北桥操场改造工程施工组织设计4(编辑修改稿)

北桥操场改造工程施工组织设计4(编辑修改稿)内容摘要：

①集料装 车时，应控制每车料的数量基本相等。 ②在同一料场供料的路段，由远到近将料按要求的间距卸置于下承层上。 卸料间距应严格掌握，避免料不够或过多，并且要求料堆每隔一定距离留一缺口，以便施工。 当采用两种集料时，应先将主要粗集料运到路上，待主要粗集料摊铺后，再将另一种细集料运到路上，加铺在粗集料上。 ③集料在下承层上的堆置时间不宜过长。 运送集料较摊铺集料工序只宜提前 12d。 （ 2）摊铺 摊铺前要事先通过试验确定集料的松铺系数，人工摊铺混合料时，其松铺系数约为~；平地机摊铺混合料时，其松铺系数约为 ~。 本项目工期要求过紧，计划采用人工配合平地机摊铺，松铺系数按试验段数据控制。 用平地机或其他合适的机具将集料均匀地摊铺在预定的宽度上，要求表面应平整，并具有规定的路拱。 同时摊铺路肩用料。 检验松铺材料的厚度，看其是否符合预计要求。 必要时应进行减料或补料工作。 整型 拌和均匀后的碎石料用平地机按规定的路拱进行整平和整型（要注意离析现象），然后用平地机或压路机在已初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整。 再用平地机或人工进行最终的整平和整形。 在整形过程中，必须控制车辆行车碾压。 碾压 整 型后的碎石底基层，立即用 18t以上振动压路机或重型轮胎压路机进行碾压。 直线段由两侧路肩开始向路中心碾压；在有超高的路段上，由内侧路肩开始向外侧路肩进行碾压。 碾压时，后轮应重叠 1/2 轮宽；后轮必须超过两段的接缝处。 后轮压完路面全宽时，即为一遍。 碾压一直进行到要求的密实度为止。 一般需碾压 6~8 遍。 压路机的碾压速度，头两遍以采用~。 以后用 ~，级配碎石底基层在碾压中还应注意下列各点： （ 1）路面的两侧，应多压 2~3遍。 （ 2）碾压全过程均应随碾压随洒水，使其保持最佳含 水量。 洒水可参考数量并结合季节洒水，待表面晾干后碾压，但薄于 10cm 时不宜摊铺后洒水，可在料堆上泼水，摊铺后立即碾压，碾压直到要求的密实度。 （ 3）碾压中局部有“软弹”、“翻浆”、现象，应立即停止碾压，等翻松晒干，后再行碾压。 （ 4）底基层施工完成、检测合格后，要设专人进行养护 19 五 、水泥混凝土面层施工 水泥混凝土 全部购 现浇 混凝土 ；面板施工现场模板采用槽钢钢模；采用三轴仪、排式振捣机等小型机具进行水泥砼面板铺筑；采用草袋覆盖，洒水养生。 摊铺混凝土前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、润湿 情况、以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面检查。 混凝土混合料由自卸车直接分摊到基层上，如发现混合料离析，应人工用铁锹翻拌均匀。 用铁锹摊铺时，应采用“扣锹”方式，严禁抛掷和搂耙，以防止离析。 混合料的松铺厚度，应根据试验路确定，其松铺系数一般可取。 混凝土坍落度应现场取样检查，并现场制作抗折、抗压试件，检测混凝土的抗折强度或抗压强度。 本合同段混凝土板厚度为 15cm 可一次摊铺。 