合肥高架桥施工组织设计改(编辑修改稿)

合肥高架桥施工组织设计改(编辑修改稿)内容摘要：

撑、斜撑之间采用焊接连接。 横梁安装完成后在横梁两侧设置施工便道，确保作业人员行走方便。 钢梁支座安装 支座质量检查 支座材质和制造精度符合设计要求，同时在现场做外观检查和对组装后的轮廓尺寸进行复核。 安装前准备 安装盆式支座前，需在水泥支墩上锚固螺栓，从而把盆式支座和水泥支墩连接起来。 支座的安装 把盆式支座用锚固螺栓连接在水泥支墩上，再把支座垫板放在盆式支座上，然后梁段落在支座垫板上。 钢梁和支座与设计线路中线和高程容许偏差表 内 容 项 目 允许偏差 钢梁中线与设计中线和高程的关系 墩台处横梁中心线对设计线路中线偏移 10mm 两孔间相邻横梁中线相对偏差 5mm 墩台处横梁顶与设计高程偏差 177。 10mm 两联（孔）相邻横梁相对高差 5mm 支座尺寸偏差＜ 2020mm 1mm 支座与设计线路中线关固定支座十字线中点与全桥贯通测量后墩台中心线纵向偏差 20mm 合肥市南北高架一号线工程一标段 主线桥 钢 箱梁 架设 方案 19 系 辊轴位置纵向位移 177。 3mm 支座底板四角相对高差 2mm 钢箱梁拼装 钢箱梁的分段 横向分段方案（运输节段 截面） 分段钢箱梁后钢箱梁为了防止在运输和吊装得过程中发生变形，在箱体内部都必须装焊刚性支撑。 纵向分段方案（运输节段长度） 710 号墩分为 米 +4X15 米 + 米 72 米 1016 号墩分为 米 +4X15 米 + 米 74 米 4447 号墩分为 米 +16 米 + 米 +15 米 +13 米 67 米 4750 号墩分为 米 +4X15 米 + 米 72 米 5053 号墩分为 米 +4X15 米 + 米 72 米 各分段重量（见表 51， 单位： kg） 各分段重量表（ kg） 表 51 分段 节段 H1 H2 H3 H4 H5 H6 H7 7~10 1 10506 26316 7~10 2 7~10 3 图 52 横向分段截面图 图 图 合肥市南北高架一号线工程一标段 主线桥 钢 箱梁 架设 方案 20 7~10 4 7~10 5 7~10 6 22542 10~16 1 26316 21828 10~16 2 20502 23358 10~16 3 19481 10~16 4 19481 10~16 5 18714 20502 23358 18559 10~16 6 30192 25194 44~47 1 10603 26316 44~47 2 24886 48858 44~47 3 20396 20396 44~47 4 23202 27486 44~47 5 42471 47~50 1 26316 47~50 2 47~50 3 23202 36772 27586 47~50 4 23202 36772 27586 47~50 5 47~50 6 22542 50~53 1 26316 50~53 2 50~53 3 23202 36772 27586 50~53 4 23202 36772 27586 50~53 5 50~53 6 22542 梁段的定位与测量 梁段纵向滑移 考虑到日照 导致 梁段 阴面和阳面温度不一致而产生梁段变形 影响，临时支墩垫板采用 50mm 钢板 +聚四氟乙烯板 +20mm 钢板的组合，即临时支墩可以补偿纵向滑移以避免立柱受到弯矩。 梁段的定位 梁段的架设定位严格按照梁段定位点与临时墩上的对应点重合，即首先在 梁合肥市南北高架一号线工程一标段 主线桥 钢 箱梁 架设 方案 21 段上做出十字经纬线（经线为梁段中心线、纬线为隔板线），然后用全站仪在临时支墩上打出对应经纬线，架设时两经纬线重合即可。 