应试笔记-建设工程技术与计量(doc90)-工程综合(编辑修改稿)

应试笔记-建设工程技术与计量(doc90)-工程综合(编辑修改稿)内容摘要：

在钢筋混凝土楼板下喷、刷、粘贴装修材料的一种构造方式。 多用于大量性工业与民用建筑中。 直接式顶棚装修常用的方法有以下几种：直接喷、刷涂料、抹灰装修、贴面式装修。 悬吊式顶棚 中国最大的管理资源中 心 第 11 页 共 83 页 悬吊式顶棚又称吊天花，简称吊顶。 为提高建筑物的使用功能，照明、给排水管道、消防、广播 设备等管线及其装置，均需安装在顶棚上。 为处理好这些设施，往往必须借助于吊顶棚来解决。 10 工业化建筑的概念 建筑工业化的基本特征是设计标准化，构件生产工厂化，施工机械化，组织管理科学化。 工业化建筑体系是一个完整的建筑生产过程，即把房屋作为一种工业产品，根据工业化生产原则，包括设计、生产、施工和组织管理等在内的建造房屋全过程配套的一种方式。 工业化建筑体系分为专用体系和通用体系两种。 民用建筑工业化通常是按建筑结构类型和施工工艺的不同来划分体系的。 工业化建筑的结构类型主要为剪力墙结构和框架结构。 施工工艺的类型主要为 预制装配式、工具模板式以及现浇与预制相结合式等。 预制装配式 预制装配式是在加工厂生产预制构件，用各种车辆将构件运至施工现场，在现场用各种机械进行安装。 这条途径包括以下建筑类型： (1) 砌块建筑。 这是装配式建筑的初级阶段。 (2) 大板建筑。 这是装配式建筑的主导做法。 (3) 框架建筑。 采用钢筋混凝土的柱、梁、板制作承重骨架，外墙及内部隔墙采用加气混凝土、镀锌薄钢板、铝板等轻质板材建造。 (4) 盒子结构。 这是装配化程度最高的一种形式。 它以“间”为单位进行预制。 工具模板式及现浇与预制相结合方式 承重墙、 板采用大块模板、台模、滑升模板、隧道模等现场浇筑，而一些非承重构件仍采用预制方法。 (1)大模建筑。 内墙现浇，外墙采用预制板、砌筑砖墙和浇筑混凝土。 (2)滑升模板。 在浇筑混凝土的同时提升模板。 可以建造烟囱、水塔等构筑物，高层住宅。 (3)隧道模。 这是一种特制的三面模板，拼装起来后，可以浇筑墙体和楼板，使之成为一个整体。 采用隧道模可以建造住宅或公共建筑。 (4)升板升层。 这种做法的特点是：先立柱子，然后在地坪上浇筑楼板、屋顶板， 通过特制的提升设备进行提升。 只提升楼板的叫“升板”，在提升楼板的同时，连 墙体一起提升的叫“升层”。 第二节 道路工程 1 道路的组成及等级划分 道路的组成 按道路所在位置、交通性质及其使用特点，道路可分为：公路、城市道路、厂矿道路、林区道路及乡村道路等。 公路的组成 (1) 线形组成。 公路线形是指公路中线的空间几何形状和尺寸。 (2) 结构组成。 公路的结构是承受荷载和自然因素影响的结构物，它包括路基、路面、桥涵、隧道、排水系统、防护工程、特殊构造物及交通服务设施等。 城市道路的组成 道路工程的主体是路线、路基 (包括排水系统及防护工程等 )和路面三大部 中国最大的管理资源中 心 第 12 页 共 83 页 分。 道路的等级划分 公路的等级划分 根据使用任务、功能和适应的交通量分为高速公路、一、二、三、四级 5 个等级。 (1)高速公路。 高速公路是具有 4 个或 4 个以上车道，设有中央分隔带，全部立体交叉，全部控制出入，专供汽车分向、分车道高速行驶的公路。 (2)一级公路。 一级公路与高速公路设施基本相同。 部分控制出入 . (3)二级公路。 二级公路是中等以上城市的干线公路。 (4)三级公路。 三级公路是沟通县、城镇之间的集散公路。 (5)四级公路。 四级公路是沟通乡、村等地的地方公路。 城市道路的等级划分 按城市道路系统的地位、交通功能和 对沿线建筑物的服务功能分为四类。 (1)快速路。 快速路主要为城市长距离交通服务。 (2)主干路。 主干路是城市道路网的骨架。 (3)次干路。 次干路配合主干路组成城市道路网，它是城市交通干路。 (4)支路。 支路是一个地区 (如居住区 )内的道路，以服务功能为主。 2 路基 路基是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物。 路基基本构造 路基基本构造是指路基填挖高度、路基宽度、路肩宽度、路基边坡等。 路基的作用 路基作为道路工程的重要组成部分，是路面的基础，是路面的支撑结构物。 高于原地面的填方 路基称为路堤，低于原地面的挖方路基称为路堑。 路面底面以下 80cm 范围内的路基部分称为路床。 路基的基本要求 1．路基结构物的整体必须具有足够的稳定性 2．路基必须具有足够的强度、刚度和水温稳定性水温稳定性是指强度和刚度在自然因素的影响下的变化幅度。 路基形式 填方路基 (1) 填土路基。 填方路基宜选用级配较好的粗粒土作为填料。 用不同填料填筑路基时，应分层填筑，每一水平层均应采用同类填料。 (2)填石路基。 填石路基是指用不易风化的开山石料填筑的路堤。 (3)砌石路基。 砌石路基是指用不易风化的开山石料外砌、内填 而成的路堤。 砌石路基应每隔 1520m 设伸缩缝一道。 当基础地质条件变化时，应分段砌筑，并设沉降缝。 (4)护肩路基。 坚硬岩石地段陡山坡上的半填半挖路基，当填方不大，但边坡伸出较远不易修筑时，可修筑护肩。 护肩高度一般不超过 2m。 (5)护脚路基。 当山坡上的填方路基有沿斜坡下滑的倾向，或为加固，收回填方坡脚时，可采用护脚路基，其高度不宜超过 5m。 挖方路基 (1)土质挖方路基。 (2)石质挖方路基。 半填半挖路基 中国最大的管理资源中 心 第 13 页 共 83 页 在地面自然横坡度陡于 1： 5 的斜坡上修筑路堤时，路堤基底应挖台阶，台阶宽度不得小于 1m，高速公路、一级公路，台阶宽度一般为 2m。 3 路面 路面结构组成 路面结构一般由面层、基层、垫层组成。 面层是直接承受行车荷载作用、大气降水和温度变化影响的路面结构层次。 基层是设置在面层之下，并与面层一起将车轮荷载的反复作用传递到底基层、垫层、土基等起主要承重作用的层次。 垫层 路基土质较差、水温状况不好时，宜在基层 (或底基层 )之下设置垫层，起排水、 隔水、防冻、防污或扩散荷载应力等作用。 面层、基层和垫层是路面结构的基本层次。 为了保证车轮荷载的向下扩散和传递，较下一层应比其上一层的每边宽出 0． 25m。 坡度与路面排水 路拱指路面的横向断面具有一定坡度的拱起形状，其作用是利于排水。 路拱的基本形式有抛物线、屋顶线、折线或直线。 为便于机械施工，一般采用直线形。 高速公路、一级公路的路面排水，一般由路肩排水与中央分隔带排水组成；二级及二级以下公路的路面排水，一般由路拱坡度、路肩横坡和边沟排水组成。 路面的等级与分类 路面等级 路面等级按面层材料的组成、结构强度、路面所能承担的交通任务和使用的品质划分为高级路面、次高级路面、中级路面和低级路面等四个等级。 路面类型 (1)路面基层的类型。 按照现行规范，基层 (包括 底基层 )可分为无机结合料稳 定类和粒料类。 无机结合料稳定类有：水泥稳定土、石灰稳定土、石灰工业废渣稳定土及综合稳定土；粒料类分级配型和嵌锁型，前者有级配碎石(砾石 )，后者有填隙碎石等。 (2)路面面层类型。 根据路面的力学特性，可把路面分为沥青路面、水泥混凝土路面和其他类型路面。 