兴建钢材物流园项目可行性研究报告(编辑修改稿)

兴建钢材物流园项目可行性研究报告(编辑修改稿)内容摘要：

............................................... ７５ 167。 建议 .................................................................................................. ７５ 兴建钢材物流园项目可行性研究报告 ４ 第 1章 项目总论 167。 项目背景 167。 项目名称 兴建钢材物流园 项目 167。 项目拟建地 址 该项目位于灞桥区灞桥街道邵平店村能 源化工基地内，西临快速干道以北，陇海线以南，庆华铁路专用线以东，灞桥科技园加油加气站以西。 （即紧邻外贸仓库以东） 167。 项目建设规模与建设内容 该项目拟占地 600亩， 分二期进行建设： 一期 占地约 200 亩（新征地 100亩，租用 100亩）， 建成市场综合办公楼 2 座各 20 层，建筑面积 53200 平方米、钢贸商铺 500 间 76000 平方米、结算中心大楼 1座 8640 平方米、大型钢材现货室内库 15座 150000 平方米、 30T50T 行车 11部、15T行车 20部、铁路专线 2 条、 120T 地磅 2座。 二期 占地约 400 亩， 建成 30 层现代化 高级商业写字楼 2 座 68510 平方米、钢贸商铺 500 间 79800 平方米、 30T 行车 10 部、 15T行车 20部。 167。 项目 建设投资估算及 资金来源 经估算，本项目建设总投资为 10 亿元人民币，企业自筹 6亿元，银行贷款 4亿元。 167。 项目建设单位概况 项目建设单位： 陕西宝磊钢材市场管理有限公司 法定代表人：肖芳文 陕西宝磊钢材市场管理有限公司系一家集钢材贸易、物流、配送等服务为一体的民营企业，企业注册资本 1000 万元，系西安首家创建规模化钢贸物流市场的现代化 兴建钢材物流园项目可行性研究报告 ５ 企业。 公司拥有 专业的管理团队，先进的储运设备、智能化的管理模式，以及 高效率、信息化的物流平台， 旨在为西北钢贸物流提供专业、优质、高效的服务。 陕西宝磊钢材管理有限公司的投资方 拥有雄厚的资金实力， 具有多年钢贸物流市场的操作经验，在上海、无锡等地成功投资已具相当规模的钢贸市场， 积累了大批稳定、优质的客户资源。 现公司已与中国外运集团陕西 邵平店 分公司签署战略合作协议，完全拥有原中国外运集团陕西 邵平店 分公司旗下铁路专用线的使用权，此合作事宜为公司筹建规模化的钢贸物流市场奠定了交通运输的夯实基础，也为本项目的实施提供了切实的保障。 167。 项目可行性报告编制依据 一、国家、陕西省、西安市国 民经济和社会发展第十一个五年计划； 二、西安市商贸流通业发展“十一五”计划； 三、《陕西省经济技术开发区“十一五”期间产业发展规划及 2020年产业发展纲要》； 四、西安灞桥科技工业园区总体规划； 五、 国家有关部门关于项目可行性研究报告的编制内容和要求； 六、 《物流园区分类与基本要求》 GB/T21334— 2020； 七、 《建设项目经济评价方法与参数（第三版）》 ； 八、 建设部发布的工程建设方面的标准、规范、定额； 九、 建设单位提供的相关资料 ； 十、 根据项目需要进行调查和收集的基础资料。 167。 项目 社会效益 兴建钢材物 流园建成后，将首先带动西安地区钢材市场的发展，汇集国内大型钢铁生产企业和中间商，逐渐发展成为钢铁材料的集散中心。 在此基础上，将辐射范围进一步扩大，逐渐囊括西北、华中地区。 从市场调查的情况看，伴随着新的经济中心的构建和经济快速发展，西安市以及周边地区对金属材料的需求日益增加。 兴建钢材物流园项目可行性研究报告 ６ 在灞桥区邵平店建设钢铁物流交易中心，可以充分利用西安在陕西区域经济中的龙头地位，发挥灞桥区这一新城区与老市区以及咸阳、宝鸡、铜川、渭南等地所处的中心位置和区位辐射优势，因此，在西安东部地区建立一处集钢材交易、仓储、运输、配送的综合性钢铁物 流 园 ，已经成为西安市规范钢铁供应市场、加快灞桥区物流发展的必然选择，也是市场发展的必然结果。 