深圳某少年宫钢结构制作及安装工程施工组织设计(65页)-工程设计(编辑修改稿)

深圳某少年宫钢结构制作及安装工程施工组织设计(65页)-工程设计(编辑修改稿)内容摘要：

1）。 水晶石 STZ 钢柱设内吊耳， SKTZ 钢柱设连接板，详见图（ 4 一 1）。 + 平台SGKL12a、 SGKL12 连同与之连接之框梁、柱头焊接为一体。 水晶石辐射梁 SGL1～ 5 不分段，圈梁 SGL6～ 10 按轴线分段，圈梁 SGL SGL11 分段同原设计，圈梁 SGL12～ 13 以最小件制作运输，辐射梁 SGL14～ 25 以 SGL SGL8 分隔分段。 球幕影院钢构件分段同水晶石上部钢结构分段方案，即设穹架中心，详见图（ 4— 3）。 竖向构件整体制作运输，水平构件以竖向构件分隔分段，斜向构件以单构件制作运输。 下铰支座与钢板焊接改在安装现场进行，详见图（ 4 一 1）。 科学山 GJ2 墙皮架不分段，西侧端部不封闭，与之连接之管柱通长。 其它构件（包括 GJ5）均以散件制作运输。 铰支座与预埋件焊接改在安装现场进行。 5楼梯支架 GJJ1 于 + 处分段，其它 (GJJ4 墙皮 架不在招标范围内 )不分段。 钢结构制作 详深圳 ****工程、有限公司编制的《深圳市某少年宫上部钢结构制作部分技术标书》。 钢结构安装方案 钢结构工程特点 深圳市某少年宫作为少年儿童大型活动基地，在建筑设计上具有造型复杂、空间跨度大，地下室面积大，层高较高等突出的特点。 为了满足建筑造型的要求，本工程钢结构类型繁多，主要包括有：斜墙巨型 H 型钢组合桁架；水晶石、球幕影院空间管结构；水晶石下部支撑劲性梁柱结构；少年山三层大空间大跨度厚壁 H 型钢柱梁结构；飞艇桁架结构等。 本工程地下一层，地上由 少年山、科学山、水晶石大厅三个部分组成，三部分都包括有钢结构部分，钢结构布点多，两千多吨钢结构分为 8 个大部分，散布于整个 129m 126m 的混凝土结构中，构件数量少，单体重量大。 从施工角度来看： 水晶石大厅钢结构在本工程中占有着极其重要的地位，整个大厅分为外筒与内核两部分，外筒由按 R= 圆周设置的 16 根钢管柱 (STZ1STZ10)、外围弧型梁系统与支撑于内核的屋面钢梁系统组成，柱距为 ，最大单柱总重为 ，设计分为三段（不包括地下室）。 内核由三根厚壁钢管柱及顶端椭球体组 成。 少年山东面局部的外墙为一巨型斜墙，标高 墙体内有钢骨架 , 钢骨架为型钢巨型组合桁架，长度 57211mm，倾斜 176。 ，投影高度 7178mm，垂直高度 6976mm，桁架重量 ，因此必须重点解决好：脚手架的搭设，钢骨架的安装与稳定措施等几个问题。 少年山三层展厅在（ H）、（ J）、（ K）轴内有四根十字型钢骨柱，支撑着 7根大截面工字型钢骨梁，其中四根钢骨梁与斜墙桁架相连。 在（ 0A） — （ F）轴，（ 16） （ 1/17）轴各向外 设有 7 榀 24m 跨钢桁架 ,组 成飞艇 ,飞艇的安装高度为 ，桁架中部高为 ，单榀飞艇桁架最重达。 吊装对策 针对 节中钢结构的分布特征和标书中业主的有关要求，我们认为钢结构的施工应按以下原则进行： 1 与土建共享作业区域，交叉施工的原则，独特的结构类型，很短的施工期均要求我们充分利用作业空间资源，提高时间和空间利用率，缩短日历工期。 2 施工过程应随时深化已完成工程形成结构稳定体并足以支持下一步的施工，这个工程大部分是 SRC 结构，仅是钢结构应不足以支持全部施工荷载，因此，劲性结构施工进度不应把土 建甩得很远，最多只能有一个节间的距离，在某些关键的节点还应保持同步或先后施工，如▼ 平台大梁安装与 SGTZ1 和 SGTZ SGKZ2a 砼浇筑和平台大梁下的木模板支承体系，在施工过程中，你中有我，我中有你，相互支承，共同工作。 3 工序安排符合整体工程进度安排的原则；工程施工有主有次，主次之分应按整个工程的安排（业主的或总包的安排）进行安排，不允许片面强调某单项的特殊。 