4 道路主要公用设施 停车场、公共交通站点、道路照明、人行天桥和人行地道、道路交通管理设施 第三节 桥梁与涵洞工程 1 桥梁的组成分类 桥梁的基本组成部分 上部结构 (也称桥跨结构 ) 一般包括桥面构造 (行车道、人行道、栏杆等 )、桥 梁跨越部分的承载结构和桥梁支座。 下部结构 下部结构是指桥梁结构中设置在地基上用以支承桥跨结构，将其荷载传递至地基的结构部分。 一般包括桥墩、桥台及墩台基础。 桥梁的分类 中国最大的管理资源中 心 第 14 页 共 83 页 根据桥梁主跨结构所用材料，桥梁可划分为木桥、圬工桥 (包括砖、石、混凝土桥 )、钢筋混凝土桥、预应力混凝土桥和钢桥。 根据桥梁所跨越的障碍物，桥梁可划分为跨河桥、跨海峡桥、立交桥(包括跨线桥 )、高架桥等。 根据桥梁的用途，可将其划分为公路桥、铁路桥、公铁两用桥、人行桥、运水桥、农桥以及管道桥等。 根据桥梁跨径总长 L 和单孔跨径 Lo 的不同，桥梁可分 为特大桥 (L≥500m 或 Lo≥ 100m)大桥 (L≥ 100m， Lo≥ 40m)中桥 (100mL30 或40mLo20m)小桥 (30mL8m 或 20mLo≥ 5m) 根据桥面在桥跨结构中的位置，桥梁可分为上承式、中承式和下承式桥。 根据桥梁的结构形式，桥梁可划分为梁式桥、拱式桥、刚架桥、悬索桥和组合式桥。 2 桥梁上部结构 桥面构造 桥面铺装及排水、防水系统 桥面铺装。 1)水泥混凝土或沥青混凝土铺装。 2)防水混凝土铺装。 桥面纵横坡。 桥面的纵坡，一般都做成双向纵坡，在桥中心设置曲线，纵坡一般以不超过 3％为宜。 桥面排水和防水设施。 1)桥面排水。 在桥面上除设置纵横坡排水外，常常需要设置一定数量的泄水管。 2)防水层。 桥面防水层设置在桥面铺装层下面，它将透过铺装层渗下来的雨水汇集到排水设施 (泄水管 )排出。 桥面伸缩缝处应连续铺设，不可切断；桥面纵向应铺过桥台背；截面横向两侧，则应伸过缘石底面从人行道与缘石砌缝里向上叠起 100mm。 伸缩缝 通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。 1)镀锌薄钢板伸缩缝。 2)钢伸缩缝 3)橡胶伸缩缝。 人行道、栏杆、灯柱 承载结构 梁式桥 梁式桥是指其 结构在垂直荷载作用下，其支座仅产生垂直反力，而无水平推力的桥梁。 梁式桥的特点是其桥跨的承载结构由梁组成。 梁式桥可分为简支梁式桥、连续梁式桥、悬臂梁式桥。 拱式桥 拱式桥的特点是其桥跨的承载结构以拱圈或拱肋为主。 拱桥按其结构体系分为：简单体系拱桥、组合体系拱桥。 刚架桥 刚架桥是由梁式桥跨结构与墩台 (支柱、板墙 )整体相连而形成的结构体 中国最大的管理资源中 心 第 15 页 共 83 页 系，其梁 柱结点为刚结。 按照其静力结构体系可分为单跨或多跨的刚架桥；也可分为铰支承刚架桥 和固端支承刚架桥。 悬索桥 现代悬索桥一般由桥塔、主缆索、锚碇、吊索、加劲梁及索鞍等主 要部分组成。 组合式桥 斜拉桥是典型的悬索结构和梁式结构组合的，由主梁、拉索及索塔组成的组合结构体系。 这里仅就混凝土斜拉桥介绍其构造特点。 桥梁支座 桥梁支座是桥跨结构的支承部分，它将桥跨结构的支承反力传递给墩台，并保证桥跨结构在荷载作用下满足变形要求。 支座按其允许变形的可能性分为固定支座、单向活动支座； 3 桥梁下部结构 桥墩 实体桥墩，是由墩帽、墩身和基础组成的。 空心桥墩，空心桥墩有两种形式，一种基本为上述的实体重力型结构，镂空中心部分。 另一种即采取薄壁钢筋混凝土的空格形墩身。 空心桥墩墩身立面形状 可分为直坡式、台坡式、斜坡式。 空心墩按壁厚分为厚壁与薄壁两种。 柱式桥墩 柔性墩 柔性墩是桥墩轻型化的途径之一，它是在多跨桥的两端设置刚性较大的桥台，中墩均为柔性墩。 框架墩 框架墩采用压挠和挠曲构件，组成平面框架代替墩身。