随着大规模的物流配送，将会有效地降低城市基础设施建设、工业园区建设的成本投入，同时拉动交通、运输、饮食等各类中介机构服务业的经济效益，有利的促进灞桥区域经济快速发展。 兴建钢材物流园建成后 ，投资利税率为 %，每年可为地方财政带来 7180万元税收，提供 4000 余个就业岗位，这不仅为地方财政收入做出了巨大贡献，还对减少社会就业压力和稳定社会秩序具有积极的作用。 因而，该项目建设符合社会各界的利益要求，具有显著的社会效 益。 167。 项目 可行性研究结论 兴建 钢 材 物流园建成后，将首先带动西安地区钢材市场的发展，汇集国内大型钢铁生产企业和中间商，逐渐发展成为钢铁材料的集散中心。 在此基础上，将辐射范围进一步扩大，逐渐囊括西北、华中地区。 从市场调查的情况看，伴随着新的经济中心的构建和经济快速发展，西安市以及周边地区对金属材料的需求日益增加。 在 灞桥区邵平店 建设兴建钢材物流园 ，可以充分利用西安在陕西区域经济中的龙头地位，发挥灞桥区这一新城区与老市区以及咸阳、宝鸡、铜川、渭南等地所处的中心位置和区位辐射优势，因此，在西安东部地区建立一处集钢材交 易、仓储、运输、配送的综合性钢铁物流 园 ，已经成为西安市规范钢铁供应市场、加快灞桥区物流发展的必然选择，也是市场发展的必然结果。 兴建钢材物流园 项目建设在西安灞桥能源化工基地内，紧邻陕西延长成品油管道末站、五洲矿业集团、等开发区大型加工制造业，联系贝斯特物流中心、西安国际港务区物流园区、 新筑物流园区 等物流结点，辐射西安地区，物流资源丰富，市 兴建钢材物流园项目可行性研究报告 ７ 场潜力巨大。 项目建成后，园区建三大平台 物流设施平台、物流信息平台和物流政策平台，具备 4大基本功能：物流基地功能、金融结算功能、物流信息港功能、教学科研培训功能。 提供 多式联运、货运代理、信息交易、金融结算、仓储中转、流通加工、品牌展示等物流服务。 整合西安及周边地区的物流资源，带动和提升相关产业及西安工商企业的发展与竞争力，推动西安工业化进程。 综上所述，兴建钢材物流园项目符合国家和省市有关促进现代物流产业发展的政策； 符合国家和 灞桥 区经济发展战略， 项目建设用地符合灞桥科技工业园区对该宗地的要求； 该 项目建设方案可行，工程技术方案和运作模式成熟可靠 ，建设资金有保证 ，抗风险能力强； 该项目建设各方面的条件都已具备，项目实施后 对 灞桥 区经济和社会发展具有重要 推动 作用， 具有较好的经济和 社会效益。 因此， 诚请省、市、区和各职能部门以及银行大力支持，使该项目早日建设，发挥效益。 兴建钢材物流园项目可行性研究报告 ８ 第 2章 项目背景和发展概况 167。 项目 建设 的背景 167。 国内物流 业发展 状况 2020 年，我国国内生产总值年增长 %， GDP 首次超过 30 万亿元，钢、煤、粮等许多工业品产量位居世界首位。 全国生产资料销售额达 22 万亿元，进出口总额超过 9600 亿美元，我国巨大的经济总量产生出巨大的货物流量和货物价值量，2020 年社会货运量达到 367 亿吨，货物周转量达到 万亿吨公里，年增长 %。 目前，国家已经制定了发展物流产业的相关文件，在 2020 年 3 月国家经贸委、铁道部、交通部等部委联合印发的《关于加快我国现代物流发展的若干意见》中，将“积极采用先进的物流管理技术和设备，加快建立全国、区域、城镇、企业等多种层次的，符合市场经济规律、与国际通行规则接轨的，物畅其流、快捷准时、经济合理、用户满意的社会化、专业化现代物流服务网路体系”作为我国物流产业发展的总体目标。 据专家预测，“十一五”期间的 5 年中，将是我国物流产业发展成熟的“黄金时期”。 目前，国内钢铁的产量已经位居世界第一，但是从市场调研的情况来看，由于国内的铁矿属于贫铁矿，以目前国内钢铁企业的生 产技术对其加工的成本较高，所以，国内多数钢厂的原材料铁矿粉大约有 70%依靠澳大利亚、巴西、印度等国的进口。 并且，我国近年来的经济快速、平稳的增长，对国内对钢铁的需求量一直居高不下，这其中蕴藏着巨大的市场空间，从而为今后发展钢铁物流业奠定了市场基础。 167。 