基于以上几点原则，我司初步拟定了以下吊装方案方案一：把 110t 汽车吊开进作业面上，对吊车吊装站位和行驶线路进行加固，按这种思 路几乎整个水晶石大厅和三层展厅部分的地下室顶板均要加固（如图 5— 1），而且给处于吊装位置的吊车供料也非常困难。 方案二：用大吨位吊车在地下室外进行吊装， M250 型履带式起重机具有极好的远距起重性能，作业半径可达到 82m，最远点吊重达 （见 M250 履带吊起重性能表）。 利用这台大型吊车可满足水晶宫和三层展厅施工，而且不用进行任何加固，有利于提高施工作业面上空间的利用率，更有利于交叉施工的开展，可大大缩短工期。 基于以上两个方案的费用比较，资源占用等各方面的考虑，我司认为选用方案二（即利用M250 履带吊场外吊装）是较为理想的施工方案。 在这种方案之下的总体思路是：利用 M250 履带吊和总包单位已安装于北侧的 K50/50 塔吊进行水晶宫的钢结构安装，而后转场至建筑东侧进行少年山钢结构的安装后即撤场，由汽车吊 110t 一台， 70t 一台， 40t 一台和总包单位北侧的 K50/50、南侧 QTZ125 塔吊进行其他钢构件的安装，少年山三层展厅钢柱利用总包单位将要安装在建筑物东侧的 K50/50 塔吊进行吊装。 这样可大大提高在场设备的使用效率，避免在现场闲置， 施工准备 准备工作的好坏直接关系到整个工 作的成败，对钢结构施工而言，施工准备工作尤为重要。 施工准备工作流程图如下： M250 履带吊起重性能表 吊臂总长 (m) 最大吊重 (t) 半径 (m) 仰角 (176。 ) 吊点高 (m) 吊重 (t) 300 14 15 16 18 20 熟悉图纸、会审图纸、计算工程量、现场 编制施工机具设备需用计划 工艺流程及作业要领书 编制劳动力需用量 编制施工进度 施工 准备工作流程图 工艺与技术准备 本工程钢结构选用的结构（或构造）形式有桁架、实腹钢梁、钢管混凝土、 SRC 体系、球壳、钢管结构等，类型之多，在一般工程中较为罕见，本工程中所采用的结构类型，我司在以往的工程中均已分别有成功的安装经验，针对本工程的特点，我们将以下列问题作为工艺和技术准备的重中之重，加以控制： 1. 三维结构焊接热收缩对球壳结构几何尺寸的影响，重点在水晶石上半球钢管球壳结构。 2. 钢结构安装过程中（特别是劲性结构）施工顺序和焊接工艺产生的应力对结构的影响，突出表现在▼ 的平台钢结构安装。 水晶石球壳结构无论是采用分片安装还是采用高空单件拼装，焊接热收缩和运输的变形均极难控制和校正。 如采用分片安装，即使在工厂预拼装验收合格，运输的变形（钢结构的徐变可持续两年之久，主要的变形集中在前 60 天以内发生，如受外力影响，例如运输的颠簸、碰撞可导致变形在瞬间发生，这就是为什么预拼装合格的构件运到现场以后往往又会有新的偏差的原因。 分片安装也将有一部分现场焊接，再加上运输的原因和分片本身的几何偏差，将最终导致球壳成为一个“瘪”的球壳，且无法校正，如采用高空散件拼装的方法进行球壳的安装，焊接 时全面、对称施焊，可有效减小球壳变形。 但是又会带来新的问题：球壳顶点的高度将变小，从焊接工艺的角度讲这是一个两难的选择。 但是通过进一步的分析，我们认为分片安装导致球壳变瘪是不可预估的，而高空散装导致高程变化的趋势却是可以预估的，即高空变化的量可以通过提前给予补偿的方法以抵消焊后的变形，这个办法可有效避免球变“瘪”或高程变低，但实施这个方案却有一个难题：即是这个“提前量”的数值确定。 第 2 个问题典型的体现在▼ 平台钢结构施工过程中，如按常规的方式进行施工：先安装钢管柱并浇筑砼，后安装平台梁并施 焊，这种方式符合构件安装常规，却可能因厚 50mm 钢板焊接产生的热收缩对钢管砼柱产生影响。 即使控制焊接热输入（如填充层热输入不得大于 ）一道焊缝可让母材收缩 12mm。 如此大的侧向变形产生的应力足以使钢管砼柱 的外包混凝土开裂。 为避免这种情况的出现，如按设计图纸要求的节点方式进行施工，则应调整施工顺序为：安装钢管柱（给出反变形） 安装平台钢梁 浇筑砼。 