某供电局电力调度通信楼改扩建工程塔吊施工方案(35页)-工程设计(编辑修改稿)

某供电局电力调度通信楼改扩建工程塔吊施工方案(35页)-工程设计(编辑修改稿)内容摘要：

准节的 8 个联接螺栓（如果引进轮距外伸框架的轨道的间隔太大时，油缸应下降使其接近为止后，才允许拆除 8 个联接螺栓），此时第一节标准节已脱离塔身。 C、把标准节推出到外伸框架上并支稳。 （推时切不可用 力棕猛，以免标准节冲出外伸框架而倾翻）。 D、起动顶升油缸，慢慢下降。 油缸伸缩二次使下支座与标准节接近 2cm 时停止，如果上下螺孔错位时，可用撬棍或定位销撬动到位后（严禁用载重小车调位），再戴上 8 个联接螺栓，并紧固牢（至少联牢对角线上的 4 个螺栓）。 E、吊走已拆除的标准节，重复上述拆塔过程，将塔身降至仅剩三节标准节即完成塔机自身的拆除任务。 拆下吊钩，收回起升钢丝绳，并检查钢丝绳，如发现钢丝绳不符合国家有关标准中的规定，应及时更换。 拆下配重，仅留下最根部的一块 的配重即可。 拆卸起重臂 、把小车开至最根部使小车与吊臂碰块撞牢，转动小车上带有棘轮的小储绳卷筒，把牵引绳尽力张紧。 、把起升机构钢丝绳固定在起重臂拉杆的滑轮上。 、吊起起重臂成一角度后，开动起升机构拆除起重臂拉杆，并将拉杆缓慢地放在拉杆支架上。 、拆下起重臂，放在预先准备的支架上，然后根据需要确定是否拆除起重臂上的小车。 、拆最后一块配重。 、拆驾驶室。 、拆平衡臂。 、其余部件的拆卸过程与安装时相反的顺序操作即可。 一、 简况 宜昌供电局电力调度通信大楼改扩建工程，位于宜昌市 沿江大道 117 号，市供电局院内，为现浇钢筋混凝土框架剪力墙结构，地下一层，地上十五层。 建筑物占地面积 ，新建建筑面积，原调度楼建筑面积 63811M2，总建筑面积 ；建筑物顶标高为 米，造型顶标高为 米 ,另有通信天线。 工期目标为 270 天，质量目标为省级优质工程（楚天杯）。 本工程在供电局院内，且四周均有建筑物，其中西侧为原调度楼，与新建工程仅有变形缝间隔，顶部有钟楼，高度约为 ，北侧及东侧及南侧均为住宅楼工程，其高度约为 以内， 相距尺寸最小仅有 ，且设有其它入口通道。 根据宜昌供电局电力调度通信大楼改扩建施工组织设计和工程特点，拟新购置四川省自贡建筑机械制造公司生产的 QTZ630B（ 5013）塔吊一台布置于建筑物东南角，便于安装，拆卸及附着。 具体布置于 ○ C ～ ○ D /○ 8 ～ ○ 9 内，其基础由设计院与钻孔灌注桩修改图同步设计。 共布置φ 800 桩三根，配筋为 10Φ 16， φ 8@100/200。 钢筋桩长为 11M,其顶标高为 ，混凝土强度等级为 C30；由桩基施工专业公司与工程桩同步施工 ,设计采用 CT8。 本工程地下室为车库，其底板底标高为 米，局部为下卧承台基坑及地梁，地下室基坑四周以钻孔桩支护开挖。 二、塔吊选择 根据建筑物的特点，建筑场地环境特点，拟采购 QTZ630B（ 5013）型塔吊一台（附有出厂合格证和使用说明书），安装于地下室范围内以地下室底板及承台为基础，其自立高度应大于 ,塔吊方能在周边建筑物内跨越，但在原通信大楼范围暂不能跨 越 ,安装时在大臂适当位置设限位开关 ,故 QTZ630B（ 5013）能满足要求。 由于建筑物北面、南面均有建筑物，受其限制，塔吊主臂长度为 40M。 确保塔吊拆卸时以平行于 ○ 9 轴姿式降下。 三、塔吊基础设计施工 塔吊布置于 ○ C ～ ○ D /○ 8 ～ ○ 9 ，几乎是唯一的位置。 经建设单位、监理单位、设计单位同意。 且密切配合，由设计院对此作了专项设计。 目前桩基已有专业公司施工完毕。 塔吊基础 是本工程地下室底板结构的一部分，且在基础大开挖前，支护结构完成后施工。 塔吊基础基坑由机械分层开挖，放坡 1： 1（支护桩一侧除外）。 第一层厚度约 ，第二层厚度约为 ，一次挖成，人工修边，砂袋码砌护面，工作面不小于 米。 塔吊基础结构施工方法同地下室结构对应部分，对塔吊地脚螺栓预埋由厂方代表共同复检，以确保其位置；外露长度、锚固长度及方式，并对螺栓丝口部分加润滑油后用麻丝缠绕保护。 为确保该基础与地下室结构及防水形成整体，其地下室底板的双层筋应外伸出四种接头位置，以满足接头率不大于 25%，且错开 布置，后与底板筋单面搭接焊，焊缝长度不小于 10d。 采用 E506— Φ 4焊条焊接。 