总体施工组织布置及规划(doc82)-工程综合(编辑修改稿)

总体施工组织布置及规划(doc82)-工程综合(编辑修改稿)内容摘要：

年 1月20 日前抢建完成初期开工项目的现场临时设施工程。 ⑫ 技术准 备：项目部精测队抓紧接桩与复测设计院的导线与水准基点，测设线路中心桩及重点工程的主控基线、水准点，定位放线；进行路基横断面检查与补测；试验员核对取土场土料类别，进行砂石料试验、水质化验，选定砼施工配合比，三材复试及土工试验；技术部门组织听取设计与监理 中 国最大的管理资源中心 第 13 页 共 59 页 技术交底、进行图纸会审，编制完善的实施性施工组织设计和开工项目的施工技术方案，进行现场试验段碾压试验并提交成果报告，向监理工程师报验相关资料、申请开工报告等，确保 03 年 2 月 16日站场土方、桥涵及生产房屋展开施工。 ⑬ 物资准备：及早组织备足开工初期所需的各种材料 进场。 ⑭ 征地拆迁及相关工作 :成立征迁协调小组，积极办理征地拆迁工作 ,本着急用先办、缓用后办的原则，抓紧完成初期开工项目的征地拆迁工作。 同时，主动与济局、济铁分局相关部门及地方土地、建委、环保、文保、水利、林业、交通、公安等部门联系，办理好相关手续。 上足劳力和配足专业技工 本标工程计划劳力总量大，各专业工程项目施工期不一，耗用劳力与高峰期亦不同，各专业施工队须按实际情况动态调配。 高峰期技工缺口采取就近工点调剂或倒班作业，普工劳力缺口雇用当地季节工解决。 合理调配施工机械设备 上足配套的施工与机修 专业机械设备是保工期的关键措施，进场的机械设备须备 10～ 25%的余量，确保正常作业台数和作业率。 依据施组计划进度安排和结合施工进度实况进行动态调配，确保完成年、季、月度施工计划。 材料（设备）供应保障 基于材料数量大、施工期长、月与季度耗用量不均衡、料源地供量与运距、运力影响、现场存放场地有限等情况，必须配备得力的材料人员周密组织好采购、加工及供应，做到既满足施工进度需要，现场又不长期积压。 为此，须按会审后的图纸准确计算材料数量及编制甲供、甲招及自购材料（设备）的供应进度计划，尤其应及早、择优选定水泥、 钢材等料源和加工制作墩台定型钢模板，并按实际进度需要组织进场。 建立严格的验收、保管、领退及定额核算制度，大宗地材设置地磅检斤核方，杜绝人为浪费损失。 技术保证措施 ⑪ 按期提供配套齐全的施工设计图纸资料，自购相关的定型图，抓紧组织会审；准确计算工程 中 国最大的管理资源中心 第 14 页 共 59 页 数量，修改与完善实施性施组，各专业、各工程项目编制优化的施工技术方案、措施、计划进度网络图。 ⑫ 加强现场技术指导和测量、试验工作，杜绝发生技术性失误。 低温期墩台砼采取掺复合早强剂措施，加快模板周转。 ⑬ 结合工程实际，进一步优化过渡施工技术方案，积极应用“四 新”。 不影响行车的轨道先行铺轨、铺岔（含预铺岔）并整道达标，以缩短过渡改造工期。 ⑭ 及时准确地编报月、季、年度施工计划及验工计价、财务用款计划。 优化环境，和谐合作 营造良好的建设与施工环境是保证既有线完善及站场过渡改造工程按期开工、顺利进展、验收开通、竣工验交的必要条件。 ⑪ 主动与建设、设计、监理单位建立密切关系，通力合作；认真听从督导，遇有歧见，应坦诚求实、友好协商。 为各方驻地工程师的工作与生活提供方便条件。 ⑫ 积极搞好与济局、济铁分局相关业务部门、单位和地方政府相关部门及群众的关系，营造和谐 的社会环境。 ⑬ 与友邻及架梁、“四电”等施工单位密切配合，协调运作。 