杭州湾大桥工程建设项目施工组织设计(29页)-工程设计(编辑修改稿)

杭州湾大桥工程建设项目施工组织设计(29页)-工程设计(编辑修改稿)内容摘要：

需土石方 22万 m3。 从桥址大堤至 01 省道间有一条约 500m 长的村镇公路，经拓宽后（混凝土路面，宽 10m）以满足陆上材料运输的需要。 沪杭快速道距桥址约 2km，陆上交通条件十分便捷。 另需沿桥轴线至栈桥修一施工运输便道，以便施工材料运输。 经方案比选后，北岸栈桥采用双栈桥方案，布置在桥位上、下游侧，各宽8m，长约 1332m，负责北引桥及北航道桥和中引桥的下部结构施工和材料运 输。 在栈桥端部分设起重码头和交通码头，以满足水中施工人员上下和材料运输需要。 砂石码头：利用嘉兴电厂码头（距桥址 7km）。 起重码头：因桥址附近无其它码头，深海码头又难保证材料供应，故起重码头考虑设在栈桥前端的方案（先期可借用乍浦港的码头），起重码头吊重 15t，负责中引桥 .南引桥水中区及北航道桥的材料运输作业。 交通码头：交通码头亦设在栈桥的前端，栈桥端部下游侧布置起重码头，上游侧布置交通码头。 该码头负责北岸施工人员上下岸。 3．施工方案 （ 1） 北引桥 北引桥长 ，该区段桥梁距北岸较 近，上部结构为 30m、 50m 预应力混凝土等高度连续箱梁和 60m、 65m、 80m预应力混凝土变高度连续箱梁以及 80m等高连续刚构，基础采用钻孔桩。 承台、墩身混凝土均为现浇。 铺设双侧各 8m 宽栈桥作为该区段下部结构施工及材料、机具设备的运输通道，同时兼作为北岸的下河码头通道；由于这个区域桥梁工程量不大，虽然单孔施工的周期偏长，但对全桥的总体工期不会产生影响；若全部采用节段预制拼装的方法施工，不仅增加预制场地的负担，多占用施工场地，而且在造价上也不便宜。 所以这个区域上部结构 50m 预应力混凝土等高度连续箱梁采用移动模 板支架系统（造桥机）对两幅桥进行前后两次逐孔现浇施工，这种施工方法具有重量轻、安装简易、操作高效等特点，对于较短滩涂区的上部结构施工是很适宜的。 30m 梁在岸上，考虑满布支架现浇施工。 水中高墩区 80m 连续刚构采用平衡悬臂拼装施工。 其余各跨均采用挂篮分幅现浇施工。 a. 栈桥的施工： 栈桥采用φ 60cm 预应力管桩，跨度 18m，栈桥桩基采用平底驳（或浮箱）自行拼装的打桩船插打，利用涨潮时将打桩船就位插打，落潮时打桩落于海底平面继续插打，移位可使用锚绳移动。 栈桥上部结构采用万能杆件或军用梁组拼，它具有自重轻 ，跨越能力高，拼装方便等优点，安装时采用履带式吊架悬臂架设或汽车吊逐孔架设。 b. 钻孔平台： 北引桥滩涂区下部结构钻孔桩施工拟使用移动式钻孔平台，平台支承在两侧栈桥上，平台中间预留桩位孔位，该平台具有安拆、移动方便等优点，对数量较多但类型统一的承台钻孔桩施工非常有利。 c. 钻孔桩施工 根据桩径、桩长及地质条件等情况，选用 KP2020 型钻机（或能力相当的其它钻机）成孔，各墩钻孔施工时均配置泥浆槽（或泥浆池 ），以利泥浆循环，单根桩长 80m 左右，采用反循环方式钻孔，以加快成孔进度，保证成孔质量。 d. 承台 、墩身施工 承台、墩身若采用预制安装的方法，不仅要设置预制场，且其运输吊装都很困难的，因此这个区域的承台、墩身均采用现浇的方式，部分承台可在水位较低时采用基坑开挖的方式施工，另一部分承台则采用钢围堰的方式施工。 