某石化集团综合项目区新建铁路专用线及附属工程项目申请报告(58页)-工程综合(编辑修改稿)

某石化集团综合项目区新建铁路专用线及附属工程项目申请报告(58页)-工程综合(编辑修改稿)内容摘要：

............ 49 有关建议 ................................................................................................ 49 宁夏工程咨询公司 编制 VII 附件： 《关于宁夏宝塔石化集团有限公司宁东能源重化工基地宝塔综合项目区发展规划的批复》（宁发改能源 [2020]238 号）； 《宝塔石化集团新建货场方案审查会会议纪要》（宝塔石化[办 ]字 [19]） ； 《关于置换货场的商请函》（宁宝总发 [2020]79 号）； 《关于宝塔石化集团公司置换货场的复函》（大古铁字[2020]25 号）； 《关于宝塔集团天然气化工项目原料和产品承运和铁路专用线接轨的函》（大古铁字 [2020]5 号）； 《宁东化工基地宝塔化工综合项目区（西区）铁路专用线设计委托书》； 附图： 宁东化工基地宝塔化工综合项目区（西区）铁路专用线总平面布置图 宁夏工程咨询公司 编制 1 一、总 论 项目背景 项目名称 宁东能源化工基地宝塔石化集团综合项目区（西区）铁路专用线及附属工程 项目地点 宁东能源化工基地古窑子车站西 1km 处。 承办单位概况 宁夏宝塔石化集团有限公司是宁夏回族自治区民营企业之一，经济效益较好，有一定的抗风险能力。 在灵武境内的宝塔宁东能源重化工基地，将发展为一个加工工艺流程齐全配套的燃料 —— 石油化工型的中型炼油和煤化工企业。 其原油加工能力 210 万吨，重油加工能力125 万吨； 60 万吨重油催化， 15 万吨重整， 10 万吨加氢装置即将建成。 炼油化工已形成 10 万吨气分， 7 万吨聚丙烯的生产能力。 20 万吨气分，8 万吨聚丙烯 60 万吨甲醇， 10 万吨二甲醇煤基化工项目已全面启动。 报告编制依据  宁夏发改委文件 [2020]238 号《关于宁夏宝塔石化集团有限公宁夏工程咨询公司 编制 2 司宁东能源重化工基地宝塔综合项目区发展规划的批复》；  大古铁路有限责任公司文件 [2020]5 号《关于宝塔集团天然气化工项目原料和产品承运和铁路专用线接轨的函》；  宝塔石化集团有限公司文件 [2020]79 号《关于置换货场的商请函》；  大古铁路有限责任公司文件 [2020]25 号《关于宝塔石化集团公司置换货场的复函》；  2020 年 4 月 20 日《宝塔石化集团新建货场方案审查会会议纪要》；  2020 年 5 月 21 日《宁东化工基地宝塔石化 综合项目区（西区）铁路专用线设计》委托书；  宁夏宝塔石化集团有限公司提供的项目区位置布置图； 项目提出的过程，理由及意义 早在 2020 年初，宁夏宝塔石化集团有限公司向自治区发改委递交了《宁东能源重化工基地宝塔综合项目区发展规划》的申请，同年 4月 27 日得到自治区发改委的批复。 规划项目期为 2020 年 —— 2020 年，规划项目完成后，企业将发展为一个加工工艺流程齐全配套的燃料 —— 石油化工型的中型炼油和煤化工企业。 至 2020 年以上项目投产后，年加工量达到 300 万吨，铁路运输量达到 150 万吨。 根据宝塔石化集 团有限公司提供的铁路运量预期表，在 2020 年和 2018 年其可能发生的铁路运量分别达到 265 万吨和 440宁夏工程咨询公司 编制 3 万吨。 而 2020 年租用的大古铁路有限责任公司古窑子车站旧货场运输能力仅为 30 万吨 /年，已远远不能满足宁夏宝塔石化集团有限公司铁路运输运量需求，而且租用期限已到。 在此情况下，宁夏宝塔石化集团有限公司从本公司和大古铁路公司双方利益及企业当前和今后发展的角度考虑，本着有利于大古铁路公司直通运输业务的开展，有利于站场改造，有利于今后长远发展，同时有利于宁夏宝塔石化集团有限公司铁路运输需求，由宁夏宝塔石化集团有限公 司出资在大古铁路古窑子车站新建铁路专用线及相关工程。 