外文翻译---车辆调节装置(编辑修改稿)

外文翻译---车辆调节装置(编辑修改稿)内容摘要：

心马刺轮胎转动看成内部挂档，以发挥排挡的优势。 马刺轮胎双面在驱动部件作用下同时受力锁或是正锁。 在马刺轮胎与驱动部件之间连接力锁或正锁，作为不固定设备，驱动部件可按照平滑或离心拍档装设计，同时增加与输出信息部件 内轮齿有关的离心力。 在现代发明的具体表现中，在驱动设备上设计出离心状，在离心上增加马刺轮胎并由离心力控制，进而来设计平底或离心排档。 在发明的阐述中，平底或离心排档已有一定的地位。 它受固定驱动的控制的同时与行星齿轮相连。 在行星齿轮下连接空心轮与传动轴的输出端。 行星齿轮控制轮控制空心轮的输出端，临近轴向方向的支撑轮控制有一定地位的支撑空心轮。 为了保证实现一个操作简单且省力，在用转变机械装置的手动驱动档时，转变机械装置和驱动部件移动或转向另一方向，从空挡位置重新开始。 驱动的最好代表是驱动杆可以围绕驱动轴旋 转，并通过至少一个弧形摇杆与驱动部件自动连接，它可以按照驾驶方向在两个底部来回摇动。 在每一个摇杆运动的底部，摇杆部件的锯齿部分作用于驱动部件的轮齿进而在汽车挂档与驱动部件之间连接一个力锁。 以这种方法，驱动部件分段的按照固定的角度进行旋转。 为了占据最小的结构空间，驱动部件都由内轮齿来提供，这样摇杆才能在每次相关的晃动过程中起到作用。 摇杆部件增加，如在举起的圆盘上转动后而转向转变机械装置的驱动轴。 摇杆和圆盘质地可以是塑料也可以是金属，他们比以前应用的铰链或一个爆破的更容易紧密连接在一起。 制图简述 现在，将会 结合图纸对发明理念所提及的部分进行进一步详细的阐述。 （见文献原文 ） :调整车辆座椅设备的分解图像 （见文献原文 ） :通过调节杠杆加快转换机制的分解图像 （见文献原文 ） :带有中间齿轮的转变机制切面 （见文献原文 ） :通过加强与偏心齿轮耦合的转换机制切面 （见文献原文 ） :通过加强齿轮的转换机制形成切面。 具体描述 （见文献原文 ）显示的是调整车辆座椅设备的分解图像，它通过转换机制，加强与有齿轮传动装置的调整形成了一个阶梯开关机制 1，自锁装置10 为调整设备或车辆座椅部件，在驱动器一边进行转动，但却堵塞了扭矩的输出端。 阶梯开关机制 1 包括一个驱动器杠杆 100，旋转限制包括按方向双箭头指向的驱动桥 6。 此外，在驱动桥 6 外部展开带有摇杆部件 2 的控制板 3，以及在驱动桥 6 上安装的驱动元件 4。 从 加快转换机制 1 这一点来看，驱动部件提供了输出端，但驱动部件成为了齿轮 10 的驱动。 所以在这里，长期驱动元件已经被选定了。 由于轴承以外的驱动桥 6 的影响，当杠杆 驱动器 100 在剩余部位转动时，有相应驱动元件 4 的扳手部件 2 带进摇杆部件。 在已选定的具体表现中，扳手部件是锯齿型结构。 通过参与扳手部件 20， 401 通过驱动器产生的扭矩杠杆转移到该驱动器 100 的元件上，并转换成一种转动的驱动部件。 在驱动部件上设计或固定齿轮，通过一部自锁装置转变齿轮 10。 这一齿轮10 形成了一个平滑齿。