南工院版-汽车综合实训总结发动机、底盘(编辑修改稿)

南工院版-汽车综合实训总结发动机、底盘(编辑修改稿)内容摘要：

TDC，使用飞轮定位工具 来固定曲轴。 /皮带轮定位螺栓并拆下避震器 /皮带轮。 3 拆下上下正时皮带轮罩。 2)安装 来固定凸轮轴。 TDC 位置。 ，然后再装上凸轮轴齿带轮使齿带轮间的皮带张紧。 装张力计并调零。 32177。 2。 22N178。 m。 63N178。 m。 ，凸轮轴固定工具及飞轮锁紧工具。 /皮带轮，确保定位销正确定位并拧紧定位螺栓至 23N178。 m。 南京工业职业技术学院 项目技术报告 14 (4)凸轮轴的拆装步骤及注意事项 ，装好凸轮半圆键，将凸轮轴劲涂少许润滑油放入缸盖各轴承盖上。 2．安装凸轮轴时，第一缸凸轮必须朝上。 3．安装凸轮轴承盖时 注意轴孔上下两半对准。 4．先对角交替拧紧 3， 2 轴承盖，然后再拧紧 4， 1 轴承盖，拧紧力矩为 20 N178。 m 5．注意安装凸轮时，第一缸的凸轮必须朝上，凸轮转动时曲轴不可置于上止点，否则会损坏气门或活塞顶部。 (5)气门的拆装方法与注意事项 气门导管装上新的气门油封，安装气门油封时，要套上塑料管，在用专业工具压入。 然后装上气门弹簧座，在气门杆部涂以机油，插入气门导管，注意不要损伤油封，最后装上气门弹簧（弹簧旋向相反）和锁片，锁片装好后，用塑料锤轻敲几下，以确保锁止可靠。 (6)液压挺柱的结构与工作原理 液压挺 柱的结构简图如图 11 所示，其工作原理是当气门关闭时，弹簧推起柱塞和外壳，消除间隙，保持与凸轮轴接触，同时润滑油由缸盖上供油孔进入 B室（储油室），幷通过单向阀（球阀）补充道 A 室（工作室）。 当凸轮旋转要开启气门时， A 室油压上升，关闭单向阀，此时凸轮经外壳，柱塞。 通过液压在经过柱塞壳体，推开气门。 图 11 液压挺柱结构见图 发动机曲轴连杆机构的拆卸与认识 如图 12 是曲柄连杆机构的简图 南京工业职业技术学院 项目技术报告 15 图 12 曲柄连杆机构 (1)发电机曲轴连杆机构主要部件名称及作用 表 4 发动机曲柄栏杆机构主要部件及作用 序号 名称 作用 1 油底壳 储存机油 ，密封气缸体下部或曲轴箱 2 机油滤网 过滤机油中的杂质 3 机油泵 输送机油 4 气缸体 发电机各机构各系统的装配基础 5 活塞 承受气体压力 6 连杆 将活塞销传递的动力传给曲轴 7 曲轴 把连杆传来的动力转变为力矩并输出功率 8 飞轮 储存和释放能量提高发电机的工作稳定性 9 气缸盖 密封气缸上部，对其它零部件起安装支撑作用 10 气缸垫 防止气缸漏气，冷却液和润滑油泄露 11 气缸盖螺栓 连接气缸盖与气缸体，防止气缸漏气 (2)拆装活塞连杆组件的 步骤与注意事项 拆卸步骤及注意事项：① 转到曲轴将准备拆卸的连杆对应的活塞转至下止点 ；② 用扭力扳手拆卸连杆螺母，取下连杆轴承，幷按顺序装好 ；③ 用橡胶锤或手锤木柄推出活塞连杆组（应先刮去汽缸上的台阶，以免损坏活塞环） ；④ 取出活塞连杆组后，应将连杆轴承盖，螺栓，螺母按原位装回，幷注意连杆的装配标记。 标记应朝向皮带盘，活塞，连杆和连杆轴承盖上打上对应的记号； ⑤ 用活塞环装卸钳拆卸活塞环，观察活塞环上的记号，“ top”朝向活塞顶； ⑥ 将活塞连杆组件浸入 60℃热水中，幷在热的状态下拆下活南京工业职业技术学院 项目技术报告 16 塞销和活塞。 安装步骤及注意事项：① 将第一缸曲轴转到下止点位置，去第一缸的活塞连杆总成，在瓦片，活塞环处加注少许机油，转动各环使润滑油进入环，幷检验各环开口位置是否位于规定位置。 ②用夹具收紧各环，按活塞顶箭头方向将活塞连杆总成从汽缸顶部放入汽缸，用手引导连杆使其对准曲轴轴颈，用木槌柄将活塞推入。 ③取第一缸的连杆轴承盖，使标记朝前装在连杆上幷按规定力矩交替拧紧连杆螺母，扭紧力矩： M9179。 1；45N178。 m,M8179。 1。 30N178。 m。 ④依同样的方法，将其余各缸的活塞连杆组件装入汽缸。 (3)曲轴的拆装步骤，定位以及注意事项 ①将有油槽的上轴瓦装入缸体，使轴 承上油槽与缸体上轴承座上的油道口对正。 注意上下轴承不能装反，第三道轴承为推力轴承，然后将各道轴承涂上少许润滑油，②将曲轴平稳地放入缸体承孔③插入半圆推力环（曲轴第三道环主轴颈上。 起到轴向固定），注意上，下环不能装错，有开口的用于汽缸体且开口必须朝轴承④按轴承盖上打印的 5 标记。 由前向后顺序安装⑤曲轴轴承盖螺栓应由中间向两边交叉、对称、分三次扭紧，最后紧固力矩为。 轴承盖紧固后，曲轴转动应平滑自如⑥安装带轮端曲轴油封和飞轮端曲轴油封⑦装入中间轴⑧安装飞轮，使用涂有 D6 防松胶的螺栓紧固，紧 固力矩为。 发动机主要部件的检修 (1)活塞环的检修过程 ①活塞环的弹力检验 活塞环的弹力是保证气缸密封性的条件之一。 弹力过大：增加摩擦损失，气缸壁容易早期磨损；弹力过小：活塞环在气缸内就不能起到良好的密封作用，容易使气缸漏气窜油。 因此，活塞环的弹力必须符合技术性能要求。 活塞环弹性的检验可以在专用检验器上进行，各车型均有具体要求。 但随着活塞环制造技术的提高和制造质量的稳定，在修理中一般不做活塞环的弹力检验。 ②漏光检验 为了保证活塞环的密封作用，要求活塞环的外表面处处与气缸壁贴合。 漏光度 过大，活塞环局部接触面积小，易造成漏气和机油上窜。 在选配活塞时，最好进行漏光度的检查。 漏光度的简易检查方法：将活塞环平放在气缸内，在活塞环一边放一个灯泡，上面放一块盖板盖住活塞环的内圈，观察活塞环与缸壁之间的漏光缝隙。 南京工业职业技术学院 项目技术报告 17 要求：在活塞环开口端左右 30176。 范围内不允许有漏光点存在，在同一个活塞环上漏光不应多于两处，其他部位每处的漏光弧长所对应的圆心角不得超过 25176。 ，同一活塞环上漏光弧长所对应的圆心角总和不得超过 45 176。 ，漏光处的缝隙应不大于。 ③检查活塞环与活塞的侧隙 侧隙是指活塞环与活塞环槽上、下 平面间的间隙。 侧隙过大，将影响活塞环的密封作用，过小则可能卡死在环槽内，造成拉缸事故。 检查方法如图 13 所示，新装时侧隙为 ~，极限间隙为。 超过极限间隙时，应更换活塞环。 图 13 侧隙的检测 ④检查活塞环端隙 活塞环端隙是指将活塞环置入已镗好的气缸筒内，在活塞环开口处的间隙。 它是防止活塞环受热膨胀而卡死在气缸里，端隙的大小与气缸直径有关。 检查方法：将活塞环平正地放入气缸，用一个活塞顶部将环推到环行程的底部，因为这里的磨损是最小的。 然后取出活塞，用塞尺测量端口间隙。 如间隙 过大，则不能使用；如间隙过小，取出来可用细挫刀挫环口一端予以调整。 其磨损极限为 ⑤检查活塞环的背隙 背隙是指活塞与活塞环装入气缸后，在活塞环背部与活塞环槽之间的间隙。 常以槽深与环宽之差来表示，一般为 —。 如背隙过小，会使活塞环在气缸中卡死，这时可更换活塞环或车深活塞环槽 (但有些发动机不允许车深环槽 )。 (2)气缸磨损的检修 将被检验的气缸缸筒及上表面清洗擦干。 根据气缸直径大小选择合适的接杆，旋入量缸表下端。 根据被测气缸的标准尺寸用外径千分表校对量缸表，并留出测杆深长的适当 数值（即预压 1mm 左右）旋转表盘，使“ 0”位对正指针，记住小指针指示毫米数，把连杆南京工业职业技术学院 项目技术报告 18 螺母固定，并复较。 测量时手应握住绝缘套，把量缸表斜向放入量缸被测出，轻微摆动量缸表，使指针走右摆动相等。 当指针顺时针旋转时，表明缸径小于标准尺寸，如果逆时针，表明缸径大于标准尺寸，测量方法见图 14。 图 14 缸径测量 测量部位：在气缸轴向选取三个横截面：即 S1(活塞在上止点时，第一道环所对应的缸壁附近）， S2（气缸中部） S3（距气缸下边缘 10mm15mm） ,在同一截面上进行多点测量，测出最大最小直径， 如图 15 所示。 图 15 缸径测量位置 圆度和圆柱度的计算：被测气缸的圆度误差用各个横截面上最大和最小值直径的最大值表示，被测气缸体的圆度误差用各缸中的圆度最大表示。 