通过以上分析，使我们找到解决这两个问题关键所在：解决第一类的关键是找出“提前量”的计算方法或量的大小，对于第二类问题如果总包的方案和计划中规定须在支 撑柱浇筑砼后安装▼ 平台钢结构，将只能改变节点的做法，即把平台大梁与钢管砼柱间的节点做法由栓焊型改为全螺栓连接型。 如下图所示： 原设计的做法 建议修改的做法 （螺栓数仅为示意） （螺栓数仅为示意） 焊接准备 针对本工程组合钢柱、箱型钢柱、柱与柱、柱与梁和球壳钢管结构的焊缝接头形式，根据《 JGJ— 91 建筑钢结构焊接规程》第五章“焊接工艺试验”的具体规定，在施工前进行焊接工艺评定，评定的目的是针对各种类型的 焊接节点确定出最佳焊接工艺参数，制定完整合理详细的工艺措施和工艺流程。 按照《 JGJ— 91 建筑钢结构焊接规程》第八章“焊工考试”的规定，焊工应进行复训与考核。 只有取得合格证的焊工才能进入现场施焊。 持有深圳市锅监所颁发的《锅炉压力容器焊工合格证》和取得英国焊工合格证的焊工可以直接进入现场作业。 技术交底 工程正式开工前进行充分的施工技术交底是我司的优良传统。 我们应让每一个施工参与者掌握在本工程施工过程“我”应当处于“什么时间”、“什么位置”、“干什么”、“怎么干”、“干到什么程度” 、“干完提交给谁”。 地下室钢结构工程的验收 本工程开工前地下室钢结构已施工完毕，为摸清已完工程与我司即将施工的钢构件中相关联的柱头的偏差控制情况（标高误差、轴线偏差、扭转）。 我们应在监理、总包主持下验收，验收依据 GB50221— 95 和 JGJ— 98。 此部分涉及到的技术要求如下： 安装允许偏差 钢结构定位轴线 柱定位轴线 柱底座轴线 柱顶标高 柱扭转 项目 （ mm） (mm) (mm) (mm) (mm) 偏差 L/20200 177。 钢构件的验收 钢构件的验收包括出厂前由我司（必要时现场监理应参加）驻厂代表进行驻厂验收和运到现场后的现场验收两个步骤。 其中驻厂验收主要是按设计图纸和规范（ GB50221— 95）的要求进行尺寸验收，现场验收主要是对构件的配套情况、损伤情况等进行验收。 针对本工程要求， 允许的尺寸验收技术条件，如下表所示。 项 次 项目 允许偏差（ mm） 检验方法 1 两端铣平时构件长度 177。 用钢尺检查 用直尺和塞尺检查 2 铣平面的平直度 用直角尺和塞尺检查 3 铣平 面的倾斜度（正切值） L/1500 4 表面粗糙度 用样板检查 5 构件长度 177。 6 焊接 H 型钢 截面高度 结合部位 177。 钢尺检查 其它部位 177。 7 焊接 H 型钢截面宽度 177。 钢尺检查 8 构件两端最外侧安装孔距 177。 9 构件两端安装孔距 177。 10 同组螺栓 相邻两孔距 任意两孔距 177。 11 构件挠曲矢高 L/1000 用拉线和钢尺检查 钢架的允许偏差和检验方法 项次 项目 允许偏差（ mm） 检验方法 1 梁跨度 端部刀板封头 ， +0 用钢尺检查 H≤ 2m 177。 2 端部高度 H＞ 2M 177。 设计未要求起拱 +L/2020 且 3 起拱度 不小于 用拉线和钢尺检查 设计要求起拱 177。 L/500 4 侧弯矢高 L/2020 且 用拉线和钢尺检查 不大于 5 扭曲 h/250 且 用拉线、吊线和钢尺检查 不大于 6 腹板局部平直度 t＞ 14mm 3L/1000 用 1m 直尺和塞尺检查 t＜ 14mm 2L/1000 7 翼缘板倾斜度 用直角尺和钢尺检查 用 1m 直 尺 、200mm 直 尺 和塞尺检查 8 上翼缘板与轨道接触面度 构件到场时，相应的质量保证书和运货清单等资料要齐全，验收人员根据运货清单检查所到构件的数量、规格及编号是否相符，经核对无误，并对构件质量检查合格后，方可确认签字，并作好检查记录。 如发现构件数量、规格及编号有问题，及时在回单上注明，以便于制作厂更换或补齐构件。 对于制作超过规范要求和运输中受到 损伤的构件，应送回制作厂。