内蒙古哈磴高速公路现场管理方案(21页)-现场管理(编辑修改稿)

内蒙古哈磴高速公路现场管理方案(21页)-现场管理(编辑修改稿)内容摘要：

满足施工需要 调入 3台翻斗车 张学成 现场 4月 18号 5 砼浇注方法不当 改变砼的浇注方法 砼浇注顺利 改变梁体的浇注顺序 ， 由水平分层浇注改为由梁体一端向另一端斜层浇注 ， 一次浇注成型。 贺文勇 王学寨 现场 4月 18号 6 砼和易性差 适当调整砼的配合比 砼和易性好 根据现场实际情况 ， 适当对理论配合比进行调整 ， 使砼的和易性保持良好状态 潘圣新 现场 全过程 实施 ： 根据对策表一所制订的措施 ， 小组成员分头行动 ， 对各自负责的措施进行了落实： 检查 ： 在进行 36片箱梁的施工中 ， 小组各成员认真落实各项对策 ， 并对这 4片箱梁进行了检查 ， 现将检查结果列出如表： 与各工班人员签订了 《 岗位责任状 》 ， 制定了 《 奖惩办法 》 ； 对各工班人员进行了明确的分工，实现了责任明确； 4月 16日已完成 调入 3台翻斗车和足够的振动棒； 4月 18日已完成 张学成 与现场技术人员签订了 《 技术包保责任状 》 ， 制定了 《 奖惩办法 》 ； 重新制定箱梁砼的浇注方法及浇注顺序。 4月 18日 已完成 贺文勇 对现场工人进行了技术培训和技术交底； 4月 18日已完成 王学寨 负责箱梁砼的质量控制 ， 并根据现场实际情况适当调整配合比。 全过程 潘圣新 实施 ： 根据对策表一所制订的措施 ， 小组成员分头行动 ， 对各自负责的措施进行了落实： 检查 ： 在进行 36片箱梁的施工中 ， 小组各成员认真落实各项对策 ， 并对这 4片箱梁进行了检查 ， 现将检查结果列出如表： 与各工班人员签订了 《 岗位责任状 》 ， 制定了 《 奖惩办法 》 ； 对各工班人员进行了明确的分工，实现了责任明确； 4月 16日已完成 调入 3台翻斗车和足够的振动棒； 4月 18日已完成 张学成 与现场技术人员签订了 《 技术包保责任状 》 ， 制定了 《 奖惩办法 》 ； 重新制定箱梁砼的浇注方法及浇注顺序。 4月 18日 已完成 贺文勇 对现场工人进行了技术培训和技术交底； 4月 18日已完成 王学寨 负责箱梁砼的质量控制 ， 并根据现场实际情况适当调整配合比。 全过程 潘圣新 由调查表二看出 ， 在第一次 PDCA循环后 ， 箱梁表面的施工缝这一问题基本得以解决 ， 检查优良率由 %上升至 %， 但发现随着施工的进行 ,漏浆问题变的较为突出 ,成为影响梁体外观的主要缺陷 ， 因此 ， 小组进行了下一次循环。 ㈡ .第二次 PDCA循环 （ ） 根据调查表二绘制排列图二如下： 调查表二 序号 检查项目 检查数 频数 频率（％） 累计频率（％） 1 漏 浆 30 8 2 色泽斑点 30 4 3 施工缝 30 1 100 4 蜂窝、麻面 30 0 100 100 合计 W=120 N=13 100 检查优良率＝ (WN)/W=（ 12013） /120 100％ =％ 漏 浆 色泽斑点 施工缝 蜂窝麻面 频数（次） N=13 累计频率（％） 100 90 80 0 50 0 13 4 8 1 排列图二 C类 B类 A类 0 100 从排列图二可以看出，箱梁漏浆为影响箱梁外观质量的主要缺陷，漏浆主要是指箱梁外模与底模之间接缝不严，从而造成腹板底下拐角处漏浆，就此小组经过认真讨论，列出因果分析图二，见下图： 机 料 侧模与底座间 夹的海绵条偏薄 模板加固不牢固 附着震动器震动时间长 法 漏 浆 侧模与底座间接缝不严密 底座不标准，上宽下窄 从因果分析图 2。