提出在与旧货场同等规模的前提下进行置换，新建一货场及配套的设备和设施，来满足完全替代现租用的大古铁路公司货场的装卸能力的需求，满足近期 265 万吨和远期 440 万吨装卸能力的需求。 项目区东面紧邻古窑子车站，大古铁路和拟建的古黎铁路支线从规划区域通过，使规划项目区与煤矿及包兰铁路紧密相连；规划中的太（原） —— 中（卫）铁路东接石太线，西接干武铁路至兰新线，是宁夏对外交通运输新增的东西向大通道。 项目区东西和南面与黎羊公路相邻，北临 307 国道，邻近银古高速公路，距银 （川）青（岛）高速公路 3 公里，公路交通比较便利。 本方案仅考虑的重点是现期对原专用线及货场进行置换并满足现期需求的可能性，同时，本着一次建设到位的精神，为近期和远期的需求储备足够的能力。 近年来，随着国家“西部大开发”政策的实施，以及本项目区经济强劲的增长态势，对铁路局运输能源的需求也快速增长，本项目的实施对促进宁东宝塔综合项目的经济发展，具有十分宁夏工程咨询公司 编制 4 必要和重要的意义。 特此申请核准。 项目概况 线路起止点、经由  线路起点 —— 即接轨点，为大古铁路古窑子车站西牵出线距车挡 400m 处，里程为 K0+000、即大古铁路 K68+775 处；  线路终点 —— 为货四线终点，即车挡位置货物线 K1+处；  接轨点 —— 选在现有古窑子车站西牵出线距车挡 400m位置；  予留接轨点 —— 机务线在北端接入大古线； 货物线的方位、长度及线间距设计  货物线方位 —— 连接 的夹直线，之后设计 300m 小半径曲线，由曲线尾直接进入货 4 线；  货物线长度 —— 设计货物线五股，其中 1 道有效长度为400m、 2 道有效长度为 400m、 3 道有效长度为 400m、 4 道有效长度为 550m、 5 道有效长度为 550m；  线间距 —— 货 1 与货 2 线间 距 32m、货 2 与货 3 线间距 30m、货 3 与货 4 线间距 18m、货 4 与货 5 线间距 ； 建设规模与目标  线路等级 —— 为工企Ⅰ级； 宁夏工程咨询公司 编制 5  线路长度 —— 总长度为 ；  运输能力 —— 2020 年铁路年运量达到 265 万 t、 2018 年可能达到 440 万 t，本线近、远期货物运输总量 1000 万 t/a；  建设目标 —— 满足完全替代现租用的大古铁路公司货场的装卸能力的需求。 满足近期 265 万 t 和远期 440 万 t 装卸能力的需求。 主要建设条件  交通条件 —— 项目区东邻古窑子车站，大古铁路和拟建的古黎铁路支线从项目区通过 ，使项目区与煤矿及包兰铁路紧密相连；项目区南与黎羊公路相邻、北临 307 国道与银古高速公路，距银（川）青（岛）高速公路 3 公里，公路交通亦十分便利；  资源条件 —— 大古支线在货流构成中以煤炭为主，因此，本专用线路建成以后，具有丰富的煤炭资源条件；  技术条件 —— 本建设项目，委托大古铁路有关部门进行货场铁路的经营管理、养护维修、运输、行车组织、机车车辆等，具备雄厚的技术条件；  资金条件 —— 由业主自筹和利用国内短期银行贷款；  社会条件 —— 项目铁路货场范围内的征地，已征得当地政府的同意；  环境条件 —— 拟建站场位置原为荒漠 生态环境，工程实施后，宁夏工程咨询公司 编制 6 可对局地生态环境有所改善；  施工条件 —— 施工场地较平坦，交通运输便利，工程所需土方可以就地取材，施工所用水、用电能够保证，具有较好的施工条件； 项目建设投资及效益  项目总投资估算约为 万元（含铁路工程、通讯与信号工程、附属化工设备等），其中 工程费 约 万元 ； 其它费 约 万元 ；基本 预备费 约 万元 ； 建设期贷款利息 约 万元 ； 铺底流动资金 约 万元 ；  宁东能源化工基地宝塔综合项目区总投资估算为 亿元，建成后年新增利税 亿元。 本项目建设将对企业效益的增长有重要的支持和保障作用； 主要技术经济指标  线路技术经济指标 322 元 /km；  涵洞技术经济指标 44178 元 /延 m；  整体道床，技术经济指标 5887 元 /延 m； 问题与建议  铁路专用线的开通、运行、运输组织管理等一系列问题，还需与大古铁路有限责任公司进行磋商、签定运输合同和协议； 宁夏工程咨询公司 编制 7  应适时向大古铁路公司和兰州铁路局作专题报告，提请解决线路交接能力的相关问题；  为考虑大古铁路今后的发展，本次设计预留大古铁路复线及机车走行北端联络线的可能。 