仓储企业向第三方物流企业发展策略探讨(编辑修改稿)

仓储企业向第三方物流企业发展策略探讨(编辑修改稿)内容摘要：

流效率低下，物流设施闲置，那么企业在物流上的投资就是失败的，这部分在物流固定资产上的投资将面临无法回收的风险。 另一方面，企业由于自身配送能力管理水平有限，为了及时对顾客定货作出反应，防止缺货和快速交货，往往需要采取高水平库存的策略，即在 总部以及各分散的定货点处维持大量的存货。 而且一般来说，企业防止缺货的期望越大，所需的安全储备越多，平均存货数量也越多。 在市场需求高度变化的情况下，安全库存量会占到企业平均库存的一半以上，对于企业来说就存在着很大的资金风险。 尽管存货属于流动资产的一种，但它不仅不是马上就能动用的资产，而且它还需要占用大量资金。 存货越多，变现能力往往越弱，企业资金越少。 而且随着时间的推移，存货有贬值的风险。 在库存没有销售出去变现之前，任何企业都要冒着巨大的资金风险。 企业如果通过第三方物流企业进行专业化配送，由于配送能力的提高，存货流动速度的加快，企业可以减少内部的安全库存量，从而减少企业的资金风险，或者把这种风险分散一部分给第三方物流企业。 (4)第三方物流的竞争力提升价值 企业利用第三方物流，可使自身专注于提高核心竞争力。 生产企业的核心能力是生产、制造产品，销售企业的核心能力是销售产品。 而且随着外部市场环境的变化，企业的生产经营活动已变得越来越复杂。 一方面。 企业需要把更多的精力投入到自己的生产经营当中；另一方面，企业交往的对象更多了，所要处理的关系也更为复杂，在处理各种关系和提高自身核心能力上，企业的资源分配便会出现矛盾。 仓储企业向第三方物流企业发展策略探讨 9 如果将企业与顾客间的物流活动转由第三方物流企业来承担，便可大大降低企业在关系处理上的复杂程度。 企业通过采用第三方物流后，原来的直接面对多个顾客的一对多关系变成了直接面对第三方物流的一对一关系，企业在物流作业处理上避免了直接与众多顾客打交道而带来的复杂性，简化了关系网，便于将更多精力投入自身的生产经营中。 此外，作为第三方物流企业，可以站在比单一企业更高的角度上来处理物流问题，通过其掌握的物流系统开发设计能力、信息技术能力将原材料供应商、制造商、批发商、零售商等处于供应链上下游的各相关企业的物流活动有机衔接起 来，使企业能够形成一种更为强大的供应链竞争优势，这是个别企业所无法实现的工作。 在专业化分工越来越细的时代，再有实力的企业也不可能面面俱到，什么都做得很好。 把自己较不擅长的部分，或者说不是自己核心能力的部分给第三方来承担，扬长避短，实际上就使得企业和第三方物流各自的优势得到强化，既能促使企业专注于提高自身核心竞争力，有助于企业的长远发展，又有利于带动物流行业整体的发展。 (5)第三方物流的社会效益 以上所说的，实际上可归为第三方物流的经济价值，而除了其独特的经济效益外，第三方物流还具有另一为大多数人所 忽视的价值，即其社会效益。 首先 , 第三方物流可将社会上众多的闲散物流资源有效整合、利用起来。 在过去的计划经济体制下，受大而全、小而全思想的影响，我国很多企业都建有自己的仓库、车队，而且往往存在仓储设施老化、仓储管理人员素质低下等问题、企业各自进行分散存储，导致物流设施使用低效，有的企业仓库不足，需扩建，而有的企业仓库则大量闲置、浪费，造成社会物流资源的不合理配置；自行组织运输则使运输效率低下，社会运力得不到有效利用，车辆空驶现象普遍，运输成本高。 而且企业由于受到原有一套物流系统的限仓储企业向第三方物流企业发展策略探讨 10 制，很难依靠自身力量来进行 更新改造，强化物流管理。 而通过第三方物流企业专业的管理控制能力和强大的信息系统，对企业原有的仓库、车队等物流资源进行统一管理运营，组织共同存储、共同配送，将企业物流系统社会化，实现信息、资源的共享，则可从另一个高度上极大地促进社会物流资源的整合和综合利用，提高整体物流效率。 