双块式无砟道床先行段施工方案(编辑修改稿)

双块式无砟道床先行段施工方案(编辑修改稿)内容摘要：

，与贯通地线单点 “ T’ 型连接一次， “ T’型连接设置 在接地单元的中部，单元之间的纵向钢筋不连通。 模板安装 13 ⑴工艺方法及步骤 侧模安装：有砟道床结构地段采用 2[18 槽钢，无砟道床结构地段采用 [30槽钢。 安装轨排后安装钢模，钢模安装后不加固，待轨排精调完毕后进行模板加固，采用Φ 16钢筋与轨排定位，间距 2m。 模板与电缆槽之间采用 5cm*5cm方木支撑，间距 2m。 伸缩缝安装：采用两块钢板夹泡沫，钢板顶部采用角钢加强。 轨排粗调后安装伸缩缝模板，轨排精调完毕将模板调整正确位置后用钢筋卡卡住模板并固定。 ⑵工序标准及验收 ①模板与地面密贴，相邻模板间接缝严密 ，模板安装及加固不能扰动轨排。 ②模板安装质量检查项目：纵向模板干净；脱模剂分布均匀；变形模板不能使用；混凝土保护层最小厚度；目测纵向模板与下部结构顶面保持垂直。 ③道床模板安装质量标准和检查方法符合表 4 规定 表 4 模板安装误差表 序号 项 目 允许偏差（ mm） 备注 1 顶面高程 177。 5 采用尺量检查，每块板检查三处 2 宽度 177。 5 3 中心位置 2 轨排精调 （ 1）步骤 14 A、确定全站仪坐标。 每工作面配备 1 台具有自动搜索、跟踪、计算、传输数据功能的全站仪。 全站仪采用自由设站法定 位，通过观测附近 8 个固定在隧道边墙上的控制点棱镜，自动平差、计算确定位置。 改变测站位置，至少要交叉观测后方利用过的 6 个控制点。 B、测量轨道数据。 全站仪测量轨道精测小车顶端棱镜，小车自动测量轨距、超高。 C、反馈信息。 接收观测数据，通过配套软件，计算轨道平面位置、水平、超高、轨距等数据，误差值将迅速反馈到精测小车的电脑显示屏幕上，指导轨道调整。 D、调整中线。 采用双头调节扳手，左右同时调整轨向锁定器。 E、调整高程。 用普通六角螺帽扳手，旋转竖向螺杆，调整轨道水平、超高。 高度尽量往上调整，不下调。 （ 2）方法 为了得到更为准确的测量数据，轨道检测小车需要 “定点定位，两点一线，由远及近，顺序进行”的使用原则，并结合“测点距离、平差精度、同测点的测量绝对偏差值”来综合判断测量数据的精度。 A、步骤：将轨检小车放置在轨排架上，在轨排架支撑柱处停放小车，拧紧刹车；全站仪精确照准轨检小车上的棱镜，使用全站仪精测模式测量出轨检小车的几何定位情况，通过轨检小车内的传感器计算出轨道定位的几何偏差；使用调整系统调整轨排架。 B、精调顺序：对某两个特定轨排架（见图 3）而言，精调顺序为： 1→ 3→ 1→ 2→ 3→ 2→ 3→ 4→ 5→ 3→ 4→ 6→ 4→ 5→ 6→ 5→ 6 15 图 3 精调顺序 C、顺接过渡方法：以两个设站区间（见图 4）为例。 相邻设站点间隔 60m，精调测量区间为距设站点第 10～ 80m范围，每两个设站点之间各留有 10m 的顺接段和顺接过渡段。 原理： ①因使用了不同的 CPⅢ控制点，全站仪设站测量平差的精度也有所不同，对过渡段的三个点使用不同的设站进行测量的时候，所得到的轨道偏差数据有所不同； ②因为同点位，不同设站点测量得到的数据不同，为保证轨道的高平顺性，需要对顺接段后的测点进行顺接过渡处理； ③顺接过渡段的设置长度同两设站点测量的同测点 绝对偏差值大小有关，根据测量偏差值的大小来确定顺接过渡段的长度，测量偏差量越大，过渡段段设置长度越长，一般可取 4～ 10m（图中以 10m为例）。 