被测气缸的圆柱度误差用三个横截面上最大和最小值直径的最大值表示，气缸体的圆柱度用最大圆柱度气缸的数值表示。 (3)发动机排量的计算 沿气缸轴线方向测得上、中、下三个截面，上面相当于活塞的上止点，第一道活塞南京工业职业技术学院 项目技术报告 19 环相对应得气缸处，中间取气缸中部，下面取活塞下止点时最后一道活塞环所对的气缸位置，测得的最大圆度误差就为该气缸的圆度误差。 测量气缸圆柱度误差时一般在活塞行 程内一股上去上中下三个，气缸的各个方向测量找出缸的磨损最大值。 气缸磨损最大直径与活塞下止点时活塞环运动区域以外，即距离气缸套 10MM 范围内的气缸最小内径差值的一半，就是气缸的最大圆柱度。 即发动机的排量也是根据这个计算获得。 南京工业职业技术学院 项目技术报告 20 第 3 章 发动机的调试 发电机的性能调试和检验 (1)地动发电机前需要做的检查项目 ①给装配好的发动机添加机油，注意添加机油量的要求，检查有无机油泄露现象； ②给装配好的发动机添加冷却液，注意添加冷却液的要求，检查有冷却液泄露现象； ③添加燃油，检查有泄露现象； ④调整发动机点 火正时，把发电机一缸调整至压缩上止点位置，调整分油器，使一缸的分缸线在与量缸表 10 度曲轴转角左右； ⑤检查蓄电池电压应不低于 15 度 同时检查各搭线连接情况； ⑥检查起动机是否能够正常转动； ⑦检查高压线是否跳火，跳火是否正常； ⑧启动发动机，视发动机工作情况，对发动机进行调整，直至发动机 工作正常。 点火正时的调整过程 1）松开分电器，固定螺栓，使分电器能够张力 2）断开分电器，真空提前调节器的真空软管 3）启动发动机使冷却液温度达到 80℃ 4）保持发动机转速一定 5）用点火正时前点火提前角，并通过 转动分电器外壳，使点火提前角达到规定值。 发电机启动不了的可能原因 ⒈ 火花塞潮湿⒉点火器故障⒊点火信号发生器性能不良 ⒋ 断电器故障 ⒌ 电容击穿⒍ 点火开关损坏 ⒎ 点火线圈断电，短路 ⒏ 线路连接不良或搭铁 ⒐ 保险丝松动或熔断⒑分火头触电器盖漏电 ⒒ 分缸线漏电或内部断电 ⒓ 中央高压线绝缘性能下降，漏电。 南京工业职业技术学院 项目技术报告 21 第二篇 汽车底盘构造及检修 第 1 章 汽车底盘整体结构参数测量及布置 离合器的作用及结构 图 16 离合器的结构示意图 离合器的作用： （ 1）使汽车平稳起步。 （ 2）中断给传动系的动力，配合换档。 （ 3）防止传动系过载。 离合器 的结构： 离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中又允许两部分相互转动。 液力偶合器 利用 工作液（油液）传递转矩，外壳与泵轮连为一体，是主动件；涡轮与泵轮相对，是从动件。 当泵轮转速较低时，涡轮不能被带动，主动件与从动件之间处于分离状态；随着泵轮转速的提高，涡轮被带动，主动件与从动件之间处于接合状态。 电磁离合器 利用 线圈的通断电来控制离合器的接合与分离。 在主动与从动件之间放置磁粉，可以加强两者之间的接合力，这样的离合器称为 磁粉式电磁离合器。 离合器从动部分 从动部分是由单片、双片或多片从动盘所组成，它将主动部分通过摩擦传来的动力传给变速器的输入轴。 从动盘由从动盘本体，摩擦片和从动盘毂三个基本部分组成。 为了避免转动方向的共振，缓和传动系受到的冲击载荷，大多数汽车都在离合器的从动盘上附装有扭转减震器。 为了使汽车能平稳起步，离合器应能柔和接合，这就需要从动盘在轴向具有一定弹性。 为此，往往在动盘本体 圆 周部分，沿径向和周向切槽。 再将分割南京工业职业技术学院 项目技术报告 22 形成的扇形部分沿周向翘曲成波浪形，两侧的两片摩擦片分别与其对应的凸起部分相铆接，这样从动盘被压缩时， 压紧力随翘曲的扇形部分被压平而逐渐增大，从而达到接合柔和的效果。 扭转减振器 离合器接合时，发动机发出的转矩经飞轮和压盘传给了动盘两侧的摩擦片，带动从动盘。