其次，第三方物流有助于缓解城市交通压力。 通过第三方物流的专业技能，加强运输控制，通过制定合理的运输路线，采用合理的运输方式，组织共同配送、货物配载等，可减少城市车辆运行数量，减少车辆空驶、迂回运输等现象 , 解决由于货车运输的无序化造成的城 市交通混乱、堵塞问题，缓解城市交通压力。 由于城市车辆运行效率的提高，可减少能源消耗，减少废气排放量和噪声污染等，有利于环境的保护与改善，促进经济的可持续发展。 再次，第三方物流的成长和壮大可带动中国物流业的发展，对中国产业结构的调整和优化有着重要的意义。 1. 1. 5 第三方仓储物流企业提供的服务 仓储在物流运作过程中起到举足轻重的作用，而仓储物流企业所能提供的服务，无疑会为成为客户对其评判的标准，通常的第三方仓储企业都会提供以下服务 : (1)成本控制 库存成本是主要的供应链成本之一。 在美国，库存成本约 占总物流成本的三分之一。 因此，管理库存、减少库存、控制库存成本就成为仓储在供应链框架下降低供应链总成本的主要任务。 (2)货物调度 仓储直接与供应链的效率和反应速度相关。 人们希望现代仓储处理物品的准确率能达到 99%以上，并能够对特殊需求做出快速反应。 当日配送已经成为许多仓库所采用的一种业务方式。 客户和仓库管理人员不断提高精确度、及时性、灵活性和对客户需求的反应程度等方面的目标。 仓储企业向第三方物流企业发展策略探讨 11 (3)增值服务 现代仓储不仅提供传统的储存服务，还提供与制造业的延迟策略相关的后期组装、包装、打码、贴唛、客户服务等增 值服务，提高客户满意度，从而提高供应链上的服务水平。 可以说，物流与供应链中的绝大部分增值服务都体现在仓储。 (4)技术与设备应用 供应链一体化管理，是通过现代管理技术和科技手段的应用而实现的，这种应用更多地体现在仓储。 流程管理、质量管理、逆向物流管理等管理手段提高了仓储效率，促进了供应链上的一体化运作，而软件技术、互联网技术、自动分拣技术、光导分拣、 RFID、声控技术等先进的科技手段和设备的应用，则为提高仓储效率提供了实现的条件。 1. 2 仓储物流概述 1. 2. 1 仓储物流的定义 现代“仓储”不是传 统意义上的“仓库”、“仓库管理”，而是在经济全球化与供应链一体化背景下的仓储，是现代物流系统中的仓储，它表示一项活动或一个过程，在英文中对应的词是“ warehousing”，是以满足供应链上下游的需求为目的，在特定的有形或无形的场所、运用现代技术对物品的进出、库存、分拣、包装、配送及其信息进行有效的计划、执行和控制的物流活动。 仓储是一项物流活动，或者说物流活动是仓储的本质属性。 仓储不是生产、不是交易，而是为生产与交易服务的，物流活动中的一项。 这表明仓储只是物流活动之一，物流还有其它活动，仓储应该融于整个物流系统之中，应该与其它物流活动相联系、相配合。 这一点与过去的“仓库管理”是有重大区别的。 仓储活动、或者说仓储的基本功能包括了物品的进出、库存、分拣、包装、配送及其信息处理等六个方面，其中，物品的出入库与在库管理可以说是仓储的最基本的活动，也是传统仓储的基仓储企业向第三方物流企业发展策略探讨 12 本功能，只不过管理手段与管理水平得到了提升；物品的分拣与包装，过去也是有的 ，只不过现在更普遍、更深入、更精细，甚至已经与物品的出入库及在库管理相结合、共同构成现代仓储的基本功能；之所以将“配送”作为仓储活动、作为仓储的基本功能之一，是因为配送不是一般意义上的运输，而是仓储的自然延伸，是仓库发展为配送中心的内存要求，如果没有配送，仓储也就仍然是孤立的仓库；至于信息处理，已经是现代经济活动的普遍现象，当然也应是仓储活动的内容之一，离开了信息处理，也就不成其为现代仓储了 [5]。 