三、施工方案、技术措施、施工工艺和方法 （一）路基土方工程 概况 本标段全部为站场土方，挖方比重大（占总量的 96％），主要集中在淄博站货运车场（调车场）东端、新建双线绕行地段、东营疏解线等（占总量的 95％）和湖田站东端（占总量的 5％）。 运距：站场 5km内，区间 3km内。 主要工程数量为：站场土方 247268 m3，其中淄博车站挖方 213257 m3，填方 8975 m3，湖田车站挖方 11514 m3，填方 125 m3。 中 国最大的管理资源中心 第 15 页 共 59 页 本标段特殊设计 路基 1 处。 东营支线疏解线通过煤矿采空区， SDK3+000～ 5+100（长 ），路填高约 10m。 工程量：翻填碾压土方 70336m3，土工格室 9306m3，土工格栅 122060m2，中粗砂36637m3。 施工方案 ⑪ 本段站场土方施工安排土方机械化筑路队分 4段进行施工， 4段分别为淄博站货运车场东端、淄博站东营支线疏解线、淄博站双线绕行段、湖田站场东端。 土方重点为淄博站挖方，施工中要保证工程和土方质量，并保证既有线运营，尽量避免施工干扰。 挖掘机、装载机配合自卸汽车施工，人工配合平地机整平，振动压路机 压实。 组成挖、装、运、卸（弃）、铺、平、压、检一条龙机械化施工。 ⑫ 质量控制以工序管理为中心，以工序质量保工程整体质量，以工作质量保工序质量。 按照“三阶段、四区段、八流程”标准化施工。 ⑬ 填筑按信息化组织施工，通过对施工资料、试验测量数据的分析，作为施工组织、土石方调配、弃土场、机械配置方案及确定工艺参数的依据，使工程质量始终处于有效控制状态。 ⑭ 工期安排 个月，自 2020 年 2 月 16 日至 2020 年 7月 31 日。 进度安排见“综合工程施工进度计划横道图”。 ⑮ 机械设备配置详见“八、主要施工机械配备”。 施工方法和工艺 ⑪ 施工方法： 本标段土方主要为挖方，采用能力匹配的中斗容挖装机、中吨位自卸车、大功率推土机、重型压路机及边坡夯实机、核子密度仪、 K30荷载板等先进的施工、检测设备，组织机械化施工，辅助人工随层收坡。 煤矿采空区段路基施工方法为：全段路堤基底采用翻填重型碾压； SDK3+400～ +700，基底设 厚中粗砂夹 ；其余地段基底铺设 厚中粗砂夹二层土工格栅加固。 ⑫ 施工工艺： 路基填筑施工工艺见《路基填筑施工工艺流程图》。 中 国最大的管理资源中心 第 16 页 共 59 页 土工格室施工顺序为：整平场地→铺幅 放样→对接接头用连接杆连接→端头用连接杆锚固→填筑碎石→满铺 5cm 厚砂垫层→填土、碾压。 ⑬ 工艺要点： 填筑前先对选定土样进行土工试验，检测填料的种类、含水量等指标，试验合格后，用于填筑。 基床表层优选 A 组土。 不得使用氯盐含量＞ 3%、碳酸盐含量＞ %、硫酸盐含量＞ 1%、有机质含量＞ 4%、液限＞ 32%及塑性指数＞ 12 的填料以及泥炭、硅藻土、矾土等土料。 粘粉土、粘土、易风化的泥质页岩等限制使用或采取改良措施。 施工前试验确定碾压机械与摊铺厚度、碾压遍数、压实厚度等施工参数，不同填料各选一段施工试验段进行现场 填筑压实试验（ 100m左右），作为施工控制依据。 施工前首先准确测设坡脚线，清除基底树根、草皮，清淤、挖台阶、地表松土压实和土料场清理，然后分区段、自低洼处水平分层填筑。 填层厚度根据试验段确定的数据严格控制，每层沿路基横向 每 侧超填 30cm，以方便机械压实作业，保证路堤边缘有足够的压实度。 每填筑一层进行粗刷坡，多余土方上翻利用。 严格执行“三线五度”，即：中心和两侧边线、厚度、拱度、平整度、密实度、边坡坡度。 填筑时，做到随挖、随运、随填、随压，非渗水填料每层表面设 4%的横向排水坡。 