内蒙兴拖重载高速公路第a14合同段施工组织设计建议书(doc58)-工程可研(编辑修改稿)

内蒙兴拖重载高速公路第a14合同段施工组织设计建议书(doc58)-工程可研(编辑修改稿)内容摘要：

投入施工。 2）测量放样 a、恢复路基中心线和边线，直线段每 1020m设一桩，平曲线 1015m设一桩，桩采用十字指示桩，以利于挂线摊铺 b、水准测量，根据设计资料经水准测量后在桩上示出路面设计标高，标高要测得 快、准，因高程准确与否，直接影响摊铺质量。 c、挂钢丝，挂线前应将放设的桩加密成 5m 间距，挂线桩所连成的线形，应与路中线平行，钢丝拉力应达到规定的标准，并随时检查，以防下垂，每段钢丝的长度控制在200400m。 3）沥青混合料配合比设计 按规范和合同要求，施工前我们按规范要求和试验规程，用工程实际使用的材料计算各种材料用量比例，配合成附合要求的矿料级配，进行马歇尔试验，确定最佳沥青用量，从而形成试验室配合比和施工配合比。 4）沥青混合料的拌和 沥青混合料从当地的沥青拌和站购买，质量必须符合设计规范要求。 5)混合料运输 沥青混合料均用自卸汽车运输，运输车的数量，根据拌和机生产能力，车速、运距等情况综合考虑，合理布置，并留有适量的备用。 在摊铺现场，必须留有 5 部以上等候卸料的自卸车。 在运输过程中应注意以下几个问题： a、运输车装料前必须清洗干净，车箱底板及周壁要涂一薄层油水混合液（柴油 :水=1:3），不能有余液积聚在箱底。 b、自卸车箱后挡板卡扣必须保持清洁，易于卡紧、开启，以防车辆在行进过程中漏料，造成混合料浪费和污染路面。 c、备有适宜的防雨用具。 d、倒车卸料时，一定要避免汽车撞击摊铺机。 e、运输车在 返回途中，料斗一定要放平，以免发生事故和残料外漏，污染路面。 f、运至摊铺现场的温度大于 120℃，并安排专人检测车箱内以及摊铺时的温度。 6) 混合料摊铺 在试验段取得技术数据后，开始摊铺，采取双机梯队全幅摊铺，两机间距为 1015m。 摊铺时根据试验确定的松铺系数，检查摊铺机熨平板的宽度和高度是否适当，必须测量好，否则影响工程质量。 路面摊铺时，采用单侧钢丝绳引导控制高程，即摊铺机按基准线行驶，将传感器放置在挂线钢丝上，调整好自动找平装置；横向控制以调整熨平板的横坡控制。 沥青混合料必须缓慢、均匀，连续不断地 摊铺（速度以 23m/分钟），并打开振动。 摊铺时，不得随意或中途停顿，摊铺机螺旋送料器应不停的转动，两侧应保持有不少于送料器高度 2/3 的混合料，并保证摊铺全宽断面不发生离析。 要和拌和站保持联系，成品生产料以保当日生产，当日摊铺当日碾压结束的原则。 摊铺过程中不断随时检查摊铺层的厚度、宽度，纵断高程及横坡度，发现问题，及时和机驾操作人员配合调整。 如出现不符合要求的局部地方时，可用人工进行局部找补或更换混合料，仔细修补，同已铺混合料接顺，不留明显印迹和差异，不得站在热混合料上操作。 如缺陷严重，则予以铲除，并调整 摊铺机或改进施工工艺。 7) 混合料的碾压与成型 摊铺好的沥青混合料随时检测沥青的温度，达到碾压温度时，及时碾压。 碾压时应以缓慢，均匀的速度进行，并尽量缩短与摊铺机的距离，采取合理的碾压组合和步骤分为初压、复压、终压三阶段进行。 压路机起动、停止须减速缓慢进行。 