用导管 换浆 清理沉淀，请监理工程师检查验收并签字认可。 在清孔过程中，注意孔内水位，以防塌孔。 成孔检验：在终孔前数小时通知监理工程师进行终孔验收。 成孔后用探孔仪 器对孔深、孔径和垂直度、沉渣厚度进行检查，待验收合格后，填写终孔检查单，经监理工程师签字认可。 （二）旋挖钻机施工 1 、制备泥浆 泥浆是保证桩孔孔壁稳定的最根本措施之一。 应按事先已试验验证的材料配合比，在泥浆站内搅拌泥浆。 成孔 成孔是灌注桩工程的一道最重要的工序。 27 杭州市交通工程集团有限公司杭长高速公路延伸线（吉鸿路）工程三合同施工组织设计方案 ① 、 由于旋挖钻机外形尺寸和重量都很大，故在施工时工作面应开阔平坦，地面坚实，且坡度小于 6 186。 的场地条件下使用。 当条件恶劣时，施工和移动时应人工以致密坚硬的材料填实地面，必要时需采用路基箱。 ②、 护筒采用 δ =14 的钢板卷曲而成，筒首与筒尾机加工而成，护筒与护筒间采用多个锥螺纹连接，拆装方便。 护筒数量一般准备 25 套，护筒长度根据护筒埋深度匹配，一般需 5～ 6 米的三节， 3 米、 2 米、 1 米的各 2 节。 主要是为了不影响施工进度。 护筒作为周转料具重复使用。 护筒起着固定桩位、钻孔导向 、保护孔口、封水、稳定孔壁的作用，护筒埋设利用钻机动力闲驱动器旋压压入地下，起拔利用钻机本身的油缸旋升拔出。 ( 混凝土浇筑 1 小时内提拔，如超过 1 小时要间断摇动护筒 )。 ③ 、旋挖钻进是采用不同钻具，泥浆不循环的情况下，直接出土的方法进行。 装载机接土，然后装到汽车上或运到暂存土场中去。 ④、旋挖钻机能精确定位，自动矫正钻孔垂直度和自动测量钻孔深度。 钻进过程中应根据地层变化控制进尺速度和扭矩。 ⑤、 桩孔位过近时采用跳钻法，防止混凝土串孔，另外排土多，进尺少时，说明孔壁局部坍塌，应采用措施后 再钻进。 ⑥、孔深的控制采用水平仪、测绳，钻机电脑显示读数配合控制，不超钻亦不能达到深度。 ⑦ 、清孔采用常规方法清孔。 关键是控制泥浆比重。 清孔后应即时进行下道工序的施工。 注意事项 ①、 成孔深度必须符合设计要求，以摩擦力为主的桩沉渣厚度严禁大于 300mm ；以端承力为主的桩沉渣厚度严禁大于 50mm。 ②、根据不同的土质，地下水质选定泥浆技术指标。 ③ 、孔壁垂直度偏差控制在 H ／ 100 以内。 ④。