八十四团托里公路施工组织(编辑修改稿)

八十四团托里公路施工组织(编辑修改稿)内容摘要：

了使底基层的高度、厚度和平整度达到质量标准。 （ 4）、计算材料用量 根据基层的厚度、宽度（按设计图纸）及预定的干密度、计算各段的干集料数量。 （ 5）、运输和摊铺集料 ①在摊铺段两侧先培土（除挖方段路槽部分）以控制底基层的宽度和厚度。 ②可用自卸翻斗车运输集料。 装车时，应控制每车料的数量基本相同。 ③卸料距离应严格控制，通常由专人指挥卸料，避免铺料过多或不够。 ④卸料 及摊铺通常由远而近，全断面摊铺尽量不留纵缝。 ⑤应事先通过试验确定集料的松铺系数： 松铺系数 =松铺厚度247。 压实厚度 人工摊铺混合料时其松铺系数约为 ～ ：平地机摊铺混合料时，其松铺系数约为 ～。 ⑥摊铺前应根据测量高程、松铺系数放样，控制好摊铺高度、平整度和宽度。 ⑦采用两种集料掺配时，应先运送摊铺主要集料，然后及时运送摊铺另一种集料。 如粗、细两种集料最大粒径相差较大，应将粗集料摊铺并洒水后再摊铺细集料。 摊铺时应使粗细颗料分布均匀，并清除超径粒料 及其它杂物。 （ 6）、拌和 ①通常采用平地机等机械拌和。 ②每段作业长度，平地机拌宜 300m～ 500m。 ③第一遍从作业段中心开始，将混合料向内翻；第二遍从边缘开始将混合料向外翻。 ④拌和过种程中，用分散水流洒足所需水分，一般要拌 6遍。 拌和结束时，混合料的含水量应该均匀，并较最佳含水量大 1%左右 ,没有粗细颗粒离析现象。 （ 7）、整型、碾压 ①根据测量放样对拌和好的混合料进行初步整型，整型作业可采取机械配合人工进行。 ②当集料含水量等于或略大于最佳含水量时，容易碾压密实，故应及时碾压。 但雨后或土基过分潮湿时， 不得用 12t以上重型压路机碾压，防止造成碾压翻浆。 ③碾型应遵循“先轻后重、由低向高、由边向中、先慢后快、适当重叠”的原则，即在碾压时，通常先用拖拉机或轻型压路机碾压 1～2 遍，然后用重型压路机碾压（一般 6～ 8遍）。 碾压时由低处向高处、由边缘向中间进行，且应适当重叠；轻型压路机重叠 15cm 左右；重型压路机宜重叠 1/2轮宽。 碾压速度应先慢后快，用重型压路机碾压时，其速度通常为：头两遍宜用 ～ ，以后几遍宜用2km/h～。 当重型压路机碾压 4～ 5 遍，达到基本稳定时，必须再次进行 测量整型（通常需进行 1～ 2 次），直到高程及平整度达到质量标准，当施工经验不多时，宜低不宜高，因为低了填混合料（细料）比较方便，如果高了，刨挖比较费时。 整型后，还应及时碾压，直到压实度达到质量标准。 ④整型过程中，车辆和其他机械不得通行。 在已完成的或正在碾压的地段，严禁压路机“调头”或急刹车。 ⑤横缝的处理，两作业段的横缝衔接处应搭接拌和：第一段拌和后，留 5m～ 8m 不进行碾压；第二段施工时，前段留下的未压部分，重新加水拌和，并同第二段一起碾压。 ⑥纵缝的处理。 应避免纵向接缝。 有时因某种原因可能出现纵向接缝，其 处理方法是；沿作业段宽度分带作业时，其接茬处 1m 宽左右应予重复拌和并交错碾压，边部 2m 左右应增压 3～ 4 遍。 （ 8）、基层质量标准和检验方法 外观要求：表面平整、密实、无细颗粒集中、无杂物和松散现象，用重型压路机碾压，无明显轮迹（轮迹小于 3mm）。 经施工单位自检合格后，报驻场监理单位，由监理单位抽检、认可签字后即基层验收合格，可进行下道工序施工。 乳化沥青封层 在已建成的基层上洒布石油沥青，石油沥青层采用沥青洒布车喷洒，用量为 ，使沥青充分渗透到基层中。 沥青混凝土施工 在沥青混凝土面 层正式施工前，根据沥青混凝土摊铺的经验数据，确定合理的工艺流程、准确的摊铺系数、碾压遍数、最佳机具组合、有效的生产组织体系，以指导辅路面层大范围施工。 经监理工程师批准选出上道工序验收合格、并在 48 小时前已洒布乳化沥青的路段，按设计图纸在路段两侧进行测量放线，直线段每10m 钉一桩橛，曲线段每 5m 钉一桩橛，并用水准仪测出高程。 （ 1）沥青材料 对进场沥青，每批到货均应检验生产厂家所附的试验报告，检查装运数量、装运日期、定货数量、试验结果等。 对每批沥青进行抽样检测，试验中如有一项达不到规定要求时，应加倍抽样做试 验，如仍不合格，则退货并索赔。 沥青材料试验项目有：针入度、延度、软化点、薄膜加热、蜡含量、密度等。 有时根据合同要求，可增加其它非常规测试项目。 