碾压原则先轻后重，首先用双钢轮轻型碾从路边缘向路中进行稳压 2 遍，随后用双钢轮振动压路机进行振压 2遍，静压 1 遍，再用 1620T 轮胎碾碾压 2 遍，最后用双轮压路机静压 2遍，以消除轮迹，直至达到以要求的压实度并且无明显轮迹，在 80℃以前完成最后终压。 8)接 缝处理 横缝：在预定摊铺段的末端先撒一薄层砂带，将热混合料进行人工摊铺，待下次施工时用切割机将撒砂的部分沿垂直路线方向切割整齐并取走，然后在端部涂上粘层沥青，用热混合料或用摊铺机自备加热系统将接缝处加热后继续摊铺，不得在接头有水或潮湿的情况下铺筑混合料，并用 3m 直尺检查其平整度，不符合要求需清除，将双钢轮压路机横向碾压做到紧密粘结。 充分压实，连接平顺，上下层横缝应错开 12m 以上。 纵缝：因本工程我们拟采用两台摊铺机成梯队全幅摊铺，不存在纵缝。 但两台摊铺机停止工作时，应在同一断面上结束，对在不得不留纵缝情况 下，认真操作并严格遵守以下几点： a、纵缝同路中线平行，上下层错开 以上，并不在行车道； b、外侧边缘用挡板，或把标准厚度以外部分切除、切齐； c、下次摊铺时先用热混合料把边缘部分覆盖预热，然后将这部分混合料取走，再摊铺混合料，统一碾压密实。 9) 养生及开放交通 沥青混合料待完全冷却，表面温度低于 50℃时压实，方可开放交通；及时按现行颁布执行的《公路工期质量检验评定标准》进行自检，对不合格部分及时采用相应处理措施。 透层、粘层施工方法 1）施工准备 施工前，其下承层必须经过 质量验收，且表面平整、坚实，符合设计要求，无松散材料和软弱地点。 若有不符合项，经监理工程师同意后，应及时采取补救措施，使之达到设计要求，然后再组织施工。 在下承层上恢复中线及道路边线，划出工作范围。 2)透层施工 ：表层准备 → 撒布乳化沥青 → 撒布石屑 → 钢轮压路机稳压。 ，并用鼓风机或空压机沿纵向向 前将浮尘吹扫一便。 在风干状态或含水量不影响沥青的均匀撒布和渗透的范围，气温大于 10℃，风速小于４级时，进行沥青的撒布。 沥青撒布时温度控制在 100℃ ~120℃之间。 ：根据招标文件要求，将根据基层的种类通过试洒确定粘层、透层沥青品种和用量。 ，不产生滑移和流淌。 对撒布机没撒布到位的地方用人工进行补偿。 24 小时内不得扰动，待沥青充分渗入基层， 24 小时后撒布石屑。 ，在撒布不均匀的部位人工进行扫漫，使其保持均匀一致，避免石屑过于集中及短缺，然后用 6～ 8t 压路机排压 1～ 2遍。 3）粘层施工 粘层施工程序：下层表面清扫 → 撒布沥青。 ，必要时辅以铁锹铲除清扫不掉 的硬块，并用鼓风机或空压机沿纵向向前将浮尘吹扫一便。 如有沾粘的泥土，应用水冲洗干静。 ，气温大于 10℃，风速小于 4 级时，进行沥青的撒布。 ：根据招标文件要求，将根据基层的种类通过试洒确定粘层、透层沥青品种和用量。 ，不产生滑移和流淌。 对撒布机没撒布到位的地方用人工进行补撒。 在路缘石、雨水进水口、等局部应人工涂刷。 ，严禁除沥青混合料运输车以外的其他车辆、行人通过。 水泥砼路面施工 基层检验与整修 在浇筑砼面层之前，应对经检测符合检评标准各项指标要求的，并经监理工程师认可的沥青砼表面上的浮上杂物清除干净，并进行必要的修整。 5． 5． 