摊铺好的混凝土混合料，立即用配套的排式振捣机进行均匀振捣，排式振捣机振捣棒的有效作用半径为 r，间距不大于 ，离模板边缘不 超过 ，振捣机的移动速度 V=，式中 V 为振捣机移动速度（ m/s）， r 为振动棒有效作用半径（ m）， t为振动密实所必须的时间，一般取 2030s。 经过初步振捣后，应检查混凝土表面的大致平整情况，对于明显的高或低要进行人工铲除或补平。 工人应在横梁上完成找平作业，不得直接踏入混凝土混合料中。 严禁用纯水泥砂浆进行找平填补。 当混凝土表面找平后，可开始三轴摊铺仪作业，其作业单元长度宜控制在 20m左右，先按“前进振动、后退静滚”方式作业 2~3遍后，再进行“前后静滚”整平作业。 不允许用“后退振动”的作业方 式，振动遍数不宜过多，以免混凝土表面提浆过多，而产生混合料分层现象。 振动后应及时整平，以消除偏心轴振过后形成的浆条。 表面整修和防滑处理 采用 3～ 5m刮尺进行密实饰面，采用刮板进行整平和收浆饰面，砂浆导厚度不宜小于 2cm。 修整时，每次要与上次抹过的痕迹重叠一半。 在板面低洼处要补充混凝土，并用 3m 直尺检查平整度。 抹面结束，待面层表面稍干硬后，即可在混凝土面层表面横向拉毛（槽）。 接缝施工 接缝是混凝土路面的薄弱环节，接缝施工质量不高，会引起板的各种损坏，并影响行车的舒适性。 我们特别注重做好接缝施工。 20 ⑴纵缝 小型机具施工时，按一个车道的宽度一次施工，纵向施工缝一般采用平缝加拉杆或企口缝加拉杆的形式。 但在道口等特殊部位，一次性浇筑的混凝土板宽度大于 则需要设纵向缩（假）缝。 纵向假缝一般亦应设置拉杆。 缝纵拉杆采用螺纹钢筋，设置在板厚的中间。 并避免将脱模剂（如沥青等）涂洒在拉杆上。 纵向施工缝拉杆将采用带螺栓的拉杆，一半拉杆用支架固定在基层上，拆模后另一半带螺栓接头的拉杆同埋在已浇筑混凝土内的半根拉杆相接。 纵向缩（假）缝顶面缝槽用切缝机切缝，缝宽为 3～ 8mm，深为 1/4～ 1/5 板厚，使混凝土在收缩 时能从此缝向下规则开裂，防止因切缝深度不足引起不规则裂缝。 ⑵横缝 （ i）缩缝 横向缩缝采用在混凝土凝结后（碎石混凝土抗压强度达到 ～ ）切缝。 其施工工艺为： a．切缝前应检查电源、水源及切缝机组试运转的情况，切缝机刀片应与机身中心线成 90176。 角，并应与切缝线在同一直线上。 ，应调整刀片的进刀深度，切割时应随时调整刀片切割方向。 停止切缝时，应先关闭旋扭开关，将刀片提升到混凝土板面上，停止运转。 同时应防止切缝水渗入基层和土基。 25%～ 30%，即可进行切割，当气温突变时，应适当提早切缝时间，或每隔 20～ 40m 先割一条缝，以防因温度应力产生不规则裂缝。 应严禁一条缝分两次切割的操作方法。 ，应尽快灌注填缝料。 这里应指出的是，切割时间要特别注意掌握好，切得过早，由于混凝土的强度不足，会引起粗集从砂浆中脱落，而不能切出整齐的缝。 切得过迟，则混凝土由于温度下降和水分减少而产生的收缩因板长而受阻，导致收缩应力超出其抗拉强度而在非预定位置出现早期裂缝。 合适的切割时间应控制在混凝土获得足够的强度，而收缩应 力并未超出其强度的范围内时。 它随混凝土的组成和性质（集料类型、水泥类型和含量、水灰比等），施工时的气候等因素而变化。 施工技术人员须依据经验并进行试切后决定。 