外文翻译--汽车后底板的冲压模具设计分析-模具设计(编辑修改稿)内容摘要：
栅格分析已被广泛用于冲压车间的测量应力 分布当中，因此能够通过测绘成型极限图的有规则的应力来分析金属片的可冲压性。 圆栅格比其他类型的栅格例如方形栅格有主要的优势，因为它们没有任何的方向性，这种优势在于圆变形后会成为椭圆。 这两个主要的方向清晰地通过长轴与短轴展示出来。 通过在成型极限图上测量长轴与短轴的长度得出主张力的大小，就能够估计成形部分的区域。 在目前的研究中，底板的生产利用原来的模具设计，第一次使用圆栅格分析，生产厚 ， DDQ 品质的钢，如图 4 所示那样的材料，钢的供应者提供材料相应的成型极限图在图 5 中展示。 靠近这个弯曲面的残余应力使这个区域有开裂的趋势。 实际上成型极限弯曲如图在5 中虚线所 示，被移下来的 10%作为设计弯曲。 在成型极限弯曲之上的区域被称作故障区域，在成型极限弯曲和设计弯曲之间的区域被称为边缘区域，在设计弯曲以下的区域被指定为安全区域。 一般来说，为了冲压过程的稳定，任何成形部分的应力分布应该下降到安全区域。 冲压过程稳定是指对过程变化不敏感。 冲压之前模腔的危险区域被圆心间相距 6mm，直径 5mm 的圆所标记。 为了标记模腔危险区域的圆，首先要使用一个特殊的清洁工具清洁，然后，有正确栅格的模板被放置在零件上，使用电解质作为指挥者，被模板覆盖的区域以栅格模式被标记。 为了阻止标记区域生锈，用一 块湿清洁布把在标记中多余部分的电解质和残留的氧化物 擦干净。 标记之后，开裂在杯壁靠近杯顶处被发现，如图 2所示。 在裂缝周围不成形圆的主要和次要的应力如图 6 所示。 在成型极限图上的测量和规划如图 7 所示。 从图中可看出有规则的张力紧挨着成型极限曲线，因为主要和次要的应力是正应力，衰退是由延伸而造成的，所以应力非常接近水平应力方式，即接近次要应力为零的轴。 圆栅格分析的结果表明，原来的设计是非常不稳定的。 FLD 也表明主要拉力太大，这是和目前作者的意见，即认为杯与压边圈之间的距离限制了金属向杯状区域流动这一结论是一致的， 结果产生了大的拉力。 在前一部分讨论中最有效的减小主要拉力的方法是向杯状区域提供更多的金属。 有限元分析 为了帮助进一步了解冲压过程中毛坯的变形， 3D 有限元分析完成最初设计的第一次拉深操作的任务。阅读剩余 0%
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