e. 30m、 50m 连续梁的施工 50m连续梁为预应力混凝土等高箱梁，单幅桥宽 16m，梁高 ，底宽 ，拟用移动模板支架系统（造桥机）逐孔现浇的方法施工。 移动模板支架系统内含有液压和起重系统，具有重量轻、安装简易，操作高效等特点，不仅节约了预制梁场的建设费用，而且由于反复使用而降低了工程成本。 在施工中，滑动模板支架系统支承在桥墩上下游两侧的临时牛腿上，每联第一次浇注 60m 梁段，最后一次浇注 40m 梁段，其它每次浇注 50m 梁段，这样每次浇注接缝大约位于 1/4 跨度处。 30m 连续梁在岸上，受墩高限制采用移动模架逐孔现浇的方法已不合适。 故考虑满布支架现浇施工。 f. 60m、 69m、 80m 连续梁的施工 这三种跨度桥梁位于滩涂有水区域，故采用挂篮分幅现浇施工，且在工期上需与 50m 连续梁的施工相配合 ,以保证 50m 连续梁的施工工期。 80m 连续刚构的施工 由于 80m 连续刚构位于深水区，墩身较高 ，由于浮吊起吊高度和整孔滑模现浇架桥机现有架设能力的限制，因此不宜整孔吊装和滑模现浇施工，同时因深水高墩区引桥不控制工期，故采用平衡悬臂拼装施工。 （ 2）北航道桥 北航道桥为双塔双索面钢箱梁斜拉桥，桥梁总长为 928 米，五跨连续半漂浮体系。 基础为 米钻孔灌注桩，采用结构自身防撞控制设计。 采用插打钢护筒，架设水上施工平台，安装钻机、成孔、吊放钢筋笼、浇灌桩身 混凝土。 注意预埋钢吊箱支承预制混凝土立柱。 混凝土由水上混凝土工厂供应。 桩基施工完毕后，在低潮位时安装承台钢吊箱 ，止水后抽干吊箱内的水，绑扎承台钢筋，灌注混凝土，完成承台施工；插打辅助钢管桩，低潮位时安装系梁钢吊箱，止水后抽干吊箱内的水，绑扎系梁钢筋，灌注混凝土，完成系梁施工。 混凝土由水上混凝土工厂供应。 索塔采用爬架配翻转模板法施工工艺，爬架设计高度为 18 米，塔柱外模采用翻转大块钢模板，沿高度方向分作 3 节，每节高度 米，交替翻转施工，每次混凝土浇筑高度为 米；内模采用 米高的钢制大面板提升模板，内外模板间采用螺栓栓接工艺。 下横梁采用钢管桩结合钢桁梁支架实施现浇，外模采用大块钢模板，内模采用 组合钢模板和亿利式门架支撑施工，混凝土由水上混凝土工厂供应，泵送浇筑；横梁预应力采用后张法施工。 塔柱施工起重设备采用固定附着式塔吊，施工电梯采用双笼斜爬式电梯。 索塔施工完成后，安装主梁 0 号段托架，用大型浮吊起吊 0 号梁段并就位焊接。 由于本桥通航净空要求高，塔处主梁距水面约 52 米，对浮吊要求较高。 经查询，上海港机制造厂的港机 1 号浮吊能起吊 1000t 重量，举高可达 75 米，完全能满足索塔处梁段的施工。 边跨过渡墩与辅助墩间梁段可搭设临时支架，采用浮吊起吊预置墩顶。 标准段钢箱梁采用桥面吊 机对称拼装施工。 （ 3）中引桥、南引桥水中区： 该区域内桥梁总长 16290m。 上部结构为 60m、 50m预应力混凝土等高连续箱梁。 中引桥水中低墩区基础为 φ 钢管桩，南引桥水中区基础为 φ 及φ 钢管桩，基础用打桩船进行插打。 承台用吊箱围堰现浇施工。 墩身采用现浇施工。 60m、 50m桥梁上部结构均采用大规模预制及机械化的方式施工。 