外文翻译--超轻车辆设计采用先进的汽车合成技术克服设计阻碍中文版(编辑修改稿)内容摘要：
间减少，获得高级的表面变得更加复杂和重要。 而阶级的结构面难以复合，但绝非不可能。 在缝隙结构上复杂纤维弄湿有出乎意料的平面，因为它是由单向层组成，因此。 树脂的一致性和切削表面质量，可以简单地节约投资和运行费用。 更简单的方法也可以避免采用一种专利塑造一个阶级聚合物产品，或者注入热塑。 3 克服障碍 这些调查结果导致有些障碍，因为“采用复合结构面临多重障碍，没有一个简单的应急措施迅速加紧部署”但尽管复杂，实施细节比较简单，如果联合国预计，将先进的理论框架复合。 最有效的方法来克服障碍似乎是取代现今的增量。 “蛙跳”方式设计，高性能原料，现有生产方式，从简单的组装和进程。 它拥有许多方法绕过障碍，改变汽车工业先进复合态度，立即变成有利可图的机会。 如何克服是调查的主要障 碍。 成本 部分钢铁替代合成复合不可能在市场上决定价格，通过便宜的制造或通过节省汽油，即使节省钢材本身几乎没有作用。 继续取代昂贵的材料，因此，在内容方面，却难以或无法量化组装节省成本。 最后， 将综合部门在整个钢铁组装成本可以提高，特别是混合更长的时间周期。 因此，在经济一体化的要求下，往往压缩塑造，导致部分需要的结构与性能得到最佳的应用。 相反，净化全平台设计能够大幅度削减产量计算部分，规模和复杂性： BIW 只有少数地区将努力降低问题的严重性 .物资采购应特别折扣，并通过提高产量、降低市场价格。 可优化生产量和市场需求，为了方便，而不是人为地抬高钢铁的价格，以满足需求。 可以保留弹性生产不仅在数量上而且在造型上。 最后， BIW 通过制造更小、更简单的生产线和其他部件，缩短生产周期时间，提高生产灵活性。 安全 他们极易成为适合传统安全设计模式，尤其是采用钢材为主的设计师，他们把其合成“黑钢”。 综合设计不产生模糊部分，创造了优良印象。 然而，清洁设计全方位 BIW 复合材料可以利用这些 39。 特殊财产。 相当于一个 超轻混合车辆 安全使用的材料和设计优势，以弥补轻质量，新的设计方法只有在执行制度的水平，而不是仅在个别部件。 风险 比较常见的危险是全方位的综合 BIW 固有的风险，而且往往招致本 BIW 产业布局限制。 它具有高固定成本和低可变成本销售额利润，只有需求收入上不去。 此外，大型生产经营推向高固定成本，并减少各种模式使 其更加成功，每个市场的风险模式。 生产周期长也使新模式落后，所以要进一步提高对灾害的风险投资。 部分常。阅读剩余 0%
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