外文翻译---工程成本上升的因素节选(编辑修改稿)内容摘要：
手段并由之决定该隧道将用于车辆的交通。 因此，隧道采用新通风技术的内燃机来净化废气。 人们为隧道设计了 11 套方案，其中最著名的要数刚刚结束完成巴拿马运河修建的工程师乔治。 他设想在隧道的各个层面上都设计一个单，双层隧道使交通更加便利并为此做了一个 规划性的项目成本预算，据估计整个工程将花费三年时间资金总投入高达 12020000美元。 由于一战使许多国家的钢铁产量受到巨大的影响，他的设计采用水泥块作为隧道的结构材料。 乔治的设计虽然堪称一流，可是考虑到其他方面的因素，他并没有成为此项目的首席工程师。 负责此项目的重任落在克利福德身上，他拥有一个由五个咨询工程师组成的董事会（州际公路隧道 1919），他在地铁以及隧道的修建方面有着大量丰富的经验。 项目的成本预算也采用先前乔治的预算方案。 在分析完乔治的方案后，克利福德于 1920 年 2 月提交了一份报告，其 研究结果并不是所预期的的效果。 他发现： *乔治所提到的隧道宽度 无法承载实际交通量 *在没有嵌入隧道前，混凝土无法承受其结构荷载 *乔治设计所需的技术手段是完全陌生的，可行性无法预测 *建筑估计成本非常低 *工程在三年内不会竣工 此分析得到董事会的一致支持，进而他又将分析转变为自己的设计同样得到了工程 师们的普遍好评。 克利福德的设计是一个重大的范围变更，被称为双铸铁管。 其中的一个显著优势是整个施工过程将遵循既定的施工方法，其费用估计在 28669000 美元（ 28669000 美元用于新泽西管道）施工时间在 3 年左右。 然而纽约和新泽西委员会之间展开了展开了一场持续了一年之久的关于隧道设计的分歧争论，其分歧根源在授权合同中新泽西一方推迟初始建设时间使得总费用新增超过 50万美元的问题上争端不休，因此拖延了工程进度。 最终决定 1920 年 10 月隧道由纽。阅读剩余 0%
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