吊装 吊具选择 钢梁吊装利用钢丝绳作为吊具，应选择适合钢梁外形尺寸和重量的钢丝绳 :吊装 30t～ 60t 构件采用Φ 52 的钢丝绳 , 吊装 15t～ 30t 构件采用Φ 40 的钢丝绳 , 吊装 5t～ 15t 构件采用Φ 28 的钢丝绳 , 吊装 5t 一下的构件采用Φ 16 的钢丝绳。 吊装梁段时，可以根据梁段的重量，利用卸扣、吊钩等工具通过梁段的吊耳孔进行吊装，但不能损坏吊耳孔。 吊装设备有 2 台 50 吨门吊， 2 台 100 吨汽车吊， 2 台 50 吨汽车吊。 门吊横跨车站主体结构，在车站两侧冠梁上铺设门吊行走轨道，汽车吊布设在车站两侧，配合钢箱梁吊装。 吊点选择和固定 ①吊点选择的一般原则 吊装梁段一般情况设置 4 个吊点，为了防止钢丝绳在吊装的过程中受力不均匀，从而要求对吊点的布置进行设计、计算，一般过程为先对梁段重心进行计算，然后让吊点关于重心对称布置。 ②吊耳的设计 现场吊装吊耳采用 t=40mm 的板子制作而成，强度满足最重梁段吊装强度要求，吊耳内孔必须倒圆角，以免钝边对钢丝绳的损坏，吊耳与梁段顶板采用开坡口溶透焊接，从而 提高了焊接强度。 具体架设流程 架设顺序总原则为“先横向后纵向”，即先架设横向的七个节段，再沿桥长方向纵向架设，基本施工流程为预埋连接螺栓→临时支墩位置放样→用预埋螺栓把临时支墩固定→按设计标高进行调整；由于下部为地铁站，承载能力有限，所以在地铁站宽度 ，长度整个钢箱梁投影范围内严禁进行吊机打腿等过载行为； 横向架设顺序 合肥市南北高架一号线工程一标段 主线桥 钢 箱梁 架设 方案 22 横向架设顺序为先架设横向中间段即 H4 梁端，再对称架设两边的梁段。 ①先架设 H4 梁段，用 50T 龙门吊吊装、架设，使 H4 节段中心线标记线对准现场总装支架中心线就位（如图 53） 图 53 ② 分别吊装 H H5 节段（见图 54），利用节段端口处匹配连接件匹配安装，端口连接处误差调整≤ 2mm； 图 54 合肥市南北高架一号线工程一标段 主线桥 钢 箱梁 架设 方案 23 ③把临时支墩的侧梁通过法兰板连接在主梁上，分别吊装 H H6 节段（见图 55），利用节段端口处匹配连接件匹配安装，端口连接处误差调整≤ 2mm； 图 55 4 用 100T 汽车吊分别吊装 H H7 节段（见图 56），利用节段端口处匹配连接件匹配安装，端口连接处误差调整≤ 2mm； 5 横向每一梁段架设完成后需检测梁段上的定位标记与支架上的标记是否对应，待两标记对应后才能架设下 一梁段。 图 56 纵向架设顺序 合肥市南北高架一号线工程一标段 主线桥 钢 箱梁 架设 方案 24 根据现场施工情况和工厂内制作工艺，纵向架设顺序定为 213456（见附图 2），即先架设第 2 节段，再利用临时匹配件和马板架设第 1 节段，最后依次架设第 6 节段，纵向每一节段架设完成后需检测节段上的定位标记与支架上的标记是否对应，待两标记对应后才能架设下一节段，本节段的焊缝在下一节段定位好后再进行焊接。 临时匹配件的选择 芜湖路站上部钢箱梁仅 146 米且横坡超高带平面曲线和纵向曲线，为保证线形尺寸在加工场地上设置 146 米通长胎架整体拼装，南一环路站钢箱梁 长度211 米，在加工场地上设置 80 米长胎架进行梁段连续匹配拼装，即为第一轮次拼装完成后留下最后一段作为下一轮次拼装用基准梁。 多梁段匹配安装完毕后，在不受日照影响的条件下，精确调整和测量线形、长度、端口尺寸、直线度等，检验合格后组焊工地临时连接件 (工地架设端口匹配用，见图 57)、支座垫板、临时吊耳，做好工地架设测量用的各种标识、标记。 