经验切缝时间 21 昼夜平均温度（℃） 常规施工方法（ h） 真空脱水 作业（ h） 昼夜平均 温度（℃） 常规施工方法（ h） 真空脱水 作业（ h） 5 45～ 50 40～ 45 20 18～ 21 12～ 15 10 30～ 45 25～ 30 25 15～ 18 8～ 11 15 22～ 26 18～ 23 30 13～ 15 5～ 7 (ii)胀缝 胀缝应与路中心线垂 直，缝壁必须垂直，缝隙宽度必须一致，缝中不得连浆。 缝隙下部设胀缝板，上部灌胀缝填缝料。 传力杆的活动端，可设在缝的一边或交错布置，固定后的传力杆必须平行于板面及路面中心线，其误差不得大于 5mm。 (iii)施工缝 施工缝设于胀缝或缩缝处，如设于缩缝处，板中应增设传力杆，其一半锚固于混凝土中，另一半涂沥青，允许滑动。 传力杆必须与缝壁垂直。 ⑶接缝填封 混凝土板养护期满后应及时填封接缝。 填缝前清扫缝内杂物至清洁。 填缝方法为灌入式。 养生及拆模 ⑴养生 混凝土表面修整完毕后，我们将采用湿治养生法对砼面板进行养生，湿 治养生由三个时期组成：防护层润湿期、保证混凝土凝固的蓄能期和含水量逐渐降低不产生收缩应力的终结期。 采用草袋在混凝土终凝后覆盖于板的表面，每天均匀洒水，保持潮湿状态，但注意洒水时不能有水流冲刷。 蓄能期内，每天对含水材料润湿 2～ 3 次；若日温差大地区，混凝土板浇筑 3d内采取保温措施，防止混凝土板产生收缩裂缝。 终结期内，保证混凝土逐渐失水，并与周围环境温度保持平衡。 ⑵拆模 拆模时间根据气温和强度增长情况确定，一般允许拆模时间见下表。 拆模时间 ,自混凝土成形后至开始拆模计时。 拆模时，保护好混凝土板的边、角。 并尽量保持模板完好。 拆模后混凝土强度不到则不开放交通 昼夜平均气温（℃） 允许拆模时间（ h） 昼夜平均气温（℃） 允许拆模时间（ h） 5 72 20 30 10 48 25 24 15 36 30 以 上 18 22 六、沥青混凝土面层施工 本项目 部分 路面采用的是 7cm 厚度沥青混凝土路面。 在沥青面层施工前进行沥青混合料配合比设计，并进行试验段铺筑，以确定松铺系数，压实遍数。 ① 材料的准备 碎石、矿粉材料应符合有关技术规范的要求，采用玄武岩、石灰岩或经业主和监理同意的面层材料；矿粉应干燥 ，无结团，含水量小于 1%，使用的沥青材料应符合技术规范要求，将采用经业主和监理同意的沥青；乳化沥青采用当地生产的乳化沥青。 ② 施工准备 待施工路段表面进行清理，表面干燥，清洁，无任何散石料，灰尘等杂质，根据实验路段确定的松散系数，采用自动找平装置进行摊铺，各种机械准备应齐全且保持良好的状态，保证能满足工程进度要求。 ③ 混合料配合比设计 沥青混合料配合比由实验室提供，并报监理工程师审批后试拌。 ④ 混合料的生产和 贮存 沥青砼由拌和厂集中生产，拌和时严格控制各种材料用量，沥青的温度，拌和时间等，保证成品料符合技术规范的相关规定，成品混合料在贮料仓内的时间不宜过长或低于最低出厂温度。 ⑤ 混合料的运送 混合料由自卸车运送，自卸车的车厢应保持干净并涂以被工程师批准的隔离剂，运输时应用帆布覆盖，对于已经离析、结团或低于规定的摊铺温度的混合料应废弃，运送混合料应从速，以使沥青砼的温度减少到最低限度，混合料应以均匀的速度运送，以保持均匀连续摊铺。 ⑥ 摊铺 A、摊铺前进行 施工放样，摊铺时应调整好行走速度，以便与混合料的运送相匹配，使其尽量连续均匀摊铺，此时路面摊铺工作人员应与拌和站随时联系，作好协调，摊铺时应控制好松铺厚度，控制摊铺速度、温度，控制好碾压温度、遍数及个别点的修整等事项。 B、结合本工程的实际情况，采用一台摊铺机全幅摊铺，慰平板的宽度为。 摊铺速度 = 路面宽 x路面厚 x成形沥青砼密度力 拌和站生产能力 23 ⑦ 碾压 初压用 8— 10T 光轮压路机碾压两遍 ，碾压后检查平整度、路拱，必要时予以修整，复压时用 9— 16T轮胎压路机碾压 5— 6遍至稳定无显著轮迹为止，终压用 8— 10T 光轮压路要碾压两遍。 碾压终了，混合料的温度不得低于 70℃。 碾压时先将两侧进行碾压（碾压宽度每侧约1015cm），对横向接缝碾压时应横向进行，确保接缝处平顺。 在碾压过程中压路机应由路侧压路向路中（超高段由内侧向外侧），压路机应均匀行驶，不得停在新压实或未压实的混合料上，不得在新铺沥青混合料上转向，调头或左右移动，急刹车，碾压后的路面在末冷却前，任何车辆不得在其上停放，并防止集料，沥青及其他 杂物落在新铺的路面上。 ⑧ 接缝 沥青混合料摊铺应使横向接缝保持在最少数量上，对于横向接缝，由于工作中断使摊铺材料的末端已经冷却或者第二天才恢复工作时，应采用平接缝，宜在当天施工结束后切割、清扫、成缝，在下次进行摊铺前，应在上次的末端涂刷适量粘层沥青，并注意控制整平板的高度，为碾压留出充分的预留量，特别注意起终点应与原路面接顺。 ⑨ 质量自检 在摊铺过程中，认真做好沥青路面层施工检查记录及外形检查记录，认真做好沥青混合料稳定度，抗压强度和组成分析试验及 沥青砼路面密度试验，并作好原始记录，在各项自检记录的基础上，对整个铣刨摊铺工程进行自评。 七 、 塑胶面层 （一）施工工艺 将甲组分、乙组分混合搅拌 — 加入催化剂 — 搅拌成粘稠胶料 — 加入 20%黑胶粒 — 铺设底胶— 找平、面胶铺设 — 常温固化 — 测量、画线 （二）基础检测 : 平整度：每 3 米标一个点，将 3 米直尺轻放于任何相邻两点之间，用塞尺测量最大局部凹陷不超过 2毫米，即为合格点，测量总点不应少于 10个。 平整度合格率达到 85%，即为合格，85%94%为良，大于 95%为优。 （三）施工工序 清除场地内的垃圾，按上述方式 进行基础检测并做好记录，清扫积水，晾干后，用吹风机将场地内的尘土吹净；把配料、搅拌场地清理好，保持配料场地胶周围的干净。 用钢丝刷将场地内的泥点、白灰点刷净； 用锤子、钎子将刷不掉的白灰、水泥及凸起部分处理掉，然后吹扫整个场地； 取少量胶液，按比例配置好后，进行实地小试。 实验完后，根据实验结果进行下一道工序。 24 基础封底，把积水部分用料找平，密实度不合格的地方用胶封。 将刮杠加上标尺，将配置好的胶液倾倒于基础上，用刮杠刮平，各杠相接处用人工抹平，各处厚度应达到设计要求； 待基层铺完硬化后，放水找积水点，把积 水处按上述工艺处理找平，至底胶无积水。 待底胶完全硬化后，用打磨机对其表面进行打磨处理，以达到平整的要求，并增强了面层的粘接力； 放水，找出场地内的积水处并做好标记，将水扫净、擦干，然后用胶补平，直至无积水为止，而后进行面胶的铺设。 运动场铺面层时，要及时扫泡 根据图纸及设计要求。