地铁工程投资控制管理制度(doc10)-工程制度(编辑修改稿)

地铁工程投资控制管理制度(doc10)-工程制度(编辑修改稿)内容摘要：

按二号线的管理模式，二号线的概算制定由总包总体牵头和组织，总包总体必需确保总概算不漏项，各类取费合理，采用定额符合现行的市场的行情。 各工点设计必需确保各个工点概算不漏项。 4． 2 概算的批准 由总包总体上报业主，由业主审查后，报市政府审查通过。 4 5．概算投资控制 概算投资的设计控制 概算投资的控制的关键是设计控制 ,设计控制的关键是实施限额设计控制 ,抱括限额 设计的下达和控制两方面内容 : 设计限额的分解、下达 设计限额的分解 (1) 各工点、各系统的设计限额统一由总体部根据批准的本工程初步设计概算进行分解和平衡； (2) 设计限额仅指某工点（或系统）的工程直接费，以利于设计过程中随机检核； (3) 总体部有权根据全线工程地质条件、结构型式、施工工艺、设备功能对设计限额进行综合平衡和调整。 设计限额下达程序 (1) 总体部首先提出送审方案（指标表）报总包单位； (2) 方案经总包单位审核、调整后报设计咨询及地铁总公司建设事业总部审批下发总包总体和工点设计； (3) 未经业主和设计咨询同意，任何 设计单位和人员均无权修改设计限额指标。 设计限额过程控制 (1) 工点项目（或系统）设计组实施分部分解管理。 根据本单位设计管理程序，将总包单位下达的设计限额进行细化分解。 分解细化的深细度应结合出图计划、工程部位和便于随机检核确定； (2) 各工点（或系统）项目组应将设计限额分解细化指标报送总体部和设计咨询，以便结合图纸会签随机检查限额设计情况； (3) 设计人员在工作过程中，应加强工程经济的观念，做好技术经济比选、优化、工艺选择的研究。 各工点（或系统）项目组在正式分批出图前均应检查设计限额增减幅度，若发现超标应分析原因，提出有效措 施，优化设计； (4) 设计咨询、总包单位、总体部将按制度规定实施巡检，其中限额设计是重点检查项目，并与设计单位共同研究超标处理的设计方案； (5) 若确实因非主观原因造成设计限额超标，则按本管理办法第 3 条“设计限额超标处理规定”处罚。 5 设计限额超标处理规定 (1)全线总设计限额超标分析处理，由总体部负责，各工点（或系统）设计限额超标由各设计单位项目组负责处理； (2)设计限额超标原因分类 超标原因分为两大类，第一类为原发性错误造成超标 —— 主要指原初步设计时工程数量或编制概算计算错误引起的，其责任由设计单 位自负；第二类为诱发性原因造成超标 —— 主要指以下各种情况； (a) 外界条件（含规划要求）变化 (b) 工程地质、水文地质条件变化 (c) 按审查意见变更设计（不含初步设计审查意见） (d) 设备招标和设备布置 (e) 业主提出新的功能、要求 上述各种原因均需提出书面简要说明和分析。 (1) 设计限额超标处理规定 按照“变更设计管理办法”处理。 设计限额调整 (1)当非。