施工组织设计--公路(编辑修改稿)

施工组织设计--公路(编辑修改稿)内容摘要：

，使用机械开挖、平整、压实不受其影响，待下基层施工完毕后，再开挖加砌。 第二、三次分别施工至下基层、上基层下 10cm 的位置，第四次待路面沥青层施工完毕后，砌至设计位置。 路面层井周围的回填采用路面层的同种材料，并用打夯机分层夯实。 ⑧ 闭水实验 a 在检查井砌、粉后，分段进行闭水试验，闭水试验时间，为管 道试验段（一般 4 个井段）灌满水后浸泡 1— 2 昼夜进行。 b 闭水试验时对接口和管身进行外观检测，以无漏水和无严重漏水为合格，且应按附录闭水法试验进行，实测排水量应不大于允许渗水量Q=。 ⑨ 回填级配砂砾 当砼圆形管道接口带和接缝水泥砂浆强度不小于 5N/mm2 时，进行沟槽砂砾回填，回填时管道两侧及管顶以上 范围内应由沟槽两则同时对称均匀回填，并且两侧高差控制在 30cm 以内，以防管道位移，明沟集水井底从相邻水井的分岭处开始向集水井延伸回填。 每一回填层厚不大于 30cm 就用水夯夯实，并测定基压实度满足设计 要求后方可进入上层回填。 水泥稳定砂砾（碎石）施工 ⑪ 、质量标准 密实度： ≥98 ％（重型压实） 平整度： 8mm 厚度：厚度 8mm,极值 15mm 中线高程：＋ 5mm，－ 10mm 横坡： 177。 ％ ⑫ 、对水泥稳定砂砾（碎石）的材料要求 ① 、砂砾（碎石）：集料最大粒径不应超过 30mm，集料的压碎值不应大于 20％，硅酸盐含量不宜超过 ％。 ② 、水泥：采用普通硅酸盐水泥，矿渣硅酸盐水泥，标号为 425＃。 ⑬ 、配合比设计 ① 、一般规定 a、水泥稳定砂砾（碎石）混合料的组成设计包括：根据水泥稳定碎石的强度标 准，确定必须的水泥剂量和混合料的最佳含水量，在需要改善土的颗粒组成时，还包括掺加料的比例。 b、水泥稳定砂砾（碎石）的各项试验，应按 JTJ057－ 94 的有关规定进行。 ② 原材料试验 A 在水泥稳定砂砾（碎石）施工前，进行下列试验： a．颗粒分析 b．液限和塑性指数 c．相对密度 d．重型击实试验 e．砂砾（碎石）的压碎值试验 f．有机质含量（必要时做） g．硫酸盐含量（必要时做） B 检测水泥的标号及初凝、终凝时间。 ⑭ 、工艺流程 施工放样 → 准备下承层 → 拌和 → 运输 → 摊铺 → 初压 → 标高复测 → 补整 → 终压 → 养生 ① 、测 量放样：按 20m 一个断面恢复道路中心桩、边桩，并在桩上标出基层的松铺高程和设计高程。 ② 、准备下承层：下基层施工前，对路基进行清扫，然后用振动压路机碾压三至四遍，如发现土过干、表面松散，适当洒水；如土过湿，发生弹簧现象，采取开窗换填砂砾的办法处理。 上基层施工前，对下基层进行清扫，并洒水湿润。 ③ 、拌和：稳定料的拌和场设在砂石场，拌和设备采用 6 台 500L 的单轴式强制搅拌机和一台基层料集中厂拌机。 料场内的砂、石分区堆放，并设有电子自动计量设备和地磅，在每天开始拌和前，按配合比要求对水泥、集料的用量准确调试，告别 特别是根据天气变化情况，测定集料的自然含水量，以调整拌和用水量。 拌和时确保足够的拌和时间，使稳定料拌和均匀。 ④ 、运输：施工时配备足够的运输车辆，并保持道路畅通，使稳定料尽快运至摊铺现场。 炎热天气运输时加彩条布遮盖，防止水份过度蒸发。 ⑤ 、摊铺：机动车道基层采用摊铺机施工，非机动车道基层采用人工摊铺。 摊铺时严格控制好松铺系数，人工实时对缺料区域进行补整和修边。 ⑥ 、压实：摊铺一小段后（时间不超过 3 小时），用 40T 的振动压路机静压两遍、振压一遍后暂时停止碾压，测量人员立即进行高程测量复核，将标高比设计高超过 1cm，或低 的部位立即进行找补，完毕后用压路机进行振动碾压。 碾压时由边至中，由低至高，由弱至强、重叠 1／ 3 轮宽的原则碾压，在规定的时间内（不超过四小时）碾压到设计压实度，并无明显轮迹时为止。 碾压时，严禁压路机在基层上调头或起步时速度过大，碾压时轮胎朝正在摊铺的方向。 ⑦ 、养生：稳定料碾压后四小时内，用经水浸泡透的麻袋严密覆盖进行养护，八小时后再用自来水浇灌养护七天以上，并始终保持麻袋湿润。 稳定料终凝之前，严禁用水直接冲刷基层表面，避免表面浮砂损坏。 ⑧ 、试验：混合料送至现场半小时内，在监理的监督下， 抽取一部分送到业主指定或认可的试验室，进行无侧限抗压强度和水泥剂量试验。 压实度试验一般采用灌砂法，在碾压后 12 小时内进行，避免时间过长基层终凝后增大劳动强度，试验后的洞眼用 C10 砼进行补平。 弯沉试验在施工七天后进行。 ⑨ 、伸缩缝：为防止基层因伸缩开裂而影响路面结构，施工时按每 15m 设一条横向伸缩缝，做法是：按位置通长断面埋设高为 7cm，厚 0.5cm 的九夹板。 路面施工前沿伸缩缝涂一层沥青，再在上铺上无纺土工布，宽度为 1m。 伸缩缝设置时，必须保证全断面贯通，严禁车道之间错位。 ⑩ 、施工缝：在每段基层施工结束处， 安放一条横贯全宽与压实后厚度等高的木方，木方一侧稳定料充满至松铺高度，另一侧用素土回填稳定至木方高度，然后碾压成型，待下段施工段施工前，再移走木方及素土，并按伸缩缝的办法处理。 ⑩ 、纵缝：机动车道中心线处的纵缝，在每段施工段施工完毕后 12 小时内，人工将该侧的基层边坡凿成垂直形状，另幅施工时，接触面上湿润后刷水泥浆。 （ 5）、水泥稳定砂砾及碎石的具体实施计划 ① 先修筑试验路段： 在进行大面积施工之前，修筑长度为 100m 的试验路段，通过修筑试验路段，进行施工优化组合，把主要问题找出来，并加以解决，由此提出标 准施工方法用以指导大面积施工，从而使整个工程施工质量高、进度快，经济效益显著。 修筑试验路段的任务是：检验拌和、运输、摊铺、碾压、养生及计划投入使用设备的可靠性；检验混合料的组成设计是否符合质量要求及各道工序的质量控制措施；提出用于大面积施工的材料配合比及松铺系数；确定每一作业段合适长度和一次铺筑的合理厚度；提出标准施工方法。 标准施工方法主要内容包括：集料与结合料数量的控制；摊铺方法；合适的拌和方法、拌和速度、拌和遍数；混合料最佳含水量控制方法；整平和整型的合适机具与方法；压实机械的组合、压实的顺序、速度和遍 数。 ② 待试验路段成功后再转入大面积实施 . 三、施工工期、进度控制措施 （一）总工期 我们在认真研究了施工图纸、招标文件，详细地踏勘了现场后，结合自己的实际情况，根据业主要求，确定本工程施工工期为 123 天，详见工程进度计划横道图。 （二）施工计划安排 施工主导思想 根据工作内容及现场实际情况以及工期要求等各种因素，整个工程施工的顺序确定为先下水后道路、管线配套埋深，先深后浅的施工思路。 同时为确保总工期目标的实现，将工程各个施工区域分别制定工期控制点，通过具体把握各控制点的顺序实施来保证总工期的实现。 施工主导思想的实施 ① 先下水后道路，该工程道路全长 1955 m，开工前期，必须全力以赴保证下水能按计划，甚至提前完成，为后续工作提供一个有利的局面。 ② 为确保不占用总工期，各管线单位同步施工，遵循先深后浅，交叉部位同步施工的原则，各管线施工单位的施工方案必须听取其它各方的建议，达到统一意见，以避免在施工中产生对其他施工队伍的影响。 形成一个有条不紊的施工系统，如发现有相互冲突矛盾之处，由各专业技术人员及时解决，处理施工过程中可能出现的紧急情况。 重点部位的施工安排 本工程下水工程量较大，且作为前期施工 内容，其施工进度对后续工作实施和总工期的实现具有重大影响，在施工中我们将本着平行流水施工的原则分为二个作业段进行平行施工 ,以确保如质如期完工 ,为后续工作提供较好的工作面。 由于分段组织施工，需严格控制上下游管底标高，同时在施工中要利用新建的下游管道来 保证沟槽中积水抽排，从而不影响施工的正常进行。 施工进度安排 根据省市政府的要求、市建委的安排，在保证工程总体进度顺利实现的原则下，我们对各分部工程作如下安排（详见施工进度计划横道图）。 （三）保障措施 为保证生产进度计划能顺利得到实施，我们将从如下几方面采 用措施予以保障： 组织保障 根据实际情况，设路基、路面、排水、工程施工处以及一个机动施工处，分别负责路基、排水、道路等工作施工，各队既各负其责，又接受统一指挥，密切合作。 机具、材料保障 根据施工进度安排，列出机具、材料使用计划（见表：机械设备使用计划），举全司之力，对公司机械设备进行全面检修保养，确保最佳状态，所有设备、材料按使用计划提前一周落。