单幅孔的60m 预应力混凝土梁自重 1770t，在海盐县南抬头闸附近的海盐预制场内预制，通过预制场的运输滑道滑移到下河码头，采用 2020t 专用浮吊进行运输、安装。 50m 预 应力混凝土箱梁采用整孔预制，架桥机整孔架设。 a. 桩基础施工 钢管桩预制后，从工厂码头下河，然后再从水上运往工地。 插打时，应始终保持管桩、桩帽和桩锤三者轴线重合，以保证桩位和垂度满足设计和规范要求。 刚开始插打时，应低锤轻打，只有当桩插打一定深度，能自身稳定后，才能正常插打。 插打完毕后应及时安装夹桩箍，使已插打的桩连成整体。 桩基施工完毕后，在低潮位时安装支承箍和扁担梁，在其上安装吊箱围堰，围堰止水后抽干围堰内的水，绑扎承台钢筋，灌注混凝土。 待墩身施工完毕后拆除围堰。 同一墩位两个承台施工完成后 ，低潮位时进行系梁施工。 c. 墩身施工 墩身采用常规现浇施工方法，承台施工完毕后，绑扎钢筋，立模板，灌注混凝土。 混凝土由水上混凝土工厂提供。 d. 上部结构施工 低墩区 60m 连续箱梁，整孔（单幅）预制吊装施工。 采用 2020t 的专用吊船吊装和运输，专用吊船采用双体结构，稳定性好，单船平面尺寸 1684m，吃水深度约 3m。 梁场距桥位约为 14Km，吊船航速 7Km/h。 梁体预制完后，作好竣工检查，并将临时支点中线和梁体纵向中线引到梁外侧。 墩顶同样放出临时支点中线和梁体纵向中线。 架设时，使墩顶和梁体上的中线重合。 梁体架设后灌湿接头砼，张拉预应力筋，形成连续箱梁。 低墩区 50m 连续箱梁施工方法与南岸滩涂区相同。 (4)南航道桥及两侧高墩区 该区域内桥梁总长 1998m，其中南航道桥为独塔单索面钢箱梁斜拉桥，桥梁总长为 428 米，三跨连续漂浮体系。 基础为 φ 米钻孔灌注桩，采用结构自身防撞控制设计。 高墩区引桥长 1570 米，上部结构为 80m 连续刚构。 水中高墩区引桥基础为 φ 钻孔灌注桩，采用反循环钻机施工。 水中高墩区引桥承台采用镶面板围堰现浇施工，墩身采用整体滑模现浇施工，混凝土由水上混凝土工厂供应，箱梁采用现浇施工。 ①南航道桥 采用插打钢护筒，架设水上施工平台，安装钻机 .成孔 .吊放钢筋笼 .浇灌桩身混凝土。 注意预埋钢吊箱支承预制混凝土立柱。 混凝土由水上混凝土工厂供应。 桩基施工完毕后，在低潮位时安装承台钢吊箱，止水后抽干吊箱内的水，绑扎承台钢筋，灌注混凝土，完成承台施工；插打辅助钢管桩，低潮位时安装系梁钢吊箱，止水后抽干吊箱内的水，绑扎系梁钢筋，灌注混凝土，完成系梁施工。 混凝土由水上混凝土工厂供应。 索塔采用爬架配翻转模板法施工工艺，爬架设计高度为 18 米，塔柱外模采用翻转大块钢模板，沿高度方向分作 3 节，每节高度 米，交替翻转施工，每次混凝土浇筑高度为 米；内模采用 米高的钢制大面板提升模板，内外模板间采用螺栓栓接工艺。 下横梁采用钢管桩结合钢桁梁支架实施现浇，外模采用大块钢模板，内模采用组合钢模板和亿利式门架支撑施工，混凝土由水上混凝土工厂供应，泵送浇筑；横梁预应力采用后张法施工。 塔柱施工起重设备采用固定附着式塔吊，施工电梯采用双笼斜爬式电梯。 索塔施工完成后，安装主梁 0 号段托架，用大型浮吊起吊 0 号梁段并就位焊接。 由于本桥通航净空要求高，塔 处主梁距水面约 52 米，对浮吊要求较高。 经 查询，上海港机制造厂的港机 1 号浮吊能起吊 1000t 重量，举高可达 75 米，完。