同时考虑到宝塔项目的发展增加运量 ，古窑子车站预留了宝塔将来专用车辆检修线或停车线。 古窑子车站扩能改造时予以修建。 宁夏工程咨询公司 编制 8 二、运量预测 预测依据与范围 预测依据 根据宁夏宝塔石化集团有限公司提供的“宝塔综合项目区（西区）原料和产品铁路运量预测表”。 预测范围 在近期 2020 年之前，宁东能源化工基地宝塔综合项目区（西区）的货物运输量，主要考虑对原专用线进行置换相应产生的运量，也可能随着西区的发展品种和数量有所增加，但数量不会很大；在 2020 年至 2018 年，运量将由 265 万 t 增加到 440 万 t。 预测范围内的经济发 展状况 宁东能源化工基地宝塔综合项目区（西区）所处的地理位置、建设条件和目前形成的产业现状，天然气化工、煤化工和石油化工项目，能充分发挥地方的矿产资源优势，加大资源开发利用力度，使企业获得最佳效益，并带动地区经济增长。 货运量预测 详见“宝塔综合项目区（西区）原料和产品铁路运量预测表” 宁夏工程咨询公司 编制 9 宝塔综合项目区（西区）原料和产品铁路运量预测表 品名 规模（万 t） 年运量（万 t/年） 形态 来源 去向 原油 40 40 40 40 40 40 液体 新疆内蒙 川渝、中南、华北 燃料油 90 160 90 90 160 160 液体 新疆内蒙 化工原料 3 6 3 3 6 6 固体 江苏 甲醇 10 20 10 10 20 20 液体 川渝、中南、华北西 南 丙烯 3 3 3 3 3 3 液体 川渝、中南、华北、西南 液化气 8 16 8 8 16 16 气体 广东湖南 汽油 20 39 20 20 39 39 液体 川渝、中南、华北、华东 柴油 50 89 50 50 89 89 液体 包头、河南 石脑油 10 18 10 10 18 18 液体 川渝 焦碳 10 21 10 10 21 21 固体 江苏 聚乙烯 10 12 10 10 12 12 固体 江苏、云南、四川 二甲迷 8 13 8 8 13 13 液体 江苏、云南、四川 硫磺 3 3 3 3 3 3 固体 江苏、云南、四川 合 计 265 440 146 119 265 229 211 440 宁夏工程咨询公司 编制 10 三、线路方案设计 线路起止点、经由及长度 线路起点 即接轨点为大古铁路古窑子火车站西牵出线距车挡 400m 处，里程为 K0+000 即大古铁 路古窑子火车站 K68+775 处。 线路终点 为货四线终点即车挡位置即货物线 K1+ 处。 线路长度 线路总长为 ，其中货物线五股 —— 1 道为化工原料、焦炭、聚乙烯、硫磺装卸线有效长度为 400m； 2 道为宁东站铁路线有效长度为 400m； 3 道为液化气、丙烯、二甲醚装卸线有效长度为 400m； 4道为汽油、柴油、石脑油、甲醇装卸线有效长度为 550m； 5 道为原油、燃料油装卸线有效长度为 550m。 有关设计方案与比选 接轨点 依据 2020 年 4 月 20 日《宝塔石化集团新建货场方 案审查会会议纪要》和 2020 年 5 月 21 日《宝塔石化集团古窑子车站新建货场》委宁夏工程咨询公司 编制 11 托书的内容以及宝塔石化集团提供的项目区位置布置图。 结合大古铁路提出的三点要求，在保证予留大古铁路改造股道有效长 850m，也就是站场咽喉区向北平移 200m 的情况下，经比选，现将接轨点选在了现有西牵出线距车挡 400m 的位置上，以最短的距离出岔 ,来保证了北牵出线最长 400m（半列），而且现有股道的线间距也满足了大古修建复线的可能。 预留接轨点 按照大古铁路的要求，将来机务线在北端接入大古线便于机车走行。 现经比选，予留机务线在三角 线北端接入大古铁路的接轨点，选在牵 1 九号道岔之后。 按照铁路设计规范连接了 15m 的夹直线，以夹直线为基准线放了一个三倍的九号道岔偏角，把货物线方向尽量往下压，目的是保证三角线与新建货物线之间修建一条公路有足够距离，保证大古铁路现有 10 道扩能要求，保证。