沥青材料的存放应符合下列要求 ①沥青运至沥青厂或沥青加热站后，应按规定分摊进行检验其主要性质指标是否符合要求，不同种类和标号的沥青材料应分别贮存，并应加以标记。 ②临时性的贮油池必须搭盖棚顶，并应疏通周围排水渠道，防止雨水或地表水进入池内。 （ 2）矿料 矿料的准备应符合下列要求： ①不同规格的矿料应分别堆放，不得混杂，在有条件时宜加盖防雨顶棚。 ②各种规格的矿料到达 工地后，对其强度、形状、尺寸、级配、清洁度、潮湿度进行检查。 如尺寸不符合规定要求时，应重新过筛，若有污染时，应用水冲选干净，待干燥后方可使用。 选择集料料场时十分重要的，对粗集料料场，重要是检查石料的技术标准能否满足要求，如石料等级、饱水抗压强度、磨耗率、压碎值、磨光值及石料与沥青的粘结力，以确定石料料场。 实际中，有些石料虽然达到了技术标准要求，但不具备开采条件，在确定料厂时也应慎重考虑。 对各个料场采取样品，制备试件、进行试验，并考虑经济性后确定。 碎石受石料本身结构与加工设备（颚式或锤式轧石机）的影响较大， 应先试轧，检验其有关指标，以防止不合格材料入场。 细集料的质量是确定料场的重要条件。 进场的砂、石屑及矿粉应满足规定的要求。 （ 3）施工机械检查 沥青路面施工前对各种施工机具应做全面检查，并应符合下列要求。 ①洒油车应检查油泵系统、洒油管道、量油表、保温设备等有无障碍，并将一定数量沥青装入油罐，在路上先试洒、校核其洒油量，每次喷洒前应保持喷油嘴干净，管道畅通，喷油嘴的角度应一致，并与洒油管呈 150~250的夹角。 ②矿料撒铺车应检查其传动和液压调整系统，并应事先进行试撒，以确定撒铺每一种规格矿料时应控制的间隙 和行驶速度。 ③沥青混合料拌和与运输设备的检查。 拌和设备在开始运转前要进行一次全面检查，注意联结的紧固情况，检查搅拌器内有无积存余料，冷料运输机是否运转正常，有无跑偏现象，仔细检查沥青管道各个接头，严禁吸沥青管有漏气现象，注意检查电气系统。 对于机械传动部分，还要检查传动链的紧张度。 检查运输车辆是否符合要求，保温设施是否齐全。 ④摊铺机应检查其规格和主要机械性能，如振捣板、振动器、 褽平板、螺旋摊铺器、离合器、乱板送料器、料斗闸门、厚度调节器、自动找平装置等是否正常。 ⑤压路机应检查其规格和主要机械性能（如转向 、启动、振动、倒退、停驶等方面的能力）及滚筒表面的磨损情况，滚筒表面如有凹陷或坑槽不得使用。 （ 4）沥青混合料的质量控制 ①沥青混凝土路面施工选用经指挥部、总监办审批合格的材料供应商提供的沥青混凝土。 ②外观控制和来料温度控制： 沥青混合料到场温度控制在 140℃～ 160℃之间，混合料外观必须均匀一致，无花白料，无粗细料分离和结团成块现象。 ③混合料的运输 a、从拌和机向运料车上放料时，应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，从减少粗细集料的离析现象。 尽量缩小贮料下落的落距。 b、当运输时间在半个小时以上或气温低于 10℃时，运料车应用蓬布覆盖。 c、连续摊铺过程中，运料车应在摊铺机前 1030CM 处停住，不得撞击摊铺机。 卸料过程中运料车应挂空挡，靠摊铺机推动前进。 d、已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或运料车辆卸料时留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨淋湿的混合料都应废弃，不得用于本工程。 e、除非运来的材料可以在白天铺完并能压实，或者在铺筑现场备有足够和可靠的照明设施，当天或当班不能完成压实的混合料不得运到现场。 否则，多余的混合料不得用于本工程。 ④摊铺： a、工艺流程：基层验收合格→喷洒乳化沥青→测设高 程基准线→混合料到场→检查油温→摊铺→检查油温→初压→检查油温→筛补→接茬处理→复压→检查油温→终压→养护。 b、摊铺机开始工作前，熨平板提前预热，受料前受料仓内涂刷少量柴油防止粘料。 起步保证平稳，行走速度均匀，速度控制在 2～3m/min。 c、摊铺机起步后，沥青混凝土的松铺厚度以试验段总结出的摊铺系数乘以设计厚度为准。 摊铺温度控制在 140℃左右。 d、开始摊铺时，摊铺机前不得少于 5 辆运料车，尽量保证来料立即进行摊铺。 e、运料车与摊铺机密切配合，要求运料车司机必须有相关运料配合摊铺的经验，不得撞击摊铺机或 提前卸料遗撒在摊铺机前。 