其中 JKL3（ 2A）截面为 500 1000，配筋 6Φ 25＋ 6Φ 25＋ 4Φ 16及Φ 10@100/200（ 4）通过塔吊基础 CT8。 其骨架应自 8 轴端开始配筋，施工缝留在靠 8 轴一端，钢筋外伸出三种接头位置。 以满足接头率不大于 50%，且便于焊接接头。 采用单面帮条焊接头。 塔吊基础 CT8 分二次施工，第一次将基础施工成台阶状，其余部分与地下室结构同步施工，提高其防水能力。 并在台阶处增设钢板止水二道，其宽度埋入 200mm，外露 100～ 150mm。 塔吊基础 CT8及其中 JKL3（ 2A）部分，与地脚螺栓位置准确并辅助焊接，分别隐蔽验收。 其混凝土采用商品混凝土，汽车吊吊运入坑，分层浇筑，表面找平，原浆收光，并用蓬布覆盖，洒水养护 7 天以上。 当混凝土强度达到 后，应及时将施工缝凿毛，以便与二次浇筑混凝土结合良好。 当混凝土强度达到 20MPa 方可安装塔吊。 地下室顶板施工洞口处，预留钢筋应在混凝土施工完后，及时涂刷防锈漆二度，在洞口封闭前除去油漆。 四、塔吊安装、附着、拆除 塔吊在地下室基坑开挖前安装，采用 YD— 25 汽车吊组装。 大臂应在 ○ 9 轴外（冠梁外侧）组装，汽车吊应在塔吊基础基坑 米外就位。 基本结构安装完成，调试后自升到 后，试运转正常（能跨过住宅楼）方可设置限位开关。 塔吊在 、 、 结构层，设三道附着，其附着臂应按规范布置。 塔吊在主楼结构及屋顶主要设施安装完成后拆除，采取自降到 以下，其卸下标准节应及时自地下室顶板面分节运出。 拆卸时汽车吊，应停于地下室结构以外。 宜停在 ○ 9 轴外且与之平行，吊车内侧支腿可设在支护冠梁上，支腿外侧采取先破除旧围墙。 此外，地下室顶板在塔吊使用期间，其四周用 MU10 红砖， 混合砂浆砌筑 240 240mm 挡水墙，以防雨水渗入地下室。 其预留洞口，采用 C35 混凝土，并掺入 12%UEAH 膨胀剂，采用覆盖养护，时间不少于 14天 五、塔机安装与调试 起重机的拆装必须由取得建设行政主管部门颁发的拆装资质证书的专业队进行，并应有技术和安全人员在场监护。 整机安装完毕后，应进行整机技术检验和调整，检验合格后，应填写检验记录，经技术负责人审查签证后，方可交付使用。 （附准用证和许可证） (一 ) 塔机安装 安装底盘 将底盘放在混凝土基础 平台上，固定式塔机装上压板并拧紧地脚螺栓。 用水平仪测量底盘与塔身标准节连接的上平面间用倾斜度不大于 1/1000。 若超差则在底盘与基础的接触面间用楔形调整块及钢板等垫平，注意垫块必须垫实、垫牢、不允许垫块有任何可能的松动，再次拧紧地脚螺栓的螺母（双螺母防松动）。 压重式塔机则将底盘位置定好后安装压重块。 步骤如下：（ 1）先分别吊一块底层压重块于底盘顶升前、后方向；（ 2）用经纬仪校正底盘主弦顶面的平面度不大于 1/1000；（ 3）吊装二节标准节；（ 4）按顺序依次在底盘四周压上标准压重块，并使其紧靠标准节不晃动；（ 5）用特制螺杆将四方压重块与底盘联成一体。 安装标准节、套架 塔机出厂时以及塔机在转场时一般是将两节标准节、顶升套架总成等部分组成为一个整体，组装塔机时，将此部分整体吊到塔机底架上，对准连接孔，然后用特制螺栓将底盘与塔身标准节连接好。 在装顶升机构时一定要确定好顶升套架上装引进小车处的方向，确保能顺利升塔和拆塔。 安装回转支承总成 下支座、回转支承、上支座出厂时以及转场时一般已用特制螺栓连为整体。 装塔时将此部分整体吊到顶升套架上面，对正下支座上四根主弦杆与标准节上的止口，用特制销轴与套架连接起来，并用 8 件标准节高强度螺栓将下支座与标准节连接，然后安装上支座上的工作平台。 将回转电机接通电源，启动回转电机，试运转。 安装过渡节 将过渡节吊装置于上支座上，装上销轴、开口销。 调整爬升导轮与塔身主弦杆之间的间隙为 2～ 5 毫米。 调整顶升导轮与标准节间隙的工作必须在安装塔帽之前进行。 安装塔帽 吊装前在地面上先把塔帽上的平台、栏杆、扶梯装好（亦可在塔帽的平衡臂一边装上两根平衡臂拉杆，使安装平衡臂更为方便）。 再将塔帽吊装到过渡节上，用特制的销轴将塔帽与过渡节连接好，并穿好开口销。 安装司机室 司机室内的电气设 备安装齐全后，再将司机室和挑梁吊到上支座右侧，对准耳板上孔的位置，然后用螺栓联接。 安装平衡臂 塔机出厂时起升机构、电控柜已固定在平衡臂上，将平衡臂拉杆装在平衡臂上并固接好，起吊平衡臂，用销轴。