3测量放线 首先根据图纸放出边缘线和中桩线，在线上每 20m 设一桩，曲线起讫点和纵坡转折点设桩，根据放好的中线及边线，在现场核对施工的图纸砼分块线，放样时保证曲线地段时线内外侧车道砼块有合理划分，必须保证横向分块线和路中心线垂直，对测量结果放样经常复核，包括在浇捣砼过程中要做到勤测、勤核、勤纠偏。 5． 5． 4立模 （。 ）模板采用钢模板，模板 应无缺损，有足够的刚度。 （ 2）立模前应检测基层的顶面标高和路拱横坡以及基层表层有否磨损破坏等，否则应整修基层至符合要求才可立模铺筑混凝土。 （ 3）模板应支立稳固，接头严密平顺。 模板的接头以及与基层接触处不得漏浆。 （ 4）浇筑混凝土前，模板内侧应涂布脱模剂。 5． 5． 5主要施工方法 本方案根据现场实际情况，采用人工摊铺的施工方法，其主要工艺流程 :卸料→摊铺→振捣→表面修整→养生→接缝施工。 （ 1）砼的摊铺与振捣 ①、 摊铺时，从中央向两侧摊铺。 ②、 振捣 砼振捣采用振捣机作业，主要是考虑补充初平的 缺陷，更重要的是使松铺砼在摊铺范围内达到正确高度。 对混合料的振捣，每一位置的持续时间应以混合料的停止下沉不再冒气泡并渗出砂浆为准，不宜过振，振捣时应辅以人工找平，并随时检查模板有无下沉、变形或松动。 （ 2）表面修整 对振实后的砼还应进行整平、精光、纹理制作等工序 :表面整平时，应选用较细的碎石混合料，严禁用纯砂浆找平。 采用表面修整机作业施工，施工中对模板的顶面应经常清扫；整平操作时，应使整平的方向向横坡高的一侧，在施工中途有停歇时，整平梁停驻处砼表面常有微小的棱条出现，可辅以人工抹面。 精光工序是对砼表面进行最后的整细修整，使砼表面更加致密、平整、美观，这是砼路面外观的质量关键工序。 （ 4）养生 砼表面修整完毕后，应进行养生，养生应根据现场情况和条件选用湿养护或喷洒塑料薄膜养生剂等方法。 砼板表面的泌水消失后，可在其表面喷洒薄膜养生剂进行养生，养生剂应在纵横方向各洒一次以上，洒布要均匀，用量要足够，采用洒水进行养生时可用湿草帘或麻袋等覆盖在砼板表面，每天洒水喷湿至少 2～ 3次，养生时间按砼强度达到 以上，使用早强水泥约为 7 天，使用普通硅酸盐水泥 时间约为 14 天。 模板在浇筑砼 60 小时以后拆除，但交通车辆不得在砼板上行驶，气温不低于 10℃时可缩短到 20 小时后拆除，温度低于 10℃时可缩短到 36 小时后拆除，并不应损坏砼板和模板。 （ 5）接缝施工 ①、纵缝 纵缝应按图纸要求设置采用平缝加拉杆型；平缝施工应根据设计要求的间距预先在模板制作拉杆置放孔并在缝壁一侧涂刷隔离剂；本设计拉杆采用 Ф 20 的螺纹钢筋，传力杆采用的Ф 35 的光圆钢筋，顶面的缝槽深度为 5mm，并用沥青胶泥填塞。 对拉杆中间部位涂刷 10cm 的沥青，顶面不切缝时，施工时 应及时消除已打好路面上的沾浆或用塑料纸遮盖， 保持纵缝的顺直和美观。 ②、横向缩缝 缩缝的形式、尺寸、间距应按图纸的规定设置，缩缝的施工采用切缝法施工，砼结硬后应适时切缝，施工时应注意 :切得过早，因砼的强度不足会引起骨料从砂浆中脱落，而不能切出整齐的缝，切得过早，砼板会在非预定的位置出现早期裂缝，合适的切缝时间应控制砼获得足够的强度而缩应力没有超出其强度范围时，一般为施工温度和施工后时间的乘积，为 200～ 300 个温度小时或砼的抗压强度为 8～ 10MPa 时比较合适，为减少早期裂缝，切缝可采用“跳仓 法”即 :每隔几块板切一缝，再逐块锯，深度为板最的 1/3～ 1/4，切缝太浅会引起不规则断板。 ③、横胀缝 横胀缝应与路面中心线垂直，缝壁必须垂直，缝隙宽度必须一致，缝中不得漏浆，缝隙上部用沥青胶泥填塞，下部按图纸要求填缝板，胀缝传力杆的活动端可设睦缝的一端，或交错布置，固定后的传力杆必须平行于路中心线，误差不大于 5mm，传力杆长度的一半锚固于砼中，另一半应涂沥青，允许滑动，传力杆必须与缝壁垂直。 ④、施工缝 每天工作结束或浇筑砼工序中断超过 30 分钟，砼已初凝时，应设平接施工缝， 施工缝的位置应设在胀缝或缩缝处。 （ 6）填缝 ①、砼面板所有接缝凹槽都应按图纸规定填缝，填缝材料及方法在施工前报现场监理工程师批准。 ②、填缝前缝内必须清扫干净，并保持干燥，填缝料应与砼缝壁沾结紧密，不渗水，其灌注深度以 3～ 4cm 为宜，当深度大于 3～ 4cm 时，下部可填入多孔柔性衬底材料。 填缝料的灌注高度，冬天应稍低于板面，在开放交通前，填缝料应有充分的时间硬结。 （ 7）水泥砼路面施工质量受环境影响较大，对高、低温季度及雨季施工应考虑其特殊性，在现场施工根据具体情况适当地调理施工方案 ，确保工程质量。 桥梁、涵洞工程 桥梁工程 本项目共有大桥 1 座，中桥 5座，小桥 6 座。 基础为桩基础（钻孔灌注桩和挖孔灌注桩）和扩大基础， 下部采用柱式墩，肋板式台， 上部结构形式主要为 6m、 8m 实心板， 13m 、16m空心板梁和 20m的箱梁。 钻孔灌注桩施工 （ 1）场地准备。 根据施工现场条件及施工需要，首先做好施工场地平整及障碍物清除，局部软弱地段进行夯实或换土夯填处理。 进行泥浆池开挖，布置泥浆排放地点。 （ 2）护筒埋设。 护筒采用钢护筒，挖掘埋设。 护筒的直径比桩径大 20cm，护筒顶高比 地 面高 30～ 50cm，先将护筒坑底部整平，采用十字放线法准确将护筒定位，使护筒中心与桩中心重合，分层对称采用粘土夯填筒边空隙，护筒埋设深度为 2米。 （ 3）钻机就位。 钻机可采用自移动和吊车移动等方式就位。 （ 4）泥浆及泥浆池、沉淀池设置。 钻孔使用的泥浆采用粘土造浆，粘土采用购入的膨润土或符合要求的粘土。 造浆采用造浆机拌和形成泥浆，然后流入贮浆池，施工中不断对贮浆池进行清理。 （ 5）钻孔。 钻孔时根据地质情况调整转速，并随时记录钻进和各种施工情况，若遇到异常问题及时采取相应的措施。 （ 6）清孔。 清孔采用二次清孔 工艺，第一次清孔采用泵吸反循环方式进行，把钻头抬高 20cm 转动，将砂石泵调节成反循环状态，吸泥泵吸出孔底沉渣，同时及时向孔内补充合格的泥浆。 第二次清孔采用导管，当清孔的沉淀层厚度符合规范要求，才能进行砼灌注施工。 （ 7）下钢筋笼。 钢筋在加工场分节制作、安装，现场下放。 在钢筋笼每节两端 钢筋加劲环。 钢筋笼下放过程中应保持垂直下放，准确焊接。 （ 8）安放导管。 水下砼采用Φ 300mm 刚性导管浇筑，使用前进行必要的水密性等试验。 导管上部采用漏斗，导管底以距孔底 30cm 为宜。 导管可采用钻架作为提升设备。 （ 9）水下砼浇 筑。 水下砼浇筑采用泵送。 导管初次埋深应大于。