外文翻译译文---装载机的驱动桥半轴使用寿命(编辑修改稿)内容摘要：
不同的计算速度。 这些压力的记录 ,通常是稳态的 ,并分析称为对称幅。 电气装载机驱动桥半轴应力振幅，组成开始时和稳态应力使用寿命的总和 ,可以将其近似精确表示成标准的法规规范 (图 2)。 第 3 页 共 49 页 通过时间参数进行统计分析 ,工作循环周期的数学期望及均方偏差被确定 ,连同前后运动周期 ,以及期间装载机的电动机运行的次数。 在运作期间，驱动桥半轴应力的频谱持续进行 ,计算应力幅度分布和时间结果 ,由于补偿统计参数 ,给出了表 3中 该区域 4界曲线。 它显示了在这些条件下电动装载机驱动桥半轴的数据 ,应力交变扭转超过设计值 ,也明显超过了疲劳极限。 因此，为了计算机器的部分疲劳强度，必须考虑到疲劳损伤的累积。 这些计算所需的参数 , 可以从试验台的试验中全面获得的驱动桥半轴的参数中得到。 在 UM4[3]类型的测试机床中进行试验台试验，同时由于共振激发出一个对称扭矩。 通过自由十字块 2的 振动共振，装载载荷得以实现 (图 4)并连接到测试的第 1部分。 通过驱动桥半轴测功机 4 和特殊的离合器，扭矩从驾驶十字块 3 传到驱动桥半轴 ,删除圆周长槽周围的间隙。 十字片 的振动频率是 25Hz。 扭矩的放大和装载驱动程序 ,通过感应变片由电子驱动程序连接上测试机器。 驱动桥半轴被测试直到它们接受完全的失败，刚度的流失，自由十字块地振动总是停止，通过一个几次因素驱动桥十字块的停止。 在装载稳定模型中试验台的试验的结果在 (图曲线 3)中呈现出来。 疲劳寿命的计算是基于假设线性总和的损坏。 寿命低于疲劳极限时通过延伸疲劳曲线得到表达 [图 4]。 在 指导下，通过乌克兰机械研究学院该测试得以进行。 图 2 波形的扭矩适用于半轴 第 4 页 共 49 页 应力超过 就被视为损害 [。阅读剩余 0%
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