1. 2. 2 仓储物流的特征 仓储物流是微观物流的一种，指的是物资从进入仓库到被重新发出这一段的运动过程。 具 有以下特征： (1)承上启下中转蓄势 物流中间环节，起于收、终于发，其前端和末端都与运输过程动态衔接，作为与运输并列的物流大支柱环节，其承上启下居中调整的特色更为突出。 (1)静中有动，动静结合 货物入库 后的大部分时间处于静态储存状态，但并不能说仓储物流是一个完全静态的过程。 物资不时经历着翻、倒、垛、抽查检验，加工维护等动态环节，因此仓储物流实际上是一个动静结合的过程。 (2)业务多样 流程复杂 物流系统后，物资要经过收、检、储、倒、发等作业流程。 其间要经过单据处理、装卸运输、码垛毡垫、保管 维护、包装加工等业务程序的流转，管理手段复杂，这也是仓储物流区别于其他物流环节的重要特点。 [6] 仓储企业向第三方物流企业发展策略探讨 13 2 世界第三方物流发展现状 2. 1 我国第三方物流发展的状况 我国第三方物流企业已经得到很大程度的发展，不但有量的增加，涌现出许多物流企业，物流服务功能显著改善，出现中国邮政、中外运集团那样既有规模又具效益的第三方物流企业。 我国物流市场份额图 如图 21[7] 图 21 我 国第三方物流企业市场份额图 虽然我国物流市场正在逐渐发展 ， 但是还存在着以下问题： 首先，发展落后，企业规模小。 目前我国 物流企业的现状是企业规模过小，运输能力、仓储配送能力、服务范围都有限，物流的软件技术如条形码技术、全球卫星定位系统（ GPS）、物资采购管理（ MRP）和企业资源管理（ ERP）等物流管理软件，在物流领域中的应用水平较低，缺乏必要的公共物流信息交流平台，以 EDI、互联网等为基础的物流信息系统在我国还没有得到广泛的应用。 第五次中国物流市场的调查，我国物流企业规模在 500 人以上的企业仅占 11%左右大部分企业规模在 500 人以下，从事公路运输的企业拥有的车辆不多。 仓储企业向第三方物流企业发展策略探讨 14 企业规模过小 ， 运输能力、仓储配送能力、服务范围都有限 ， 造成 服务成本相对较高规模效益难以实现。 其次，基础设施和技术设备落后。 目前我国第三方物流的基础设施大都简易、落后 ， 机械化程度不高。 智能化、自动化仓库比较少，信息化建设滞后，由此造成仓储系统的整合效能比较低，信息流通不畅，不能保证时时的对物流服务过程及时的了解，很难对物流市场需求的达到全面的掌握。 陈旧落后的设备已经成为我国第三方物流发展的瓶颈之一。 物流基础设施落后，物流的硬件技术如包装、装卸、运输、储存、流通加工等所涉及的各种机械设备、运输工具、公路建设、场站设施，以及服务于物流的电脑、通讯网络设备等都还很不 完善。 存量大并且具有高层货架体系的仓库没有建立，巷道堆垛机、条码技术、集装箱技术等还没有完全应用在物流程序中。 我国的物流技术设备也比较落后，大部分物流公司都拥有普通平房库、普通楼房库、简易仓库和货场，但高层货架、冷藏库、冷冻库、保温库等仓储设施保有量却较低，只有部分大型物流企业拥有全自动立体仓库。 再次，信息化标准化水平低。 第三方物流企业与传统物流企业的最主要的区别就在于前者是建立在信息化基础之上的。 然而，目前我国第三方物流企业的信息技术落后， Inter、条形码、 EDI 等信息技术未能广泛应用，物流 企业和客户不能充分共享信息资源，没有结成相互依赖的伙伴关系。 [8] 2. 2 欧美日等发达国家第三方物流的发展状况 第三方物流在国外蓬勃发展，如图 22。 作为物流业的新兴领域，第三方物流在国外的物流市场上已占据了相当可观的份量，欧洲目前使用第三方物流服务的比例约为 76%，美国约为 58%，仓储企业向第三方物流企业发。