图 4 设站测量平面示意图 顺接过渡方法： 16 一般来讲，在 CPⅢ点精度、设站精度、全站仪精度、轨检小车精度符合规范要求的情况下，两设站点测量 同测点的绝对偏差值不会大于 2mm；顺接段在站点 2 测量的偏差值不大于 2mm 时，不必进行调整；顺接段在站点 2 测量的偏差值大于 2mm 时，则需要检查设站点 1 和设站点 2 的设站精度，如设站精度没有问题，则需要对 CPⅢ控制点进行复测，以确保 CPⅢ点的整体精度；过渡段从顺接段后的第一个轨排架开始，依次比上一个轨排架偏差 ，直到绝对偏差约为零为止。 （ 3） 工序质量标准及验收检验方法 表 5 轨排精调控制表 项 目 允 许 偏 差值 轨距允许偏差 177。 1mm（铺长轨后的偏差为 2 +1mm），变化率不得大于 1‰ 水平允许偏差 一般按照 mm控制（铺长轨后的偏差为177。 2mm） 轨向允许偏差 2mm/10m弦 高低允许偏差 2mm/10m弦 轨枕间距允许偏差 177。 5mm 轨面高程允许偏差 一般按照177。 mm控制（铺长轨后的偏差177。 2 mm） 轨道中线允许偏差 一般按照177。 mm控制（铺长轨后的偏差 2mm） 线间距允许偏差 一般按照 +2， +5mm控制（铺长轨后的偏差 0， +5mm） 两次设站的测量数据差值 一般宜小于 ；允许最大的差值可不大于 2mm。 （ 4） 精调注意事项 ①所有测量仪器必须 按相关标准实行定期标定。 ②测量区域尽量减少其它施工作业。 ③轨排精调后就采取防护措施，严禁踩踏和撞击。 ④轨排精调后应尽早浇筑混凝土，如果轨排受到外部扰动，或放置时间过长。 或环境温度变化超过 15℃时，必须重新检查确认仍合格后，方能浇筑混凝土。 17 ⑤在工作方面狭窄的隧道内施工，必须加强调度指挥、严格执行安全操作规程。 ⑥每次精调测量前，都必须对轨道检测小车的轨距、水平进行检查确认是否需在校核。 ⑦为减少误差，测量时应记录精调时的全站仪设站位置和测量段落，以和后期调整时的测量保持一致。 混凝土浇注 ⑴工艺 步骤 ①准备工作：清理底板浇注面内杂物。 为确保轨枕与新浇混凝土的结合良好，需在浇筑前在轨枕表面洒水。 用防护罩覆盖轨枕、扣件。 检查螺杆调节器螺杆是否出现悬空，隔离套是否装好。 ② 浇筑混凝土前，如果轨道放置时间过长（超过 24 h），或环境温度变化超过 15℃ （钢轨长度 15 m 时），或受到外部条件影响，必须重新检查或调整。 ③混凝土输送：按照配合比配制混凝土，利用混凝土运输车将混凝土运至施工现场后，检测每车混凝土的坍落度和含气量及温度等指标。 采用 输送泵浇注 混凝土，浇注时的坍落度以 13～ 16cm 为宜。 ④混凝土浇筑 采用泵送时，橡胶泵管口应在轨排上方且下料方向基本垂直轨排。 通过移动下料管控制混凝土标高。 ⑤移位：混凝土需 1 个轨枕间距接 1 个轨枕单向连续浇筑，让混凝土从轨枕块下漫流至前一格，不至在轨枕下形成空洞。 当混凝土量略高于设计标18 高后，前移到下一格进行浇筑。 浇注时防止混凝土骨料分部不均，所以随时移动浇注下料口。 ⑥采用插入式振捣方式，在灌注过程中加强对轨枕底及其周围混凝土振捣，振捣时应避免捣固棒接触轨排和钢筋，插点均匀，先中间后两边。 振捣标准 :混凝土不再下沉，表面没有气泡泛出，顶面出现一层混凝土浆为宜。 ⑦抹 面：混凝土振捣完成后，及时修整、抹平混凝土面。 抹面分三次进行，混凝土入模后半小时内用木抹完成粗平，一小时后再用钢抹抹平（至少两遍）。 为防止混凝土表面失水产生细小裂纹，混凝土终凝前进行三次抹面，抹面过程严禁洒水润面，并防止过度操作影响表层混凝土的质量。 抹面过程中要注意加强对托盘下方、轨枕四周等部位的控制。 采用专用标尺控制道床板顶面标高。