根据铺土厚度及自卸车载 土量，设专人指挥均布卸土，推土机配合平地机整平稳压、碾压。 全断面分段填铺，作业段长度视土料含水量、天气条件、日填土量及碾压机械效率而定（ 50～200m）。 从两侧向中心后退填铺。 不同种类的填料禁止混填。 机械碾压先压路基边缘，再压路基中间。 压路机行驶速度 2～ 5km/h，往返轮迹重叠 30～ 40cm，做到均匀无偏压、无死角。 路堤整个填筑过程中，对每层填土的密实度（每填高 ～ ，细粒料含量在 15%～ 30%时，每层不超过 ）采用环刀、核子密度仪、 K30荷载板等方法进行系统的检测，填写检测报告，经监理签认后，进行下层填筑。 采用“三检制度”，即：“跟踪检测”、“复检”、“抽检”，由施工队、项目部、指挥部和监理实施。 中 国最大的管理资源中心 第 17 页 共 59 页 填筑高度接近设计标高时，加强高程测量检查，保证路基面的宽度、高程和平整度符合设计要求。 填筑完成后，进行贯通测量，测设中线桩（直线 25m、曲线 20m、缓和曲线 10m）及路肩边桩（ +10cm），并实测其高程，依此放出路肩边线，按设计高程 +预留沉落量及设计坡率逐段挂线整修。 边坡刷去超填部分，进行机械拍实。 表面需补填时，如补填厚度＜ 10cm，将压实层翻挖至最小填筑厚度，再补填同类土重新整平压实。 达到路容美观、排水沟整齐通畅。 整容后按铺轨要求测设中桩及外移桩（左侧及曲线外侧，距中桩 ）。 台后填筑宽度较设计大 ，便于边缘压实。 每填高 1～ 2m粗整刷坡，余土上翻利用。 涵侧缺口待圬工达到设计强度要求、防水施作结束后进行。 两侧对称分层填筑压实。 不能使用压路机碾压处采用建筑夯夯实。 填筑过程中注意防水的保护。 结合本地区地质条件、填料类别、压实质量、区段平均填高及多年施工经验等因素，暂定预留沉落量 5～ 7cm，在施工中选定代表性断面进行沉落观测，根据观测结果在后期调整预留沉落量。 土工格室铺设要保证其 整体性，接头采用对接，片材接头采用特制连接杆连接，片材侧向采用打包带加塑料扣连接。 土工格室端头采用特制的连接杆锚固。 土工格室沿路基横断面方向铺设，铺设时尽量拉紧，不得有褶皱。 人工向格室内填筑碎石并夯实，然后在土工格室上接再铺 5cm 厚的砂砾层填土。 填土从两边向中间进行，先用推土机粗压，然后用压路机碾压至规定的压实度。 保证路基工程质量的技术措施 ⑪ 根据设计单位所交控制桩点进行全线贯通复核测量，无误后设置自用测量控制网，设置时按一级导线、三等水准标准。 ⑫ 路基、站场正式填筑前先进行工艺试验，确定工艺参数 ，编写工艺实施细则作为路基、站场填筑的控制标准。 ⑬ 填筑施工严格按工艺标准作业。 ⑭ 填筑前，将基底树根、草皮、种植土及淤泥等清理干净，并做好两侧的临时排水设施，防止雨季后其它地表水侵蚀。 ⑮ 严格控制填料质量，不合格填料经改良或弃掉。 中 国最大的管理资源中心 第 18 页 共 59 页 ⑯ 填筑从最低点起全断面水平分层填筑，重型振动压路机分层碾压密实，严格控制填料松铺厚度和碾压遍数。 ⑰ 路基填筑摊铺时，非渗水土段施工面形成 4%的人子形横坡，防止雨后出现积水，含水量控制在最佳含水量 3%～ 2%时进行碾压，否则洒水或晾晒。 ⑱ 桥涵缺口填土对称分层进行，每 层虚铺厚度≯ 30cm，并配合多功能振动振荡建筑夯压实，涵顶填土厚度大于 1m 后方可通行重型机械。 附：《填土压实质量检验程序图》。 （二） 桥涵工程 接长现浇框架桥施工 框构中桥 1座：顺长 ，横长。 （顶面积 ）。 基础换填砂卵石，钢筋砼箱身，顶侧面 SBS 卷材防水。 现浇施工。 ⑪ 施工方案： ① 施工场地布置：现浇框架中桥位于东四路，施工场地。