长沙新世纪大道道路工程施工设计方案(79页)-工程设计(编辑修改稿)

长沙新世纪大道道路工程施工设计方案(79页)-工程设计(编辑修改稿)内容摘要：

挖台阶处理， 12176。 ～ 45176。 的坡，每层填土均挖台阶，台阶宽为 40～ 60cm即可； 大于 45176。 的陡坡，每填一层土石方前，挖掘机或推土机沿纵向（半填半挖）或横向（堤堑交接）推出宽度不小于 100cm宽的台阶，上土前压实至规定的压实度。 在填挖交界处，为了防止路基产生不均匀沉降，要求填土时在现状边坡上开挖台阶及铺筑土工格栅，台阶高度为 1m，台阶要求挖成向内的横坡，坡度为 5%，挖方处台阶宽度为 ～。 土工格栅型号为 60KN/m2，铺筑范围为：在路面以下 5m的范围内。 ： 本标段内填方路幅内有几口鱼塘及 几处低洼地带存在着软基处理的现象，我部在施工中拟采用如下方法进行软基处理施工： a、首先应调查软基的土质、深度及范围，确定经济合理的处理方案； b、对于软土厚度小于 3m的地段， 在厚度为 0～２ m时， 采取挖除换填 级配砂砾的方法处理；在 0～２ m时，采取挖除软土后，下部填筑 0～ 1m的片石，再换填 2m厚级配砂砾的方法处理。 换填时，应分层填筑，逐层压实； 19 c、对于软土厚度在 3～ 5m 的地段，可采取以下方法处理： 采取抛石挤淤的方法。 具体施工程序是：上部淤泥清除 3m，下部抛石，上部片石回填，再设置砂砾石及土工布相结合的滤 水层，其上再铺土工格栅，抛石时，应从路基中央向路基两侧渐次进行，待片石抛出软土面或水面后，用小石块填塞垫平，用重型压路机压实，铺设砂石层时，应分层铺筑，松铺厚度不超过 20cm，并逐层压实，压实方法可根据实际情况采用振动法、碾压法、水撼法等。 砂垫层应宽出路基边脚 ～ ，且无明显的粗细料离析现象，两侧端大的片石护砌以防流失。 d、软基处理段采用 土工格栅 ： 土工格栅质量应符合规范要求。 铺设土工格栅时，应将强度高的方向置于垂直受力轴线方向。 土工格栅之间的联接应牢固，在受力方向联接处的强度不得低于材料设 计抗拉强度，其叠合长度不小于 15cm。 土工格栅的铺设不允许有褶皱，应用人工拉紧，使其均匀、平整、紧贴下承面，采用插钉等措施固定。 铺设土工格栅的下承面表面应平整，严禁有碎块等坚硬凸出物，在距土工格栅材料 8cm以内的路堤填料，最大粒径不得大于 6cm。 土工格栅摊铺进应及时填筑材料，以免在其受到阳光过长时间的直接暴晒，一般情况下，间隔时间不应超过 48h，土工格栅的存放也应避免长时间的暴露，以免性能劣化。 施工当中严禁使用破损或性能劣化的土工格栅。 新世纪大道属于新建道路，由于道路设计 线东低西高，主要为挖方区，挖方区集中在 K2+920～ K3+400路段 挖方为 ， K3+400～ K3+980段挖方为16万方， K4+720～ K4+920段挖方为 9万方，山月路挖方为 6万方。 填方区主要集中在 K3+980～ K4+220段填方为 19万方，可由 K2+920～ K3+980段余土提供，K4+220～ K4+720场内平衡后差 2万方，可由 K4+720～ K4+920段余土提供。 具体20 见下“土石方调配示意图”。 K2+920～ K3+400 弃土 37万方， 3万方调至 K3+980～ K4+220 K3+400～ K3+980 16万方调至 K3+980～ K4+220 K3+980～ K4+220 填土 19万方 K4+220～ K4+720 填土 2万方 K4+720～ K4+920 弃土 7万方， 2万方调至K4+220～ K4+720 山月路弃土 5万方 ： ： 压实度：≥ 96％（重型击实） 平整度： 8mm 厚度：177。 10mm 宽度：不小于设计规定 中线高程：177。 20mm 横坡：177。 20mm，且不大于 177。 ％ ：石灰要求二级以上石灰， CaO和 MgO含量超过 65%，石灰必须充分消解发透，不扬不粘；河砾石质地坚韧耐磨，粒径 2～4 ㎝ ，压碎值不大于 20％；煤渣粒径均匀无结块，过 2cm 筛孔，烧失量为 10%左右。 河砾石质地坚韧耐磨，粒径 2～ 4cm，压碎值不大于 20%；土质要求粒径小于 ，塑性指数在 10～ 15 之间无有机质的亚粘土、粘土。 对所有材料进行质量检验，不合格不予使用。 “ 配、拌、闷、铺、压、找、嵌、养 ” 八字方针。 料场设置：料场设置在 K0+700南侧路幅外处。 配 —— 严格按设计配比进行配料（石灰：粘土：煤渣：砾石按体积比为 1：： 2： 2）。 拌 —— 用装载机配合挖掘机在已选定的料场易地拌和，翻拌次数在四至五遍以上，以保证拌和均匀，含水量接近最佳含水量。 配、拌是四合料的关键，四合料配制用料采用现场经试验后认可的原材料送交监理和业主的认可的试验室进行试配，提供配合比，并报业主和监理审批同电意后，按此配合比进行拌制四合料，拌制期间派有经验的施工人员专人负21 责。 闷 —— 拌制好的四合料需成堆闷上一个星期后方可进行摊铺。 控制闷料用水，感观要求以手握紧团、落地散开为准。 铺 —— 采用推土机配合人工施工： a、摊铺前，路床必须经验过合格后，对其进行清 扫干净，若因行车而被破坏的部份，将另外进行认真处理。 并对四合料进行含水量和均匀性等检查； b、基层料做到分段按设计用量上料，避免场内重复运输； c、汽车直接卸至路床上，摊铺时对汽车碾压部分刨松，使压实度达到一致； d、由于基层厚度有 45cm，可作二层摊铺，按压实后第一层为 25cm，第二层为 20cm，每一层按松铺厚度计算量布点堆放（松铺系数一般为 左右），用事先建立的高程网进行控制，放出中、边桩。 施工时，测量组跟班作业，及时按断面复核标高，尽量做到终压后不再进行标高调整，对误差较大处及时用细料进行找补， 对骨料较集中处用石灰和炉渣按 1:1 配制的二合料进行嵌缝。 第二层厚 20cm力求一次成功到位。 压 —— 采用先振动压后光轮压的方法进行，碾压中遵循由边至中，由轻到重，由慢到快，轮迹重叠的原则进行，确保压实度。 a、压过程中基层料能有最佳含水量； b、初压时用 6～ 8t 小压路机边向中碾压 1～ 2 遍，其后立即测量并找补，找补厚度不足 5cm 时，应将下层刨松，找补后后用 12～ 15t 重型压路机重压，直至压到无明显轮迹为止； c、由于基层厚度有 45cm，故必须分两层摊铺，为使上下层结合好，下层应洒水湿润； d、尽量采取全铺幅摊铺 ，以减少接缝。 找、嵌 —— 碾压一次后立即进行高程测量，对误差较大处及时用细料进行找补，对骨料较集中处用石灰和炉渣按 1： 1配制的二合料进行嵌缝。 养 —— 碾压成型后，洒水养护，保持湿润。 至少养护三天后，才能进行上22 基层的施工。 ： 在进行大面积施工之前，修筑一定长度的试验路段是很必要的，通过修筑试验路段，进行施工优化组合，把主要问题找出来，并加以解决，由此提出标准施工方法用以指导大面积施工，从而使整个工程施工质量高，进度快，经济效益显著。 修筑试验路段的任务是：检验拌和、运输、摊铺、碾压、养生 等计划投入使用设备的可靠性；检验混合料的组成设计是否符合质量要求及各道工序的质量控制措施；提出用于大面积施工的材料配合比及松散系数；确定每一作业段合适的长度和一次铺筑的合理厚度，提出标准施工办法。 标准施工办法主要内容包括：集料与结合料数量的控制；摊铺方法；合适的拌和方法；拌和速度、拌和遍数；混合料最佳含水量控制方法；整平和整型的合适机具与方法；压实机械的组合、压实的顺序、速度和遍数。 ： （ 1）原材料试验项目：确定材料含水量；集料颗料分析；集料的相对密度和吸水率，石料的压碎值，石 灰的有效钙镁含量，炉碴的烧失量。 （ 2）四合料试验项目：最大干密度和最佳含水量、设计及施工配合比、无侧限抗压强度等。 （ 3）基底的施工试验检测项目：压实度、弯沉值、无侧限抗压强度、剂量抽样试验。 ，用核子仪法或灌砂法及时测试，跟踪检测施工质量。 ，要封闭交通。 四合料在铺筑过程中因受交通组织限制，有时需间隔摊铺，间隔处摊铺四合料时，需对已摊铺四合料边界搭接处进行斜面凿毛，湿润处理，以保证新、老合料搭接充分。 ： （ 1）四合料要边摊铺、 边碾压分段突击成型，对已摊铺好的四合料，要在雨前23 或冒雨进行初压，雨停后再碾压密实。 （ 2）如已摊铺尚未碾压好的四合料遇雨，应马上封闭交通，晾晒至含水量适当后，适当补加石灰后再进行拌和压实。 （ 3）如连降中至大雨要暂停施工。 道路路基工程施工工艺框图 ： 人行道施工工艺流程： 第一层四合料摊铺 第一层四合料碾压 第二层四合料碾压 养 生 自 检 监理、业主验收 四合料拌和 四合料运输 合格 四合料拌和 四合料运输 不合格 不合格 不合格 合格 第二层四合料摊铺 路床整形 24 ： 压实度：≥ 96% 平整度：偏差 5mm 相邻块高差： 3mm 横坡：偏差177。 % 纵缝直顺 ：偏差 10mm 横缝直顺：偏差 10mm 井框与路面高差： 5mm ： （ 1） C15砼：砼采用商品砼，施工时应注意以下事项： a、捣制砼时严格控制标高，保证铺板所需厚度。 b、严格控制砼垫层的结构厚度，保证人行道结构层厚。 c、砼采用插入式及平板式振捣器进行充分密实。 ： （ 1）技术标准 允许偏差 平整度 5mm 相邻块高差 3mm 横坡 177。 % 纵横缝直顺度 10mm （ 2）材料要求：人行道板要求方正，颜色一致，质地均匀，棱角完整，其尺寸允许误差在 2mm以内。 （ 3）铺筑砂浆：于清理干净的基层上洒水一遍使之湿润，然后铺筑 3厘米厚 1:3水泥砂浆，铺砂浆随砌板同时进行。 人行道路床整形 养 护 清 理 铺筑砂浆 拌制砂浆 人行道基层 C15 砼 浇筑 铺砌人行 道板 清、灌缝 25 （ 4）铺砌人行道板：在基槽内用经纬仪钢尺测量放线，打方格 (边长 1～ 2m)缝宽按 2mm 计算，按桩子高程，在方格内出由第一行砖位纵横挂线绷紧，按线按标准缝宽砌第一行样板 砖，然后纵线不动，横线平移，依次照样板墙砌筑，砌筑时，花岗岩要轻放 ,用木锤轻击板的中心，板如不平，应拿起板垫平砂浆重新铺筑，不准向板底塞灰或支撑硬料。 （ 5）铺砌后洒水养护。 ： 侧平石施工工艺流程： （ 1）质量标准： 直顺度： 10mm 相邻块高差： 3mm 缝 宽： 177。 3mm 侧石顶面高程： 177。 10mm （ 2）施工方法： 1）侧平石采有质地均匀的天然麻石经机械切削加工而成，要求表面无裂纹，棱角完整 ，装卸时不准摔、砸、撞、碰以免造成损伤。 2）按侧平面顶面标高挂线绷紧，按线码砌侧平石，侧平石要安正，切忌前仰后合，侧面顶线顺直圆滑平顺，无高低错牙现象，平面无上下错台、内外错牙现象。 3）基础采用 C15砼，坐水泥砂浆砌筑。 4）勾缝：勾缝时必须再挂线，把侧石缝内的杂物剔除干净，用水润湿，然后用 1:。 5）勾缝、安砌后适当泼水养护。 ： 钢筋砼管部分 勾 缝 清 理 倒 角 侧平石夯填稳固 安砌侧平石 人工刨槽 捣筑侧平石垫层 26 ： 沟槽底高程： 0， 30mm 平基管座砼强度：满足设计强度 平基高程： 0， 15mm 厚度：不小于设计规定 管座：肩宽 +10mm， 5mm 肩高： 177。 20mm 安管：中线位移 15mm 管内底高程： D≤ 1000mm时 ,177。 10mm。 D1000mm时， 177。 10mm 接口：宽度 +5mm， 0 厚度： +5mm， 0 检查井：井身尺寸：177。 20mm 井盖高程：非路面 177。 20mm 路面与道路一致 井底直径： D≤ 1000mm时 , 177。 10mm。 D1000mm时， 177。 15mm （见附图）： ： 本工程沟槽最深不超过 5 米多的沟槽，可采用一台挖掘机开挖到位，沟槽开 挖采用挖掘机为主，人工配合为铺。 （ 1） 据现场实际土质情况，按规定放坡，保证施工宽度以沟槽安全。 （ 2） 沟槽开挖时如遇石方，可先用炮机进行炮松，再。