外文资料翻译--经济型汽车膜片弹簧离合器的主要问题及研究思路(编辑修改稿)内容摘要：
有 340 件离合器在 25000 公里内功能失效，占总数的 ％。 从而建立这个问题的树型结构如图 1： 总之，笔者认为经济型汽车膜片弹簧离合器的主要问题是早期异常磨损的现象。 2 研究思路 高，中级轿车离合器的故障率并不明 显，而经济型汽车的非常显著的高，来自低成本生产和安装调试的结构设计和材料选择，这个过程有很大的差距。 因此，在不增加成本的前提下研究经济型汽车离合器 [1]。 结合 CAE 分析和离合器测试研究早期异常磨损的本质原因，首先研究的是寻求突破离合器的结构和热性能的材料，其次是根据磨损机制探索识别其根本的原因。 研究思路如图 2所示。 基本原则 探索离合器早期磨损的根本原因，需要进行以下假设。 假设 1：离合器的质量符合要求。 假设 2：离合器的装配符合要求。 假设 3：驱动程序正确操作离合器。 假设 4：车辆行驶在一般 工作条件下。 基于这些假设， 根本的研究从以下几个方面探讨 ：离合器的结构，离合器材料的磨损机理和离合器的生产技术。 动态观念 离合器的工作状态可分为以下几种：预紧的工作状态，分离过程中，完整的分离和组合处理。 关键的是 离合器分离过程和组合过程的动态计算应着眼于 扭转，滑动摩擦，热负荷和早期磨损的过程 [2]。 这部分的关键问题是通过力学分析，离合器测试中获得的初始参数和作为初始输入条件的有限元分析建立三维模型，如最大的分离力 FA max,分离力 FAC max，工作压力 F o，平均压力 Fm，减震器限制角 θ max，限制扭矩 M max等。 昌河，长安，上汽通用五菱，奇瑞，哈飞等经济型汽车离合器的制造商， 使用上述参数的初始输入参数和边界条件的有限元分析， CAE 分析，通过 离合器的各种力的图像 ， 如 最大的应力分布，最容易损坏的点和最大应力参数可以分析清楚。 为了探讨对离合器早期磨损的主要因素，需要进行研究在各种离合器结构的差异，通过比较最大应力分布。 热力学观念 离合器积分期间，飞轮功率消耗的大部分在盖组件和驱动组件之间的摩擦，从而。阅读剩余 0%
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