西安市物流行业发展现状及前景 西安物流业要以提高和完善物流产业素质为目标，在抓好现有物流资源整合的基础上，重点引进国内外品牌企业，实现物流资源的合理配置，积极引导原来属于不同部门的仓储、运输、货代、联运、集装箱运输以及批发零售业依照市场化原则， 兴建钢材物流园项目可行性研究报告 ９ 运用改组联合、收购 兼并、股份合作、租赁承包、分块搞活等多种形式和办法进行资产重组，提升传统物流企业服务功能，扶持产生一批现代物流专业公司和配送公司，并做强做大 35家具有较强竞争实力的第三方物流企业。 东进西运的流向特点，以及公路、铁路交通运输为主、航空交通运输为辅的实际情况，按照西安城市总体规划布局要求，从 2020 年到 2020 年，加快 “ 1610”即一个物流园区、六个物流中心、十个配送中心的建设布点步伐。 167。 项目建设优势 灞桥 区的交通优势主要体现在区 位枢纽化、交通立体化、道路骨架“二级”化。 灞桥区东与临潼区、蓝田县接壤，西与雁塔、新城、未央三区相连，南与长安区为邻，北以渭河为界与高陵县隔水相望。 其独特的地理位置，使灞桥区的交通成为西安市与陕北、陕南及我国中原地区重要的交通枢纽。 灞桥区境内航空、铁路、公路交织成网，形成交通立体化。 航空方面：西安咸阳国际机场，是西北地区最大的航空港，开辟有通往世界各地以及全国各地区的航班，其机场距灞桥区仅 40 公里，境内有高速公路可直抵机场。 西安窑村临潼机场，是新开辟的一处军地两用机场，是承接多项业务的空运机场，与灞桥区相距 仅 10公里。 铁路方面：陇海铁路横贯东西，西康铁路连接南北，有六条铁路专线延伸到六个街道，西北最大的铁路货运中心 —— 西安车站位于灞桥区境内。 公路：上海至伊宁 312国道，包头至南宁 210国道， 10 10 211 省道从灞桥穿境而过，西临、西蓝 、 西阎 和陕沪 高速公路分别从灞桥区起步，西安市的绕城高速公路，过境高架桥环绕灞桥区北部、南部，即将建成的东三环成为贯通灞桥区南北的大动脉，为高起点的发展现代化物流业奠定了基础。 近年来，灞桥区进一步加快道路交通基础设施建设步伐，拓宽改造了咸宁路浐河桥、华清路浐河桥、战备路灞河 桥、灞桥老桥；建成了纺渭路、草临路，拓宽改造了水安路、纺南路；改造了一批背街小巷，打通了一些断头路，累计新建、 兴建钢材物流园项目可行性研究报告 １０ 改建城市道路和交通道路 290 公里，使区内以“三纵六横”为骨架的交通网络更为顺畅和便捷。 随着省市交通发展战略的调整，国家政策的倾斜和西安市政府的要求，灞桥区农村公路建设将迎来一个全新的发展阶段，为全区经济建设奠定坚实的发展基础。 因此，经营潜力大，极有发展前景。 随着经济的快速发展国内外投资的不断增加和国家西部大开发的落实，西安市在西北地区的经济龙头作用逐步显现， 现代物流产业是西安着力培育和发展的新兴产 业之一。 加快发展现代物流业，对于西安实现“建经济强市、创西部最佳”的奋斗目标、拓展新的经济增长空间具有十分重要的意义。 目前，西安现代物流业正处于起步发展阶段，总体规模较小，发展水平较低，但发展潜力巨大。 西安灞桥区内集中了 23家钢铁、废钢经营的龙头企业，每年储运、销售钢材近 200 万吨，积累了丰富的钢铁经营经验，建立健全了钢铁供销网络。 陕西宝磊钢材管理有限公司就是其中一支有多年钢铁经验和供销网络的生力军。 通过多年的不懈努力，我公司旗下的钢材销售企业在国内行业内树立了良好的声誉，许多钢厂、钢材使用客户一直对 陕西 宝磊钢材管理有限公司 的钢铁资源和企业信誉都有极高的评价，为 陕西宝磊钢材管理有限公司 下一步在灞桥区邵平店建设兴建钢材物流园区带来了丰富的市场资源，并孕育着巨大的潜力。 在这种大背景下，工业经济的支柱性原材料 —— 钢材的需求量连年增加，目前，西安市每年需要钢材已达 1000 多万吨，但是，西安市目前的钢材物流交易市场均已无法满足区域经济发展的需要。 西安得天独厚的地理位置对于发展钢铁物流具有十分明显的优势，建设一个高水平、综合性的钢铁物流园对于西安灞桥区的发展和对当地经济的拉动作用将会逐步显现出来，同时增加了灞桥区的就 业岗位。 正是基于以上种种考虑， 陕西宝磊钢材管理有限公司 在经过多方考察，邀请众多国内知名专家进行多次论证后，决定 在灞桥区邵平店 投资建设 兴建 钢铁物流园。