f、摊铺机两滑靴必须由专职人员控制高程，导轨高程由专职测量人员控制。 g、道路出入口处等摊铺机不易操作的地方，采用人工摊铺，用3 米直尺控制平整度。 ⑤碾压 碾压采用机械碾压，按初压、 复压、终压程序进行。 a、初压：油温控制在 110℃～ 130℃左右，用二台 DD－ 110压路机静压 1～ 2 遍，速度控制在 2Km/h，以插红旗为界限。 碾压方法为驱动轮在前，向着摊铺方向行驶。 先压纵缝，然后由路边向路中心碾压。 相邻碾压带必须重叠 1/3～ 1/2 轮宽。 b、复压：油温控制在 100℃～ 80℃之间，用 2 台 DD－ 130 压路机振动碾压，碾压遍数以试验段提供的遍数为准，速度控制在 3Km/h，以插黄旗为界限。 当油温降至 80℃～ 90℃时，以二台 YL－ 16轮胎碾进行碾压，以消除裂纹、并追密。 碾压遍数以试验段提供的遍数为准。 c、终压：终压紧接在复压后进行，用二台 DD－ 130 压路机静压2～ 4 遍，直至消除轮迹为止，但温度不低于 80℃，以插绿旗为界限。 d、在碾压过程中，质保组及时检查平整度、密度，消灭一切缺陷。 e、碾压过程中，压路机行驶必须平稳，起、停车时必须缓慢，严禁突然刹车。 压路机要先起步后起振，先停振后停车。 f、严禁压路机在未冷却的油面上转向，从热油上下来的压路机必须将钢轮进行降温方可停放在旧油面上。 ⑥接缝施工： a、横缝：相邻两幅横向接缝均错位 1m 以上，并采用垂直的平接缝。 在二次摊铺前用新料在接缝处预热 5 分钟后再进行摊铺作业。 b、横缝做法： 在预定摊铺段的末端，先撒一薄层砂带，再摊铺混合料，待混合料稍冷却后，用切割机将撒砂的部分切割整齐后取走，用干拖布吸走多余的冷却水，在端部洒粘层沥青接着摊铺。 c、从接缝处起继续摊铺混合料，摊铺时仔细调整好预留高度，再用 3 米直尺检查平整度。 d、横缝的碾压方法是：先采用 45o斜向碾压，再采用横向碾压，最后采用纵向碾压。 交通安全设施 交通安全设施产品须经有资质的检测机构检测，取得合格证，并经工地检验确认满足设计要求后方可使用。 交通安全设施采用钢质材料必须采用防腐处理。 （ 1）、路面标志施工 在加工标志的支撑结构时保证钻孔焊接等加工在钢材镀锌之前完成。 所有标志板的槽钢必须在粘贴定向反光膜之前焊接或铆固好。 反光膜用不剥落的热活性胶粘剂粘贴到标志板上，交通标志的形状、图案、颜色及字体必须严格按照《交通标志和标线》(GB5768)及图纸的规定执行。 标志面要求平整完好，无起皱、开裂、缺损凹凸变形，标志面任一处面积为 500mm 500mm表面上，不得存在总面积大于 10mm2的一个或一个以上气泡。 反光膜尽可能减少拼接，任何标志的字符不允许拼接，当标志板的长度或宽度、圆形标志的直径小于反光膜产品的最大宽度时，底膜不得有拼接缝。 标志板安装后应平整，夜间车灯照射下，标志板底色和字符清晰明亮，颜色均匀。 金属构件镀层均匀、颜色一致，不得有流挂、滴瘤或多余结块，镀件表面要求无漏镀、露铁等现象。 所有交通标志都必须按图纸及规范的要求定位和设置。 钢支撑结构根据设计图和《道路交通标线》 (GB5786)的规定制作和安装。 标志支撑结构的架设必须在基础混凝土强度达到要求后进行。 （ 2）路面标线施工 采用机械施工法（喷射式施工） 标线施工要求安全、耐久、醒目。 在使用材料、机械工具、安全操作、设置标准、准备工作等方面符合规范及设计要求。 标线线形流畅，与道路线形相协调，曲线圆滑，不允许出现折线。 标线表面不应出现网状裂缝、断裂裂缝、起泡现象。 （ 3） 里程碑及界碑桩施工 里程碑及界碑应根据设计图纸进行预制与设置安装，安 装时碑体应垂直，露出地面部分的高度应保持一致，埋设里程碑及界碑的回填土应压实，使碑体稳固。 第三部分 工期的保证体系及保证措施 一、工期保证体系 成立工期领导小组由项目经理任组长，各有关人员参加，定期对旬、月进度情况进行分析、研究，并适时采取措施确保进度计划的实现。 同时，健全岗位责任制，从组织上、制度上、防范措施上对工期进行控制。 二、工期保证措施 成立高效精干的指挥机构，抓紧抓好施工前期准备工作；根据施工特点，科学合理地安排施工工序和施工进度，做好各个工序之间的配套和衔接工作，并 在实施过程中及时调整进度计划；施工组织不断优化，实行网络化管理；加强施工管理，实行责任承包；加强组织管理及协调；保证技术、人、材、物、机供给；后勤保障和物资供应迅速、及时、高。