钢箱梁焊接 1 现场焊接顺序 现场焊接顺序为下一节段拼装线形检验合格后，把第一节段内隔板与顶、底板的 环焊缝补齐，再进行横向节段的纵向焊缝对接，然后进行纵向节段间环形焊 图 57 钢梁临时连接件构造图 图 合肥市南北高架一号线工程一标段 主线桥 钢 箱梁 架设 方案 25 合肥市南北高架一号线工程一标段 主线桥 钢 箱梁 架设 方案 26 缝焊接，最后焊接面、底板纵肋嵌补段焊缝的焊接，先焊纵肋嵌补段间的对接焊缝、后焊纵肋与面、底板间的组合焊缝，焊接时在施工区域设挡风屏、遮雨棚等装置以保证焊接质量，后续节段流程相同（芜湖路南侧从里程桩号 K0+321 往K0+467 方向架设；南一环路口南侧钢箱梁架设从主线里程桩号 K1+319 往K1+530 方向施工）。 2 现场焊接方法 现场焊接方法分为 3 类：埋弧自动焊、二氧化碳气体保护焊，手工电弧焊。 1 埋弧自动焊：对接焊缝采用 H08Mn2E（φ ）焊丝，熔透角焊缝采用H08MnA（φ ）焊丝，均配合 SJ101q 焊剂。 2 CO2气体保护焊：实芯焊丝选用 ER506（φ ） ,药芯焊丝选用 KFX712C（φ ），均采用 CO2 气体保护，气体纯度≥ %。 3 手工电弧焊：采用 J507（ φ 、φ ）焊条。 4 焊接完成后要对焊缝进行打磨以达到焊缝验收标准。 焊接工艺 焊接工艺评定标准 表 52 工程名称 5200 合肥钢箱梁 指导书 编号 HF102 母材 牌 号 Q345qD 母材规格 14x160x850mm 焊接材料 牌号 类型 烘干制度 (℃ h) 备注 焊丝 或焊条 KFX712C 药心 焊丝 300~350℃ /1~2h 焊剂或气体 CO2 氧化性气体 焊接方法 CO2 气体保护焊 焊接位置 平焊 焊接设备型号 NBC500 电源及极性 直流反接 预热温度 (℃ ) 层间温度 150200℃ 后热温度 (℃ )及时间(min) 接头及坡口尺寸图 焊接顺序图 合肥市南北高架一号线工程一标段 主线桥 钢 箱梁 架设 方案 27 焊接工艺参数 道次 焊接方法 焊条或焊丝 焊剂或保护气 保护气流量 (1/min) 电流(A) 电压(V) 焊接速度(cm/min) 热输入(kl/cm) 备注 牌号 Φ(㎜ ) 1 CO2气体保护焊 KFX712C CO2 15~20 250~260 28~30 25~30 2 CO2气体保护焊 KFX712C CO2 15~20 260~280 28~30 25~30 3 CO2气体保护焊 KFX712C CO2 15~20 260~280 28~30 25~30 技术措施 焊前清理 除锈、水、打磨 层间清理 机械法清理 ， 除渣 背面清根 碳弧气刨 焊后处理 时效处理 其他： 施焊技术：无摆动或摆动焊： 摆动范围小于 3 倍焊条直径 焊接工艺评定标准 表 53 工程名称 5200 合肥钢箱梁 指导书编号 HF202 母材 牌 号 Q345qD 母 材规格 16x160x850mm、 36x160x850mm 焊接材料 牌号 类型 烘干制度 (℃ h) 备注 焊丝 或焊条 H08Mn2E、 KFX712C 实心 焊丝 300~350℃ /1~2h 焊剂或气体 SJ101q 、 CO2 氧化性气体 300~350℃ /1~2h 焊接方法 CO2 气体保护焊 、埋弧焊 焊接位置 平焊 焊接设备型号 NBC500、 MZ1000 电源及极性 直流反接 预热温度 (℃ ) 层间温度 150200℃ 后热温度 (℃ )及时间(min) 接头及坡口尺寸图 焊接顺序图 12。